工程施工流程范文

前言：我們精心挑選了數篇優質工程施工流程文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關鍵詞：園林景觀；施工流程；細節處理

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

1、園林工程中喬木種植施工流程

1.1 技術準備

(1)組織相關人員深入熟悉、學習項目技術資料，如圖紙、施工規范、圖集和技術文件等。并安排專人對圖紙進行會審及與設計單位交接、溝通；(2)設置施工現場的測量組，用于檢查和驗收建設方提供的坐標樁以及紅線樁；(3)做好施工現場平面、高程控制樁的設置，以及地坪高程網絡測量記錄等測量準備工作。

1.2 地質、地形整理

(1)如果土地種植厚度達不到要求，則該地段一定要進行回填，同時土地底層如果不透水，應進行處理，使其能夠進行種植；(2)把種植范圍內的雜草、石塊、樹根、廢棄物等進行清理。如果該地段土地已經達到種植要求，那就不必進行回填或者少填客土，但一定要對地形進行整理，此時可以用手工勞作；(3)按設計標高翻耕土地深度達到30cm以上，平整場地達到排水順暢，無低洼積水處。地形不大的地方要達到設計標高要求，制高點的位置須準確，降坡時要自然。

1.3 客土回填

防止植物移植后閉氣死亡，應在客土回填后，施好有機底肥，保持土壤通氣性，造型過程中加入營養土，確保植物生長發育需要養分的充足供給。選擇的土壤應該肥沃、透氣、排水性能好。

1.4 苗木擇選、運輸

一定要按照標準來選擇規則的尺寸和品種。喬木的枝葉要選擇茂盛的，主干筆直，冠狀部分形狀勻稱，價格合理，運輸距離短灌木要求樹冠展開。育苗期內經翻裁，根須集中、發達，樹兜長勢旺、無病蟲害，無機械損傷，樹形端正。起苗應與栽植密切配合，隨起、隨運、隨栽。起苗之前要把已經選好的苗進行掛牌，接下來才能按掛牌起苗，讓起掘的苗木符合要求，適當做點修建。如果起掘的樹苗帶了土球，要求不能掘破土球。土球包扎的形式不是固定的，要根據很多因素來確定，比如規格、土壤質地、運輸距離、樹種等因素，且包扎土球用的繩索應該選擇粗細適度以及質地結實的。裝運樹苗要小心注意，不得拖拽傷害樹苗，應該輕裝、輕運、輕放；并且不得傷害土球。如果是長距離的運輸樹苗，應該布滿濕草或者是用塑料膜覆蓋進行保護。

1.5 挖坑、定值

樹穴采用人工挖掘、其規格大小及深淺應按植株根盤及土球直徑做適當放

大，使根系充分舒展，高燥地植穴宜較深，低洼潮濕地可較淺。帶土球樹木的栽植，應先將植枝放在栽植樹穴內，定好方向。在扶正時應移動土球、切忌搖動樹干、土球經初步覆土填實后方可將土球包扎物自下而上，小心解除，若泥球有松散時，可剪斷包扎物，繼續填土，分層夯實，等填土達到土球深度的2/3時，澆足第一次水、經待滲透，繼續填土至地面澆第二次水，滲透為止。裸根樹木的栽植，應先將植株放入栽植穴內，扶正立直好方位，按根盤情況先填入適當厚度的種植土，將根群舒展，均勻填土，稍作上下抖動使根與土密接，然后邊填土邊搗實，直至與地面平，澆透水至不滲透為止。苗木不得超過8 小時，否則要進行假植，以確保成活率和保存率達到100%以上。

1.6 支撐綁扎

苗木栽植后，喬木均需立即支撐綁扎。對于全冠大喬木，如香樟、櫸樹、銀杏等，可以采用鋼絲吊樁的方法，用鋼絲繩斜拉樁固定大樹。樹干綁扎處墊軟物質，使樹干正直，鋼絲繩與地下預埋的三角鐵固定，其中一根撐桿(繩)必須在主風向上位，打樁固定后用草繩繞桿。對于高大花灌木，如桂花，可以采用十字扁擔樁支撐。對于不殺梢片植毛竹，可以采用十字綁扎，上下兩層加固連成—體，以增強抗倒伏能力。

