公路綠化景觀設(shè)計范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)公路綠化景觀設(shè)計文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
1道路綠化景觀設(shè)計的概念
作為園林設(shè)計的一部分，道路綠化景觀設(shè)計主要是通過適當(dāng)配備相關(guān)植物、草地、雕塑等的比例和色彩及質(zhì)感，合理的立意、布局、借景，來達到道路綠化功能，并在此基礎(chǔ)上美化環(huán)境、愉悅心聲。其主要功能有：(1)襯托城市及鄉(xiāng)村建筑與美化環(huán)境。通過綠化景觀界面的柔和，改善城市及鄉(xiāng)村建筑的硬質(zhì)材料帶來的呆板、生硬、缺少活力的感覺，簡化環(huán)境線條，使建筑物線條清晰，質(zhì)感明快。(2)完成對城市及鄉(xiāng)村、曠野空間的分隔。各種綠色景觀對道路及兩旁的環(huán)境、空間進行分隔，對城市、鄉(xiāng)村的空間進行合理的布局，對行人和車輛進行分流。(3)遮丑裝飾。對排水溝、高架橋、擋土墻等不美觀的城市設(shè)施進行遮擋。(4)文化隱喻功能。各種文化內(nèi)涵的街頭綠化景觀能突出一個城市的文化和隱喻，如芙蓉樹喻成都為蓉城，椰子樹適合三亞的道路綠化，廣州的木棉、紫荊，南京的雪松，長沙的樟樹、杜鵑等。
2公路綠化景觀的設(shè)計要點
2.1藝術(shù)構(gòu)圖，營造地方特色
公路綠化景觀是有一定目的或者說要達到一定的藝術(shù)效果的。如廣州的廣州大道表達了南國開放先鋒的特色和精神。因此，在設(shè)計時，首先應(yīng)確定設(shè)計的主題以及為此主題而要達到的意境，在滿足功能的基礎(chǔ)上表達各種審美視覺要求，做到具有文化內(nèi)涵和地方特色：(1)道路的植樹可以根據(jù)市民的喜好種植各地的城市樹及市花，同時在設(shè)計時巧妙借助園林設(shè)計的特點進行借景及布局。(2)利用園林中的借景藝術(shù)，借沿途山川之形、借城市建筑之形、借地域特色之形、借各種植被之四季變化之色，來種植各種賞葉、賞花之樹木和花草。(3)利用空廊的藝術(shù)，視山勢地形之變化來改變綠化的藝術(shù)風(fēng)格，把道路兩邊空間劃分成若干特色的路段來處理，在統(tǒng)一大風(fēng)格前提下設(shè)計不同的綠化景觀：不同的樹種、花草改變其顏色，不同的圖案不同的山石小品，使行車司機置于一幅幅圖畫中。每個城市的入城入口處往往設(shè)計各種綠化及雕塑來提示司機行車入城，其處理或“藏”或“露”或“簡”或“繁”應(yīng)服從總體要求。如山門、牌坊適合在平地上建筑，附以兩邊的綠化和中間的書法；以歷史名人為主題的雕塑綠化小品適合古城古鎮(zhèn)；對于劈山為路城市的處理，路旁巨石上刻字，附以綠化小品的方式入口，是一種簡化的處理。
2.2公路綠化景觀植物的設(shè)計要點
公路綠化景觀植物的設(shè)計要點為適路適樹、相生相伴，即原生態(tài)原有樹種植被、文物古跡應(yīng)該得到很好的保護，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種植被、外地樹種植被進行合理搭配，并盡量用鄉(xiāng)土樹種植被，應(yīng)根據(jù)氣候、光照、土壤、路段要求等選擇適合的樹種植被進行培育，使樹種植被得到很好的生長，同時又能滿足功能要求和設(shè)計理念。
