公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)前景范文
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第1篇
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，提高，公路養(yǎng)護(hù)，競(jìng)爭(zhēng)力
一、整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、提高行業(yè)整體服務(wù)水平
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，更多地帶有行政色彩，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下已越來越不適應(yīng)公路發(fā)展的需要。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路路面等級(jí)得到了很大提高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求也越來越高，傳統(tǒng)的模式已不能完全適應(yīng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要，成為了制約提高養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”。但是，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式中不難發(fā)現(xiàn)：它帶給我們一筆豐富的養(yǎng)護(hù)資源，多年積累下來的雄厚物質(zhì)基礎(chǔ)和一群有著豐富工作經(jīng)歷的養(yǎng)路人，這些資源將是我們走出困境的中堅(jiān)力量。因此，只要我們積極地整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、大膽地改革創(chuàng)新，大力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)方式的變革，采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，建立養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，就會(huì)不斷地提高行業(yè)的整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)變，完成質(zhì)的飛躍。
（一）加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。對(duì)于國、省、縣主要干線公路按照“布局合理、精干高效”的原則，打破地域限制采取建立“大道班”或“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站”的形式，充分利用公路管理機(jī)構(gòu)中現(xiàn)有的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備組建專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，采取集中作業(yè)的養(yǎng)護(hù)方式采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。公路管理部門要經(jīng)予他們政策上的支持，使其不斷發(fā)展壯大，具備一定規(guī)模，切實(shí)改變以前分散作業(yè)、效率低下的現(xiàn)象。
（二）積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。各級(jí)公路主管部門要在一定范圍內(nèi)，積極培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施招標(biāo)，根據(jù)各線路的實(shí)際情況，合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并以合同形式明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，按照合同條款和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)的完成情況，支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，切實(shí)增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心。積極開展行業(yè)技術(shù)練兵活動(dòng)，為逐步走向養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，打下基礎(chǔ)。
（三）實(shí)行養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制。對(duì)一些自然條件較差的丘陵、山區(qū)的公路管理采取集體或個(gè)人承包的方式進(jìn)行承包養(yǎng)護(hù)。按照“三定”的原則（定人員、定經(jīng)費(fèi)、定指標(biāo)）把養(yǎng)護(hù)人員的收入與養(yǎng)護(hù)業(yè)績(jī)掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，用合同的形式固定下來，由承包人承擔(dān)法律后果。
（四）加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝的研究成果的推廣應(yīng)用。地、市級(jí)的公路管理部門應(yīng)集中技術(shù)力量對(duì)養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝進(jìn)行推廣，在條件成熟的市、縣級(jí)的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中應(yīng)用，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)工作，促使養(yǎng)護(hù)成本的降低，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。
二、堅(jiān)持“以人為本”的思想，努力提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)
