談交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展實證范文

本站小編為你精心準備了談交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展實證參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；公路；鐵路；協(xié)同發(fā)展；實證分析；安徽省

一、安徽省交通基礎(chǔ)及經(jīng)濟發(fā)展概況

1.交通運輸發(fā)展規(guī)模分析安徽省在國家交通運輸網(wǎng)絡中承東啟西、連南接北，具有獨特區(qū)位優(yōu)勢。經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，安徽省綜合交通網(wǎng)絡能力顯著提升，綜合交通樞紐體系初步建立。與1995年的交通路線長度相比，截至2018年底，安徽省鐵路營業(yè)里程達到4199公里，其中快速鐵路1456公里，鐵路營業(yè)里程增長了2.4倍。全省公路總里程達20.9萬公里，增長了6倍；“四縱八橫”高速公路主骨架加快形成，高速公路通車里程達到4836公里，增長了39.3倍；國省干線公路建設步伐加快，一級公路里程達到4864公里，增長了24.7倍；二級公路里程達到11595公里，增長了2.8倍；農(nóng)村公路通行條件明顯改善，農(nóng)村公路里程達到180717公里，增長了7.2倍。全省干線航道通航能力顯著提升，支流航道建設持續(xù)推進，主要港口建設進一步加快，全省內(nèi)河航道總里程6612公里，負增長1.9%，高等級航道里程達到1428公里。與1995年的交通運輸量相比，截至2018年底，全省鐵路客運量1.2億人次，增長了4.7倍，鐵路貨運量0.8億噸，增長了1.6倍；全省公路客運量5.1億人次，負增長5.8%，貨運量28.4億噸，增長了9.4倍；2018年完成水運貨運量11.5億噸，增長了22.5倍，集裝箱吞吐量148.7萬TEU。

2.安徽省經(jīng)濟區(qū)位及發(fā)展概況安徽省地處我國中部，是中部崛起戰(zhàn)略中重要省份，緊鄰長江三角洲。隨著長三角一體化上升至國家戰(zhàn)略，安徽省交通積極參與長三角綜合交通基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通，為經(jīng)濟融合發(fā)展先行鋪墊基礎(chǔ)。安徽省地處長江流域中下游分界區(qū)，為“長江經(jīng)濟帶”中重要省份，國家將合肥市與杭州市、南京市等并列成為長三角重要城市。“長江經(jīng)濟帶”重大國家戰(zhàn)略的推進，將給安徽省帶來更多的發(fā)展機遇，同時淮河生態(tài)經(jīng)濟帶也上升為國家級發(fā)展戰(zhàn)略，將通過“公、鐵、水、空、管”現(xiàn)代綜合交通體系和產(chǎn)業(yè)體系的建設，推動沿淮蚌埠等城市的崛起。近年來，安徽省與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易規(guī)模也在不斷擴增。2018年安徽省GDP超過3萬億元，總量全國排名第13位，GDP增長率達8.02%，高于全國平均值，但與長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟強省、市對比，仍然差距較大。2018年安徽省人均GDP47712元，在長江經(jīng)濟帶11省市中排名第8位；進出口貿(mào)易總額629.7億美元，其中與“一帶一路”沿線國家的進出口總額超過20%。但是，安徽省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展客觀上還存在不平衡情況，皖北、皖江、皖西、皖南等4個經(jīng)濟發(fā)展板塊差異較大，安徽省參與的國家重大經(jīng)濟戰(zhàn)略的城市也多數(shù)位于皖江經(jīng)濟帶。

二、實證分析

1.指標選取及數(shù)據(jù)處理交通運輸基礎(chǔ)衡量指標很多，筆者借鑒張鏑、吳利華（2008）取值方式，選擇公路、鐵路和內(nèi)河三種綜合運輸體系，其中，公路系統(tǒng)再細分至高速公路、一級公路、二級公路等三類指標。將安徽省高速公路里程數(shù)記為X0、一級公路里程數(shù)記為X1、二級公路里程數(shù)記為X2，內(nèi)河航道里程數(shù)記為W，鐵路營業(yè)里程記為R，以安徽省歷年GDP數(shù)值衡量經(jīng)濟發(fā)展情況。為消除原始數(shù)據(jù)時間序列波動，對數(shù)據(jù)取自然對數(shù)，得因變量LNGDP及各自變量LNX0、LNX1、LNX1、LNX2、LNW、LNR。數(shù)據(jù)選擇1995—2017年區(qū)間，數(shù)據(jù)來源WIND數(shù)據(jù)及安徽省歷年統(tǒng)計年鑒，運用SPSS23.0軟件進行處理。

