汽車機(jī)械基礎(chǔ)論文范文

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第1篇

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開(kāi)，160頁(yè)，每期定價(jià)100元，全年共600元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52195，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：BM1775。

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》（英文版）是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組、韓國(guó)道路工程師學(xué)會(huì)、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的英文學(xué)術(shù)論文。《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》（英文版）為雙月刊，大16開(kāi)，80頁(yè)，每期定價(jià)100元，全年共600元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52305。

《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威性技術(shù)刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國(guó)內(nèi)外筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)計(jì)制造、工藝材料、試驗(yàn)研究、應(yīng)用技術(shù)、使用與維修經(jīng)驗(yàn)，機(jī)械化施工技術(shù)與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文。《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》為月刊，大16開(kāi)，80頁(yè)，每期定價(jià)20元，全年共240元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：5257，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：M4170。

《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運(yùn)用工程、工程機(jī)械等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》為雙月刊，大16開(kāi)，128頁(yè)，每期定價(jià)100元，全年共600元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52137，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：BM5720。

《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長(zhǎng)安學(xué)研究、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、新聞傳播學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》為季刊，大16開(kāi)，160頁(yè)，每期定價(jià)50元，全年共200元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52272，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：Q2291。

《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》是長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎(chǔ)地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)（含生態(tài)地質(zhì)和災(zāi)害地質(zhì)）、資源勘查、測(cè)繪工程、地球信息科學(xué)等地學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開(kāi)，144頁(yè)，每期定價(jià)50元，全年共300元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52280，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：BM4115。

《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》是長(zhǎng)安大學(xué)和中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16732049，CN 611442/TU），主要刊載建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、巖土工程、橋梁與隧道工程、地下建筑與基礎(chǔ)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程、城市規(guī)劃等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開(kāi)，128頁(yè)，每期定價(jià)50元，全年共300元，國(guó)內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52140，國(guó)外發(fā)行代號(hào)：BM4981。

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第2篇

[關(guān)鍵詞]　交通運(yùn)輸專業(yè);實(shí)踐教學(xué);教學(xué)管理

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備汽車運(yùn)用與維修,交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與組織等方面知識(shí)和能力,能在交通運(yùn)輸管理部門和企業(yè),汽車4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學(xué)研究的高級(jí)專門人才。學(xué)生綜合能力的培養(yǎng), 是學(xué)生能否適應(yīng)人才市場(chǎng)需求的主要途徑。實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展需要,將“拓寬專業(yè)口徑,開(kāi)拓新的專業(yè)空間”;作為我校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的出發(fā)點(diǎn)。改革交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué), 形成新的交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,是我校本科教學(xué)改革的重要組成部分,意義重大。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)與作用

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)實(shí)踐教學(xué)涵蓋德、智、體、美等各個(gè)方面,既包括課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),又包括專業(yè)思想教育、專業(yè)技能訓(xùn)練等多項(xiàng)內(nèi)容,并與課堂教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補(bǔ)充, 由此形成一個(gè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的要求,在我校交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃中,實(shí)踐教學(xué)體系由以下4個(gè)環(huán)節(jié)組成(圖1)。

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學(xué)相對(duì)應(yīng),有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索、大學(xué)物理、電工技術(shù)、材料力學(xué)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)字電路、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、機(jī)械制造基礎(chǔ)、汽車電器與電子設(shè)備、車載傳感器、運(yùn)輸管理等課程實(shí)驗(yàn)及上機(jī)實(shí)驗(yàn),由基礎(chǔ)到專業(yè)逐步進(jìn)行。

2.實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸組織學(xué)、汽車維修工程學(xué)、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)等課程實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

3.課程設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)設(shè)計(jì)能力的機(jī)械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)和交通運(yùn)輸港站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)以及培養(yǎng)學(xué)生論文寫作技巧的交通運(yùn)輸組織學(xué)課程論文和交通運(yùn)輸學(xué)課程論文。

4.其他實(shí)踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究和探索創(chuàng)新能力的課外學(xué)科實(shí)踐、各類計(jì)算機(jī)操作及科研實(shí)踐或創(chuàng)新設(shè)計(jì);還包括培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專業(yè)思想教育、專業(yè)勞動(dòng)、各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)、軍事訓(xùn)練和社會(huì)實(shí)踐等。

(二)實(shí)踐教學(xué)體系的作用實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分,也是教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。在制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃時(shí), 實(shí)踐教學(xué)體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。

1.加深對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生通過(guò)基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)和上機(jī)實(shí)驗(yàn)加深對(duì)基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實(shí)際,全面掌握課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)際操作能力和基本科研素質(zhì)。

2.加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能培訓(xùn),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力。通過(guò)專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)及駕駛實(shí)習(xí),學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專業(yè)能力得到提高。

3.提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生的興趣與愛(ài)好存在差異,創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展能使學(xué)生的興趣與愛(ài)好得到充分的滿足,調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)。學(xué)生通過(guò)交通運(yùn)輸綜合生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外學(xué)科實(shí)踐以及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。通過(guò)專業(yè)思想教育和軍事訓(xùn)練,組織各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),利用寒暑假,積極開(kāi)展形式多樣的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),是培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。