2.2.1保護原生態(tài)植被的原則對于原生態(tài)植被，不做“一光二白式、從頭開始式”的設(shè)計，而應(yīng)盡量利用原有古樹和植被，保護原生態(tài)往往能保護環(huán)境，減少道路的養(yǎng)護成本，同時名木古樹成為景觀的重要節(jié)點，如成都為古樹讓道，在道路中間設(shè)壇、設(shè)圍，以利古樹成活。這些應(yīng)該在道路設(shè)計規(guī)劃時加以考慮，以免在施工中盲目伐木，文物古跡亦為道路綠化設(shè)計時必須考慮的保護對象。盡量設(shè)計成為古樹文物讓道的公路路線，如果實在要通過也應(yīng)將古樹規(guī)劃成路邊，原生大樹是當(dāng)?shù)貧v史的見證，它記載了當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑷宋摹⒌匦蔚孛驳刃畔ⅲ鋬r值無可估量。根據(jù)地形規(guī)劃，注意保護原生植被，在通風(fēng)、遮陽、生態(tài)等方面下功夫。保護大樹所在地原有的生態(tài)環(huán)境，清理大樹四周垃圾及其他雜物，重要品種應(yīng)設(shè)圍欄保護，保護樹體和根系分布區(qū)土壤，距大樹樹干5m范圍內(nèi)不得采用硬鋪裝。如確需鋪裝應(yīng)采用適當(dāng)透氣鋪裝材料，樹木生境地勢低洼、地下水位高、土壤粘重、土壤含水量高時，必須設(shè)滲水井或鋪設(shè)盲管等有效的排水設(shè)施，及時排除根部積水。做到“適地適樹”，營造出豐富多彩的植物景觀。
2.2.2生態(tài)效益與遠近效益兼顧的原則正如前面所述，道路綠化景觀的設(shè)計首先應(yīng)滿足道路綠化功能要求，如遮陰、防眩、凈化空氣、吸塵等要求，同時滿足美化觀賞的要求。由于道路綠化形成景觀效果需要十幾年，在此期間灌木、草地植被需要隨時更換、移植，因此在設(shè)計時，既要考慮近期的美觀和生態(tài)效果，也要考慮遠期樹木成長以后的景觀效果，逐步減少更換樹種、草地，種植成長迅速、美觀的樹木，如桉樹、榕樹來代替草地、灌木等近期效果好的植被。利用其自然的生長周期，當(dāng)一種植被死亡時，另一種速生樹種剛好代替這種灌木、草地，當(dāng)速生樹種衰老時，另一種慢生樹種剛好成長起來，從而繼續(xù)發(fā)揮綠化功能。
2.2.3鄉(xiāng)土植物和外地植物兼顧的原則一般說來，地域性的鄉(xiāng)土植物適合當(dāng)?shù)厣L，生長較快，病蟲害較少，育苗種源方便，就地取材、節(jié)約成本，又能反映當(dāng)?shù)氐奈幕厣瑧?yīng)該是公路綠化景觀設(shè)計的首選。然而如果全部采用當(dāng)?shù)刂脖唬捎谝姸嗖还帧⒘?xí)以為常，給人單調(diào)的感覺，難以滿足審美的需要。因此，為了增加景觀的層次性，應(yīng)設(shè)計引種各種風(fēng)格的樹種，如椰子樹、加拿大海棗樹，給人熱帶之風(fēng)撲面而來的感覺。如在大葉榕為主的街道，偶有幾株木棉給人“萬綠從中一點紅”的感覺，也可以選擇銀杏和常綠樹種搭配的設(shè)計方式。
3公路綠化景觀植物圖案的設(shè)計方式
對于廣場、立交橋、交通島等的綠化，往往采用利用植物本身的顏色特色風(fēng)格，輔以各種平面圖案的方式，來強調(diào)公路綠化景觀的圖案分布和過渡，以達到交通組織的功能和產(chǎn)生圖案的美感。可以分為圖案式、自然式、混合式，以強調(diào)圖案的側(cè)重點。
3.1圖案式
圖案式顧名思義以植物組成的圖案為主，組成不同平面或立體或抽象的圖案，以產(chǎn)生一定的文化內(nèi)涵。圖案式綠化植物在一定年限后需要更換，植物在一定時期的生長后會破壞圖案，需要修剪。因此，圖案式植物養(yǎng)護成本較高，是綠化景觀設(shè)計中人工干預(yù)程度較高的一種設(shè)計。
3.2自然式