當(dāng)前，公路部門的管理方式由原來“人盯人”的模式向以市場(chǎng)和效益為中心，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)作用的提綱監(jiān)管轉(zhuǎn)變，公路管理的法制性也得到明顯增強(qiáng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公路養(yǎng)護(hù)的企業(yè)化，國路民養(yǎng)可能導(dǎo)致一些職工下崗，收入降低等因素使職工在感情上存在抵觸情緒和憂慮。因此，怎樣穩(wěn)定職工隊(duì)伍，加強(qiáng)職工的政治思想教育，努力提高職工素質(zhì)就顯得尤為重要。
（一）重視職工的政治思想教育。首先，要加強(qiáng)職工的社會(huì)職業(yè)道德教育， 讓廣大職工樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀念，營造良好的氛圍引導(dǎo)職工把職業(yè)道德規(guī)范的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為自身的內(nèi)在的信念和精神的源動(dòng)力。其次，領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范，以自身的人格力量和高尚風(fēng)格樹立威信，用誠心誠意為職工辦實(shí)事的公仆形象取信于職工。第三，要堅(jiān)持“以人為本”的思想加強(qiáng)行業(yè)精神教育，并擴(kuò)大行業(yè)精神的外延，使職工牢固樹立敬業(yè)愛崗的意識(shí)，充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性，達(dá)到增強(qiáng)凝聚力的目的。樹立行業(yè)先進(jìn)典型，用榜樣的力量來感染和帶動(dòng)職工積極工作。
（二）強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提升職工整體素質(zhì)
公路養(yǎng)護(hù)部門屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程中，由于勞動(dòng)成本低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，職工文化程度較低在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，要鼓勵(lì)他們加強(qiáng)學(xué)習(xí)，充實(shí)、填補(bǔ)、更新知識(shí)，以適應(yīng)改革和管理的要求。單位要為職工創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件，有計(jì)劃、有針對(duì)性地開辦長(zhǎng)期和短期相結(jié)合的有關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高和更新干部職工知識(shí)，制定鼓勵(lì)干部職工繼續(xù)受教育的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)職工自學(xué)提高，鼓勵(lì)有能力、有潛力的職工參加與工作對(duì)口的專業(yè)進(jìn)行本科、研究生學(xué)歷學(xué)習(xí)或根據(jù)發(fā)展需要參加第二學(xué)歷學(xué)習(xí)；集中有限的教育經(jīng)費(fèi)，有計(jì)劃重點(diǎn)培養(yǎng)加入WTO后公路行業(yè)急需的高素質(zhì)專業(yè)人才，做好公路專門人才、工程項(xiàng)目技術(shù)帶頭人、崗位技術(shù)能手的外培、自培工作，分類建立健全以上人才的檔案，給與以上人才一定的特殊待遇，儲(chǔ)蓄和愛護(hù)公路各級(jí)專門人才。
（三）關(guān)注職工生活質(zhì)量，提高職工的福利待遇
提高職工素質(zhì)必須與提高職工收入、改善職工生活條件、解決職工后顧之憂結(jié)合起來。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)利益對(duì)職工隊(duì)伍的沖擊力更大。因此，要重視、把握、利用好職工的“趨利”思想，不能一味要求職工只講物質(zhì)，要關(guān)心職工疾苦，傾聽職工呼聲，解決職工困難。要立足于不斷提高職工收入，提高職工生活質(zhì)量，讓職工得到實(shí)惠，不斷調(diào)動(dòng)職工積極進(jìn)取，勤奮生活的積極性，有效促進(jìn)新形勢(shì)下公路工作的發(fā)展。
三、信守養(yǎng)護(hù)承諾、強(qiáng)化公共服務(wù)
公路養(yǎng)護(hù)工作要緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，切實(shí)提高交通公共服務(wù)運(yùn)輸保障能力。
（一）要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則。加強(qiáng)道路、公路渡口等交通公共基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、維修，為社會(huì)和公眾提供優(yōu)質(zhì)便捷、成本低廉、經(jīng)久耐用的交通公共產(chǎn)品，提升公路服務(wù)的整體功能。
（二）要體現(xiàn)安全原則。人民群眾乘坐汽車，行駛在公路上，安全是最基本的要求。近年來，我們實(shí)施了公路“安保工程”，加大了危橋維修改造力度，整治公路渡口，不斷提高交通公共產(chǎn)品的安全性，讓人民群眾放心，這也是今后公路部門強(qiáng)化公共服務(wù)努力的重點(diǎn)和方向。
（三）要體現(xiàn)通暢原則。既要保“通”、又要保“暢”。一方面要加強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，確保事關(guān)國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸和人民群眾生產(chǎn)生活資料的運(yùn)輸；另一方面要確保公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好狀態(tài)，保障正常運(yùn)行。科技論文。
（四）要體現(xiàn)誠信原則。科技論文。對(duì)于國、省、縣主要干線公路，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門要實(shí)施掛牌養(yǎng)護(hù)，公布養(yǎng)護(hù)責(zé)任、養(yǎng)護(hù)承諾內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人、舉報(bào)電話等內(nèi)容。科技論文。接受社會(huì)群眾和輿論媒體的監(jiān)督，特別是對(duì)影響公共交通安全的突發(fā)事件，如坍方、泥石流等，養(yǎng)護(hù)部門要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，排除路障，確保道路交通安全，杜絕重特大安全事故的發(fā)生。
四、結(jié)語