二、我校目前交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀與問(wèn)題

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學(xué)于2000年開(kāi)辦交通運(yùn)輸專業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才為目標(biāo),本專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃經(jīng)過(guò)了多次修訂,實(shí)踐教學(xué)體系和管理機(jī)制不斷完善。

第3篇

關(guān)鍵詞：車輛，機(jī)械設(shè)備，維修

 

一、車輛機(jī)械設(shè)備故障的分類

車輛機(jī)械設(shè)備是保證車輛動(dòng)力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車輛存在機(jī)械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進(jìn)行修理，必然導(dǎo)致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車輛機(jī)械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機(jī)械設(shè)備故障、嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障、一般機(jī)械設(shè)備故障、輕微機(jī)械設(shè)備故障等四類。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。對(duì)于機(jī)械設(shè)備故障類型的確定需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的性能檢測(cè)，進(jìn)而才能開(kāi)展相關(guān)維修工作。

（一）特大機(jī)械設(shè)備故障

在車輛常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車輛達(dá)到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時(shí)，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要機(jī)械總成報(bào)廢的特大故障。特大機(jī)械設(shè)備故障往往會(huì)造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害。常見(jiàn)的特大機(jī)械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動(dòng)失效等。

（二）嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障

嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障通常會(huì)影響到車輛的行駛安全，進(jìn)而導(dǎo)致主要機(jī)械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)。常見(jiàn)的嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。

（三）一般機(jī)械設(shè)備故障

一般機(jī)械設(shè)備故障是較為常見(jiàn)的車輛故障，有可能導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗(yàn)的車輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車工具和易損備件或價(jià)值較低的零件自行修復(fù)，但是若想對(duì)車輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)，必須到專業(yè)的汽修單位。常見(jiàn)的一般機(jī)械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機(jī)械管路出現(xiàn)裂紋、機(jī)油濾清器密封墊破損等。

（四）輕微機(jī)械設(shè)備故障

各類車輛的長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機(jī)械設(shè)備故障，但是不會(huì)導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)能輕易排除。常見(jiàn)的輕微機(jī)械設(shè)備故障主要有：風(fēng)扇皮帶松弛、制動(dòng)氣管接頭漏氣等。

二、車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)

車輛機(jī)械設(shè)備維修一般要將車輛送至專業(yè)的汽修單位，由專業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的檢測(cè)確定故障發(fā)生的位置及類型后，才能展開(kāi)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)車輛機(jī)械維修逐漸形成一個(gè)新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢(shì)[2]。另外，隨著車輛維護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車輛修理作業(yè)范疇的擴(kuò)大，以及維修業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時(shí)展需求，進(jìn)一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。

（一）基于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗

隨著全球汽車制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車輛品牌、型號(hào)、動(dòng)能的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛裝備日趨復(fù)雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無(wú)法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)囕v機(jī)械裝備維修保障的需求，維修工作的重點(diǎn)已由傳統(tǒng)的以機(jī)械修復(fù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝惞收闲畔⒌墨@取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外部分車輛機(jī)械設(shè)備性能與維修研究機(jī)構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。

（二）逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化

近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車輛的檢測(cè)與維修基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國(guó)汽車生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)而獲得汽車機(jī)械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障維修專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。同時(shí)，為適應(yīng)車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時(shí)代需求，還可以適時(shí)加強(qiáng)車輛維修局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過(guò)車輛局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行維修指導(dǎo)。

圖1 車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖

（三）實(shí)現(xiàn)車輛機(jī)械設(shè)備維修的機(jī)、電、液一體化

雖然在國(guó)內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開(kāi)設(shè)了車輛檢測(cè)與維修專業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)技術(shù)人才。但是就國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。這是因?yàn)橐郧暗钠囌w機(jī)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽(tīng)、手模，所以經(jīng)驗(yàn)顯得非常重要[4]。然而面對(duì)現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)。同時(shí)，隨著不斷面市的新車型科技含量越來(lái)越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，迫切需要將機(jī)修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是實(shí)用的現(xiàn)代車輛維修一體化專業(yè)人才。

三、強(qiáng)化車輛機(jī)械維修管理的對(duì)策

隨著全球汽車生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴(kuò)大，汽修行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機(jī)制不健全的弊端與問(wèn)題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見(jiàn)，技術(shù)問(wèn)題的強(qiáng)化管理是車輛機(jī)械維修管理的重點(diǎn)研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

(一)重視車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究

我國(guó)車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對(duì)忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。制定和完善車輛機(jī)械設(shè)備維修項(xiàng)目的維修方法和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。

（二)加強(qiáng)新技術(shù)的研究

面對(duì)現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)的研究，并利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實(shí)和發(fā)展車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統(tǒng)的知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動(dòng)維修模式識(shí)別技術(shù)及動(dòng)態(tài)模型技術(shù)等。增強(qiáng)故障維修與排除專家系統(tǒng)的功能，提高車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的準(zhǔn)確性。

四、總結(jié)

隨著全球汽車工業(yè)的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強(qiáng)化車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)，提高實(shí)際操作質(zhì)量，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，滿足道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應(yīng)堅(jiān)持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車輛的維修質(zhì)量，確保用戶車輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車的使用效率。

參考文獻(xiàn)：

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