談交通運輸管理的改進范文

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1交通運輸管理中的問題思考

1.1城市經濟的發展條件不一。

將一些旅游城市和一些非旅游的二線城市進行比較之后，我們可以發現，對于那些旅游城市，其交通無論是從早還是到晚都是處于繁忙狀態的，而在那些非旅游的二線城市中，其交通狀態僅僅只是會在過年過節時候才會出現旅游城市那樣繁忙的狀態。城市經濟結構的不一、經濟的發展水平不一、以及這個城市的消費水平狀況都影響著這個城市的交通運輸狀況。而我國的交通運輸機制卻是統一設定的。不同的城市卻采用著相同的交通運輸管理機制。這樣的管理機制明顯就沒有這個城市的交通運輸管理特點，也很難想象這樣的管理機制會保障這個城市的交通運輸管理質量。

1.2機構設置冗雜。

現今我國的交通已經是得到很大的發展，交通運輸管理機構的設置增多也是應當。但是也應該是適度地增多，目前我國交通運輸管理機構下設置的部門可謂是五花八門，甚至出現了各個部門工作內容重疊的現象。對于交通運輸的內容管理過細，管理機制設置過多，直接地變會導致人員冗雜，吃閑飯的人過多，造成國家經濟財政的浪費。工作人員的過多，并不能夠保障起交通運輸管理的質量，也不會提高交通運輸管理的效率。同一崗位的多位工作人員會相互之間推諉責任，工作內容沒有辦法明確到個人，這樣一來，就會導致一個工作長期地得不到執行。這樣的交通管理機構很難為交通運輸提供優質的服務，也很難保障這個城市的交通發展的速度和平穩性。

2交通運輸管理的改進措施

2.1重視交通運輸的開放性管理。

交通運輸管理質量的好與壞，對于百姓來說，應該是非常容易感受到的。一個良好的交通運輸管理，對于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運輸能力卻比北京強的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴重。一個很重要的原因就是在于上海的交通運輸管理質量好。提高交通運輸管理的質量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。交通運輸業不但具有國際性與大系統性的特點，同時還具有公共性。一個國家或一個地區之內的交通運輸中都有自己獨立的硬件和軟件。但這些硬件和軟件又必須與外部世界接口。通過這種管理方法就可使一個國家或一個地區其內部有相對的獨立性，而在一定的指定地點利用一定的方法對外部又可能具有強有力的開放性，從而達到使一個國家或地區發展中的獨立性與進步性能互相促進的目標。可見交通運輸管理中不僅要有國情觀，而且還要有球情觀。落實到具體的管理工作中時，就要求交通管理中的各種法規、制度等必須與世界現行的作法銜接，并有具體的實施方法。

2.2完善交通客運方面的管理體制。

客貨運站是交通物流的樞紐，合理的客貨運站布局，加快客貨運站建設，并對客貨運站的基礎設施和管理體制進行完善，是強化交通運輸管理措施的一種方法。加大對客貨運站的建設和管理可以爭取在近短的時間內，能夠實現村鎮都有客貨運站的網絡覆蓋，為發展運輸、繁榮經濟，打下好良好的基礎。建設客貨運站的同時要對客貨運站的設施和安全管理進行完善，并對客貨運的經營者和駕駛員進行組織培訓和管理。要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監督工作，特別是對客貨運的安全管理機構要配備安檢專職人員，對運營企業也做好各方面的監督管理。

2.3進行交通運輸的創新式管理。

新時期交通運輸事業發展的一大重要任務，就是在交通行業上不斷探索和創新，21世紀是一個科技的時代，因為高新技術的使用和普及，使得科學技術在各行各業都得到了廣泛的應用。交通運輸管理行業的發展自然也離不開高科技，在當今信息化的時代，只有充分利用各種技術，建立一個全新的能夠適應現代社會的運輸市場服務體系，才能夠拓展發展策略。在制定策略的基礎上，做出詳細的實施措施，發揮市場作為調節功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運發展的長久管理機制。結合運用現代化信息技術，建立信息系統、提供聯網信息等，做出具有創新管理理念方法和實施，加強運輸力結構型調整，提高交通運輸管理效率。

3結束語

早先時候，我國民間中流行著這樣的話語“：要想富，先修路”。現在，在我國的各大中小城市中，公路已經修建起來了。但是如何才能夠讓這些公路真正地給人民帶來財富，這就是交通運輸管理所需要解決的問題。交通運輸管理在維持一個城市的經濟發展中一直占有著舉足輕重的地位。交通運輸管理中存在著缺陷不要緊，重要地是要積極地發現并重視這些缺陷，及時地改正。（本文來自于《管理科學》雜志。《管理科學》雜志簡介詳見.）

作者：宿志鵬單位：綏化市北林區道路運輸管理站