交通治理論文范文

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第1篇

1．1智能車輛管理系統(tǒng)功能(1)車輛管理．其主要功能有:車輛信息采集、分類;車輛權(quán)限管理(包括車輛禁、放行);車輛報警;對進出校園的車輛實現(xiàn)快速識別，提高車輛通行效率;車輛收費;車輛服務(wù);車輛應(yīng)急處理．(2)道路監(jiān)視．對校園全部出入口、主要交通要道和停車場實行24小時監(jiān)控，隨時掌握道路狀況，保證道路暢通．(3)預(yù)留接口，以便今后與其他系統(tǒng)集成．

1．2設(shè)計原則本系統(tǒng)設(shè)計方案中遵循穩(wěn)定性、實用性、先進性、可靠性、開放性、規(guī)范性、擴展性、易操作性、安全性、易維護性和高度兼容性等原則．

1．3設(shè)計依據(jù)本系統(tǒng)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》、《華南師范大學(xué)交通秩序管理規(guī)定》、其他相關(guān)國標(biāo)及部標(biāo)等相關(guān)規(guī)定．

2系統(tǒng)的構(gòu)建

整個智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用在校園寬帶網(wǎng)絡(luò)之上，系統(tǒng)主要由交通管理中心、車輛進出口管理終端、無線對講系統(tǒng)和道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成．

2．1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖見圖1．車輛進出口終端采集車輛進出數(shù)據(jù);視頻監(jiān)控終端采集視頻信息;無線通信系統(tǒng)保證指揮調(diào)度順暢;車輛數(shù)據(jù)及視頻信息通過校園網(wǎng)傳送到交通管理中心，交通管理中心負(fù)責(zé)處理信息(包含利用GIS實現(xiàn)地理定位)、在大屏幕顯示信息、存儲信息及事件處置。

2．2車輛出入管理系統(tǒng)車輛出入管理系統(tǒng)集感應(yīng)式IC卡(校園卡)技術(shù)、遠距離智能識別技術(shù)、車牌識別、視頻監(jiān)控、圖像識別處理及自動控制技術(shù)于一體，實現(xiàn)車輛出入的全自動化管理，即對車輛出入控制、核查、顯示及校對車型、車牌等進行科學(xué)而可靠的管理．系統(tǒng)采用了國際上領(lǐng)先的遠距離無線識別技術(shù)和雙卡認(rèn)證技術(shù)，其實用性、先進性、安全可靠性、性價比較高．車輛出入管理系統(tǒng)布局圖見圖2．車輛出入管理系統(tǒng)功能:(1)基本功能．具有遠距離智能車卡、月租卡、臨時卡、管理卡和特權(quán)卡等各種管理權(quán)限和工作模式，可根據(jù)要求設(shè)置成不收費或分時段計時收費方式，不停車收費(ETC)．(2)遠距離智能識別功能．校內(nèi)車輛或月保車輛若配備遠距離識別智能車卡(放在前擋風(fēng)玻璃處)，該車進、出校區(qū)無須停車刷卡，離出入口4米左右，系統(tǒng)會遠距離識別，自動抬閘放行．(3)自動出卡功能．對于臨時進入小區(qū)卡的發(fā)放，采用自動出卡機自動出卡(人工發(fā)放亦可)．(4)中文顯示功能．采用高亮度LED顯示屏，全中文顯示操作提示、時間、卡有效期、收費金額以及問候、祝福的相關(guān)信息．(5)語音提示功能．正常操作可提示“請取卡”、“歡迎入場”、“一路順風(fēng)”等相關(guān)信息，誤操作或非法操作則給出相應(yīng)提示．(6)對講功能．在管理中心安裝對講主機，各出入口安裝對講分機，保證各出入口和管理中心的聯(lián)絡(luò)．(7)車牌自動識別功能．本系統(tǒng)可同時啟用車牌自動識別功能，即車輛出入時系統(tǒng)自動識別車牌號碼，并連帶核對入場時IC卡號，以增強車輛身份管理．(8)圖像識別功能．在車輛出入時，自動攝取車輛外型、顏色、車牌號碼等圖像信息，可對比識別并存儲供查閱．(9)雙卡認(rèn)證功能．車輛出場時，對車輛和駕車人雙重認(rèn)證，避免車輛被非法盜走．(10)防砸車功能．采用專用技術(shù)配合車輛檢測器實現(xiàn)防砸人、車功能．