公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，更是一項(xiàng)民心工程，要真正使養(yǎng)護(hù)部門走出困境，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，完成行業(yè)最大價(jià)值目標(biāo)，僅靠公路部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須積極探索適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的新的管理機(jī)制努力爭(zhēng)取各級(jí)政府的重視和各個(gè)部門的支持配合，形成合力，使養(yǎng)護(hù)管理工作由部門行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨楹蜕鐣?huì)行為，才能保證公路事業(yè)的健康發(fā)展，最大限度發(fā)揮公路的投資效能。
第2篇
[關(guān)鍵詞]市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件 公路養(yǎng)護(hù)部門 競(jìng)爭(zhēng)力
在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,公路養(yǎng)護(hù)部門作為社會(huì)公益行業(yè),它的最大價(jià)值目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)道路交通的平、暢、潔、綠、美,為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境。那么,公路養(yǎng)護(hù)單位,作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物,如何更快的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),盡快走出困境,進(jìn)入良性循環(huán)通道,更好的為公路的發(fā)展服務(wù),是一個(gè)期待解決的問題,在此,結(jié)合實(shí)際談幾點(diǎn)拙見。當(dāng)前公路系統(tǒng)存在如下問題:
1.高投入 ,低產(chǎn)出。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物,更多地帶有行政色彩,由于道路養(yǎng)護(hù)一直靠上級(jí)撥款,開支多少,年終核銷 ,形成了道路養(yǎng)護(hù)部門效率低下 ,道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高 ,社會(huì)整體效益低下。
2.“大鍋飯”現(xiàn)象嚴(yán)重。由于公路部門長(zhǎng)期存在的吃“皇糧”的現(xiàn)象以及資金計(jì)劃、撥付權(quán)限和公路部門財(cái)權(quán)、事權(quán)管理權(quán)限的嚴(yán)重脫鉤問題 ,地方公路部門人員嚴(yán)重超編 ,尤其是體制改革以來 ,造成管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于養(yǎng)護(hù)人員、地方道路養(yǎng)護(hù)有限的資金被人頭費(fèi)大量吞噬的現(xiàn)狀。
3.勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。由于舊體制不講求經(jīng)濟(jì)效益 ,不注重經(jīng)濟(jì)核算和考核 ,公路養(yǎng)護(hù)單位在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下更加顯得毫無生機(jī)和活力 ,勞動(dòng)生產(chǎn)率低下 ,發(fā)展后勁不足。思想、體力等各方面均沒有很好的后備力量,“等、靠、要”形成的懶惰思想造成了部分領(lǐng)導(dǎo)不思進(jìn)取 ,停滯不前。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)模式已越來越不適應(yīng)公路發(fā)展的需要。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,公路路面等級(jí)得到了很大提高,養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求也越來越高,傳統(tǒng)的模式已不能完全適應(yīng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要,成為了制約提高養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”。要改變現(xiàn)狀,就必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)體制改革,改變現(xiàn)有模式中的不合理因素,積極引入競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、危機(jī)意識(shí),不斷增強(qiáng)職工的責(zé)任心和積極性,徹底改變“大鍋飯”,徹底改變干好干壞一個(gè)樣的現(xiàn)象。
但是,我們?cè)趥鹘y(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式中不難發(fā)現(xiàn):它帶給我們一筆豐富的養(yǎng)護(hù)資源,多年積累下來的雄厚物質(zhì)基礎(chǔ)和一群有著豐富工作經(jīng)歷的養(yǎng)路人,這些資源將是我們走出困境的中堅(jiān)力量。因此,只要我們積極地整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、大膽地改革創(chuàng)新,大力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)方式的變革,采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝,提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,建立養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制,就會(huì)不斷地提高行業(yè)的整體服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)變,完成質(zhì)的飛躍。作為公路管理者的公路管理部門也開始由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,管理職能變成了對(duì)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控,這有利于實(shí)行事企脫鉤以及機(jī)構(gòu)的改革,最后完成向市場(chǎng)的徹底過渡,真正成為代表國家履行公路所有權(quán)、保證公路保值、增值的職能。