自然式是以各種植物、草地錯落有致地按功能和美感分布，形成自然天成、層次分明、色彩斑斕的人工群落。自然種植視覺效益較好、養(yǎng)護成本較低，適合分車道和路側(cè)綠化的綠化造型。自然式的道路綠化景觀設(shè)計切忌單調(diào)，即使是需要列植的道旁綠化，也應(yīng)在中間種一些顏色及風(fēng)格不一致的樹種，以交混林的方式產(chǎn)生錯落有致的感覺。因此，自然式種植植物應(yīng)分布自然，無規(guī)則圖形軌跡，多株樹木應(yīng)不在同一直線上，3株樹木應(yīng)不在等邊或等腰三角形上，應(yīng)給人高低起伏、自然有致的感覺。
3.3混合式
兼具圖案式和自然式的優(yōu)點，是一種大型的綠化景觀設(shè)計，表現(xiàn)廣泛，主要應(yīng)用于場地比較寬廣的廣場、道路綠帶、交通島及街景中。大型喬木及藤蘿類植物應(yīng)用自然式，三三二二自然分布，灌木及藤蘿類利用不同的顏色進行組合，同時形成各種造型和圖案，以表現(xiàn)特定的主題、理念及風(fēng)格。其組合方式有喬灌組合、灌草組合、喬草組合。
4公路綠化景觀設(shè)計特色———以義烏市原收費公路為例
地處浙江省中部地區(qū)的義烏市，屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、雨量充沛、光照充足。年平均氣溫15～18℃，溫度最高達42℃，同時冬天溫度最低達-5℃。適合各種南方品種的樹木生長，為公路綠化創(chuàng)造了較好的條件。作為國家綜合改革試點的義烏市，經(jīng)濟發(fā)達，對公路綠化投入大，最近幾年建設(shè)的原收費公路140萬m2左右公路綠化與城市高檔綠化彼此融合，檔次相當(dāng)，公路綠化景觀設(shè)計成了這座富有朝氣的國際商貿(mào)名城的又一張金名片，著實為南方公路綠化景觀設(shè)計的典范。
4.1310省道義烏段
起自青口，終于03省道交界處，二級加寬，寬度為24.5m，水泥砼路面，2×2×3.75m行車道、2m中央綠化帶、2×0.5m波形護欄、2×3m非機動車道、2×20m兩側(cè)綠化帶。設(shè)計時保留了原生態(tài)的地貌特征和古樹，為表現(xiàn)義烏當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土文化和經(jīng)濟建筑的輝煌成就，大手筆地設(shè)計了310省道義烏段景觀，同時在宗宅村段留有樹齡上百年的古樟樹若干。設(shè)計著力烘托義烏欣欣向榮的大好形勢，除結(jié)合道路沿線較多的濕地景觀外，植物較多采用色葉樹種、開花樹種及花灌木，在色彩上相對較為熱烈，以賞葉為主，不同的季節(jié)產(chǎn)生不同的顏色效果，采用四季紅色的紅楓、紅葉李，秋季紅色或黃色的銀杏、楓香、無患子、烏桕、南酸棗、黃山欒樹、鵝掌楸、水杉、池杉等樹種，點明了“輝煌義烏”的主題，常綠喬木林以模仿自然植被群落的闊葉林為主，上層主要為苦櫧、甜櫧、青岡櫟、珊蝴樸、木荷、華東楠、紅楠、紫楠、楊樹、楓香、黃山欒樹、烏桕；下層主要為杜鵑、梔子、六月雪、山茶、紅花繼木等，主要以自然式布局構(gòu)成進入市區(qū)的一道景觀標(biāo)志。
4.2金義東南線一期
起自金華金東區(qū)南侖村，終于稠佛、佛赤圓盤，一級公路，瀝青砼路面，寬度31m、行車道2×7.5m、2×0.5m波形護欄、非機動車道2×3.75m、土路肩2×0.75m、中央綠化帶5m、路緣帶2×0.5m、2×10m兩側(cè)綠化帶。兩側(cè)綠帶最邊部位采用高大的速生意楊成排成林種植，意楊內(nèi)側(cè)則采用矮一層次冬青成排種植，遮蔽了意楊單調(diào)的樹干，冬青內(nèi)側(cè)又用矮一層次的花期較長的夾竹桃成排種植，遮蔽了冬青的樹干，以此大手筆地勾勒出鮮明的綠色多層次空間。中間綠帶以矮小的火棘、金邊黃楊、劍麻、月季、紅葉石楠及麥冬和馬尼拉草皮等，構(gòu)思精巧、層次分明，色彩絢麗、簡潔明快。