2．3視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要部署在出入口、停車場、主干道及危險點上．整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖3．(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)遵循NGN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)．①控制流與業(yè)務(wù)承載流相分離;②業(yè)務(wù)流不依靠流媒體服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)，克服系統(tǒng)瓶頸;③更高的系統(tǒng)穩(wěn)健性:核心服務(wù)器故障，業(yè)務(wù)可正常運行;④模塊化結(jié)構(gòu)，便于系統(tǒng)升級和新業(yè)務(wù)開展;⑤可平滑擴容，適合大規(guī)模部署．(2)系統(tǒng)特點．①標(biāo)準(zhǔn)的全IP架構(gòu)［6］;②顯示清晰．一次編碼，全網(wǎng)數(shù)字化，提供端到端的高清晰動態(tài)圖像，實現(xiàn)所見既所得，可以把校園監(jiān)控清晰地進行大屏顯示，采用H．264/AVC編碼標(biāo)準(zhǔn)［7］;③使用方便．前端云臺、攝像頭、報警器和廣播等高速響應(yīng)，以快速控制現(xiàn)場，方便校園網(wǎng)的監(jiān)控需求;④存儲可靠．專業(yè)、穩(wěn)定可靠的存儲，實現(xiàn)端到端的集中存儲，集中管理和綜合利用，在校園出現(xiàn)意外情況時，可以安全可靠調(diào)用所需圖像．

2．4交通中心管理系統(tǒng)華南師范大學(xué)石牌校區(qū)交通管理中心作為華南師范大學(xué)保衛(wèi)處的事件處理中心、調(diào)度中心和數(shù)據(jù)中心，是整個項目建設(shè)的核心．它包括了基礎(chǔ)環(huán)境、信息系統(tǒng)集成、大屏幕電視墻以及系統(tǒng)操作平臺的建設(shè)．基礎(chǔ)環(huán)境按現(xiàn)在常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)．這里主要描述大屏幕電視墻系統(tǒng)的建設(shè)．整個大屏幕顯示系統(tǒng)的建設(shè)要求整體設(shè)計美觀、大方、合理，充分顯示現(xiàn)代化的特點并與大廳格調(diào)及工作性質(zhì)相融合．大屏幕顯示系統(tǒng)能顯示從網(wǎng)絡(luò)送來的各種信息，局域網(wǎng)上任意一臺PC、工作站和服務(wù)器都可以大屏幕作為自己的虛擬，對監(jiān)控信息、信號、電子地圖(GIS)、圖像膠片、照片和攝像機等多種圖像信號進行投影、放大、播放和下載．大屏幕顯示系統(tǒng)主要由投影顯示部分、信號處理部分和控制終端組成，可對視頻信號、音頻信號和各種計算機圖像信號進行綜合展示，形成一個查詢準(zhǔn)確、顯示全面、操作便捷、管理高效和美觀實用的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)．為了節(jié)省投資及運行成本，大屏幕系統(tǒng)不采用傳統(tǒng)的DLP投影顯示系統(tǒng)，而是采用通用的6塊55英寸的高清晰液晶監(jiān)視器，以2*3排列方式組成一面布局平衡的大屏幕顯示墻．

2．5視頻、語音報警系統(tǒng)本系統(tǒng)利用校園網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在校園實現(xiàn)以下功能:(1)報警系統(tǒng)集成到校園的整個安防系統(tǒng)中，實現(xiàn)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子地圖及其他系統(tǒng)進行報警聯(lián)動．(2)實現(xiàn)多路電話進行排隊顯示主叫號碼并顯示報警地點．(3)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能實現(xiàn)多條件錄音和視頻查詢、播放．(4)可以同時接受多起報警，系統(tǒng)自動排隊接入系統(tǒng)，并進行錄音，同時根據(jù)警力分布情況進行出警調(diào)度．(5)可遠程進行語音報警錄音和視頻查詢，并且主機可控制終端的開機與掛機．

