工程技術與管理論文范文
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第1篇
在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術
2.1施工的基礎技術
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。
2.2施工的基坑開挖技術
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術
澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。
第2篇
重慶兩江大橋工程結構設計新穎，造型美觀，技術含量高，在國內外同類型橋梁設計中具有6項創新點：1）同類橋型跨徑世界第一；2）139根平行鋼絞線拉索規格及索力創世界之最；3）單索面拉索梁端錨固采用抗彎剪橫梁與橋面板組合構造模式屬首例；4）超大噸位拉索塔端錨固采用開敞式鋼錨箱形式獨特；5）空間曲面的天梭造型索塔具有獨創景觀效果；6）索塔處采用超大噸位牛腿支承鋼桁梁方式獨具景觀及受力特色。為了實現這6項設計創新，解決工程施工技術難題，施工前組織各相關參建單位開展了超大噸位鋼絞線斜拉索制造與施工關鍵技術研究、空間曲面索塔施工關鍵技術研究、大斷面板桁構造鋼橋栓焊施工工藝研究、單索面索輔梁公軌兩用斜拉橋鋼梁架設及施工控制技術研究等科研課題，以加強技術儲備和總結工程施工經驗。兩江大橋施工過程中，針對橋梁施工關鍵技術，采取了如下控制措施。1）兩江大橋索塔為單箱多室結構，外觀為圓潤的全曲面天梭狀造型，橄欖葉型內輪廓線條，凹槽、倒角形狀復雜，尺寸變化劇烈，沒有任何一段為等截面，混凝土外觀要求達到清水混凝土標準，施工中曲線線型控制是一大難點。為此，專門組織了技術攻關，開展了空間曲面索塔施工關鍵技術研究，制定了詳細施工方案，以計算機技術為手段，將塔柱從下至上根據結構上的曲率變化特點，分成4個區域進行模板設計。索塔除第1、2節段采用支架施工外，其余節段均采用液壓爬模系統施工，標準節段施工高度為4.5m。為了確保橋塔混凝土曲面線形外觀質量，經反復比較，模板最終采用木質面板，大面模板可周轉使用，節段間模板周轉時根據結構尺寸進行微調處理，通過工藝處理后的空間曲面模板完美實現了橋塔線形。索塔曲面模板及索塔施工方式如圖6和圖7所示。2）橋塔拉索錨固區采用開敞式鋼錨箱，通過剪力釘與索塔連接。鋼錨箱作為重要的傳力構件，加工及安裝精度要求高。鋼錨箱在工廠內分節段制造并試拼裝完畢，進行了節段油漆涂裝防護處理后，用船運至施工現場。錨箱節段采用400t•m塔吊吊裝。綜合考慮日照、溫差及風力等影響，采用高精度測量儀器進行三維監控，確保了錨箱的安裝精度[2]。3）主橋上部結構采用具有抗彎剪橫梁的板桁構造栓焊結合鋼桁梁，橋面板與主桁共同參與結構受力，構件加工制造及安裝精度要求高。鋼桁梁加工制作單位針對整體節點桿件連接復雜、板件厚度大、焊縫密集、插入式連接形式以及主桁構件孔群精度控制等技術難題，開展了各項工藝研究，采取了以下控制措施。（1）通過分析各類桿件的焊接變形規律，跟蹤測量，及時修正，采用合理的焊接方法，在專用臺架上焊接，實現了整體節點焊接變形控制。（2）以后孔法工藝為主，先孔法工藝為輔，設計了高精度的精密劃線工藝、精密制孔工藝和高精度的制孔工藝裝備，包括鉆孔樣板機臺架等，確保了整體節點制孔精度。（3）根據焊接接頭形式，分類進行焊接工藝試驗，確定焊接方法、焊接設備、焊接材料、工藝參數、焊接順序、坡口形式及焊接變形控制措施，保證對接焊縫和溶透焊縫的焊接質量。（4）采用分步單元組裝工藝，分步驟控制幾何精度和焊接變形，采用胎架定位組裝，控制橋面板的組焊質量和精度。（5）采取廠內平面碾轉法試裝鋼梁桿件，以檢驗制造工藝的合理性、工裝設備的適合性和制造精度的準確性。主桁試裝和橋面系預拼裝如圖8、圖9所示。4）鋼桁梁安裝施工分為3個部分，即索塔區節間安裝、標準節間懸臂安裝、合龍節間安裝。