2、園林景觀施工細節處理

2.1 景觀建筑的細節處理

景觀建筑是園林景觀工程里最大的項目，包括門廊、景墻、假山、水池、亭臺樓閣、景觀橋、駁岸、臺階、欄桿、圍墻、花基、樹池、平臺、鋪裝，花架以及擋土墻、堆坡造型等等。因此，景觀建筑的細部處理是景觀工程最主要的環節，決定了項目的景觀效果。壓頂通常出現在景墻、花基、水池邊緣、跌水等等部位，壓頂的細部處理的關鍵在于線條順暢，水平一致，模數合理，轉角位及端頭位收口細致，材料規格統一，色差均勻，與墻體相接處無明顯縫隙，不露砂漿，不滲水。檐口是指亭、廊、山門等的屋檐收口，有木作的、泥瓦的、板巖瓦的、琉璃瓦的等。細節處理的要點是檐口外觀平齊，模數完整，轉折處收口精細，考慮滴水處理，防止雨水倒流。

只要有高差變化的地方，通常都會有臺階。臺階細節的關鍵在于臺階的高度不大于15cm，寬度在25-40cm之間，臺階必須平整，踏面與踢面的模數最好相同，同一段臺階內要統一對縫形式；駁岸通常出現在人工湖邊上，有自然放坡的，有景石砌筑的，有毛石或混凝土的，還有鵝卵石鋪貼或散置的。駁岸的處理需注意湖體邊的防水和泛水做法，做到既美觀、自然又不漏水。另外，不同形式的駁岸交接處的處理尤為重要；平臺的細部主要是考慮平臺的周邊收口處理，如臨水的需結合環境和功能確定離水高度、平臺與欄桿、過道等的交接細節。

2.2 景觀小品的細節處理

景觀小品通常包括雕塑、花缽、水缽、指示牌、垃圾桶等配套設施，其中最引人關注和最具觀賞性的應該是雕塑，而雕塑義可分為囤雕和浮雕等，雕塑的細部除了其本身的創作和制作必須精雕細作外，還要注意雕塑的安裝位置、高度、工藝及基座的形式和材料的配合的細節。同時，雕塑與周圍環境的細部協調也很重要。

2.3 綠化種植的細節處理

綠化種植就像是給模特穿衣服一樣，而種植的細部處理也就像給穿了時裝的模特，再搭配一些裝飾晶、提包、手袋之類一樣，是錦上添仡之作。綠化種植的細節處理主要包括處理植物與景觀建筑、小品及給排水照明等的協調、過渡和銜接關系，合理選擇植物的形態、色彩和質感，加上層次的變化，往往可以達到很好的效果。

2.4 景觀給排水的細節處理

景觀給排水主要包括園林景觀工程場地內的人工湖、水景、游泳池的給水(包括動力)、凈化過濾和溢水、排水，以及廣場、同路、平臺的排水和種植區的灌溉用水等等，其中最需要關注的是游泳池周邊的排水和廣場道路的排水設施細節處理。

2.5 景觀照明的細節處理

景觀照明包括園林景觀場地內除市政路燈外的所有室外照明，需要特別關注細部的設施集中在特色景觀燈、特色煤氣或煤油火把以及埋地燈、泳池燈、射樹燈等等，在設計和施工中，如何把各種照明設施巧妙地融人景觀環境中，對燈具的選型、密度、光源的色溫和色調、防眩目處理以及保安的需求等細節方面做出充分的考慮。

結束語：

園林景觀施工是整個園林景觀建設的關鍵部分，就目前而言，園林景觀設計的美好藍圖不難實現，而關鍵問題在于到位的施工執行和準確的細節控制。園林施工是景觀實現的重要環節，也是投入人力、財力、物力最多的階段。其質量的好壞直接關系到景觀構建的品質與成敗，這也是十分重視施工這一環節的重要原因。如果我們在正常的施工過程中稍加注意一些施工工藝和細節的話，可以在很大程度上提升整體的景觀品質。

考文獻：

[1] 鄭巍，何慧越.淺論園林綠化工程施工技術[J].黑龍江科技信息，2011，(20):157.