3結(jié)束語

第2篇

目前國內(nèi)外普遍認(rèn)可的質(zhì)量改進有被動質(zhì)量改進和主動質(zhì)量改進兩種。在上世紀(jì)50年代，日本產(chǎn)品幾乎與“劣質(zhì)產(chǎn)品”是同義詞，后來注意到這個問題后開始對產(chǎn)品質(zhì)量進行改進，日本由于產(chǎn)品質(zhì)量低劣而開展質(zhì)量改進。到上世紀(jì)80年代，日本產(chǎn)品已經(jīng)充斥了美國市場，美國發(fā)現(xiàn)需要應(yīng)對日本產(chǎn)品在美國市場上的競爭，美國開始對質(zhì)量改進重視，經(jīng)過努力美國的產(chǎn)品終于在質(zhì)量方面能夠與日本產(chǎn)品抗衡，美國則是由于日本產(chǎn)品在美國本土市場上的強大競爭力而開始質(zhì)量改進；歐洲則是由于美國與日本產(chǎn)品在歐洲市場的強大競爭力，也開始對質(zhì)量管理開始重視。所以美國、日本和歐洲的質(zhì)量改進都是在產(chǎn)品或市場遇到強大的挑戰(zhàn)后，才開始重視質(zhì)量管理。所以被動質(zhì)量改進是質(zhì)量管理在一個國家或企業(yè)中的啟動模式。驅(qū)動企業(yè)進行質(zhì)量改進的動力是質(zhì)量改進的經(jīng)濟型。質(zhì)量改進的成本及其產(chǎn)生的相應(yīng)收益對企業(yè)來說是促進企業(yè)質(zhì)量改進的最大動力。只有企業(yè)或國家嘗到質(zhì)量改進的甜頭后，才會主動質(zhì)量改進。事實上，我國也有企業(yè)在實施全面質(zhì)量管理，而且取得了效果。中興通訊2001年開始在SMT批量車間、試生產(chǎn)車間、裝焊車間實施6σ后，SMT改善后的焊點不良率降低了81%，過程能力提高17%；波峰焊改善的焊點不良率降低47%，過程能力提高4.66%；但畢竟這樣的企業(yè)在國內(nèi)是少之又少。由美國、日本與中國實施主動質(zhì)量改進的企業(yè)狀況可知，在質(zhì)量水平上追求零缺陷與完美而實施的主動質(zhì)量改進在國際知名企業(yè)運動中已經(jīng)是一種常態(tài)。

國內(nèi)外學(xué)術(shù)上針對產(chǎn)品主動質(zhì)量改進的方法論或模型研究鮮為少見，僅在普遍認(rèn)為的產(chǎn)品質(zhì)量管理方法論有相關(guān)論著，例如戴明環(huán)、朱蘭、克勞斯比、休哈特、六西格瑪?shù)荣|(zhì)量理論。其中目前普遍應(yīng)用的六西格瑪管理是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進方法研究，通過對現(xiàn)有過程實施DMAIC（Define，Measure，ImproveandControl），消除過程缺陷和無價值作業(yè)，從而提高質(zhì)量、降低成本、提高客戶滿意度，進而增強企業(yè)競爭力。這些方法論都著重強調(diào)了PDCA的閉環(huán)循環(huán)管理模式，但此管理模式在產(chǎn)品交付后的持續(xù)質(zhì)量改進的應(yīng)用分析幾乎未有見刊。

二、軌道交通行業(yè)在段質(zhì)量改進的PDCA管理模式

在段質(zhì)量改進一詞是在軌道交通制造企業(yè)沿用多年的一個專用名詞，隨著各公司軌道交通產(chǎn)品比較單一——僅有電力機車，因為機車出廠后的直接使用方為機務(wù)段，因此出廠以后對機車的技術(shù)改造就稱在段質(zhì)量改進。時過境遷，隨著軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的逐年壯大，產(chǎn)品不但包括機車，還有城軌車輛、動車組以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴大后的新產(chǎn)品等，實施場所也包括機務(wù)段、地鐵公司以及檢修方，該名詞的內(nèi)涵沒有變化，還是指產(chǎn)品出廠后的對車輛技術(shù)改造。在段質(zhì)量改進管理存在于所有生產(chǎn)企業(yè)中，但作為一項專項管理，軌道交通制造企業(yè)通過多年的實踐，形成了一套專項計劃、專項技術(shù)管理、專項實施、專項費用的較為規(guī)范、成熟的管理模式，形成了一套從問題提出直至問題關(guān)閉全過程的閉環(huán)管理程序，并且在同行企業(yè)中絕無僅有。軌道交通制造企業(yè)一般把在段質(zhì)量改進歸口于技術(shù)管理，在段質(zhì)量改進究其原因也是界定其為設(shè)計變更范疇，這點與產(chǎn)品三包有本質(zhì)區(qū)別，因為前者涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能，而后者不涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能。在段質(zhì)量改進遵循的基本工作方法仍然是PDCA，即計劃、實施、檢查、總結(jié)。