2.數(shù)據(jù)相關(guān)性檢驗及回歸檢驗數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計過程略，對數(shù)據(jù)進行皮爾遜相關(guān)性檢驗，檢驗結(jié)果見表1所列。從表1可見，LNGDP對LNX0、LNX1、LNX2、LNR的相關(guān)系數(shù)分別為0.930，0.921，0.880，0.951，LNGDP與這4個自變量在0.01級別（1%顯著水平）顯著正相關(guān)。而LNGDP與LNW的相關(guān)系數(shù)為0.258，則無顯著相關(guān)性。使用逐步分析法針對因變量和自變量構(gòu)建模型（見表2所列）。最終確定最優(yōu)回歸方程為LNGDP=－9.225+1.974LNR+0.350X0。該模型擬合度調(diào)整R方為0.972接近于1，說明擬合度較好；顯著性F值小于0.01；方差sig值小于0.05；LNR、LNX0對應P值遠小于0.05，說明因變量與自變量線性關(guān)系明顯；容差值為0.331大于0.1；VIF值為3.022小于10，不存在多重共線性。這表明回歸方程通過檢驗。

3.實證結(jié)果分析通過相關(guān)性檢測可知，安徽省鐵路、公路（高速、一級、二級）里程的增加與經(jīng)濟增長均有較強的正相關(guān)關(guān)系，水運內(nèi)河航道里程變化與GDP則無明顯的相關(guān)關(guān)系。由回歸結(jié)果可知，LNR每增加1%可帶動LNGDP1.974%的增長，LNX0每增加1%可推動LNGDP上升0.35%，安徽省鐵路及高速公路里程的增加對GDP有較強的推動作用。

三、啟示與建議

交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展和社會活動開展的重要載體，是區(qū)域經(jīng)濟體系的重要組成部分。為實現(xiàn)安徽省經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的目標，交通運輸必須發(fā)揮好基礎(chǔ)性和先導性作用。結(jié)合實證分析結(jié)果、安徽經(jīng)濟區(qū)位情況及安徽經(jīng)濟的發(fā)展實情，擬提出以下建議。

1.加快交通核心網(wǎng)絡建設，推進區(qū)域、城鄉(xiāng)交通一體化建設安徽省應緊緊圍繞長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化、長江經(jīng)濟帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、合肥經(jīng)濟圈等城市集群建設，加快構(gòu)建與周邊區(qū)域無縫對接、構(gòu)建“外聯(lián)”的綜合交通運輸體系。安徽省鐵路里程及高速公路里程增加對經(jīng)濟有顯著推進作用，應著重在完善快速鐵路網(wǎng)、城際軌道交通網(wǎng)、高品質(zhì)高速公路網(wǎng)等方面打造對外開放的新通道，為東中西、南北協(xié)調(diào)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為打造內(nèi)陸開放新高地提供支撐。有關(guān)部門應統(tǒng)籌推進全省不同區(qū)域之間“內(nèi)通”的綜合交通網(wǎng)絡，促進和引導區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，減少區(qū)域差距。加強城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，必須優(yōu)先解決城鄉(xiāng)、區(qū)域交通發(fā)展不平衡的矛盾，統(tǒng)籌推進區(qū)域、城鄉(xiāng)交通一體化。大力推進普惠、凸顯發(fā)展軸功能的普通國省干線快速路網(wǎng)體系，盡快實現(xiàn)“市到縣”、“相鄰縣”通一級公路。大力推進提供均等服務功能的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，盡快實現(xiàn)硬化公路通村達戶，二級公路助推產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游，高等級公路連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)，補齊交通發(fā)展短板。

2.升級水運建設，提升經(jīng)濟增長貢獻度安徽省水運資源十分豐富，是水運大省，但不是水運強省，與國家長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長三角城市群高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略布局和要求還有很大差距。實證顯示，內(nèi)河水運里程數(shù)值與安徽經(jīng)濟尚無顯著相關(guān)性，可能存在的原因是水運全產(chǎn)業(yè)對安徽省經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻率明顯偏低。需調(diào)整綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，進一步加大水運發(fā)展力度，重點推進長江、淮河、江淮運河黃金水道綠地低碳可持續(xù)發(fā)展，加速提升水運全產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力、水平及對安徽省經(jīng)濟增長貢獻度。一是提升航道基礎(chǔ)，依托長江、淮河和江淮運河為主航道，渦河、沱澮河等支流航道為基礎(chǔ)，打造干支銜接、江淮聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)，不斷提高航道等級和通航能力。二是升級港口碼頭，依托規(guī)劃港口岸線，加快推進長江、淮河等大型港區(qū)建設，增強港口吞吐能力，提升港口專業(yè)化能力、現(xiàn)代化水平，與產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。三是發(fā)展集疏運體系，大力實施公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運，建設疏港專用道路，打通最后一公里，提高水運物流換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。四是給予政策支持，結(jié)合交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，統(tǒng)籌研究水運政策支持，如政府補貼內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱班線，鼓勵和吸引大宗貨物向水路轉(zhuǎn)移。

作者：李曉鈺 單位：中共蚌埠市委黨校