鋼桁梁安裝施工實景如圖10、圖11所示。索塔區節間在承臺頂搭設扇形墩旁托架，東水門長江大橋1號墩采用2000t•m塔吊直接安裝，東水門長江大橋2號墩及千廝門嘉陵江大橋索塔均采用WD120桅桿起重機起吊，配合縱向滑移安裝到位。標準節間采用2臺80t全回轉橋面吊機從索塔區節間向中跨和邊跨對稱懸臂安裝。為了確保鋼梁安裝的線形控制精度，鋼梁安裝過程中加強了設計、施工監控與施工安裝的協調配合，提前分析了安裝線形影響因素并制定了調整預案，確保安裝過程精度控制。鋼梁合龍前，根據鋼梁安裝線形現狀及外界溫度等條件，進行了敏感性分析，以精確確定合龍桿件長度、合龍順序和糾偏預案。5）兩江大橋主橋斜拉索為單索面稀索體系，單根拉索為139股φ15.2mm平行鍍鋅鋼絞線。成橋最大索力每根達14500kN，為目前斜拉橋索力世界之最。由于斜拉索索力巨大，因此對斜拉索的錨固可靠性、原材料質量以及施工難度均比國內同類工程有更高的要求。針對此技術難題，采取了以下控制措施。（1）為了指導如此超常規索結構的安裝、張拉施工，斜拉索制作安裝單位在工廠內專門建造了1座縮尺的實體橋塔，完成2根139股鋼絞線斜拉索的掛設和張拉調索施工試驗，完全模擬現場拉索施工全過程，獲取了相關的施工技術和工藝參數。（2）139根鋼絞線采用單根穿束、單根張拉錨固、整體調索工藝。單根張拉以索力控制為主，整體調索以拔出量控制為主。拉索鋼絞線單根張拉過程中，采用高精度傳感器適時跟蹤已安裝絞線索力變化，利用等值法控制后續絞線的張拉錨固索力，以控制各絞線間的索力均勻性。斜拉索單根張拉工藝如圖12所示。
2施工質量總體管控效果
兩江大橋施工過程中，為了加強對工程成品和半成品的質量管控和檢驗，監理單位在施工單位自檢基礎上對鋼結構工程按抽檢率不低于20%進行了平行檢測，其他工程平行檢測抽檢率不低于15%；第3方檢測單位對鋼結構按頻率5%進行了第3方無損檢測，對高強螺栓、混凝土等各項指標按頻率5%進行了第3方檢測；科研單位對73孔鋼絞線進行了疲勞、靜載和周期試驗，對139孔鋼絞線進行了疲勞試驗；科研單位對施工階段進行了全過程跟蹤監控和最終成橋荷載試驗。各項檢測試驗和測試結果表明：兩江大橋工程實體各項技術指標均滿足設計、規范和相關標準要求；塔柱混凝土應力、鋼桁梁桿件應力水平與理論值吻合，受力安全；索塔鋼錨箱應力水平較低，有較大的安全儲備。以重慶東水門長江大橋為例，鋼梁最大軸線偏差為15mm，最大線形誤差為23mm，鋼梁總體線形均在規范允許范圍內，預拱度值合理；全部索力誤差均小于±5%，滿足規范要求。重慶東水門長江大橋鋼梁成橋軸線偏差及線形誤差如圖13、圖14所示。
3結語
第3篇
1.1有利于施工單位經濟效益和綜合管理水平的提高
隨著我國公路工程施工市場競爭的日益激烈，某些施工單位往往以壓縮利潤來增強自身的競爭力，從而對本企業的經濟效益造成嚴重的影響。而做好工程施工技術的控制與管理工作，不僅能夠在不壓縮利潤的前提下增強施工單位本身的市場競爭力，而且還能提高其施工成本的控制效果，以此來避免施工成本的增加，從而有利于經濟效益的提高。在施工現代管理中，施工技術控制與管理水平的高低直接反映出施工單位的技術力量。施工單位通過對施工技術進行科學合理的控制與管理，能夠有效減少或消除施工過程中的隱患與質量問題。這不僅能夠確保工程質量，而且還能減少施工成本。同時，這還有利于工程質量管理工作的順利開展和現代公路工程施工流程的優化整合，從而提高了施工單位的綜合管理水平，故而做好公路工程施工技術控制與管理工作，有利于施工單位經濟效益和綜合管理水平的提高。
1.2有利于保證工程的施工質量與進度
施工技術對于整個施工過程而言至關重要，因此，施工技術控制與管理水平的高低直接影響了工程的質量與進度。在工程施工過程中，若施工單位做好了施工技術控制與管理方面的工作，則工程的整體質量就會處在可以控制的范圍之內，從而保證了施工的質量。同時，做好施工技術控制與管理工作，能夠有效地消除質量隱患，從而避免了施工事故的發生，進而有利于施工的順利進行，最終確保了施工進度。
