地鐵盾構(gòu)隧道安全性分析范文

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1區(qū)間隧道與清水庫相互關(guān)系

清水庫位于區(qū)間隧道正上方，隧道以左線R=360、右線R=350m的曲線半徑穿越。二者的相互關(guān)系圖見圖1。

2地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工對清水庫的影響分析

采用FLAC3D軟件三維模擬計算地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工引起的地表沉降。針對清水庫的運行情況，通過計算考察盾構(gòu)施工對清水庫的影響規(guī)律。

2．1計算模型根據(jù)清水庫的尺寸及有限元計算需要，取三維計算模型尺寸如下(水平方向)－8080m(隧道軸向方向)0195m(豎直方向)－3011.82m

2．2左隧道開挖后地表位移

2．3右隧道開挖后地表位移

2．4計算結(jié)果分析(1)左隧道開挖后，地表最大下沉豎向位移發(fā)生在左隧道上方中心地表，右隧道開挖后，地表最大下沉豎向位移由左隧道中心地表轉(zhuǎn)移至兩隧道中心位置所對應(yīng)的地表。(2)地表下沉較大的區(qū)域位于清水庫的底部對應(yīng)的狹長地表;(3)地表沉降橫向呈“V”字型分布，其下沉分布區(qū)域在隧道域左右各4～6m范圍內(nèi);(5)根據(jù)水庫結(jié)構(gòu)特征和國家相關(guān)規(guī)范要求，需將盾構(gòu)掘進帶來的地表沉降控制在10mm以內(nèi)。由計算結(jié)果可以看出，盾構(gòu)掘進可以滿足要求。

3研究結(jié)論及保護措施

(1)盾構(gòu)穿越清水庫時，清水庫需保持低水位或者無水狀態(tài)。(2)盾構(gòu)穿越施工時，需嚴(yán)格控制施工參數(shù)，在穿越過程中勻速、慢速通過，減少對周圍土體的擾動，避免在途中有較長時間停機。(3)盾構(gòu)施工中，加強對清水庫及臨近建(構(gòu))筑物的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)。(4)盾構(gòu)掘進及通過后，從隧道內(nèi)對水池下地層進行二次注漿加固，以減小盾構(gòu)施工及后期運營對水池的影響。(5)盾構(gòu)施工通過前建立相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，預(yù)置相關(guān)應(yīng)急措施和應(yīng)急物資。

作者：桑中順單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司地下工程所