[2] 李華山.房地產園林施工管理及施工細節處理[J].科技與生活，2010，(22):68-68.

[3] 劉嘉善.城市園林景觀施工工藝與細節探討[J].城市建設理論研究(電子版)，2012，(15).

第2篇

[關鍵詞]雨污管道排水工程 路基 灰土 穩定碎石 瀝青油面

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）01-0141-01

市政工程施工工藝分為：圖紙會審-----導線控制點的測設-----井點降水-----隱蔽工程的開挖與回填-----路基回填至結構層-----灰土結構層------水泥穩定土------油層鋪設----路面硬化-----竣工驗收。

工程開工之前圖紙會審，通過圖紙會審可以深入理解圖紙設計，對存在的問題能及時解決，避免在施工過程造成經濟損失，會審中反復審查每個環節數據，確保準確無誤。

在市政給排水管線施工時，其它如電力、冷水、熱水、消防水、通訊等管線施工，應先安排好管線的先后順序及位置尤為重要，在整體安排上，遵循先下后上，先路后外的原則。

開工前設計單位交涉控制點，有施工單位技術人員進行控制點布設，控制點的布設要穩定、開闊、距施工地點近等特點。在施工過程中能方便應用到每一個點，導線控制點的測設符合市政工程規范技術要求。施工過程中每隔一段時間及時檢驗復核每個控制點的變化，以防發生控制點變動。

提前井點降水，先觀測降水深度情況，能不能滿足溝槽開外槽底深度要求。

雨污管道開挖時，首先測量放線，一般每隔10----20米設中心樁，管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時設置互樁控制樁。溝槽開挖時，邊坡的坡度根據施工規范要求確定，嚴格控制槽底高程，預留15---20cm的原狀土進行人工清理至設計標高。槽底一旦發生水泡，將浸泡的軟化土清除，并用石屑換填。墊層鋪設合格后，安裝管道鋪設工作，小管徑管道安裝采用人工安裝，溝槽較深管徑較大時采用機械將管道掉入溝槽，以平穩的放在平基上，鋪設管道嚴格按照操作規范進行，管道接口嚴密，管道間隙負荷要求，管道中心垂直，鋪設結束后，進行一次綜合驗收，合格后方可澆筑混凝土，進行下道工序施工。

管道安裝完畢并檢驗合格后立即回填，先填到管頂以上50cm高度，從管底基礎頂面開始到管頂以上50cm的范圍內，采用人工回填，回填分層對稱進行，使用平板夯夯實，每層松浦厚度15---30cm，回填石屑的壓實度滿足設計要求，管頂50cm以上部位的回填采用機械從管道兩側同時回填夯實，回填材料及壓實度符合相應的路基要求。

路基回填工序：路床清理----土質檢驗----分層攤鋪、整平、壓實----檢驗密實度----修正找平----下層回填----驗收

1.路床清理工作，將路床中存在的垃圾、泥漿、腐殖土等進行清理干凈。

2.回填土采用粘土或壓粘土，土中有機質含量不大于5%，不得使用軟土、膨脹土機有機質含量大于5%的土，以免影響路基壓實質量。

3.檢驗回填土的質量、有機物，粒徑是否符合要求，要控制回填土的含水率，比較含水率是否在最佳汗水量范圍內，確保壓實達到最佳密實度，對含水率較大的，可采用風干晾曬、加干灰或現場翻松。對含水率較低時，可采用加水濕潤以達到回填最佳含量，含水率的掌握方法還是以施工經驗為主達到手握成團，落地開花為宜。