1.計劃階段：首先在每年底會組織售后服務(wù)部門收集用戶對產(chǎn)品運用質(zhì)量改進的需求，由設(shè)計部門確認(rèn)，同時設(shè)計部門結(jié)合自身對產(chǎn)品改進、優(yōu)化的要求，提出立項申請，由技術(shù)管理部門根據(jù)設(shè)計部門提出立項申請和上年度改進項目完成情況，編制年度在段質(zhì)量改進計劃，明確改造對象、費用安排、技術(shù)方案負(fù)責(zé)單位、實施單位、檢查單位等內(nèi)容，并且由總工程師主持評審后正式下發(fā)。設(shè)計部門根據(jù)計劃安排，依據(jù)用戶的要求，對需改進對象的質(zhì)量現(xiàn)狀及原因進行調(diào)研、分析，提出改進技術(shù)方案，經(jīng)一類設(shè)計評審，總工程師批準(zhǔn)下達執(zhí)行。在段改技術(shù)方案下達后，技術(shù)管理部門、客戶服務(wù)部門及時組織改進項目承辦單位及相關(guān)單位對項目實施進行精心策劃，評審確定項目實施的主要工作項點和時間節(jié)點，對所需物料費用、運輸費用、差旅費用、勞務(wù)費用等進行預(yù)算，編制項目實施計劃并正式下達，作為段改項目執(zhí)行、檢查、考核的依據(jù)。

2.實施階段：由承辦單位按段改項目實施計劃組織物料準(zhǔn)備、安排人員、編制工藝作業(yè)文件和有關(guān)工裝工具，客戶服務(wù)部門負(fù)責(zé)對赴段改造人員進行現(xiàn)場管理以及施工中有關(guān)信息處理以及與用戶（業(yè)主）的溝通、協(xié)調(diào)工作。對段改項目原則上要求進行小批量試改并進行一定時間的運用考核，以驗證改造技術(shù)方案的有效性，待試改驗證可行則再進行批量段改。段改項目執(zhí)行完成后，由用戶（業(yè)主）進行確認(rèn)、評價。

3.檢查階段：對段改項目實施情況和效果我公司采用定期召開例會、進行專項督察、用戶評價等形式多方面檢查、督察，對整體計劃執(zhí)行情況，則以季報形式進行通報，

4.總結(jié)階段：對段改項目完成后，設(shè)計人員需編制段改問題的故障案例，將對問題的原因分析，采用的技術(shù)方案，改造效果等形成案例納入故障案例庫，并要求在新研發(fā)項目加以應(yīng)用，避免在新研發(fā)項目發(fā)生類似問題。

三、某車型制動管路的防磨損改造

例如某車型制動管路的一項防磨損改造，采用了主動質(zhì)量改進方式進行。設(shè)計人員在使用現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)軟管有摩擦痕跡，雖然用戶沒有提出問題，但考慮到長期使用有造成軟管泄漏，影響行車安全的隱患。設(shè)計人員即提出申報，經(jīng)批準(zhǔn)列入年度在段質(zhì)量改進計劃中，并及時制定改進技術(shù)方案，經(jīng)過專家評審后，確定采用纏繞防磨損帶和加隔離塊兩個方案分別進行一定數(shù)量的臺車試改，經(jīng)數(shù)月運用驗證良好，最終通過用戶確認(rèn)加隔離塊方案并得到了較好的評價，之后開展批量技術(shù)改造工作，消除了該隱患。

