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1.1RCM維修模式的構(gòu)建依據(jù)
地鐵車輛運行有一定的規(guī)律性,但是其運行方式及路程非常復(fù)雜,RCM維修模式構(gòu)建時應(yīng)注重決策與實踐兩項因素。RCM維修模式根據(jù)地鐵車輛的運行時間,找出最佳的維修時間,一般上午乘車高峰到下午乘車高峰之間的時間,可以做為維修的黃金時間,RCM維修模式根據(jù)此項特性,合理分配車輛維修。我國部分地區(qū)已經(jīng)落實RCM維修模式,按照RCM維修模式的構(gòu)建依據(jù)實行,取消了原有的維修模式。
1.2RCM維修模式的內(nèi)容
地鐵車輛中RCM維修模式構(gòu)建的主要對象是模式內(nèi)容,通過內(nèi)容構(gòu)建為地鐵車輛維修提供標(biāo)準的模式,規(guī)范地鐵車輛維修的各項措施。分析如:(1)計劃維修模式,用于提供預(yù)防檢修的手段,計劃維修屬于RCM維修模式中的首要途徑,其可根據(jù)地鐵車輛的運行狀態(tài),制定預(yù)防檢修方案,找準維修目標(biāo)后安排預(yù)防檢修;(2)構(gòu)建維修模式中的分系統(tǒng),地鐵車輛及設(shè)備均有自身的特點,發(fā)生故障的表現(xiàn)不同,RCM的分系統(tǒng)主要是為地鐵車輛、設(shè)備提供相關(guān)的維修服務(wù),同時樹立分系統(tǒng)的維修標(biāo)準,約束RCM維修模式的應(yīng)用;(3)構(gòu)建狀態(tài)檢修模塊,輔助RCM維修模式的應(yīng)用,提高其在地鐵車輛維修中的穩(wěn)定性,狀態(tài)檢修模塊主要以車輛設(shè)備為主,分析設(shè)備的狀態(tài)判斷其在車輛運行中的具體情況;(4)構(gòu)建基于RCM維修模式的管理系統(tǒng),為地鐵車輛維修提供根本數(shù)據(jù);(5)滲透均衡維修的思想,盡量控制維修模式在車輛故障中的維修時間,避免大型故障浪費過多的維修時間,進而提升地鐵車輛的運行效率。
1.3RCM維修模式的實施條件
RCM維修模式實施時需要具備可靠的條件,主要體現(xiàn)在兩個方面。分析如:(1)監(jiān)測與診斷條件,為RCM維修模式提供試驗數(shù)據(jù),協(xié)助維修模式判斷車輛故障,達到高效維修的標(biāo)準;(2)管理條件,RCM維修模式實施的過程中,需要信息化的管理系統(tǒng),便于記錄維修信息并反饋維修模式的狀態(tài),推進RCM維修模式的積極應(yīng)用。
2地鐵車輛維修模式的體系
地鐵車輛維修模式構(gòu)建的過程中,需要體系的約束和規(guī)范,由此才能保障維修模式的應(yīng)用效果,改善地鐵車輛的運行環(huán)境。結(jié)合地鐵車輛維修模式的構(gòu)建過程,規(guī)劃相關(guān)的體系,如下:
2.1人力管理體系
人力管理是車輛維修模式中的動態(tài)因素,既有利于地鐵車輛維修模式的構(gòu)建,也存在諸多風(fēng)險,因此規(guī)劃人力管理體系,用于控制維修模式中的人力行為,規(guī)避潛在的人力風(fēng)險,保障維修模式的實際應(yīng)用。人力管理體系可以配合維修模式,合理分配維修人員,避免出現(xiàn)人員冗余的現(xiàn)象,精簡人員后能夠提高維修模式的工作效率,最主要的目的是提高地鐵車輛的運行水平,降低故障的發(fā)生率。
2.2物資管理體系
地鐵車輛維修中的物資較多,包括各類設(shè)備、零部件及維修工具,也是影響維修模式的一項重要因素。維修模式構(gòu)建的過程中,需要明確物資管理的內(nèi)容,進而制定物資管理的體系,嚴格記錄物資采購到使用的信息,強調(diào)物資管理在維修模式構(gòu)建中的重要性,進而發(fā)揮物資管理體系的積極作用。
2.3完善車輛維修模式
地鐵車輛維修模式的體系,有助于完善車輛維修模式,促使維修人員能夠及早發(fā)現(xiàn)地鐵車輛中的隱藏故障,針對故障的狀態(tài)選擇維修方法,解決不同程度的車輛故障,維持地鐵車輛通行的穩(wěn)定性。地鐵車輛維修模式還需要利用體系的控制作用,全面控制維修模式的應(yīng)用,結(jié)合維修模式構(gòu)建完整的預(yù)防體系,降低地鐵車輛中的故障發(fā)生率。
3地鐵車輛維修模式的應(yīng)用
地鐵車輛維修模式應(yīng)該具有實踐的特點,結(jié)合地鐵車輛模式的構(gòu)建,分析其在車輛維修中的應(yīng)用。首先是故障認識階段,維修模式全面檢查地鐵車輛的故障狀態(tài),充分認知車輛中已經(jīng)表現(xiàn)出來的故障,以此為基礎(chǔ)初步診斷車輛故障,選擇對應(yīng)的維修模式,故障認識時,還應(yīng)遵循維修模式中的指標(biāo)要求,深化判斷依據(jù)。其次是決策階段,按照認知階段得出的信息,分析地鐵車輛故障中的關(guān)鍵點,決定故障維修的方式及周期,與此同時對比維修模式中的邏輯理論,經(jīng)過比對優(yōu)化最終的維修決策。然后是驗證階段,利用RCM維修模式評審車輛維修的模式,擬定維修的期間并規(guī)劃維修跟蹤的計劃,反饋出RCM維修模式在地鐵車輛維修中的不足點,適度調(diào)整維修模式的內(nèi)容,促使其更貼近地鐵車輛的實際需求,體現(xiàn)維修模式的驗證作用,有利于提升維修模式在地鐵車輛故障維修中的應(yīng)用。最后是后期優(yōu)化,也是維修模式應(yīng)用的最終環(huán)節(jié),維修模式應(yīng)用的過程中,維修人員會主動記錄維修內(nèi)容,不斷調(diào)整維修組織,確保維修模式的科學(xué)與準確。后期優(yōu)化能夠提升地鐵車輛維修模式的能力,明確維修模式在地鐵車輛故障中的成果。
4結(jié)語
地鐵車輛維修模式必須達到規(guī)范的標(biāo)準,符合地鐵車輛維修的需求,落實各項維修模式中的內(nèi)容。確保維修模式的效率與質(zhì)量水平,有利于保障地鐵車輛的準確維修,構(gòu)建實踐性的維修模式,以此來提高地鐵車輛的運行能力。維修模式的構(gòu)建,在地鐵車輛故障維修中起到重要作用,具有很高的應(yīng)用價值,保障地鐵車輛的優(yōu)質(zhì)性。
作者:陳帥單位:重慶市軌道(集團)有限公司