4.路基碾壓前，根據土質預留松浦系數，勿要忽高忽地，松浦系數是由試驗段得出。虛土攤鋪好后，推土機先進行穩定碾壓，人工配合平地機整平，按規范進行碾壓達到壓實度。

5.檢驗路基壓實度的方法有環刀法和灌沙發，壓實度達到要求后方可回填下一層。

6.路基回填到設計要求后，可以做雨污支管的開挖和回填。

灰土結構層

1.灰土層施工時根據灰土擊實實驗、報告、參數等進行適當調整，首先將土均勻的攤鋪在路基上，表面力求平整有路拱。檢驗松浦厚度，是否符合設計要求，圖層整平后在上面均勻的攤鋪石灰（按設計）

2.灑水悶料是對整平的路床土含水量過小的，應在上面灑水進行悶料，灑水應均勻，防止局部出現水分過多現象。

3.灰土的拌合，石灰攤鋪完成后，要進行拌合，一般采用拌合機拌合，拌合和過程中要翻至底部，至少拌合2---3遍，以保證灰土的拌合均勻。

4.碾壓時遵循先兩側后中間，先靜壓后震動，在靜壓收面等程序。如果在碾壓過程中，土過干表面松散，應適當灑水，如土過濕，發現彈簧現象，應進行挖開晾曬，換土等措施，凡不符合要求的路段根據情況采取措施，以達到規范標準。

5.自檢壓實度達到設計要求后進行養護。

水泥穩定土：

開工前對水泥穩定碎石有關的原材料進行試驗，（試驗結果應符合設計、規范要求）并報送監理審查。其中包括水泥的復試，石料的篩分、壓碎值試驗以及標準擊實、配合比實驗。

依據水泥穩定碎石的顆粒組成范圍對粒料拌合機進行調試，使拌合后的混合料篩分符合水泥穩定碎石的顆粒組成范圍的要求。拌合調試正常后方可施工。

施工流程與路基灰土流程大同小異，只是攤鋪一種采用人工攤鋪，另一種采用攤鋪機攤鋪，水泥穩定碎石的攤鋪主要掌握從加水拌合到碾壓成型時間段不要超過2小時。

碎石的攤鋪也要有試驗段，以便掌握松浦系數、含水量等，試驗段結束后及時測出高程、平整度、壓實度、和路拱等數據。

人工攤鋪法：是由底往高處橫向移動，一次縱向推進長度不宜過長，一般20----30m為宜，人工攤鋪為防止集料離析，攤鋪時嚴格按照裝所示的松浦厚度進行攤鋪。

機械攤鋪法：龍子湖內環采用的是機械攤鋪，采用拉鋼絲繩法，根據攤鋪機攤鋪寬度掛幾道鋼絲繩，鋼絲繩標高達到所設計高度，攤鋪機傳感器掛在鋼絲繩上自動控制縱橫坡度，均勻攤鋪，對攤鋪好的基層要及時碾壓。碾壓過程如同灰土碾壓過程一樣的遵循原則。

油層的鋪設

油面施工原則，一是平整度合格，二是油面溫度符合施工要求；其次在透層瀝青鋪筑時，應對基層進行清掃，并用風機吹凈塵土及雜物，瀝青車噴灑瀝青乳化液，瀝青含量達到設計要求，噴灑應均勻，不能表面形成油膜。

攤鋪機攤鋪有油面時，調整到標高位置，進行預熱，攤鋪過程中均勻、平穩、盡量減少停頓，以保證攤鋪質量，在碾壓過程中，一樣遵循碾壓程序，達到壓實標準。其次，在油面處理接縫時，用切縫機沿邊沿切齊，用細混合料處理。