一、整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、提高行業(yè)整體服務(wù)水平
1.加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。對(duì)于國、省、縣主要干線公路按照“布局合理、精干高效”的原則,打破地域限制采取建立“大道班”或“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站”的形式,充分利用公路管理機(jī)構(gòu)中現(xiàn)有的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備組建專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,采取集中作業(yè)的養(yǎng)護(hù)方式,采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。公路管理部門要給予他們政策上的支持,使其不斷發(fā)展壯大,具備一定規(guī)模,切實(shí)改變以前分散作業(yè)、效率低下的現(xiàn)象。
2.積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。各級(jí)公路主管部門要在公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)辦法、計(jì)量支付等辦法,積極培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施招標(biāo),根據(jù)各線路的實(shí)際情況,合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo),并以合同形式明確雙方的權(quán)力和義務(wù),按照合同條款和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)的完成情況,計(jì)量支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),切實(shí)增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心。積極開展行業(yè)技術(shù)練兵活動(dòng),為逐步走向養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn),打下基礎(chǔ)。
3.實(shí)行養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制。對(duì)一些自然條件較差的丘陵、山區(qū)的公路管理采取集體或個(gè)人承包的方式進(jìn)行承包養(yǎng)護(hù)。按照“三定”的原則(定人員、定經(jīng)費(fèi)、定指標(biāo))把養(yǎng)護(hù)人員的收入與養(yǎng)護(hù)業(yè)績(jī)掛鉤,實(shí)施獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,用合同的形式固定下來,由承包人承擔(dān)法律后果。
4.加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝的研究成果的推廣應(yīng)用。地、市級(jí)的公路管理部門應(yīng)集中技術(shù)力量對(duì)養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝進(jìn)行推廣,在條件成熟的市、縣級(jí)的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中應(yīng)用,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)工作,促使養(yǎng)護(hù)成本的降低,提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。
二、堅(jiān)持“以人為本”的思想,努力提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)
當(dāng)前,公路部門的管理方式應(yīng)由原來“人盯人”的模式,轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)和效益為中心,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)作用的提綱監(jiān)管型企業(yè)轉(zhuǎn)變,公路管理的法制性得到明顯增強(qiáng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下,面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),公路養(yǎng)護(hù)的企業(yè)化,國路民養(yǎng)可能導(dǎo)致一些職工下崗,收入降低等因素使職工在感情上存在抵觸情緒和憂慮。因此,穩(wěn)定職工隊(duì)伍,加強(qiáng)職工的政治思想教育,努力提高職工素質(zhì)就顯得尤為重要。
1.重視職工的政治思想教育。首先,要加強(qiáng)職工的社會(huì)職業(yè)道德教育,讓廣大職工樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀,營造良好的氛圍,引導(dǎo)職工把職業(yè)道德規(guī)范的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為自身的內(nèi)在的信念和精神的源動(dòng)力。其次,領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范,以自身的人格力量和高尚風(fēng)格樹立威信,用誠心誠意為職工辦實(shí)事的公仆形象取信于職工。第三,要堅(jiān)持“以人為本”的思想,加強(qiáng)行業(yè)精神教育,并擴(kuò)大行業(yè)精神的外延,使職工牢固樹立敬業(yè)愛崗的意識(shí),充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性,達(dá)到增強(qiáng)凝聚力的目的。樹立行業(yè)先進(jìn)典型,用榜樣的力量來感染和帶動(dòng)職工積極工作。