1.3有利于提高整個施工隊伍的素質
影響施工技術控制與管理工作水平高低的一個重要因素是人才。因此，施工單位在采取有效措施來做好和加強施工技術控制與管理工作時，必然會重視對相關人才的培養和引進，從而有效地促進了整個施工隊伍素質的提高。
2公路工程施工技術控制與管理的原則
所謂公路工程施工技術控制與管理的原則，是指在公路施工建設中對施工技術控制與管理的實際工作起到指導作用的所有規則的總稱。一般而言，公路工程施工技術控制與管理的原則主要包括三個，即科學技術原則、經濟節約原則以及貫徹國家經濟政策原則。下文對其進行具體分析：
2.1公路工程施工技術控制與管理應遵循科學技術原則
科學技術是公路建設的重要組成部分，它為公路建設提供了必不可少的技術保障。隨著社會的不斷發展，對公路工程施工技術的要求也越來越高。因此，施工單位在加強對公路工程施工技術控制與管理的工作時，就必須遵循科學技術原則，不斷采取有效的策略提高其科技含量。同時，在使用新技術時，必須先進行嚴格的檢測，檢測合格后才能真正投入使用。
2.2公路工程施工技術控制與管理應遵循經濟節約原則
施工單位最終的目標是追求經濟效益的最大化。因此，施工單位在對施工技術進行控制與管理時，必須遵循經濟節約原則，以長遠的眼光來看待工程建設。同時，還應注意的是遵循經濟節約原則的前提是確保工程的質量，并對資源進行合理利用。
2.3公路工程施工技術控制與管理應遵循貫徹國家經濟政策原則
公路工程施工單位在施工技術控制與管理的過程中，遵循貫徹國家經濟政策原則是必然的選擇。只有做到這一點，施工單位才能在不損害國家利益的前提下獲得長久、穩健的發展。
3公路工程施工技術控制與管理的措施
由上文可知，公路工程施工技術控制與管理是公路工程建設的重要組成部分。因此，公路工程施工單位必須對此高度重視，并采取行之有效的策略不斷提高施工技術控制與管理工作的水平。其具體措施如下：
3.1公路工程施工單位應做好施工技術控制與管理的基礎工作
基礎管理工作是施工技術控制與管理工作的重點，它主要包括四個方面的內容，即施工技術的相關規范和標準，施工技術的測量、試驗以及變更，施工圖紙的會審與技術交底，編寫施工日記。要做好這四個方面的基礎管理工作，公路工程施工單位可采取如下措施：
3.1.1公路工程施工單位應采取有效措施不斷對施工技術的相關規范和標準進行完善。
同時，應以此為前提建立與之相關的責任制度，以此來將施工技術管理工作真正落實到實處。
3.1.2公路工程施工單位應高度重視施工技術的測量、試驗以及變更等方面的基礎工作。
同時，為了確保施工技術的適用性與正確性，相關部門人員應根據公路工程施工的具體實際情況與要求，采取有效策略不斷對施工技術進行規范。
3.1.3相關部門在對施工圖紙進行會審時，應重點對圖紙中的管線、坐標以及尺寸進行檢查。
若發現施工圖紙存在不符合要求的地方，則應立即進行修改。
3.1.4施工日記能夠反映出工程施工的具體情況。
因此，相關部門人員應組織全體施工人員編寫施工日記，其內容應包括工程的完成情況與每天的具體實際施工情況。
3.2公路工程施工單位應做好施工準備階段與施工過程中的施工技術控制與管理工作
由于公路工程本身的特殊性，使得其施工準備階段的工作對于整個工程而言極其重要，因此，施工單位在施工技術控制與管理方面要做到科學合理，就必須先做好施工準備階段的工作。要做好這一點，首先，應根據公路工程的具體實際情況制定最可行、最經濟的施工技術方案；其次，為了確保公路工程能夠保質保量的完成，管理人員還必須綜合分析各方面的因素來為公路工程項目創造所需的客觀條件。同時，由于施工過程中的技術控制與管理工作是整個管理工作中最重要的部分；因此，施工單位還必須做好施工過程中的技術控制與管理工作。要做好這一點，首先，必須高度重視圖紙的審核工作，并做好技術交底工作；其次，管理人員應定期或不定期對工程的施工情況進行檢查，以此來消除安全與質量隱患；最后，施工單位必須高度重視對施工技術資料積累以及保存工作。
4結語
