地鐵工程分析報(bào)告范文

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第1篇

我國目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時期，大量的地下工程如地鐵等正在施工或即將動工。而地鐵施工的特殊性決定了施工過程中有諸多不確定因素，如地理位置的特殊、生產(chǎn)的流動性、安全質(zhì)量要求高、工期較長，如果沒有科學(xué)的管控，存在著很大的安全隱患，可能引發(fā)的事故種類繁多，而且一旦發(fā)生事故，死傷量比較大。由此可見，地鐵工程施工建設(shè)存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患，一旦出現(xiàn)問題將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失以及不良的社會影響。據(jù)最新的分析報(bào)告統(tǒng)計(jì)，未來幾十年我國將進(jìn)入地下工程建設(shè)的期，因?yàn)椋叵鹿こ痰陌踩越ㄔO(shè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會乃至國家的要求。

一、地鐵工程施工事故統(tǒng)計(jì)分析

首先我們需了解事故原因分類，一般可分為六大類，二十二小類；對于事故后果，一般影響分級的因素包括：工作人員及救援人員傷亡人數(shù)、第三方經(jīng)濟(jì)損失及傷亡、業(yè)主經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤時長、環(huán)境影響等重大因素。據(jù)2001年到2006年亞太地區(qū)的地鐵事故分析，一共發(fā)生43起地鐵事故，總計(jì)14人喪命。從中得取的主要經(jīng)驗(yàn)便是：不可輕視地下水的影響；增加地層強(qiáng)度，加固地層厚度；另外，從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來分析，實(shí)際施工時不應(yīng)全信電腦數(shù)據(jù)，在未能充分分析掌握計(jì)算機(jī)的分析結(jié)果正確性之前，應(yīng)對分析結(jié)果采取保留態(tài)度，同時結(jié)合現(xiàn)場勘查，鍛煉出對計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的分析能力。

二、我國地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理

（一）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)的定義

簡單地說，就是在某項(xiàng)以隧道工程施工和運(yùn)營為目標(biāo)的過程中，存在可能導(dǎo)致直接或者間接損失的情形，那這項(xiàng)可能存在風(fēng)險(xiǎn)的活動所引起的后果就成為風(fēng)險(xiǎn)事故。

（二）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容

針對上一點(diǎn)的定義，可以分析出地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理的組成部分為：風(fēng)險(xiǎn)意識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控四個部分。地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容比較復(fù)雜，工程處于比較復(fù)雜的地層地質(zhì)體中，他的隱蔽性和不確定性不能使風(fēng)險(xiǎn)分析的一些辦法不能準(zhǔn)確運(yùn)用和確切表達(dá)。

（三）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理可以使地下隧道建設(shè)工作規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化、安全化，盡最大努力降低風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境傷害，降低工期成本和損失，為軌道交通安全建設(shè)提供安全施工保障。

（四）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)

a.問題復(fù)雜。地鐵工程處于比較復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中，風(fēng)險(xiǎn)無處不在，隨時都有可能發(fā)生事故。復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境使得項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析過程中既要考慮到精確性，另一方面要注意控制成本，要防止得不償失。b.對潛在風(fēng)險(xiǎn)要有警惕意識。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，要盡可能多的找出可能存在的危險(xiǎn)因素，對潛在的危險(xiǎn)采用有效而直接的手段進(jìn)行檢測，出現(xiàn)征兆時及時采取措施防范局勢擴(kuò)大或危害擴(kuò)大。

（五）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理方法的多樣性

在不同的階段，可以采取不同的風(fēng)險(xiǎn)評估方法，如在初級研究階段，適合采用定性的分析方法，而在數(shù)據(jù)詳細(xì)的運(yùn)營階段，可以采取定量的風(fēng)險(xiǎn)評估方法。

（六）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理方法的動態(tài)變化性

由于地鐵施工的進(jìn)展和客觀環(huán)境往往處于變化中，從管理角度看，風(fēng)險(xiǎn)管理也是處于不斷地動態(tài)分析中，在施工中的各個穩(wěn)定階段，用相對已經(jīng)比較穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析，將提高分析結(jié)果的穩(wěn)定性。