第3篇

關鍵詞：改進， 公路工程， 施工招投標， 流程

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

自從《招標投標法》頒布和實行以來，工程招標制度就成為了我國工程建設領域的基本也是最重要的體制之一。該法的實施,規范了招投標行為,提高了招投標透明度,其實質是通過公開、公平、公正的招投標活動,將建立高效、規范的管理體系的過程法律化，為工程的招投標提供了一個很好的、很有規范性的準則。在眾多的工程建設當中，公路建設也參照這一法律，但由于各個工程之間存在著很多的差異，國務院有關部門又分別針對不同的工程招標投標作了相關的規定，交通運輸部門制定并實施了《公路工程施工招投標管理辦法》，用來規范公路招投標領域出現的問題。

一、公路施工招標流程簡介

要想徹底地分析問題，解決問題，就要先明白目前正在實行的公路施工招投標流程。

現行的《公路工程施工招投標管理辦法》是我國交通部門于2006年6月份頒布實施的，其中對于公路工程施工招投標流程有著很明確的規定。其流程如下面所示：

確定招標方式；

編制投標資格預審文件和招標文件；

招標公告，并同時發售投標資格預審文件，采用邀請招標方式的，可以直接發出招標邀請書，發售招標文件；

對潛在的投標人進行資格審查；

向資格預審合格的潛在投標人發出投標邀請書和發售招標文件；

組織潛在的投標人仔細考察招標工程現場，召開標前會議；

接受投標人的投標文件，并且公開開標；

組建評標委員進行評標，并推薦中標候選人；

確定中標人，做好評標報告和評標結果的備案工作并公示；

10、發出中標通知書；

11、與中標人簽訂公路工程施工合同。

二、公路招投標中存在的問題

招投標流程已經介紹，從招投標的流程中，我們不難看出，其中有許多的漏洞可找，這也給公路招投標帶來很多不便。

1、相互串通，互相透漏

這種串通包括各個投標人之間的串通，也包括評標專家與投標人之間的串通，還包括招標機構與投標人之間的串通。投標人之間的串通投標是不法投標人之間相互串通的利益同盟，通過互相串通，就投標的報價首先進行協商，繼而進行有組織、有預備、有策劃的競標活動，從而達到高價投標，獲取最大的利益，損害招標人的目的。評標專家與投標者之間的串通是在日趨激烈的市場競爭下，雙方為了實現自己的不正當利益，在各部分的項目工程費以及補救費等費用中下足功夫的違法合作。其中，雙方一般采取的手段是用低報價提高中標率，但這種方式并不符合低價中標原則。招標機構與投標人之間也存在著串通，招標機構在招標的過程中，會采取隱形招標廣告，或者在招標文件中設置陷阱等不法手段與投標人串通一氣。以上的種種串通損害了國家的利益，是嚴重的違法行為。

2、弄虛作假行為屢禁不止

目前，從我國的公路施工招標來看，行業的自律性較差，這涉及到一個我們常提及到的誠信的問題。有些投標企業并沒有真材實料，卻往往采取弄虛作假的方式和其他不合法的手段騙取中標。例如，有的投標企業在某一項工程競標中，資質不夠，不能夠達到競標的資格，那么，在私底下，企業的負責人就得靠別的具有投標、競標資格的企業來參與投標。還有一種情況，就是有些企業資質達不到，他就會采取弄虛作假的方式，偽造業績、人員數量、機械設備等資料參與投標。種種欺騙行為導致整個行業誠信缺失，一些資質合格，可以參加投標的企業卻與投標失之交臂，一些實力不夠，但信譽卻很好的企業也因為這些企業的弄虛作假在以后的投標中信譽掃地。

3、違法分包

違法分包是存在于公路施工投標中的另一隱患。有的企業在中標后，以聯營的名義將工程非法分包，還有的，干脆就直接玩“空手道”，在中標后，就直接把工程轉包給其他的單位，甚至有的是轉包后被再次轉包，我們可以想象，最后承包的那家企業，也必須要有利可圖，那該怎么辦呢？就得偷工減料，以次充好，建筑的質量問題就是個問題了，質量隱患也就不可避免了。

