區域經濟發展對公路選線的價值范文

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1地方政府及沿線居民有關意見

對于本路段路線方案，興寧市政府及相關部門、沿線企業及群眾都非常關心，提出了很多建議和意見，主要要求有:路線方案要有利于葉塘互通立交的布設，以方便沿線居民和工業園區上下高速公路，同時路線方案的布設要盡量減少拆遷，減小對葉南溫泉旅游度假村的影響，以利于旅游經濟開發，最終促進區域經濟發展。

2路線方案比選原則

高速公路路線布設依據路線走廊和主要控制點，結合沿線地形、地貌、水文、地質等自然條件，一般主要遵循如下原則:1)充分考慮與前后路段的銜接及技術指標的協調性。2)本著“不遺漏任何有價值方案”的原則，多進行路線方案比選。3)堅持安全選線，安全是公路設計和建設考慮的首要因素，好的線形是保證行車安全的根本。4)堅持地形選線，充分根據沿線地形、地貌，達到平面順適、縱面均衡。5)堅持地質選線，盡量避開處理難度大的不良地質區域，必須通過時盡量減少穿越范圍。6)合理的降低工程造價?？紤]本路段穿越城鎮的特點，綜合區域經濟現狀及地方政府意見，本路段路線方案比選增加以下幾個原則:1)利于立交布設，服務地方經濟發展。本路段沿線經濟發展勢頭較好，交通需求較大，布設葉塘互通立交應有利于交通流快速轉移。2)與地方產業布局及規劃相配合。沿線有產業轉移工業園及旅游度假村，路線方案應以“近而不進，遠而不離”為原則，給地方城鎮發展留出空間。3)盡量減少拆遷房屋和征地。拆遷房屋及征地對當地居民影響較大，安置工作一直也是公路項目實施過程中的重點、難點。

3路線方案布設與比選

3．1初擬路線方案

根據路線走向及沿線地形，結合區域產業布局、經濟組團，該路段布設了3個路線方案(圖1)進行比選:1)K線方案:路線穿越興寧盆地，從葉南中心區及葉南溫泉旅游度假村東側通過，距離工業園(南區)最近，布設立交連接匝道最短。2)B線方案:路線位于興寧盆地西側邊緣，沿丘陵區東側山坡坡腳布線，路線從葉南中心區與葉南溫泉旅游度假村之間穿過，繞避溫泉度假村位置采用小半徑平曲線。3)C線方案:起點段與B線相同，沿山坡坡腳布線，在葉南中心區西側與B線分離，從葉南中學西側進山，設隧道穿越和尚頂，經葉南溫泉旅游度假村西側，往東南折回接上K線。本方案布設立交距離工業園(南區)最遠，連接匝道長約5km。

3．2路線方案比選

3個路線方案主要技術指標對比見表1，主要工程數量比較見表2。

3．3優缺點分析及比選結論通過以上主要技術指標和主要工程數量比較，結合沿線區域經濟情況對3個路線方案進行優缺點分析。

3．3．1K線方案本方案穿越興寧盆地，主要優點為:①線形指標較好，路線比較順直，路線長度較B線、C線短;②與地方產業布局、經濟發展配合較好;③葉塘立交布設條件較好，連接匝道長度較短;④總用地較小，工程規模小，建安費較B線少5138．61萬元;⑤地方政府支持該方案。本方案主要缺點為:①占用耕地較多;②路線從平原區穿越，造成高速公路兩側的分割。

3．3．2B線方案本方案沿山腳布線，主要優點為:①占用耕地較少;②對城鎮分割相對較小。B線方案主要缺點為:①線形指標較差，路線繞行長，較K線長約1．0km;②從規劃葉南溫泉旅游度假村邊緣經過，對其有一定干擾;③需拆遷葉南中心小學，離葉南中學較近;④葉塘立交布設較為困難，立交連接線較長，立交主線范圍技術指標較差;⑤山腳民房聚集，拆遷房屋數量較K線多9901m2，占用土地較K線多18．6hm2，受到地方政府和沿線居民反對。

3．3．3C線方案本方案為高線方案，路線穿越西側低山丘陵區，主要優點為:①路線沿山地布設，占用耕地較少，拆遷較C4線少;②對城鎮分割相對較小。主要缺點為:①本路段進山以后，地形起伏大，平縱指標低，路線繞行，較K線長約1．2km;②立交工程規模大，離工業園區遠，不利于區域產業及經濟發展;③橋梁較K線長944m，需多設置370m長的隧道;④從葉南溫泉旅游度假村的水庫上游通過;⑤本方案高邊坡較多，土石方數量大。由上分析可知，K線方案路線順直，工程造價低，但穿越興寧盆地，存在占用耕地較多的明顯缺點，而從區域經濟發展的角度考慮，該方案可將公路建設與沿線地區經濟開發結合起來，更利于區域產業布局和旅游資源開發，因此，得到地方政府強烈支持。

4結束語

高速公路的建設縮短了區域的時間、空間距離，增強了沿線產業區位優勢，并引發新的投資和產業結構調整等，產生區域發展和經濟增長的新效益，影響和改善區域生產力的布局，促進區域經濟的發展，密切城鄉之間的聯系，提高城市之間的連通性和區域城市化的水平，培育新的經濟中心，從而形成高速公路經濟帶。

因此，城鎮沿線高速公路選線時，不僅要以“安全、環保、舒適、和諧、節約”為目標，堅持“安全選線、地形選線、地質選線、生態選線”的原則，還要堅持“經濟選線”，不僅僅考慮工程本身的造價，還要綜合考慮區域經濟發展、產業布局，盡可能滿足沿線政府、群眾的要求，取得良好的社會效益。

作者：周震單位：廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司