第2篇
一、高速公路綠化景觀設(shè)計的重要性
高速公路綠化景觀主要由道路主體結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施、沿線建筑物、和周邊的自然環(huán)境結(jié)合而成，所以高速公路的綠化景觀是一項綜合性的技術(shù)，與環(huán)境科學(xué)、自然地理、建筑設(shè)計都有著密切的關(guān)系，既要保證公路沿線的植被與水土環(huán)境良好，又要保證公路行車的舒適性。高速公路綠化景觀的設(shè)計應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂参锏纳L條件來確定具體的規(guī)劃方案，保證綠化景觀的整體效果。在高速公路綠化景觀設(shè)計的過程中要遵循因地制宜、適地適樹的原則，采用適合當(dāng)?shù)氐木G化品種，使綠化景觀與周邊環(huán)境相適應(yīng)。消除司機在駕駛過程中產(chǎn)生的視覺疲勞，有效地促進高速公路周邊生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。
二、山西高速公路綠化的氣候環(huán)境以及土壤特點
山西省屬于黃土高原地帶，地形地貌比較復(fù)雜，高速公路經(jīng)常會穿越丘陵、峽谷、農(nóng)田等不同的區(qū)域，所以在同一條高速公路的不同地段，需要栽種的植物也是不同的。
1.土壤特點
山西省的土壤類型不同、瘠薄厚度不同，而且山西省高速公路的路基都是利用分層碾壓的方式進行碾壓的，壓實度非常高，土質(zhì)中黏土以及砂礫比較多，不適合大部分植物的生長。高速公路的護坡地段，大多為公路建設(shè)時的臨時行車道，所以土質(zhì)結(jié)構(gòu)也非常的堅硬，在冬季降雪高速公路會噴灑大量的融雪劑，融雪劑全部滲入到了土壤中。公路上正常行駛的汽車也會排放出大量的有害氣體以及油污，都會影響到公路植被的生長。
2.氣候環(huán)境
山西省高速公路的護坡以及中央分隔帶風(fēng)速比較大，而且晝夜溫差大，水分蒸發(fā)得比較迅速。路基平均高度均超出了正常地面很多，所以在陽光直射路面時，公路路面的溫度非常高，在夜晚時，由于路基較高，風(fēng)速比較大，導(dǎo)致了公路路面與護坡下方的溫差變得非常大，路基上方的部分路面不能得到水分的補充，影響了綠化植被的正常生長，特別是中央分隔帶的綠化景觀，會出現(xiàn)大面積的枯死現(xiàn)象。
三、高速公路綠化景觀的設(shè)計目標(biāo)
1.設(shè)計原則
在高速公路綠化景觀設(shè)計開始之前，要對高速公路覆蓋的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和公路正常交通量進行實地調(diào)查了解，在進行設(shè)計時要使綠化景觀盡量與周邊環(huán)境融合起來，避免綠化景觀的設(shè)計對高速公路周邊的環(huán)境造成大的破壞；高速公路的景觀設(shè)計需要因地制宜，喬灌結(jié)合、分類指導(dǎo)、適地適樹，保證綠化景觀的實用性，使綠化景觀設(shè)計始終遵循易于管護的原則；在設(shè)計過程中可以借用園林景觀的設(shè)計方法，對景觀效果不好的地點進行處理，保證高速公路的綠化景觀具有整體性的美感；高速公路綠化景觀的設(shè)計要根據(jù)公路的整體走向進行布局，盡量節(jié)約資源，根據(jù)綠化景觀具體地段的氣候和立地條件來選擇樹種，減少綠化景觀的造價。
