橋梁技術對重件碼頭設計的影響范文
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《珠江水運雜志》2014年第二十四期
在橋梁設計之前首先應該實地勘察工程的具體情況，對碼頭工程施工的環境進行了解和掌握，并與碼頭工程施工實際情況相結合，對工程中的具體環節進行設計，并對設計中的一些細節進行備注。同時，設計過程中還要對國家相關設計規范和技術標準進行嚴格的遵守，對經濟性進行適當的考慮，保證與實際情況相結合的情況下，對新技術和新材料進行因地制宜的使用，使成本得到降低，達到節省建設資金的目的。在初步完成橋梁施工方案之后，還應該對設計方案中橋梁的美觀性和質量進行進一步的分析，使橋梁道路的加固型和美觀性得到保證。在橋梁設計施工過程中，應該做到嚴把工程材料質量關，保證各環節中的使用材料能夠與相關質量標準相符合。在分析設計施工方案時，應該與工程實際要求相結合，并根據施工實際情況，分析地基穩固性，尤其是要注意在低級不均勻沉降地區，處理這種地基時一定要有非常明確的措施。
橋梁設計的路線設計環節中應該注意遵循沒管等原則，建設主橋時建設方式的選擇應該對施工地段的地形特點等因素進行綜合考慮，通過相應措施，使用直線相接的方式。對于橋梁耐久性來說，結構的延展性、構件截面等都是重要的影響因素，所以在設計過程中一定要注意這些方面的管理與控制，與此同時，還要采取相應的防腐蝕措施，例如化學防腐等等，對腐蝕問題要進行有效的控制，使橋梁的安全性得到實現，因為受到橋梁橋墩設計中大部分荷載的影響，在此基礎上還會受到船舶擠壓力以及水流力等因素的影響，朱橋墩設計中一定要將它承受的荷載進行良好的設計。
碼頭設計中橋梁設計是非常關鍵的部分，而在橋梁施工過程中，混凝土澆筑與混凝土振搗環節具有密切的聯系，所以在進行澆筑的過程中，一定要做到不過振、不漏振，使混凝土密實均勻得到保證。水工混凝土在港口設計中主要使用密度為2400kg/m3的水泥混凝土，經常在水下和水上使用混凝土，混凝土的用途不同，所以技術要求也不同，混凝土都具有比較好的抗滲性能，同時還具有抗沖刷、耐磨等特點。高速水流在運動中會對建筑物產生摩擦，對表面產生嚴重的沖擊，表面會出現不同程度的磨損痕跡。進而出現不同程度的水流擾動，最終形成空蝕現象。相對來說，漂移物質會造成一定的沖擊，很容易會出現相對較高的反彈應力，這種反彈應力一旦比混凝土內聚力高，混凝土就會損壞，所以在實際施工過程中，應該對抗沖耐磨材料進行選擇，例如高強混凝土等材料，通過這些材料的使用使磨損現象得到避免。分段現澆施工在進行混凝土灌注的過程中一般對泵送進行使用，注意將混凝土坍落速度控制在14—18cm，在施工過程中，一定要與施工溫度、環境等因素相結合進行適當調整，全斷面的灌注是施工過程中的一個必要環節，在灌注過程中應該與相關設計要求相結合，并嚴格按照相關操作規范進行操作。
裂縫現象經常會在橋梁施工中出現，會使橋梁的美觀性和功能的正常發揮受到影響，對于橋梁的安全性存在很大的威脅。從現階段來說，在我國橋梁建設過程中，混凝土是主要的建筑材料，而混凝土之所以會在橋梁設計施工中會出現裂縫現象，主要是因為混凝土自重和施工操作過程中并未按照技術規范進行，對這一經驗進行總結，我們應該在橋梁設計時應該注重對這方面的控制，保證混凝土的使用劑量、配比等的合理性，并對施工過程進行嚴密的監督，嚴格按照相關標準與規范進行操作。對于橋梁中已經出現裂縫的橋面，一定要將出現裂縫的原因進行仔細查明，再與實際情況相結合，積極采取措施對裂縫問題進行處理。除此之外，如果施工中遇到了特殊天氣，應該積極采取調溫措施，使施工規范得到保證，使混凝土裂縫情況得到保證。
橋梁施工過程的管理工作是非常重要的，應該與實際情況相結合對施工方案進行制定，施工方案主要包括可能出現的各種問題以及施工階段的實際情況，同時也包括施工過程中出現的具體問題以及解決的方法。此外，還要加強對施工關鍵工序的分析與探討。工程建設都是存在一定的進度和期限的，所以應該不斷加大施工的速度和力度。與此同時，驗收部門也要加強驗收工作，不斷完善驗收工作。在橋梁工程的實際施工過程中，需要大型機械的配合以及大量的人力作業，只有使各種機械的優點充分發揮出來，在施工現場進行適當的安排，統一調度，才可以做到對工程時間的有效利用，并使施工工程中工程延誤現象得到減少。施工之前應該進行對機械設備的檢查工作，做到在平時工作中對設備的日常保養與維護，并派專業技術人員對設備進行相關操作，保證施工人員在施工過程中的安全性。同時，還要對機械設備進行定期的維護，使機械設備可以在工作過程中充分發揮出其作用。值得注意的是，只有將橋梁工作做好，才能保證碼頭設計的順利進行，這對于碼頭設計工作來說是十分重要的。
2.結語
綜上所述，在設計重大件碼頭時一定要使滾裝運輸的方式得到盡量的發展，運輸過程中的裝卸的環節得到減少，這樣就可以使運輸效率得到有效的提高。以重大件碼頭為研究對象，它的使用次數是相對較少的，為了能夠使經濟效益得到充分的發揮，進一步減少閑置浪費，就可以使其潛能得到充分的發揮。還可以在碼頭中增設裝卸碼頭，使重大件碼頭的利用率得到增加。總而言之，在重大件碼頭的設計中橋梁技術是一個系統的過程，應該對多方面的因素進行綜合考慮，真正做到統籌兼顧。
作者：甘轟剛單位：廣東省航運規劃設計院有限公司