四、結(jié)語

第3篇

1．教育主體的差異。

思想政治教育反映的是人與國家之間的一種關(guān)系，有著較為明顯的政治色彩，德育教育講述的是人與社會之間的關(guān)系，重視人的發(fā)展，并具有相應(yīng)的約束性;通識教育說的是人這一主體的問題，其載體指向是知識發(fā)展以及人心智健全方面的問題，具有較強的個人特性。

2．知識與精神取向方面不同。

通識教育的動力是在矯正科學(xué)主義之下的一種專業(yè)教育，并在訓(xùn)練職業(yè)化需求過程中促使學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)能夠不斷完整起來，起到培養(yǎng)人才的作用;思想政治教育主要是一種精神支柱，在依靠精神與思想的指引之下，促使學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)知識的時候，符合社會的發(fā)展需求，培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。

二、通識教育與思想政治教育面臨的現(xiàn)狀

(一)通識教育在中國高等教育中面臨的困境

1．功利主義與科學(xué)主義的影響。

通識教育在西方高校中被提出的時候，首先就是對當(dāng)時科學(xué)主義的一種對抗。在大學(xué)環(huán)境中，知識被分門別類，成為系統(tǒng)化學(xué)科，并且學(xué)科之間沒有聯(lián)系，這種教育環(huán)境中培養(yǎng)出來的人才雖然專業(yè)知識牢固，但是卻缺少一些常識，缺少對人類整體知識的認(rèn)知能力，因此，融匯各種專業(yè)知識的通識教育應(yīng)運而生了。另外，科學(xué)主義帶來的影響也掩蓋了人文主義思想觀念。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)了專業(yè)化職業(yè)能力，但是缺乏基本的人文素養(yǎng)，缺乏關(guān)注人類命運發(fā)展等方面看法，為了能夠轉(zhuǎn)變這一思想，通識教育作為一種借力工具被現(xiàn)代大學(xué)教育廣泛應(yīng)用。所以，通識教育成為一門對科學(xué)主義補充而出現(xiàn)在正式課堂環(huán)境之中，也就是說，通識教育在當(dāng)代教育環(huán)境中，是為了抵御功利主義。通識教育一方面是一種對理想的呼喚，當(dāng)通識教育進入我國的時候，因為受到科學(xué)主義影響難以被培養(yǎng)人才的學(xué)科接納，通識教育大多以選修課程出現(xiàn)在大學(xué)環(huán)境中;另一方面，受功利主義影響，大學(xué)課程大多以培養(yǎng)人才為主，而通識教育并不能夠幫助學(xué)生擁有一定的就業(yè)率，屬于一種非傾向教育，所以，在實際中，通識教育并沒有被大學(xué)教育接受，沒有發(fā)揮其真正作用。

2．思想政治課程發(fā)展影響著通識教育。

通識教育形式能夠被大學(xué)教育接受，但在具體課程設(shè)置中，這些增加的通識教育課程并沒有真正可以設(shè)置的位置。因為大學(xué)思想政治課程已經(jīng)將除專業(yè)課程之外的公共課程占盡，在這種情況下，將通識教育納入進去，只會讓學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)越來越重，象征性納入通識課程，并不能夠?qū)崿F(xiàn)其教育目標(biāo)，所以，即使通識教育理念能夠被大學(xué)教育接納，但在具體實施過程中，仍舊存在一些問題。

(二)思想政治教育在高校教育環(huán)境中遇到的阻礙

思想政治教育在高校教育中占據(jù)十分重要的位置，學(xué)生在進入大學(xué)環(huán)境之前，一定學(xué)習(xí)了多年相關(guān)的理論知識。所以，思想政治教育并沒有遭遇通識教育困境。但現(xiàn)階段思想政治教育面臨著實效性困境，學(xué)習(xí)思想政治，究竟有無具體作用，仍需進一步討論。

1．思想政治課程教育方式。

在思想政治課程教育中，經(jīng)常使用的方式就是說教與灌輸?shù)姆绞健＿@種教育方式已經(jīng)遠遠落后于現(xiàn)代教育的要求標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代教育主張教育平等，但說教是一種居高臨下的教育形式，試圖用大道理對其進行控制，使學(xué)生進行學(xué)習(xí)，說教的教育方式容易引起學(xué)生的反感，并且一些高校大學(xué)生紛紛表示思想政治課程是一門沒有具體作用的學(xué)科，可以取消。事實上，哲學(xué)是一門智慧型學(xué)科。思想政治教育是依靠哲學(xué)理論進行的，是哲學(xué)理論的應(yīng)用層面，但這種說教式教學(xué)方式普遍存在，背離了真正哲學(xué)教育的要求。