4、低價競標

有些投標人為了達到自己的目的，實現自己的不法利益，不惜低價搶標，而一旦中標后，就會采取延期完工、停工、偷工減料、或者高價索賠的方式，甚至是采用加快工程的步伐以縮短工程的工期的方式來彌補在搶標時損失的利益，這個做法，存在著很大的安全隱患，會導致建筑質量下降，以及影響在施工過程中施工的安全性。

三、改進公路工程施工招標流程的措施和方法

通過以上各個問題的分析和探討，我們會有點頭緒，公路工程施工投標工程中暴露出的若干問題，需要我們從根源抓起，應該堅持改革創新的方式，懲防并舉，統籌各個階段的工作和問題，進一步深化公路工程投標管理體制的改革與創新，減少招投標問題的產生。為此，要從以下幾個較詳細的方面做起：

1、要重視規范招標單位的行為

公路工程建設單位行為不規范、是當前問題的主要所在。我們要想解決這個問題，就要加大對建設單位的監督力度，對依法必須招標而未招標、明示或者暗示設計意圖、迫使承包方以低于成本的價格競標、降低建筑使用材料的違法行為進行嚴厲地打擊和懲處。同時，還要加強與政府其他部門的聯系和溝通，如工商局、稅務局、銀行及保險業等方面。將有不良記錄的單位公布在網上，做到公開、公正、嚴肅、透明地招標。

2、創建新體制，改革舊制度

制度是根本，只有把制度理順了，其他的問題也就迎刃而解。所以，我們要注重制度的革新，改革“游戲規則”，盡力挖掘可用資源，包括人力資源和物力資源。要最大限度的依靠制度管人、管事，減少人為因素的影響，簡化人為操作流程，從“三個三”抓起，第一個“三”是推行公開標底的招標方式，做到合理低價中標推行計算機輔助招標的方式，以減少人為的過度干預，推行資格審查制度，逐漸淡化業主在其中起到的作用；第二個“三”是要做到“三個強化”，要強化企業資質，強化設計流程，強化中標后的后期監管工作；第三個“三”顯得尤為重要，要嚴格控制工程造價，嚴格抵押擔保制度，控制工程的工期，嚴格按照施工的設計方案驗收工程，確保工程的質量。

3、大力完善監督體系，加強監督工作

要想取得實際的突破，監督工作必不可少，監督工作也是公路工程施工招投標流程中不可或缺的關鍵性部分。進一步創新監督手段和方式，延伸監督的范圍，擴大監督的領域，在整體的宏觀布控下，合理的加強對招投標活動的有力監督。在這方面，我們可以利用科技的進步，發揮電子產品的監督作用，按照科技促建的思想，充分地運用電子監控、屏蔽電子信息等現代化的高科技手段，嚴密監控招投標過程中的各項事宜，以此來減少認為的違法行為。我們還可以發揮綜合監督的作用，改變單一的監控監督機制，由原本的僅對項目招投標過程監督向對招投標過程和后期合同履行情況進行監督，形成有效、有力的監管綜合力度。除此以外，要建立招投標責任追蹤體制和公路工程施工企業信譽檔案等等監督方式，公開透明地把施工企業的一舉一動納入考核范圍。

四、小結

綜上看來，我國的公路招投標流程中存在的若干個問題，明顯地阻礙了我國公路事業的發展。相互串通，互相勾結、弄虛作假、違法分包、低價競標等違法手段在公路施工招投標工作中還會存在很長一段時間，要想改變這一狀況，我們還有很多路要走，為此，要規范招標單位的招標方法，重視體制的創新，利用制度的創新和實施，嚴厲打擊違法行為，除此之外，還要加強監督力度，完善監督機制，構建強有力的監督網絡，給整個公路工程施工招投標打造一個良好的環境和招投標流程。

參考文獻：