（七）地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理要求工作人員有很高的素質(zhì)

地鐵工程要求相關(guān)管理人員必須具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和很高的素質(zhì)，只有掌握科學(xué)、先進(jìn)、系統(tǒng)的工程風(fēng)險(xiǎn)分析方法，才能使施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低，確保工程制度和質(zhì)量。

（八）我國地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀

我國地鐵建設(shè)正處于高速發(fā)展期，一些一線城市特別是地鐵建設(shè)開展較早的城市已經(jīng)開始開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系和信息管理的實(shí)踐工作。比如上海地鐵建設(shè)，已經(jīng)建立了比較完善的地鐵建設(shè)安全管理體系，利用數(shù)據(jù)反饋一些預(yù)警提示，但是功能實(shí)現(xiàn)還比較簡單，缺乏數(shù)據(jù)庫的支持。相對上海，北京的地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管控相對較完善，目前已有《實(shí)施規(guī)劃》、《設(shè)計(jì)指南》等重大課題的研究，并且對正在實(shí)施的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)行了擴(kuò)充和完善，明確了各階段風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)、程序、內(nèi)容以及方法。國內(nèi)已經(jīng)有了風(fēng)險(xiǎn)定級體系，但還不是特別完善，所以要盡快修訂更加綜合全面的風(fēng)險(xiǎn)定級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。另外對于地鐵施工相關(guān)的資料要進(jìn)行妥善保存，形成資料庫，以便進(jìn)行更好的風(fēng)險(xiǎn)分析，為地鐵管理走向信息化做好準(zhǔn)備。由于地鐵建設(shè)動態(tài)性比較大，所以監(jiān)測數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)信息要及時分享，及時反饋，資源共享，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的有效性和可靠性，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化平臺。

三、地鐵施工管理研究展望

第2篇

但是，且慢激動！

最近一則標(biāo)題為《中國企業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)輿情能力大多不合格》的新聞，對于負(fù)責(zé)昆明地鐵建設(shè)的昆明軌道交通有限公司，以及配合此項(xiàng)重大工程的本地政府各級相關(guān)部門來說，實(shí)際上是適時的提了個醒：對于沒有城市地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的昆明而言，如何運(yùn)用專業(yè)的公共關(guān)系手段，來預(yù)防和應(yīng)對地鐵建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的輿論危機(jī)，將是一個值得認(rèn)真思考的問題。

在過去的兩年多時間里，筆者作為廣東某城市地鐵公司官方聘請的公關(guān)公司的地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對國內(nèi)多個城市的地鐵建設(shè)相關(guān)輿論進(jìn)行了長期性的專業(yè)監(jiān)測和分析，在國內(nèi)城市地鐵建設(shè)和運(yùn)營過程中的公共關(guān)系運(yùn)用方面有著豐富的實(shí)踐與深入的思考。

我們發(fā)現(xiàn)，在城市地鐵建設(shè)初期，當(dāng)?shù)孛襟w及公眾對于地鐵這一新鮮事物有著較強(qiáng)的好奇心，對地鐵建設(shè)所引發(fā)的交通阻塞等問題，也會給予較多的包容性。但是，隨著時間的推移，媒體和公眾、尤其是地鐵沿線居民對于長期施工所帶來的城市交通中斷、噪音困擾、環(huán)境污染等生活上的不便，會漸漸失去耐心，負(fù)面的聲音會不斷地出現(xiàn)。如果這個時候再出現(xiàn)一些施工事故等問題，那么負(fù)面的輿論就會像火山爆發(fā)般洶涌而來，給負(fù)責(zé)地鐵建設(shè)的相關(guān)單位甚至是當(dāng)?shù)卣斐蓸O大壓力，同時也對城市形象造成不良影響，這一點(diǎn)從曾經(jīng)出現(xiàn)過地鐵危機(jī)事件的杭州、深圳等城市身上都可以看到。