2.設(shè)計理念
高速公路綠化景觀的設(shè)計要結(jié)合設(shè)計區(qū)域的自然環(huán)境，盡量使綠化景觀更具備地方特色，所以在設(shè)計理念方面要尊重原有的自然狀況，減少對原有自然環(huán)境的破壞，盡量以保護利用的施工手段為主；綠化景觀在設(shè)計完成后并不是一成不變的，綠化景觀也會不斷的生長，所以在設(shè)計時要預(yù)先考慮好綠色景觀的生長規(guī)律，選擇適合的植物，避免因為綠色景觀的生長而影響整體景觀效果；高速公路各個路段的綠化景觀都具備各自的功能，所以在對綠化景觀進行布局時，要使綠化景觀的功能滿足需求；很多高速公路綠化景觀的種類都比較多，這是因為在綠化景觀設(shè)計之初考慮到了季節(jié)的變換，使高速公路的綠化景觀更加具有特色；高速公路綠化景觀的種植密度對于公路行車安全性有著很大的影響，所以在設(shè)計時要對種植密度、樹種選擇、栽植技術(shù)進行詳細的規(guī)劃。在高速公路綠化景觀設(shè)計之前要對景觀區(qū)域的歷史文化背景進行調(diào)查，保證綠化景觀與歷史文化背景相結(jié)合，使高速公路的綠化景觀充分地體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^。
四、山西高速公路綠化景觀設(shè)計分析
1.中央分隔帶綠化設(shè)計
高速公路中央分隔帶的綠化景觀主要是為了消除司機的視覺疲勞，避免司機長時間開車產(chǎn)生幻覺，造成公路行車安全事故。目前山西省高速公路中央分隔帶的綠化景觀主要以耐修剪的檜柏、衛(wèi)矛球、丁香、木槿、榆葉梅等植物品種。在中央分隔帶的植物種植上，大多是灌木、常綠喬木等等，中央分隔帶的寬度大多在二米以內(nèi)，為滿足防眩要求常綠喬木高度一般為一米五。在高速公路的直線路段，植物間距大多在二米五左右，植物的生長空間充足，彎道植物距離相對較近，避免車輛燈光影響到對向的行車。
2.邊坡綠化設(shè)計
高速公路的邊坡綠化是綠化景觀的主體，為了保證邊坡土質(zhì)不會被雨水沖刷，所以在邊坡綠化時需要選擇根系比較發(fā)達，適應(yīng)性強的護坡植物。目前山西高速公路的邊坡大多采用播種草種及扦插（穴栽）紫穗槐、檸條兩種方式來對邊坡進行綠化，在路側(cè)護坡道大多種植的為喬木類品種，植物的種植遠離路肩，避免影響到高速公路的正常養(yǎng)護。
3.互通式立交區(qū)域的綠化設(shè)計
互通式立交區(qū)域的綠化是高速公路綠化景觀的重點地段，由于互通式立交地段車輛全部減速行駛，所能觀看到的綠化面、景觀面較多，所以必須要有足夠的立體層次感，能夠體現(xiàn)出季節(jié)的變化，避免造成一種單調(diào)的感覺。在互通式立交區(qū)域出入口的綠化設(shè)計除用造型灌木勾勒圖案以外也會在大片空地處通過自然造景方式種植喬灌草花，形成具有特色的綠化景觀。互通立交區(qū)域的分流路口不能種植較高的喬木，可以種植高度適中的灌木，在互通立交的匝道地段外側(cè)區(qū)域可以種植一些較高的植物，引導(dǎo)整個行車路線。互通式立交區(qū)域的植物種植要盡量豐富，使季節(jié)變化性強一些。
4.服務(wù)區(qū)的綠化景觀設(shè)計
高速公路服務(wù)區(qū)的主要功能是滿足車輛正常休息、加油、食宿的區(qū)域，緩解司機在高速公路上的駕駛疲勞。所以在對服務(wù)區(qū)進行設(shè)計時要以園林景觀的設(shè)計方法為主，以服務(wù)區(qū)的建筑物為主體，來設(shè)計。在服務(wù)區(qū)可以設(shè)計一些花壇、小品、植物造景等等，使服務(wù)區(qū)體現(xiàn)出不同的綠化風(fēng)格，而且服務(wù)區(qū)的綠化植物選擇可以多樹種、多品種、多色彩，只要是適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件的植物都可以，因為服務(wù)區(qū)對于綠化植物的澆水比較方便，而且土質(zhì)也相對較好，是休閑、觀賞，體現(xiàn)景觀美觀的場所。
