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【論文關(guān)鍵詞】汽車行業(yè)現(xiàn)狀影響因素
【論文摘要】近兩年，中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭，本文引用最新的數(shù)據(jù)，結(jié)合當前汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，從居民消費結(jié)構(gòu)的變化，中央和地方出臺的一系列政策，汽車生產(chǎn)成本等多個方面分析了原因，引用經(jīng)濟學界和汽車業(yè)界專家的觀點，對未來形勢進行了預測。
一、國內(nèi)行業(yè)總體向好
1、汽車銷量增加
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前5個月，國內(nèi)共實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10％和14.29％。其中，交叉型乘用車（微型客車）和1.6升及以下車型增速最為顯著，交叉型乘用車產(chǎn)銷75.10萬輛和77.53萬輛，同比增長50.00％和50.78％；1.6升及以下轎車銷量達到181.8萬輛，同比增長在35％以上（《汽車家電行業(yè)陷入銷量漲利潤跌困境》，東方財富網(wǎng)，2009-06-30）。據(jù)測算到2020年我國汽車保有量將超過1.5億輛，年耗油將突破2.5億噸。一般來說，5月是汽車產(chǎn)銷由旺季轉(zhuǎn)向淡季的月份，其產(chǎn)銷量一般比3、4月有較大幅度的下降，而今年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點。在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列政策措施鼓舞下，國內(nèi)車市逐步回暖態(tài)勢在5月份得到延續(xù)，當月國內(nèi)車市繼續(xù)保持強勁需求，一些轎車車型甚至出現(xiàn)斷供。為了滿足市場需求，許多汽車廠家在調(diào)高全年銷售目標的同時，延長生產(chǎn)時間，加班加點生產(chǎn)。自2009年3月份以來，連續(xù)三個月國產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)造了超過一百萬輛的佳績。
2、行業(yè)生產(chǎn)能力繼續(xù)擴張
隨著汽車行業(yè)兼并重組優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，以及整體上市進程的加快，全行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模仍會不斷擴大。并且，人民幣的持續(xù)快速升值，對于目前仍需大量進口汽車關(guān)鍵零部件、以進口組裝為主的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，不僅抵消了國內(nèi)生產(chǎn)資料價格上漲帶來的生產(chǎn)壓力，而且大大降低了生產(chǎn)制造成本，為產(chǎn)能的進一步擴張?zhí)峁┝丝赡堋?jù)統(tǒng)計，2009年國產(chǎn)及進口新車將達80余款，在產(chǎn)能擴張、庫存上升的同時，新車的大量上市，將進一步加劇市場競爭，并導致價格競爭由中低檔車型逐步向高檔、中高檔車型轉(zhuǎn)移，從而拉動價格整體走低。
二、影響汽車行業(yè)運行的主要因素
1、我國人均GDP持續(xù)增加，處于消費結(jié)構(gòu)升級的重要階段
目前我國GDP已經(jīng)超過3000美元，（我國汽車業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，國研網(wǎng)，2009-6-11）城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到2010年要達到13390元，農(nóng)村人均居民純收入要從去年的3255元提高到4150元（來源：新華網(wǎng)，2006年03月06日）。老百姓的錢袋子會更鼓一些，生活質(zhì)量會更高一些，汽車需求增長勢頭就會更強一些。目前國內(nèi)汽車更新率已接近30％，每年有近300萬輛更新規(guī)模，汽車消費已成為普通家庭僅次于購房支出的主要消費內(nèi)容。因此，在城鄉(xiāng)居民收入水平上升、消費趨熱等有利條件下，需求仍有望繼續(xù)保持一定增長速度。