昆明的地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜，地鐵建設(shè)的過程無疑將是一場充滿著艱難險(xiǎn)阻的持久戰(zhàn)。對于負(fù)責(zé)昆明地鐵建設(shè)的昆明軌道交通有限公司而言，在努力確保工程能夠順利推進(jìn)的前提下，如何才能有效地預(yù)防和應(yīng)對地鐵建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的輿論危機(jī)呢？

筆者的建議是，應(yīng)該盡快建立一套完善的對外公共關(guān)系機(jī)制和危機(jī)管理體系，對于將來可能出現(xiàn)的輿論危機(jī)，做到未雨綢繆。

首先，需要制訂一項(xiàng)長期性的公共關(guān)系宣傳策略，以“今天的不便，是為了明天的方便”作為與媒體及公眾溝通的核心信息，并根據(jù)地鐵工程的建設(shè)進(jìn)度和重要節(jié)點(diǎn)，靈活采取適當(dāng)?shù)膶ν庑麄鞑呗裕诒３置襟w及公眾對于地鐵建設(shè)的關(guān)注度的同時，爭取獲得更多的支持和配合，為地鐵建設(shè)營造良好的社會輿論氛圍。

其次，要組建一個危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)、指定一名新聞發(fā)言人，并建立一個以自然月為單位（危機(jī)時以“周”或“天”為單位）的輿論監(jiān)測分析報(bào)告模型，定期制作昆明城市地鐵建設(shè)輿論監(jiān)測分析報(bào)告，便于隨時掌握相關(guān)輿論動態(tài)，采取具有針對性的公共關(guān)系手段，妥善協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)方面與相關(guān)各方的關(guān)系。

第3篇

【關(guān)鍵詞】地鐵工程施工，成本管理，重要性，影響因素，措施

隨著我國地鐵市場的不斷擴(kuò)大，和鐵路、公路等其他行業(yè)相比，地鐵的施工利潤相對要高。同時施工企業(yè)的競標(biāo)越來越激烈，而地鐵施工企業(yè)之間競爭，最終是地鐵施工企業(yè)全過程成本的競爭。因此必須加強(qiáng)地鐵工程施工階段的成本控制。

一、地鐵工程施工成本管理的重要性

地鐵工程施工成本控制就是地鐵工程在施工管理中各個環(huán)節(jié)、各個周期內(nèi)的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備的所有消耗的資源和現(xiàn)金。

1、地鐵工程實(shí)施成本管理，是降低地鐵施工單位消耗的必要條件。隨著社會人工工資及各種材料的市場價(jià)格上漲，實(shí)施整個工程建筑中各個環(huán)節(jié)的成本管理，有助于降低工料機(jī)消耗，提高工程施工能源資源的利用效率，有助于減少浪費(fèi)，從各個細(xì)節(jié)降低施工成本。

2、良好的成本管理有助于提高地鐵工程施工企業(yè)的市場競爭力。當(dāng)下地鐵工程施工行業(yè)的市場競爭越發(fā)激烈，地鐵施工企業(yè)工程建設(shè)的競爭，歸根到底，是施工企業(yè)對施工各個環(huán)節(jié)的工程成本管理的競爭，同樣的市場需求，如果在人力、物資、施工方案上，加強(qiáng)成本管理，做好成本控制，就可以節(jié)約大量成本，從而降低施工整體成本，必然會為地鐵施工企業(yè)帶來強(qiáng)大的市場競爭力，讓地鐵工程單位獲得無與倫比的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

二.地鐵工程施工成本管理的影響因素

1、施工組織設(shè)計(jì)方案。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件。在施工組織設(shè)計(jì)的具體方案中，施工方法、施工工藝和施工設(shè)備的采用等內(nèi)容是計(jì)算分項(xiàng)工程單價(jià)的基礎(chǔ)和依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)確定的施工臨時設(shè)施和輔助企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)工藝以及施工總體布置、施工順序和總進(jìn)度，又是計(jì)算臨時工程投資、價(jià)差預(yù)備費(fèi)必備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。實(shí)踐證明，如果沒有嚴(yán)密、優(yōu)良的施工組織設(shè)計(jì)方案，就不可能合理組織各項(xiàng)資源的投入、保證資源在現(xiàn)場有效流動，也不可能在工程結(jié)束后統(tǒng)計(jì)出準(zhǔn)確合理的竣工決算數(shù)據(jù)及工程成本指標(biāo)。