五、高速公路綠化景觀設(shè)計中各種新技術(shù)的應(yīng)用
在對高速公路綠化景觀進行設(shè)計時，要以保護環(huán)境、保護植被為主要的設(shè)計目標(biāo)，對綠化路線、立地類型、植被分布進行綜合分析，避免占用過多的耕地，通過自然恢復(fù)的方法，使綠化景觀最大化的融入到周邊自然環(huán)境中；可以在綠化景觀的設(shè)計中應(yīng)用微型噴播技術(shù)和節(jié)水灌溉技術(shù)，提高綠化景觀的設(shè)計效率，提高綠化景觀的成活率和保存率。在綠化景觀的設(shè)計上要增加保護水環(huán)境的設(shè)計，注意公路沿途水環(huán)境的保護管理。
六、結(jié)語
第3篇
關(guān)鍵詞：高速公路；綠化景觀；設(shè)計
中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，交通設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)已逐步突破了傳統(tǒng)的行車、安全、經(jīng)濟、合理等基本要求，更多的追求以人為本、生態(tài)結(jié)合綠化、文化、美化為一體的景觀之路，高速公路景觀正逐漸成為公路建設(shè)的一個重要組成部分。近年來，隨著我國高速公路建設(shè)力度加大、環(huán)保意識的增強，高速公路綠化景觀也越來越受到了重視，高速公路在不斷發(fā)展完善建設(shè)的同時，公路環(huán)境的綠化美化同樣得到了相應(yīng)的重視。
1 高速公路綠化設(shè)計的重要性
綠化景觀設(shè)計是一項綜合性的自然科學(xué)，它與生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、生物學(xué)、美學(xué)、自然地理學(xué)和路橋工程及歷史、文學(xué)、藝術(shù)等都有密切的關(guān)系。高速公路綠化景觀設(shè)計既要滿足防止水土流失，保護生態(tài)環(huán)境的基本功能需求的同時又能改善視覺質(zhì)量，保障行車舒適以及提高公路景觀。
綠化景觀設(shè)計應(yīng)根據(jù)項目區(qū)的地域條件選擇適宜的植物，不同的地域具有不同的環(huán)境條件和植物生長條件，采用具有符合項目區(qū)自然環(huán)境及人文內(nèi)涵的綠化景觀設(shè)計，以及相應(yīng)的養(yǎng)護管理技術(shù)，以期獲得良好的綠化景觀效果。綠化景觀設(shè)計過程中始終遵循適地、適樹、適量的理念，按照“適地適樹”原則，采用當(dāng)?shù)刂参锓N類，達到與周圍自然環(huán)境相一致。
2 綠化景觀設(shè)計目標(biāo)：尊重自然、還原自然
2.1設(shè)計理念
高速公路綠化景觀設(shè)計應(yīng)結(jié)合項目區(qū)的自然環(huán)境條件，在設(shè)計理念上采用鄉(xiāng)土化設(shè)計、保護性設(shè)計和恢復(fù)性設(shè)計相結(jié)合的生態(tài)設(shè)計理念，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
2.1.1 尊重自然，保護利用
