汽車保養實訓報告范文

前言：我們精心挑選了數篇優質汽車保養實訓報告文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓基地；

2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓基地，開啟校企合作的全新模式；

2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業學校起步，成為全球品牌；

2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業院校合作、也是與南京金陵中等專業學校合作的一個重要歷史節點。

以服務為合作之本

“自2004年德國派來一名培訓師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當助教又當學徒。一年后，德國培訓師回國，我們便開始了獨立的教學和培養工作。這期間，師資、場地、設備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現在看來也很值得?！苯ｉL說。

南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風順水，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務社會、服務企業和服務學生，為社會提供高素質的職業技能人才，為企業提供技術支持的人才支撐，讓更多的職校學生實現高端就業。

學校與寶馬合作之初，主要面對企業員工的技術提升，開展“寶馬技術導入”綜合培訓，雖然培訓效果得到了寶馬公司及培訓對象的高度認可，也為學校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務到在校學生，這也成了該校的“心結”。

如何才能讓學校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學校開始正式啟動“學徒工項目”的試點。

聯合培養鍛造英才

近年來，國家為解決技術技能人才短缺、就業結構性矛盾的問題，積極鼓勵職業院校與企業開展深度合作，而南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作，在順應時代要求的基礎上又創新發展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。

“德國寶馬集團將BEST項目全權委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設立在上海的寶馬中國學院主要負責管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學院的統一部署下，又要經過經銷商的嚴格考核?！睋榻B，在選拔BEST項目培養對象時，會根據技術要求和企業需求，將車身修復項目鎖定在中專階段學生，機電類和非技術類項目鎖定在大專階段學生。

對剛進校的學生進行專業基礎教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業文化，讓學生感受“夢想與激情”“創新與動感”“責任與可持續發展”的寶馬之悅，吸引學生報名BEST項目。

第一學年年底學生參加學校BEST項目選拔，第二學年寶馬經銷商到學校開展BEST項目招聘會，學生接受經銷商的在校表現評估、能力測試和面試，通過面試的學生與經銷商簽訂定向協議，采取雙元制的方式進行培養。學生在校學習1個月，然后到經銷商那里實習3個月，學生既要完成學校學習內容的考核，還要完成實習報告，最后通過學徒工認證，得到能力評分表，完成整個培訓。學生通過寶馬經銷商的預選考核進入到企業后，能應對各種考核，技術規范，迅速成長為“學院派”員工，同時他們受企業文化的熏陶，對企業的忠誠度更高，發展前景更廣闊。

與企業共創雙贏

“共創、共享、共管”是南京金陵中等專業學校與德國寶馬集團合作十余年總結出來的寶貴經驗。學校和寶馬公司的合作，實現資源互聯、課程相通，管理互聯、考核相通，路徑互聯、學習相通，教師互聯、教學相通，形成了“三共四聯通”的校企合作模式，成為該校與其他企業合作的范本。

共創：學校和企業共創寶馬培訓體系、BEST項目和IBT項目。

根據寶馬培訓體系的職業發展規劃，學生和新員工一樣，經歷初級的學徒工項目和寶馬技術綜合導入，晉級中級機電工、高級服務技師再到頂級高級技師。寶馬學徒工培養歷時三年，按照不同的模式，完成項目學習。學徒工的培養不僅關注學生在校期間的學習情況，更關注學生的職業發展，讓學生在企業工作期間有上升的空間，如機電類學徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業發展方向可以從普通技工到機電類技術總監。

共享：學校和企業共享師資、課程和實訓基地。

師資是BEST項目得以順利開展的基礎，學校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓師，也是汽車專業教師，他們也承擔著雙重任務，同時服務于企業和學生。BEST項目規定，師資必須每年經過寶馬中國培訓學院認證上崗，學校每年也會安排相關教師到德國學習考察?，F代化實訓基地也是校企雙方共享的資源，學校寶馬項目培訓基地有專人負責，寶馬集團每年會根據供應商的需要，學校對現有的實訓場地和設施進行調整和改造，以便更好的促進新項目的開展。

在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學計劃、模塊化課程設置、教學執行方案制定、教學包研制和教學質量反饋。共同開發汽車售后服務基礎、汽車車身維修基礎、汽車發動機構造與維修、汽車變速箱構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養、汽車整車診斷和汽車新技術及發展趨勢等九個模塊課程，共同開發模塊教學包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產權的汽車專業模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規劃教材。

共管：學校和企業共管實訓基地、師資提高和學徒工培養全過程。

學校和寶馬公司共同制定實訓基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓質量，參與培訓的教師個人完成寶馬中國培訓學院的教師技能評估報告，共同制定學徒工管理制度，學徒工培訓師資、設備、培訓內容和時間均經過培訓學院認證考核，由經銷商對培訓質量進行反饋。學生一旦進入學徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓成績、所在實習經銷商信息和合同狀態保持跟蹤和不斷地更新，保證對學徒工狀況的掌控。