2、成本管理體系因素。成本管理是項(xiàng)目的各個業(yè)務(wù)部門相互配合，全員、全過程參與、主動控制的工作過程，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會造成項(xiàng)目成本不必要的損失。比如有的項(xiàng)目片面的追求降低成本而忽視工程質(zhì)量，更有甚者采取偷工減料，粗制濫造等歪門邪道來降低成本，使企業(yè)喪失信譽(yù)，忽視企業(yè)的可持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展。

3、物資設(shè)備管理因素。地鐵工程建設(shè)的材料和設(shè)備費(fèi)使用費(fèi)是工程成本的重要組成部分，鋼筋、混凝土等主要材料通常占到工程成本的60%以上，是項(xiàng)目成本控制的重要環(huán)節(jié)。近些年，受市場原材料價(jià)格不穩(wěn)定因素的影響，地鐵工程材料采購費(fèi)用對工程成本的影響更加突出。材料采購與其相應(yīng)的供應(yīng)市場關(guān)系極大，管理的關(guān)鍵是項(xiàng)目施工階段應(yīng)建立與市場相對應(yīng)的材料供應(yīng)體制。

三、地鐵工程施工成本管理的措施

1、重視合同管理，合理選擇分包方。隨著公司內(nèi)部機(jī)制的改革，進(jìn)一步完善逐步精減隊(duì)伍，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。為了滿足項(xiàng)目的勞動力需求，必須選擇一定數(shù)量的勞務(wù)施工隊(duì)伍，建立相對穩(wěn)定而又定期考核的動態(tài)管理合作制度。公司制定了合格勞務(wù)分包供方名錄，按照核心型、緊密型、普通型實(shí)行分類管理，對工序?qū)嵭姓型稑?biāo)制度，公司成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，按照參與方的報(bào)價(jià)、資信等確定中標(biāo)隊(duì)伍，勞務(wù)分包從招標(biāo)到簽約自始至終要在公平、公開、公正的原則下運(yùn)行，杜絕暗箱操作。簽訂勞務(wù)合同，謹(jǐn)慎制定合同條款及制約條件，項(xiàng)目部每月對勞務(wù)隊(duì)伍的當(dāng)月完成工作量進(jìn)行核算計(jì)量，按合同及時支付勞務(wù)費(fèi)用，按合同約定進(jìn)行獎罰，提高勞動效率，刺激隊(duì)伍參與項(xiàng)目成本管理積極性。

2、設(shè)備、材料采購的費(fèi)用和人員成本的管理

（1）嚴(yán)格控制設(shè)備材料的采購成本.建筑材料和施工設(shè)備是保證整個地鐵施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。設(shè)備和各種建設(shè)材料的采供是項(xiàng)目工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料、設(shè)備的質(zhì)量將直接影響到地鐵工程的施工質(zhì)量和工程壽命，材料設(shè)備的價(jià)格將直接影響到地鐵施工成本，影響到項(xiàng)目的整體效益。物資材料管理必須是全方位、全過程的目標(biāo)管理，建立采購、驗(yàn)收、計(jì)量、發(fā)料和盤點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理制度。項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)公司成本管理辦法的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行限定額發(fā)料制，主要物資和重點(diǎn)材料依據(jù)施工進(jìn)度分次、分批發(fā)放，嚴(yán)禁一次性或超計(jì)劃供應(yīng)。堅(jiān)持“月核算、季分析”的核算原則，認(rèn)真組織開展月末物資盤點(diǎn)，每季度應(yīng)進(jìn)行一次詳細(xì)“量、價(jià)、費(fèi)用”三方面的物資成本核算分析，明晰節(jié)超原因，完善管控措施。對勞務(wù)企業(yè)施工用主要材料消耗月核算、定期考核；分析節(jié)超原因，提出改進(jìn)措施，并對超耗材料按合同約定進(jìn)行結(jié)算。要對采購工人進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督，保證采購費(fèi)用在控制范圍內(nèi)，制定限額采購工作包及工作包價(jià)格，并對限額采購進(jìn)行跟蹤，對各種超出范圍的費(fèi)用要嚴(yán)格審核對比，嚴(yán)格將采購清單和實(shí)際支出費(fèi)用做出整合。

