地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)思考范文
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摘要:文章首先對其常用材料進(jìn)行分析，對該技術(shù)應(yīng)用中需要使用的各項材料進(jìn)行了全面的分析，然后對其施工技術(shù)進(jìn)行探究，使其發(fā)展具有更大的方向性。
技術(shù)防水問題一直是地下施工的重點，尤其是在我國地鐵建設(shè)中，安全性對于人們的生活具有極其重要的意義，基于此，該技術(shù)的加強(qiáng)是時展的要求，為了使其防水技術(shù)進(jìn)一步滿足時展，必須進(jìn)行不斷的加強(qiáng)。
1常用材料
1．1防水混凝土施工技術(shù)要求
標(biāo)準(zhǔn)的防水等級必須達(dá)到S8以上，混凝土是進(jìn)行施工建設(shè)中的重要材料，是進(jìn)行地下車站建設(shè)的基礎(chǔ)，其防水性也具有更高的要求，防水混凝土不僅僅可以使其施工更加滿足施工需求，而且也使其安全性得到一定程度的提高，在進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)之前，一定要對其施工環(huán)境進(jìn)行檢查，保證沒有積水存在，同時在進(jìn)行混凝土的配置工程中，一定要對其各項材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證高度滿足施工要求，使其施工質(zhì)量得到一定的保證。
1．2防水卷材
防水卷材是地下車站建設(shè)中不可缺少的材料，通過該材料的使用，可以使其抗震性得到增強(qiáng)，在進(jìn)行該材料的選擇時，需要保證具有良好的抗腐蝕性及強(qiáng)度，在進(jìn)行該材料的施工之前，需要保證其表面的干燥，同時在其基層進(jìn)行處理劑的涂抹，在進(jìn)行其鋪設(shè)作業(yè)時，需要在混凝土的迎風(fēng)面進(jìn)行作業(yè)，使其效果得到更大的表現(xiàn)。
1．3塑料防水板
在進(jìn)行地鐵車站的建設(shè)時，在其初期建筑完成時需要進(jìn)行防水板的鋪設(shè)作業(yè)，在進(jìn)行其材料的選擇過程中，一定要保證其厚度超過1．2毫米，同時寬度需要在3米左右，而且需要保證其各項性能均能夠滿足施工需求，包括抗腐蝕性、抗氧化性及其強(qiáng)度等［1］。
1．4防水涂料
在進(jìn)行防水涂料的選擇時，需要保證其各項性能均能夠滿足施工需求，同時還應(yīng)該保證其綠色性。在進(jìn)行施工之前，需要使其基層保持干燥。通常情況下，該材料分為兩種類型，包括有機(jī)材料和無機(jī)材料兩種。一般而言，無機(jī)材料應(yīng)用于潮濕混凝，在進(jìn)行地鐵車站的建設(shè)時，如果選擇使用的材料為水泥基，需要保證其施工厚度超過3毫米，如果選擇使用的材料為水滲透結(jié)晶型，需要保證其施工厚度超過1毫米，如果選擇使用的材料為有機(jī)材料，需要保證其施工厚度超過1．2毫米。
2防水施工
2．1結(jié)構(gòu)
混凝土地鐵是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡牟糠郑趯ζ涞叵萝囌具M(jìn)行施工作業(yè)時，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，一般而言，施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)的防水等級必須達(dá)到S8以上，這也就要求對其各種外加劑以及骨料等進(jìn)行精確的控制，使其地下車站可以最大程度的滿足施工要求。同時，還需要對施工中的混凝土定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使其適用壽命得到一定的增強(qiáng)。
2．2圍護(hù)結(jié)構(gòu)
該結(jié)構(gòu)可以使車站的防水性能得到一定程度的提高，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水等級必須達(dá)到S8以上，在對混凝土材料的迎土面方向的主筋進(jìn)行保護(hù)時，需要保證其厚度超過70毫米，在進(jìn)行其被土面方向的主筋的保護(hù)時，需要保證其厚度超過50毫米，在進(jìn)行引水管的埋設(shè)工作中，需要使用速凝水泥進(jìn)行壓漿處理，同時使用防水涂料進(jìn)行，實現(xiàn)其防水性能的增強(qiáng)。
2．3特殊部位
在進(jìn)行地下車站的建設(shè)時，存在一定的建設(shè)死角，在進(jìn)行施工的過程中，如果不能對其進(jìn)行及時處理，會給項目帶來一定的損失，所以在進(jìn)行施工的過程中，一定要進(jìn)行一定程度的加強(qiáng)，在進(jìn)行其防水建設(shè)時，需要從以下幾個方面進(jìn)行加強(qiáng)。其一，變形縫。在對地下車站進(jìn)行作業(yè)時，變形縫是進(jìn)行防治模筑過程中最普遍的問題，在對其進(jìn)行防水處理時，最常用的方法為使用鍍鋅鋼板進(jìn)行止水帶的處理避免后澆帶位置出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，具體的途徑為:首先，在進(jìn)行施工之前，將進(jìn)行過鍍鋅處理的鋼板現(xiàn)在兩側(cè)接縫部位進(jìn)行固定，然后進(jìn)行平行鋼板的埋設(shè)作業(yè)，作業(yè)位置為距離施工點20厘米處的背水面，其次，進(jìn)行注漿嘴的設(shè)置，設(shè)置距離為10米左右。如果在進(jìn)行多次灌漿的過程中，沒有出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，則直接進(jìn)行界面劑的涂抹，涂抹部位為接縫處。其二，施工縫。一般情況下，在進(jìn)行施工縫的處理過程中，主要使用鋼板膩子進(jìn)行作業(yè)，在其施工縫處進(jìn)行止水帶的設(shè)置，從而實現(xiàn)施工縫的密封，如果該部分不能使用鋼板膩子進(jìn)行作業(yè)，可以使用橡膠帶進(jìn)行作業(yè)，該種材料具有遇水膨脹的特性，可以實現(xiàn)施工縫的密封，在進(jìn)行立面施工之前，需要進(jìn)行凹槽的留置作業(yè)，隨后固定止水帶，在進(jìn)行該項施工的過程中，需要對其橡膠帶進(jìn)行固定，避免發(fā)生移動。其三，穿墻管件。在進(jìn)行穿墻管件的防水過程中，需要根據(jù)具體的施工環(huán)境選擇合適的材料進(jìn)行作業(yè)，在進(jìn)行材料的選擇時，一定要注意其科學(xué)性與合理性，隨后再進(jìn)行方法的選擇，最后針對其不同的板面進(jìn)行施工處理，實現(xiàn)防水效果［2］。
3結(jié)語
隨著我國交通技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵技術(shù)得到了一定的推廣應(yīng)用，通過地鐵的不斷發(fā)展，不僅實現(xiàn)了生活的便利，也大大減輕了城市的交通壓力，對我國交通發(fā)展進(jìn)行了很大程度的推進(jìn)。防水是進(jìn)行地鐵建設(shè)中必不可少的部分，通過對其該項技術(shù)不斷的加強(qiáng)，可以使地鐵技術(shù)得到更大的發(fā)展，進(jìn)一步保證了地鐵運(yùn)行的安全性。
參考文獻(xiàn):
［1］徐天中．地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(15):225．
［2］謝旭．地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究［J］．文摘版:工程技術(shù)，2015，5(58):26.
作者：任正云 單位：中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司