尊重自然，保護生態(tài)環(huán)境，盡可能的減少對項目建設(shè)區(qū)域原有生態(tài)環(huán)境保護利用。
2.1.2 尊重科學(xué)，符合規(guī)律
綠化景觀設(shè)計是有生命的，是處在不斷地生長、運動、變化之中的，因此在設(shè)計中必須尊重科學(xué)，特別是要符合生態(tài)學(xué)的規(guī)律。
2.1.3 因地制宜，適地適物
根據(jù)不同的現(xiàn)狀和資源條件，設(shè)計相應(yīng)的生境類型，認真考慮植物的生態(tài)習(xí)性和生長規(guī)律，選擇合適的植物種類。
2.1.4 合理布局，滿足功能
從高速公路各個區(qū)域綠地的性質(zhì)和功能出發(fā)，對不同類型的植物景觀進行合理布局，滿足相應(yīng)的功能要求。
2.1.5 種類多樣，季相變化
大多數(shù)園林植物其景觀隨季節(jié)的更替而變化，在種植設(shè)計中充分考慮了四季景色，應(yīng)用較多的植物種類，使園林環(huán)境在每一個季節(jié)都有代表性的特色景觀。
2.1.6 密度適宜，遠近結(jié)合
植物種植密度的大小，直接影響到植物生長發(fā)育景觀效果和綠地功能的發(fā)揮，在綠化設(shè)計中綜合考慮喬、灌、地被植物的種植比例及種植密度。
2.2 設(shè)計原則
通過對每條高速公路建設(shè)項目特點的歸納與分析，以及對項目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、交通量發(fā)展、交通組織分析、工程總體規(guī)劃及現(xiàn)狀的充分認識，為保障實現(xiàn)高速公路的使用功能，綠化景觀設(shè)計應(yīng)采用如下設(shè)計原則：
2.2.1 項目建設(shè)融于周邊環(huán)境，最大限度的降低高速公路對所經(jīng)區(qū)域自然環(huán)境的破壞；
2.2.2 “因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟實用、景觀協(xié)調(diào)、易于管護”的原則貫穿整個設(shè)計過程；
2.2.3 在設(shè)計手法上運用中國傳統(tǒng)園林設(shè)計中借景、障景的手法，在景觀設(shè)計時，周邊環(huán)境景觀效果好的就露出來，不種樹或少種樹，景觀效果不好的就采用苗木密植的形式進行適當(dāng)遮擋；充分做到路中有景，景中有路，使乘客有“人在車中坐，車在畫中行” 的審美愉悅感；
2.2.4 綠化景觀設(shè)計中應(yīng)充分考慮公路的線形布局、地域文化、自然和社會環(huán)境等特點，全盤考慮、統(tǒng)一規(guī)劃，緊緊圍繞“生態(tài)路、景觀路”等指導(dǎo)思想，在資源節(jié)約的基礎(chǔ)上講求實效；
2.2.5 景觀設(shè)計應(yīng)根據(jù)項目區(qū)的氣候、土質(zhì)等條件選擇適宜的當(dāng)?shù)貥淠炯爸脖唬M量減少綠化造價。
2.3 突出主題
在高速公路綠化景觀設(shè)計前，應(yīng)調(diào)查清楚項目區(qū)的自然文化背景和歷史文化，景觀設(shè)計最好的就是對周邊環(huán)境的尊重，與周邊環(huán)境相結(jié)合，從而做到高速公路與周邊環(huán)境的充分融合。在綠化景觀設(shè)計中充分考慮山、水、田、人四方面的熔融結(jié)合，在互通立交 、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費站等綠化景觀立地條件較好的區(qū)域，充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐淖匀蝗宋木坝^。