在學徒工項目實施過程中，經銷商、學校和學徒工分別簽訂定向實習協議和實習協議，學徒工獲得畢業證書一周內，經銷商和學徒工完成勞動合同協議的簽訂，學校加強對學徒工實習跟蹤直至實習結束，經銷商對學徒工按照評價指標完成個人的評價。

2016年是南京金陵中等專業學校創建BEST項目品牌的第十年，學校全面提升人才培養質量和教師的綜合能力，建成現代化實訓基地，汲取現代企業管理制度和方法，完善了培訓體系提升了學校的品牌效益，實現了學校、學生、經銷商和寶馬企業的共贏，為學校贏得了良好的社會聲譽。

第2篇

在新課程改革不斷深化的今天，外貿課程不僅應注重基礎知識的傳授和技能的訓練，還應重視對學生探究能力、創新意識及學科精神的培養，注重學生經歷基本的實踐探究，提高學生的實際動手能力。但在現行教學活動中，外貿教學與社會實際之間仍存在一定程度的脫節問題，因此，切實抓好外貿專業實踐教學，對中職的教育教學工作及向社會輸送人才，服務社會，具有重要意義。

1 合作教育促進學生的專業學習

合作教育是在充分利用校內外不同教育環境和資源的同時，把以課堂為主的專業理論校內教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合起來，是在社會發展的需求和教育改革熱心者的不懈追求中產生的，從而達到實踐―理論-實踐，畢業生就業“零距離”上崗的目的。

中職教育，就學校而言，要求學生學習專業基礎知識和職業道德，注重將知識轉化為能力。就企業而言，在不影響企業生產經營活動的前提下，能夠保證學生學的理論知識跟上市場變化的速度，使教學內容和企業實際需求相對接。而學生則更多注重學習專業理論知識，不重視理論與崗位實踐操作有機結合。比如外貿類崗位，主要工作是信用證的審核和修改、繕制報檢單、報關單、結匯單證及其他單據的繕制，以上工作有很多實踐的機會。此時，企業管理者以及指導老師會重點指導學生通過對企業生產業務流程的了解和學習，對生產、管理流程的觀摩和參與，使得學生在校企合作過程中結合課本所學的相關理論知識，邊做邊理解，從而提高了學習的效率。學生以學徒身份參與外貿企業項目，遇到問題可以隨時向指導老師請教，從而開闊了學生的視野，豐富了學生的理論知識和實踐經驗。指導老師還負責指導學生考取行業內的職業資格證書、推薦就業等，為今后的穩步就業，順應用人單位的需求奠定扎實的基礎。

2 注重實踐教學，培養學生的崗位職業能力

從市場所需的外貿專業技術人員的要求來看，該專業已不只是具有單純的外貿專業理論人才，還要必需具有較扎實的外語和業務實際操作能力，熟悉企業的產品，能獨立分析掌握內外部價格并給與準確報價；能獨立開發客戶、及時答復客戶并處理好客戶的疑問，努力下單，達成交易；熟悉外貿業務流程，能夠獨立制作一整套單據等等。學校為了能更快地與企業工作崗位無縫連接，實現理實一體化，提高學校的教學質量，創造各種實踐機會，結合不同的教學內容，分階段、分對象，送學生去企業鍛煉。首先讓學生在企業里學習：實際操作能力、處理疑難問題的方法和途徑、專業知識的應用能力和實際情況的分析能力。同時也更好地為企業服務。學校要使這項工作能及時完成，必須制定好教學計劃，選好指導老師是至關重要的。教師通過現場觀察、聽取講解、側面了解市場信息，無論是機械外貿還是汽車外貿，企業需要員工不但要精通業務知識，更重要的要熟悉本行的相關知識。如做機械貿易就應了解機床性能、產品特點、型號、規格、用途、質量保證、售后服務及使用說明等；汽車貿易必須熟悉汽車文化，汽車材料，汽車性能、汽車保養、磨損和事故類等。不具備以上專業知識，是很難在企業被重用甚至很難在企業立足。

我們的學生由于缺少實戰機會，導致實戰能力缺乏，動手能力較差，不能馬上進入崗位角色。通過實踐，不僅能了解具體工作崗位的技術要求，而且還培養了團隊精神、認真負責的工作態度。故實踐教學主要解決了兩個問題：一是實際工作與模擬實踐教學相結合，充分發揮校內外實踐教學的作用；二是校內實訓教學與校外實踐環節相統一，創建一個良好的實踐教學環境。