2.強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn),提升職工整體素質(zhì)。公路養(yǎng)護(hù)部門屬勞動(dòng)密集型行業(yè),在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程中,由于勞動(dòng)成本低,勞動(dòng)強(qiáng)度大,職工文化程度較低,在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),要鼓勵(lì)他們加強(qiáng)學(xué)習(xí),充實(shí)、填補(bǔ)、更新知識(shí),以適應(yīng)改革和管理的要求。單位要為職工創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件,有計(jì)劃、有針對(duì)性地開辦長(zhǎng)期和短期相結(jié)合的有關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班,提高和更新干部職工知識(shí),制定鼓勵(lì)干部職工繼續(xù)受教育的優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)職工自學(xué)提高,鼓勵(lì)有能力、有潛力的職工參加與工作對(duì)口的專業(yè)進(jìn)行本科、研究生學(xué)歷學(xué)習(xí)或根據(jù)發(fā)展需要參加第二學(xué)歷學(xué)習(xí);集中有限的教育經(jīng)費(fèi),有計(jì)劃重點(diǎn)培養(yǎng)公路行業(yè)急需的高素質(zhì)專業(yè)人才,做好公路專門人才、工程項(xiàng)目技術(shù)帶頭人、崗位技術(shù)能手的外培、自培工作,分類建立健全以上人才的檔案,給與以上人才一定的特殊待遇,儲(chǔ)蓄和愛護(hù)公路各級(jí)專門人才。
3.關(guān)注職工生活質(zhì)量,提高職工的福利待遇。提高職工素質(zhì)必須與提高職工收入、改善職工生活條件、解決職工后顧之憂結(jié)合起來。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,經(jīng)濟(jì)利益對(duì)職工隊(duì)伍的沖擊力更大。因此,要重視、把握、利用好職工的“趨利”思想,不能一味要求職工只講物質(zhì),要關(guān)心職工疾苦,傾聽職工呼聲,解決職工困難。要立足于不斷提高職工收入,提高職工生活質(zhì)量,讓職工得到實(shí)惠,不斷調(diào)動(dòng)職工積極進(jìn)取,勤奮生活的積極性,有效促進(jìn)新形勢(shì)下公路工作的發(fā)展。
三、信守養(yǎng)護(hù)承諾、強(qiáng)化公共服務(wù)
公路養(yǎng)護(hù)工作要緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo),圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求,切實(shí)提高交通公共服務(wù)運(yùn)輸保障能力。
1.要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則。加強(qiáng)道路、公路渡口等交通公共基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、維修,為社會(huì)和公眾提供優(yōu)質(zhì)便捷、成本低廉、經(jīng)久耐用的交通公共產(chǎn)品,提升公路服務(wù)的整體功能
2.要體現(xiàn)安全原則。人民群眾乘坐車船,行駛在公路上或江河湖海中,安全是最基本的要求。近年來,我們實(shí)施了公路“安保工程”,加大了危橋維修改造力度,整治公路渡口,不斷提高交通公共產(chǎn)品的安全性,讓人民群眾放心,這也是今后公路部門強(qiáng)化公共服務(wù)努力的重點(diǎn)和方向。
3.要體現(xiàn)通暢原則。既要保“通”、又要保“暢”。一方面要加強(qiáng)運(yùn)輸保障能力,確保事關(guān)國計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸和人民群眾生產(chǎn)生活資料的運(yùn)輸;另一方面要確保公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好狀態(tài),保障正常運(yùn)行。
第3篇
卞文志
現(xiàn)在，授權(quán)商品已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，幾乎是無處不在，只是普通消費(fèi)者不太注意這個(gè)專業(yè)名詞。在旅游商品市場(chǎng)上，在生活消費(fèi)和文化用品市場(chǎng)上，從米老鼠、唐老鴨到奧特曼、櫻桃小丸子，還有耐克、阿迪達(dá)斯，小到幾元錢一個(gè)的紀(jì)念品、小擺設(shè)，大到幾千元的服裝鞋帽，只要不是假冒的，許多都是授權(quán)商品。在日常消費(fèi)中，雖然常常不知這些就是“授權(quán)商品”，我們卻在為它們一次次地掏錢。
授權(quán)商品又稱品牌許可，是指授權(quán)者將自己所擁有或的商標(biāo)或品牌以合同的形式授予被授權(quán)者使用，被授權(quán)者按合同規(guī)定從事經(jīng)營生產(chǎn)，并向授權(quán)者交付相應(yīng)的費(fèi)用--權(quán)利金，同時(shí)授權(quán)者給予人員培訓(xùn)、組織設(shè)計(jì)、經(jīng)營管理等方面的指導(dǎo)與協(xié)助。就目前我國的產(chǎn)業(yè)狀況而言，在制造業(yè)中，90%以上是中小企業(yè)，其產(chǎn)品雷同，供大于求，企業(yè)要在同類產(chǎn)品中脫穎而出，如果沒有自己叫得響的品牌，那么采用商品授權(quán)是比較快的切入方式。因?yàn)槭跈?quán)商品往往能夠獲得消費(fèi)者的青睞，在市場(chǎng)上暢銷。而暢銷原因首先是源于這些商品品牌具有可靠的質(zhì)量和信譽(yù)度；另一個(gè)重要原因是其商品容易形成系列，且品牌的延伸領(lǐng)域廣泛。例如卡通人物HELLOKITTY（一只小貓咪），其授權(quán)商品種類高達(dá)一萬種，已創(chuàng)造出約100億元的商機(jī)。
正因?yàn)槭跈?quán)品牌有不斷衍生的無限空間和附加值，因此，目前國內(nèi)授權(quán)商品的銷售總額正不斷攀升。而且授權(quán)商品的運(yùn)用范圍相當(dāng)廣泛，除了一般商品如文具、玩具、禮品、服飾、鞋帽、家飾、食品、飲料、皮具等等，在我國香港和臺(tái)灣地區(qū)，消費(fèi)性電子產(chǎn)品取得品牌授權(quán)者也不在少數(shù)，如電子字典、手機(jī)、電話機(jī)、電腦等，在經(jīng)營業(yè)績(jī)上因而有了很大的提高。
農(nóng)村公路建設(shè)催生工程機(jī)械巨大商機(jī)
根據(jù)我國《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》要求，農(nóng)村公路建設(shè)投資將成為“十一五”公路建設(shè)投資的亮點(diǎn)。到2020年，我國農(nóng)村公路建設(shè)的總投資在15000億元左右，即每年1000億元。