一方面，國家鼓勵生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)政策，將有效帶動以混合動力、新能源以及小排量、經(jīng)濟型轎車為主的市場需求。另一方面，人均GDP持續(xù)增加，居民購買能力持續(xù)提高，使汽車更加普及成為可能。從國際乘用車市場發(fā)展歷史來看，一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢可通過觀察R值（R值＝加權(quán)平均車價／人均GDP）來研判。當R值達到2-3時，乘用車開始大規(guī)模進入家庭，普及率迅速提高，市場開始進入快速成長期。目前，中國深圳、廣州、上海、北京等地區(qū)的R值已經(jīng)低于3，隨著乘用車價格的下降和人均可支配收入的提高，R值將快速降低。國家信息中心預計，到2009年，中國的R值將達到3，將有越來越多的家庭具備購車能力，這意味著轎車大量進入中國家庭的時點將是在2009年左右。預計汽車業(yè)未來10年有望維持15％-20％的平穩(wěn)增速。
2、國內(nèi)一系列政策的支持
為應對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國務院出臺了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。規(guī)劃明確，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。在企業(yè)技術(shù)改造方面，重點支持新能源汽車，重點支持節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品。今后三年新增中央投資中將安排100億元作為技術(shù)進步、技術(shù)改造專項資金，重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品升級（司建楠，《中國工業(yè)報》，2009.06.26）。
6月23日，商務部新聞發(fā)言人姚堅稱，商務部正在醞釀和制定多項刺激消費的政策措施，為國內(nèi)消費的進一步發(fā)展加一把勁。在家電下鄉(xiāng)的基礎上要進一步實現(xiàn)家電和汽車的“以舊換新”。目前政策正在制定的過程中，進一步完善后會盡快出臺。
同時，地方性利好傾情出臺。河南省平頂山市財政局在原“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”政策基礎上，將優(yōu)惠補貼范圍進一步向商用車和河南省生產(chǎn)的汽車延伸。首先，平頂山市將直接購買輕型載貨車納入補貼范圍，每輛車補貼車價的10%、單價5萬元以上的車型載貨車車定額補貼5000元。此外，新購河南生產(chǎn)的、在補貼范圍內(nèi)汽車時，除享受國家補貼外，還可得到3%的補貼。其二，總質(zhì)量1.8噸以下的微型載貨車也被納入補貼范圍，補貼幅度與輕型載貨車相同。
新華網(wǎng)6月29日消息：海南為幫助一汽海馬汽車有限公司及其地產(chǎn)化零部件配套企業(yè)克服困難，應對世界金融危機，促進該省汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，近日出臺為期三年的《關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，明確支持該省汽車企業(yè)開拓市場，擴大海馬品牌汽車國內(nèi)外市場份額。意見指出，建立海南省政府對海馬及配套企業(yè)的協(xié)調(diào)服務機制，將海馬及配套企業(yè)列為電、油、氣、運的重點保障單位，協(xié)調(diào)有關(guān)單位給予優(yōu)先保障。協(xié)調(diào)解決海馬及配套企業(yè)的新車路試、新車出廠轉(zhuǎn)運和原材料運輸?shù)葐栴}，保障通行暢通。海口車管所在海馬廠內(nèi)設服務點，直接核發(fā)定型試驗車臨時牌照，保證隨用隨發(fā)。另有，遼寧省推出汽車消費若干政策，數(shù)據(jù)顯示，2009年1-5月遼寧省累計銷售汽車15.8萬輛，僅5月份當月就銷售4.1萬輛，環(huán)比增長14.4％。在新車銷售看好同時，前五個月二手車交易量亦達到8.1萬輛，同比增長16％（來源：新華網(wǎng)，2009年06月27日）。
3、汽車制造業(yè)成本上升壓力將有所減輕