3 依托企業平臺，實現零距離教學

根據外貿教學的特點，學校以“專業與產業對接，教學與生產銜接”為出發點，與用人單位共同制定專業人才培養方案，貫徹提出新型的培養模式：（1）把企業需要轉化成培養目標；（2）把培養目標轉化成課程結構；（3）把課程結構轉化成課堂教學內容。為把校企合作培養培訓落到實處，我們的基地選擇上都最具行業代表性企業，為實施校企合作起到橋梁和紐帶作用，為學生進行實踐活動創造更好的條件，為校企合作的深度融合奠定良好的基礎。

幾年來，外貿專業教師主動與企業聯系，深入企業。走訪了全市范圍50多家外貿企業，主動發現問題、尋找對策、破解難題，做到企業有求必應，有求必幫。同時，企業也積極支持和幫助外貿專業在校內建設實訓室，捐贈大量專業軟件。企業還精心地安排實習崗位，根據實際需求，將學生分派到各個不同的工作崗位上，全面周到地安排技術人員指導，讓學生在實習期間獲得最佳的實習效果。而學校外貿實訓輔導課常以一筆企業的真實業務為背景，貫穿整個業務流程和各環節任務，將學生分組，在項目下進行角色扮演，使學生在大量操作過程中學習，體會到真實性、復雜性、全面性。在合作教育的平臺上，通過有效開展工學結合，保證了理論與實踐的緊密聯系，實現“零距離”教學，使學生的實際操作能力不斷落實、提高，較大幅度地提高了教學效率。

4 建立多元評價機制，促進學生自主發展

第3篇

關鍵詞：校企合作；汽修；專業建設；高職

作者簡介：陳剛田（1969―），男，山東人，東營職業學院講師，工程師，碩士，主要研究方向：工學結合、校企合作；新能源汽車；支淑民（1967―），女，河北人，山東勝利職業學院高級講師，碩士，主要研究方向：工學結合、校企合作；石油與天然氣工程。

基金項目：本文系教育部高等學校高職高專汽車類專業教學指導委員會“十一五”規劃課題2010年度立項課題（課題編號：QCJ10Y07）。

目前我國職業院校大部分設有汽車類專業，尤其以汽車檢測與維修技

一、 校企合作職業教育現狀簡析

術專業為基礎, 辦學模式基本上繼承了原中?；蚣夹g學校的思路，以理論教學和實訓教學為主，生產服務型實踐教學環節較弱。專業教師基本上來自普通高校的汽車類相關專業，大部分沒有經過系統的實踐培訓，來自生產一線的教師更是缺乏，教師的實踐教學技能基本以自我摸索為主，實質性“雙師型”教師隊伍尚未形成。因此專業教材也只能以系統理論知識學習為主，生產服務型項目化教學難以真正實施。導致三年的學校教育很難完成職業技能的培養，不能很好的滿足企業的需求。

同時，目前國家大力倡導的工學結合校企合作的辦學模式尚無制度上的促進和保障，學校實踐教學組織架構尚不完善，企業參與辦學的熱情難以轉化為合作辦學的動力。校企合作培養教學改革困難重重，致使企業在職業教育中發揮的作用非常有限。而有限的財政教育經費難以覆蓋所有的學校和專業，同時社會辦學渠道不暢，導致許多社會急需的專業辦學經費不足，極大限制了市場急需專業人才的培養，限制了職業院校的快速健康發展。

“校企合作、產學研結合”是世界各國高職院校培養技能應用型人才的成功經驗，發達國家的成功做法主要有以下三種：

“企業參與型”：企業直接參與職業教育，部分承擔學生的培訓任務、培訓費用及生活津貼。如德國職業技術學院模式。

“財政投入型”：用財政投入來推動職業院校培養方向適應企業的需求，如美國的公立社區學院。

“企業主導型”：企業制定技術培訓計劃，通過職業學校配合實施的方式。如通用汽車的ASEP汽車維修服務技能校企合作項目、豐田汽車的T-TEP豐田技術培訓計劃校企合作項目、大眾汽車的SCEP訂單式培養校企合作項目，這些項目不僅作為企業人力資源開發體系的組成部分，也為校企合作提供了人才培養新模式。

以上國外職業院校的辦學模式給我們提供了很好的借鑒價值，我們需要認真研究分析，采取自上而下與自下而上相結合的方式，積極探索適合國情的符合地域特色的職業教育辦學模式。

二、 我院汽修專業建設的研究與探索

我院汽車檢測與維修技術專業在近幾年的專業建設中，始終堅持“服務社會、培養學生”的教育宗旨，積極推行“與社會接軌，與市場互動”的開放式辦學思路，通過不懈的努力和探索，汽修專業逐漸成長為學院獨具特色的優秀專業。

在校企合作不斷深入的基礎上，本專業積極尋求全方位與汽車企業合作，從合作模式、培養方向、課程設置、師資培養、教材改革、專業管理等方面深入探討和研究，正在逐步形成適應市場需求的適合我院特點的發展模式。