2．思想政治教育體系模塊化。

我國思想政治教育內(nèi)容在高等職業(yè)教育體系中占據(jù)十分重要的位置，理論、形勢與政治、公民道德等一些較大的教育模塊已經(jīng)完全固定，并占有較大比例的學(xué)分，但這種細(xì)分的模塊化教學(xué)在大學(xué)教育中并沒有起到真正作用，不管是教師還是學(xué)生，都感覺到無味，因此，思想政治教育的作用效果就會大打折扣，并會造成一定程度反感。思想政治課程教育內(nèi)容本身就具備一種讓學(xué)生產(chǎn)生抵觸情緒的特質(zhì)，主要是因為思想政治教育是以固定的狀態(tài)形成出現(xiàn)的，影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三、通識教育與思想政治教育相同點

(一)實施通識教育指引思想政治教育的可行性

通識教育是針對本專業(yè)教育提出來的，主要是對學(xué)生人文素養(yǎng)與科學(xué)思維的培養(yǎng)，有道德價值觀、國家政治形勢等方面內(nèi)容。大學(xué)與國家經(jīng)濟社會的發(fā)展是緊密相連的，教育理念與教育形式都是隨著大學(xué)職能轉(zhuǎn)變而發(fā)展。西方社會，與我國思想政治教育相關(guān)的是世界觀與價值觀教育，這一類教育教育已經(jīng)逐步被通識教育接納，成為通識教育的重要目的之一，并且越來越受到歡迎。就西方成功教育經(jīng)驗來說，將思想政治與通識教育相結(jié)合，也是我國思想政治教育的基礎(chǔ)，并且將成為教育實踐不能夠阻擋的趨勢。

(二)方式與內(nèi)容上的交疊

通常情況下，思想政治教育包含多個方面的內(nèi)容，各個高校在通識教育課程中，思想政治體系基本上都被包含進去了，并且將思想政治教育、通識教育、德育教育內(nèi)容進行比較，就可以發(fā)現(xiàn)他們之間具有一定的聯(lián)系，并且通識教育是素質(zhì)教育的重要組成部分，不管是內(nèi)容上還是形式上都是這樣，通識教育就其內(nèi)容來說是有利于思想政治教育，有利于學(xué)生全面發(fā)展的。思想政治教育課程本身就是典型的跨學(xué)科教育，并且其中涉及的各項含義是所有學(xué)科的大雜燴，其中不缺乏政治、經(jīng)濟、軍事等方面的內(nèi)容。

(三)價值取向方面的相同點

首先，通識教育與思想政治教育都是一種培育人才的方式，盡管兩者之間具有一定的差異性，但其最終都是為了幫助學(xué)生更好地發(fā)展，另外，教育價值主要有個體價值與社會價值，并且這兩種價值具有一定的聯(lián)系性，主要表現(xiàn)在政治方向、精神動力、人格個性等方面，在中國人才培養(yǎng)環(huán)境中，通識教育更能夠培養(yǎng)學(xué)生正確人生觀、價值觀以及獨立思考的能力。顯然通識教育在個體環(huán)境中產(chǎn)生的價值也就包含經(jīng)濟、政治、文化等方面內(nèi)容。

四、通識教育與思想政治教育聯(lián)系的載體

思想政治教育與通識教育在內(nèi)容上相互交疊，并且雙方在擺脫困境的時候具有相同的要求，因此，通識教育課程體系以及學(xué)生社區(qū)建設(shè)都是為兩者更好地“合流”提供方式。

(一)通識教育課程體系

通識教育是為了尋求在大學(xué)課程體系中存活的空間，并且被迫將之有效地傳播出來。另外，思想政治課程在本質(zhì)上屬于一種共同的知識，因此，在進行通識教育的時候，應(yīng)該將思想政治教育包含在通識教育課程內(nèi)容之內(nèi)，并且使其作為必修課程之一，現(xiàn)階段一些大學(xué)已經(jīng)成功實踐這一項了。

(二)新型學(xué)生社區(qū)建設(shè)