維修模式地鐵論文范文
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1.1RCM維修模式的構(gòu)建依據(jù)
地鐵車輛運行有一定的規(guī)律性，但是其運行方式及路程非常復(fù)雜，RCM維修模式構(gòu)建時應(yīng)注重決策與實踐兩項因素。RCM維修模式根據(jù)地鐵車輛的運行時間，找出最佳的維修時間，一般上午乘車高峰到下午乘車高峰之間的時間，可以做為維修的黃金時間，RCM維修模式根據(jù)此項特性，合理分配車輛維修。我國部分地區(qū)已經(jīng)落實RCM維修模式，按照RCM維修模式的構(gòu)建依據(jù)實行，取消了原有的維修模式。
1.2RCM維修模式的內(nèi)容
地鐵車輛中RCM維修模式構(gòu)建的主要對象是模式內(nèi)容，通過內(nèi)容構(gòu)建為地鐵車輛維修提供標(biāo)準的模式，規(guī)范地鐵車輛維修的各項措施。分析如：(1)計劃維修模式，用于提供預(yù)防檢修的手段，計劃維修屬于RCM維修模式中的首要途徑，其可根據(jù)地鐵車輛的運行狀態(tài)，制定預(yù)防檢修方案，找準維修目標(biāo)后安排預(yù)防檢修；(2)構(gòu)建維修模式中的分系統(tǒng)，地鐵車輛及設(shè)備均有自身的特點，發(fā)生故障的表現(xiàn)不同，RCM的分系統(tǒng)主要是為地鐵車輛、設(shè)備提供相關(guān)的維修服務(wù)，同時樹立分系統(tǒng)的維修標(biāo)準，約束RCM維修模式的應(yīng)用；(3)構(gòu)建狀態(tài)檢修模塊，輔助RCM維修模式的應(yīng)用，提高其在地鐵車輛維修中的穩(wěn)定性，狀態(tài)檢修模塊主要以車輛設(shè)備為主，分析設(shè)備的狀態(tài)判斷其在車輛運行中的具體情況；(4)構(gòu)建基于RCM維修模式的管理系統(tǒng)，為地鐵車輛維修提供根本數(shù)據(jù)；(5)滲透均衡維修的思想，盡量控制維修模式在車輛故障中的維修時間，避免大型故障浪費過多的維修時間，進而提升地鐵車輛的運行效率。
1.3RCM維修模式的實施條件
RCM維修模式實施時需要具備可靠的條件，主要體現(xiàn)在兩個方面。分析如：(1)監(jiān)測與診斷條件，為RCM維修模式提供試驗數(shù)據(jù)，協(xié)助維修模式判斷車輛故障，達到高效維修的標(biāo)準；(2)管理條件，RCM維修模式實施的過程中，需要信息化的管理系統(tǒng)，便于記錄維修信息并反饋維修模式的狀態(tài)，推進RCM維修模式的積極應(yīng)用。
2地鐵車輛維修模式的體系
地鐵車輛維修模式構(gòu)建的過程中，需要體系的約束和規(guī)范，由此才能保障維修模式的應(yīng)用效果，改善地鐵車輛的運行環(huán)境。結(jié)合地鐵車輛維修模式的構(gòu)建過程，規(guī)劃相關(guān)的體系，如下：
2.1人力管理體系
人力管理是車輛維修模式中的動態(tài)因素，既有利于地鐵車輛維修模式的構(gòu)建，也存在諸多風(fēng)險，因此規(guī)劃人力管理體系，用于控制維修模式中的人力行為，規(guī)避潛在的人力風(fēng)險，保障維修模式的實際應(yīng)用。人力管理體系可以配合維修模式，合理分配維修人員，避免出現(xiàn)人員冗余的現(xiàn)象，精簡人員后能夠提高維修模式的工作效率，最主要的目的是提高地鐵車輛的運行水平，降低故障的發(fā)生率。
2.2物資管理體系
地鐵車輛維修中的物資較多，包括各類設(shè)備、零部件及維修工具，也是影響維修模式的一項重要因素。維修模式構(gòu)建的過程中，需要明確物資管理的內(nèi)容，進而制定物資管理的體系，嚴格記錄物資采購到使用的信息，強調(diào)物資管理在維修模式構(gòu)建中的重要性，進而發(fā)揮物資管理體系的積極作用。
2.3完善車輛維修模式
地鐵車輛維修模式的體系，有助于完善車輛維修模式，促使維修人員能夠及早發(fā)現(xiàn)地鐵車輛中的隱藏故障，針對故障的狀態(tài)選擇維修方法，解決不同程度的車輛故障，維持地鐵車輛通行的穩(wěn)定性。地鐵車輛維修模式還需要利用體系的控制作用，全面控制維修模式的應(yīng)用，結(jié)合維修模式構(gòu)建完整的預(yù)防體系，降低地鐵車輛中的故障發(fā)生率。
3地鐵車輛維修模式的應(yīng)用
地鐵車輛維修模式應(yīng)該具有實踐的特點，結(jié)合地鐵車輛模式的構(gòu)建，分析其在車輛維修中的應(yīng)用。首先是故障認識階段，維修模式全面檢查地鐵車輛的故障狀態(tài)，充分認知車輛中已經(jīng)表現(xiàn)出來的故障，以此為基礎(chǔ)初步診斷車輛故障，選擇對應(yīng)的維修模式，故障認識時，還應(yīng)遵循維修模式中的指標(biāo)要求，深化判斷依據(jù)。其次是決策階段，按照認知階段得出的信息，分析地鐵車輛故障中的關(guān)鍵點，決定故障維修的方式及周期，與此同時對比維修模式中的邏輯理論，經(jīng)過比對優(yōu)化最終的維修決策。然后是驗證階段，利用RCM維修模式評審車輛維修的模式，擬定維修的期間并規(guī)劃維修跟蹤的計劃，反饋出RCM維修模式在地鐵車輛維修中的不足點，適度調(diào)整維修模式的內(nèi)容，促使其更貼近地鐵車輛的實際需求，體現(xiàn)維修模式的驗證作用，有利于提升維修模式在地鐵車輛故障維修中的應(yīng)用。最后是后期優(yōu)化，也是維修模式應(yīng)用的最終環(huán)節(jié)，維修模式應(yīng)用的過程中，維修人員會主動記錄維修內(nèi)容，不斷調(diào)整維修組織，確保維修模式的科學(xué)與準確。后期優(yōu)化能夠提升地鐵車輛維修模式的能力，明確維修模式在地鐵車輛故障中的成果。
4結(jié)語
地鐵車輛維修模式必須達到規(guī)范的標(biāo)準，符合地鐵車輛維修的需求，落實各項維修模式中的內(nèi)容。確保維修模式的效率與質(zhì)量水平，有利于保障地鐵車輛的準確維修，構(gòu)建實踐性的維修模式，以此來提高地鐵車輛的運行能力。維修模式的構(gòu)建，在地鐵車輛故障維修中起到重要作用，具有很高的應(yīng)用價值，保障地鐵車輛的優(yōu)質(zhì)性。
作者：陳帥單位：重慶市軌道（集團）有限公司