（一） “2+1” 實踐教學探索

我院汽修專業自2006級開始推行“2+1”校企聯合培養計劃，至今已培養并輸送學生近百名，先后與奧潤、振東、勝拓、博運通、攀登等近十家東營及北京汽車銷售和服務企業建立起了穩定的校企合作關系。

通過聯合培養的方式，彌補了學校生產型實踐教學的不足，密切了該專業與汽車行業的關系，打通了學生的就業渠道，同時在一定程度上提高了學校的知名度。

（二） 跨專業教學探索

自招生以來，該專業畢業生一直供不應求，并且出現逐年快速遞增的趨勢。為了緩解這種供需矛盾，我們在機電專業實行自愿選擇跨專業學習汽修專業的嘗試，目前選擇跨專業學習的學生達到120多人，占機電專業學生的50%，該模式突破了傳統專業界限，拓寬了學生的就業領域。

跨專業學生自二年級開始，不再選修機電專業和公共選修課，改選汽車專業核心課程，通過一年的跨專業學習，學生基本能夠掌握汽車專業的知識和技能，為將來就業增加了一條可選道路。

（三） 增設培養方向與申辦新專業相結合

在校企合作的過程中，了解到企業對汽車營銷和后市場服務人才的迫切需求，我們增加汽車技術服務與營銷培養方向，同時拓寬了校企合作領域。

在此基礎之上，我們還根據學院在汽修、道橋、能源、機電、數控等專業方面的綜合優勢，積極申辦汽車類新專業，爭取早日建立起具有我院特色的汽車類專業群。

（四） 校內生產實訓基地建設

在校內汽修實訓室的基礎上，于2009年暑假組建“大學生汽車服務中心”，有機的把學生實訓和汽車服務結合起來，目前中心在汽車美容、汽車裝飾、汽車保養、四輪定位、輪胎服務等方面已經具備了較強的對外服務能力，逐漸發展成為校內生產型汽修實訓基地。

服務中心還積極拓展外部市場，參加“2010年東營市首屆黃河三角洲汽車及汽車用品博覽會”，不僅成功的向社會展示了我院汽車專業的實踐教學成果，還很好的詮釋了本專業“服務社會、培養學生”的辦學特色。通過服務中心的孵化過程，學生掌握了汽車后市場服務的技術和管理技能，為今后的創業奠定了基礎。

（五） 積極承擔汽車教指委科研課題

2009年和2010年連續兩年成功申請教育部高職高專汽車類專業教學指導委員會“十一五”規劃課題。課題立足校企合作辦學研究，培養適合市場要求的技能型及創業型人才，推進我院專業建設研究水平的提高，同時對學生就業、頂崗實習、創業也起到了很好的指導作用。

（六） 組織學生深入市場開展社會調查

我們一直在思考高職教育區別于其它類型教育的辦學特點究竟在哪里？我們認為高職生對專業理論的掌握能力要優于中職生，對崗位的適應能力要優于本科生，培養學生對市場的適應能力和對社會的認識能力非常重要。我們組織每屆學生對東營市汽車后市場進行調查，完成了《東營市汽車美容裝飾市場調查報告》和《東營市汽車輪胎市場調查報告》等市場調查報告。

在市場調查中，學生對汽車行業有了初步的認識，對汽車后市場有了一定的了解，溝通能力得到了很大的提高，堅定了學習汽車專業的信心。

通過一系列不懈的努力，我院汽修專業逐步實現了校內和校外雙培養環境教學，校內實行實訓與生產服務一體化教學，校外實行實習與就業捆綁式培養，逐步建立起企業與學校資源共享系統，形成了一套具有鮮明特色的專業創新發展模式。

三、 校企合作面臨的問題與思考

我們在校企合作專業建設方面已經邁出了堅實的第一步，并得到了當地汽車行業和社會的配合與支持。同時，在探索和研究過程中也發現了一些問題。

學校方面，要實現校企合作的健康持續發展，還需要體制的支持和保障，以及指導教師的培養和硬件設施的完善。

合作企業方面，各企業對合作的認識程度存在很大差異，缺乏專門的校企合作機構，技師的授課技能也需要培養。

學生方面，家長對該專業缺乏正確認識，學生對企業文化認同與企業存在較大差異，缺乏正確的職業定位。

針對校企合作中遇到的問題，我們正在努力尋求克服與解決的方案，并在很多方面展開探索和嘗試，取得了部分階段性成果。校方正在積極研究制定校企合作方案，創造積極的校企合作環境。

企業越來越認識到人才的重要性，部分企業正在積極主動與學校聯系，逐步認識到學生頂崗實習和職業發展規劃對企業人力資源健康發展的重要意義。

家長和學生也漸漸認識到技能對職業發展的重要性，對人生職業規劃所起的重要作用。