地鐵車站煙控設計研究范文

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《知識經濟雜志》2015年第六期

一、中庭煙控方案的影響因素

方案一便于火災時分區(qū)排煙，能夠控制并組織煙氣排出。當中庭發(fā)生火災時，執(zhí)行中庭排煙模式，站廳層擋煙垂簾下降至地面，避免大部分氣流通過中庭流通，因此能夠保證站臺層通往站廳層的樓扶梯處不小于1．5m/s的風速，同時能夠使得乘客迎著新風逃生;為提高車站的整體疏散能力，擋煙垂簾可采用兩步降的方式，或者延遲一定時間后一步降到底。方案一雖然能夠使得站廳形成“準安全區(qū)”，并避免火災時人煙同行，為疏散及救援提供一定時間，但是也存在一定的弊端，如:電動擋煙垂簾的可靠性、中庭周圍是否漏風等問題。因此，此種方案僅適用于面積較小的中庭式地鐵車站。

方案二沿站廳中庭洞口周邊設置一定高的防火玻璃隔斷。中庭火災時，煙氣通過中庭蔓延至站廳層，通過設置一定高度的防火玻璃可減緩煙氣水平蔓延對站廳人員的安全疏散，由于中庭使得站臺和站廳聯(lián)通，使得樓扶梯很難形成1．5m/s的風速，同時站廳也不能作為“準安全區(qū)”。因此，此種方案適用于面積較大、層高叫高的中庭式地鐵車站。方案三沿中庭洞口周邊設置通高的防火玻璃，此種方案在一定程度上解決了許多消防問題，但是破壞了中庭的設計理念。

二、北京某中庭式地鐵車站煙氣控制研究

1、中庭建筑設計概況本項目為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站廳層面積為7672．86m2，站臺層面積為4683．53m2，站廳公共區(qū)面積3991m2(其中付費區(qū)1950m2)，站臺寬度為14m，有效站臺長度為158m，安全門長度為152m。中板局部打開，開口長:58m，寬10．8m。劃分方式按方案二的第二種劃分方式，即:站廳層劃分兩個分區(qū);分區(qū)1和分區(qū)2設置擋煙垂壁，中庭同分區(qū)1為一個防煙分區(qū)，中庭與分區(qū)1沿站廳中庭周邊設置2m高防火玻璃隔斷，扶梯兩側設置防火玻璃擋煙板距離扶梯踏步的距離為2．2m，使人員利用扶梯疏散的時候能夠不受到煙氣的影響。中庭與站臺層設置擋煙垂壁。

2、關鍵參數(shù)設置(1)擋煙垂壁。常規(guī)擋煙垂壁設計高度為500mm，站臺公共區(qū)火災時為增加站廳及中庭扶梯附近的安全性，在站臺中庭周圍設置有高度差的擋煙垂壁，實際工程建議扶梯附近擋煙垂壁為2m，并加強站廳中庭的排煙量，引導煙氣蔓延，使煙氣與人員同向不同途。(2)鏤空吊頂。為增加站廳火災安全性，可利用大空間并采用鏤空吊頂增加蓄煙能力，延長疏散可用時間。通過試驗對吊頂鏤空面積分別為吊頂面積10%、20%和30%時的蓄煙效果進行對比，得出占吊頂面積25%的鏤空吊頂才能達到較好的蓄煙效果。

3、煙控方案當軌行區(qū)發(fā)生火災時，啟動軌行區(qū)排煙系統(tǒng)，當煙氣蔓延到站臺公共區(qū)時，啟動站臺公共區(qū)排煙系統(tǒng);當站臺非中庭公共區(qū)發(fā)生火災，應啟動站臺公共區(qū)和軌行區(qū)排煙系統(tǒng);當站臺中庭區(qū)域發(fā)生火災時，啟動站廳排煙系統(tǒng)。

作者：王旭王磊單位：沈陽航空航天大學安全工程學院