在汽車原料成本中，鋼材占到70%。國內(nèi)鋼鐵龍頭企業(yè)寶鋼，自2007年8月25日大部分產(chǎn)品價格小幅下調(diào)200元噸后，就進入降價通道，自10月份初到11月25日以來又連續(xù)下調(diào)4次。由此也引發(fā)了中國整體鋼市價格的下滑。商務部報告顯示：2008年11月份國內(nèi)鋼材平均價格較10月下跌12.3%，與去年同期相比跌幅達17.8%。而2007年年底鋼材價格為4931元噸。（搜狐網(wǎng)，2009年01月19日）到08年年底，絕大部分規(guī)格鋼材價格幾乎腰斬，如1.0毫米冷軋板卷從最高峰的每噸7500元左右降到了12月18日的4289元，跌幅近半。與2007年相比，鋼材等原材料價格的大幅降低大大減輕了汽車制造業(yè)的成本壓力，使汽車制造業(yè)有更好的發(fā)展空間。
三、汽車行業(yè)未來的發(fā)展預測
1、中國汽車市場的未來發(fā)展“向好”的預判
大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新：“我們認為2009年肯定是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上最好的一年。對于2010年及以后的發(fā)展，我們也充滿信心，因為中國汽車市場仍處于上升發(fā)展階段，剛性需求較大且具有可持續(xù)性。”
2、對汽車業(yè)的增長勢頭不能估計過高
國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認為：當前和今后一個時期的經(jīng)濟走勢，主要取決于三方面因素或力量，即政府支出、市場驅(qū)動的內(nèi)需以及外需。目前來看，外需在一兩年內(nèi)是靠不上的。政府支出，特別是政府投資，一方面能拉動增長，另一方面能起到穩(wěn)定信心和預期的作用，減少由于恐慌引起的過度波動。估計在今年二季度后會有實際拉動效果。但這種拉動不可能長期起作用，關(guān)鍵是市場驅(qū)動的內(nèi)需走穩(wěn)并回升。現(xiàn)在有兩種前景，一種是政府投資驅(qū)動的增長力量過去以后，市場驅(qū)動的內(nèi)需增長力量能夠接上來，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)U型反轉(zhuǎn)；另一種是市場驅(qū)動的內(nèi)需起不來、跟不上，可能出現(xiàn)第二次回落，出現(xiàn)W形態(tài)。中國汽車業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)同為現(xiàn)階段經(jīng)濟增長的龍頭行業(yè)，但汽車業(yè)表現(xiàn)要好一些，在經(jīng)歷了2008年底的銷售谷底后，2009年出現(xiàn)明顯回暖。但在大的經(jīng)濟形勢回穩(wěn)之前，對汽車行業(yè)的增長勢頭還不能估計過高。若經(jīng)濟下行，收入增長放緩，必然影響到汽車需求，下一步對這方面影響要有所預期。
3、“回暖”的不確定因素來源于國外
目前，中國可出臺的“組合拳”還有很多，國家調(diào)控能力、手段的優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。雖然長期來說，市場經(jīng)濟發(fā)展遵循自身的規(guī)律，但是在這關(guān)鍵的經(jīng)濟時期，中國宏觀調(diào)控政策能起到比純市場經(jīng)濟更有利的作用，對突發(fā)事件能更早地占據(jù)主動地位。當然，目前值得關(guān)注的是國際經(jīng)濟形勢：以往國內(nèi)股市與美國聯(lián)動不大，現(xiàn)在卻較大，如果美國股市下跌，國內(nèi)股市就會受到影響；原本以為日本復蘇會比較快，但卻比預期要慢，其經(jīng)濟負增長也開始出現(xiàn)了；歐盟受到更大的影響，持續(xù)虧損。這些都給中國經(jīng)濟復蘇增添了諸多不確定性。近期，國際經(jīng)濟衰退倘若能“見底”，那么全球形勢就會好轉(zhuǎn)，否則，經(jīng)濟周期對中國的慣性影響還會持續(xù)一段時間。車市已經(jīng)開始“回暖”了，不會再回到“冰點”，但“回暖”能否持續(xù)還需看國際經(jīng)濟發(fā)展狀況。汽車業(yè)沒有持續(xù)惡化，一方面是因為2009年國家產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺，陸續(xù)推出的燃油稅費改革、購置稅下調(diào)、財政補貼的汽車下鄉(xiāng)等有利效果都是可以預期的，而且還會有刺激經(jīng)濟的措施陸續(xù)推出。另一方面國家正在健全醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險等福利政策以解決民眾的后顧之憂，促進消費。