地鐵工程深基坑開挖分析范文
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1．1邊坡或者護壁滲漏這種現(xiàn)象在地鐵工程深基坑開挖中最為常見，這一現(xiàn)象主要發(fā)生在飽和土的變層之處，不論是深基坑的開挖過程還是使用期間都有可能發(fā)生這種現(xiàn)象。一旦發(fā)生邊坡滲漏，就會導致邊坡局部失穩(wěn)或者邊坡塌陷，據統(tǒng)計，大多數深基坑開挖事故的發(fā)生都與其有關。
1．2基坑邊坡滑移現(xiàn)象如果深基坑在開挖時，沒有采取支護放坡技術，這樣就會導致邊坡的土體因為缺乏承載力而導致邊坡失穩(wěn)，因而產生邊坡滑移。
1．3地面開裂、塌陷現(xiàn)象這一現(xiàn)象主要是由于基坑邊坡位移、塌陷、涌水涌砂以及失穩(wěn)等原因造成的。基本而言，深基坑開挖時，為了防止因為土體失水而引起的地面塌陷，就需要借助坑內降水的方式。一旦當地的地層失水比較嚴重的話，上層軟土就會因為失水而引起大范圍的沉降。
2地鐵工程深基坑開挖中風險防范策略分析
眾所周知，地鐵工程深基坑開挖工程量比較大，工程規(guī)模較為復雜，涉及的施工流程、施工工藝，所采用的施工設備等都較為復雜，在加上施工環(huán)境和施工的地質條件等，往往發(fā)生一系列的風險事件。所以要做好地鐵工程是基坑開挖中的風險防范也具有一定的難度，但是雖然困難，卻仍有解決之道。
2．1確保工程設計科學合理一般來說科學合理的設計是確保工程施工效率和質量的前提和基礎，這就要求設計人員要端正態(tài)度，通過不斷學習掌握較高的工程設計水平。當確定設計方案時，要綜合考慮，充分分析多種不同方案的優(yōu)劣，從中選擇最合理的施工方案。不僅如此，設計人員不能長居幕后，應該在施工的過程中多在施工現(xiàn)場走動，從而觀察勘驗施工是否與設計有所出入。一旦發(fā)現(xiàn)施工與設計圖紙不符，就要及時加以改正，從而始終確保設計與施工相一致。
2．2嚴格審查施工方案施工方案確立后要進行可行性審查，主要由建設單位和監(jiān)理單位共同進行。在審查施工方案時，要考察其是否與施工單位所具備的資源相匹配，如果發(fā)現(xiàn)施工中有與現(xiàn)有資源不相符的地方，應該要求施工單位做出書面說明。另外，施工材料準備是否到位也會影響深基坑開挖，如果材料、人力和機械等不到位，將會影響施工工期，從而形成施工風險。
2．3施工方面風險防范分析(1)圍護結構作業(yè)。圍護結構作為深基坑開挖支護體系的基礎，決定著深基坑工程的質量與安全。如果圍護結構較差，那么深基坑工程的質量也就較差。因此在進行維護施工時，必須嚴格按照工藝進行圍護結構的施工，從而確保維護結構的質量。一般而言，在圍護結構施工時，必須對施工的每一道工序進行嚴格的質量檢查。不僅如此，在施工時還需要嚴格控制圍護體系的施工細節(jié)，確保圍護體系具有適合的深度，并且確保圍護結構的防水接頭的密閉性較好。只有這樣才能保障深基坑開挖過程中不會因為圍護結構的變形而受到影響。(2)有效的基坑降水。一般來說地鐵工程的深基坑開挖過程中都會涉及到基坑降水，并且如果在開挖過程中遇到承壓水的影響，還應該專門為其設置承壓井。只有這樣，才能確保當圍護體系關閉之后，深基坑內的水使得坑內土體的強度增加，以便預防深基坑出現(xiàn)變形的情況。總的來說，深基坑內的降水效果的好與壞對深基坑是否會產生變形有著十分重要的影響。所以，在認識到這一點后，就應該有效的進行基坑降水，也就是說要嚴格把握抽水量，保證水位在合適的高度。(3)土方的開挖與支撐。土方的開挖與支撐應該遵循“時空效應”，除此以外，還應該按照正確的開挖順序進行開挖，只有這樣才能的達到縮減開挖時間，從而有效的降低累積變形的效果，實現(xiàn)開挖目標。在這一階段，必須加快開挖施工的進度，并縮短無支撐暴露的時間。除此以外，還應該有意識的把安排結構與挖土施工進行合理的搭配，從而確保施工的有效進行。有經驗的施工人員都知道，在深基坑開挖階段，最需要注意的就是嚴格把握時間和節(jié)奏，這樣才能將施工開挖作業(yè)有序進行下去。此外，在這一階段，施工單位的項目部門必須及時評估施工中可能存在的風險情況，并針對這些情況安排合理的人手，以便風險和事故發(fā)生時能夠及時應對。
3總結
綜上所述，地鐵工程深基坑開完階段如果處理不好將面臨眾多的風險。所以為了防范風險，確保施工中人員的生命安全，就必須充分分析施工中可能面臨的眾多風險因素。并對這些因素進行科學的防范和控制，從而確保施工管理能夠在有序、穩(wěn)定和健康的秩序下進行。只有這樣才能確保地鐵工程深基坑開挖過程中的安全，確保地鐵工程的順利進行
作者：翁莎莉單位：武漢地鐵集團有限公司