2.4 設(shè)計思路
2.4.1 公路中央分隔帶及路基兩側(cè)綠化設(shè)計
在北方地區(qū)，中央分隔帶一般采用以檜柏為主，合理的選擇花灌木間植形式，在變化中求統(tǒng)一。檜柏能夠起到防眩的功能需求的同時花灌木提高綠化景觀，美化路容。
路基兩側(cè)綠化設(shè)計，植物選擇考慮項目區(qū)生長的鄉(xiāng)土植物，邊坡種植紫穗槐、荊條、杠柳等耐旱、耐瘠薄、已于養(yǎng)護、固沙能力強的植物，護坡道種植色葉植物及開花植物如紫葉李、紅葉碧桃、海棠等花灌木，邊溝外側(cè)種植一排楊樹，隔離柵內(nèi)側(cè)種植一排野薔薇。
2.4.2 互通區(qū)綠化設(shè)計
根據(jù)高速公路與被交路關(guān)系，綠化設(shè)計分為重點互通綠化和一般互通綠化設(shè)計，針對被交路的功能和等級確定綠化景觀設(shè)計手法。被交路為城市道路的一般運用城市園林式景觀設(shè)計手法；被交路為干線公路和鄉(xiāng)村道路時一般運用自然式與規(guī)則式相結(jié)合的園林設(shè)計手法，以防護為主，綠化構(gòu)圖。
2.4.3 收費站服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計
收費站、養(yǎng)護工區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理處等綠化景觀設(shè)計主要是通過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，在傳統(tǒng)園林藝術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以山石、水面與植物造景相結(jié)合，人文園林與農(nóng)業(yè)文明相融合，達到觀賞、休閑、提環(huán)境質(zhì)量的目的。收費站、養(yǎng)護工區(qū)、管理處在綠化設(shè)計中結(jié)合站區(qū)所在區(qū)域，設(shè)計能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣＞G化整體布置采用喬灌草結(jié)合、常綠落葉結(jié)合、色葉開花結(jié)合的配置原則，森林式栽植。
3 結(jié)束語
近年來，我國高速公路發(fā)展迅速，高速公路的發(fā)展促進了地區(qū)間人力、物資、信息的交流，帶動了地方經(jīng)濟的發(fā)展，改善了人民的生活質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)下，高速公路建設(shè)在設(shè)計與施工過程中，優(yōu)先考慮的是高速公路的基本功能要求，而忽略了環(huán)保效應(yīng)與景觀效應(yīng)。通過對高速公路自然景觀及其構(gòu)造物的新穎設(shè)計，把單一的公路工程建設(shè)變?yōu)閺?fù)合的交通生態(tài)景觀工程建設(shè)，不僅可以提高公路工程質(zhì)量，保護和美化生態(tài)環(huán)境，而且優(yōu)美舒適的公路景觀系統(tǒng)會使司乘人員無論是在視覺還是心理方面，均感到旅途的快速、暢通、安全和舒適,從而達到功能、經(jīng)濟和美觀的統(tǒng)一。本文結(jié)合高速公路的使用功能，對高速公路如何進行綠化景觀設(shè)計進行探討，以尋求合理的高速公路綠化景觀設(shè)計手法。在高速公路綠化景觀建設(shè)過程中，還應(yīng)結(jié)合公路線性特征、公路特點、功能要求及項目區(qū)的自然條件、人文歷史等實際情況靈活的選用綠化模式。
參考文獻：