（2）對項(xiàng)目部使用的大型設(shè)備要進(jìn)行單機(jī)單車核算，建立有效的激勵機(jī)制，定時獎懲，提高操作人員成本管理的積極性。嚴(yán)格控制人工費(fèi)用和機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)成本.對于在施工過程的人工費(fèi)和設(shè)備的保養(yǎng)等成本的控制，同樣是至關(guān)重要的。加強(qiáng)對員工技術(shù)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，使員工在工作崗位，身兼多職，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)工作差錯，保證工作高效有序進(jìn)行；加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理和保養(yǎng)，使工程施工能夠保證在穩(wěn)定正確的機(jī)械操作中順利進(jìn)行，不出現(xiàn)誤工、怠工、停工現(xiàn)象。

3、建立健全成本管理體系。全面成本管理體系就是以圍繞項(xiàng)目施工生產(chǎn)為對象的成本預(yù)測、控制、核算、分析、考核兌現(xiàn)環(huán)節(jié)管理為中心，以技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全生產(chǎn)成本、工期成本、文明施工成本、現(xiàn)場管理及獨(dú)立費(fèi)用成本管理為補(bǔ)充，事前、事中控制，事后分析；對將來未發(fā)生的成本或可能發(fā)生的成本進(jìn)行預(yù)測，詳細(xì)核算已發(fā)生的實(shí)際成本；形成以財(cái)務(wù)收支數(shù)據(jù)為依據(jù)的成本分析報(bào)告，補(bǔ)充以方案技術(shù)、工期、質(zhì)量、安全、管理等成本管理數(shù)據(jù)編制成本分析。

4、優(yōu)化施工方案，合理進(jìn)行變更索賠。項(xiàng)目成本管理應(yīng)優(yōu)先考慮技術(shù)方案的節(jié)約，始終把“技術(shù)領(lǐng)先，方案預(yù)控”作為成本控制的關(guān)鍵。從項(xiàng)目總工到現(xiàn)場技術(shù)員，逐級對施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和工藝進(jìn)行優(yōu)化，對各種施工過程中的設(shè)計(jì)變更做出分析，并通過科學(xué)的比較，結(jié)合工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中的各種信息，做出對比分析，綜合論證。做到減少投入、提高工效、降低消耗。方案優(yōu)化及預(yù)控是項(xiàng)目成本控制的源頭，給項(xiàng)目技術(shù)責(zé)任中心確定一個方案優(yōu)化及變更索賠工作成本控制目標(biāo)，強(qiáng)化技術(shù)人員的成本責(zé)任，從技術(shù)方案的優(yōu)化到施工中的變更索賠，都要做到投入最少、效率最高；多方面、多思路開源節(jié)流；分解目標(biāo)、落實(shí)到人，制定合理的獎罰措施，發(fā)揮個人的主觀能動性，想方設(shè)法完成各自的成本目標(biāo)。

結(jié)束語

地鐵作為一種城市公共交通的重要工具，隨著地鐵工程施工的難度加大，緊臨既有建筑物、穿越鐵路和地下密布的既有管線等復(fù)雜建筑物，地鐵工程成本普遍過高，制約了中等城市地鐵工程的建設(shè)和發(fā)展。因此，加強(qiáng)對城市地鐵工程成本的控制探討具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬海勤 淺談工程施工項(xiàng)目成本管理[J] 科技信息2009/12