汽車異響故障自診斷系統的研究范文

本站小編為你精心準備了汽車異響故障自診斷系統的研究參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：從系統組成、傳感器布置方面介紹了汽車異響故障自診斷系統。重點闡述了其工作流程和特點，幫助維修人員準確地找出汽車異響故障點位置，提高了維修效率，為維修企業和用戶節約了成本。

關鍵詞：汽車；異響故障；自診斷系統；傳感器；診斷方法

0引言

隨著科學技術的進步與發展，越來越多的汽車故障診斷儀設備被研究、設計和生產，這些汽車故障診斷儀設備能夠更快地幫助維修人員準確地找出故障點位置，提高維修效率，為維修企業和車主節約成本。目前，市場上的汽車故障診斷儀器大部分是診斷電子控制系統的故障；但對于汽車的機械故障，汽車故障診斷儀器卻難以診斷出故障點位置，尤其是汽車的異響機械故障。在此對異響機械問題進行了研究，利用汽車異響振動的特性（釋放能量），將機械能轉化為電能（產生電信號），將電信號處理后傳入電子控制系統中，并存儲相應的故障碼，以備維修人員利用故障診斷儀器讀取故障碼，這樣維修人員便可以較快地找到相應故障點的位置。

1汽車異響故障自診斷系統設計

1.1系統組成

汽車異響故障多數發生在車輛行駛過程中，為了方便維修人員更快、有效的診斷故障點位置，參考汽車電子控制系統的特性（存儲故障代碼），將汽車異響故障自診斷系統設計為電子控制系統。汽車異響振動時會釋放能量，汽車異響故障自診斷系統可將釋放的能量（機械能）轉化為電能產生電信號，將電信號處理后傳入電子控制系統的控制單元，以故障碼的形式存儲在控制單元，以便維修人員查找故障代碼，從而更快的找到故障點位置。同時，還以故障指示燈的形式提示駕駛員，從而減少車輛的磨損等問題。汽車異響故障自診。汽車異響故障自診斷系統主要由檢測裝置、處理裝置、執行裝置組成。其中檢測裝置包括分布在汽車容易出現異響部位的多個用于檢測異響源的振動傳感器；處理裝置包括用于發出指令的中央處理器，為中央處理器提供電源的電源裝置；執行裝置包括用于指示異響故障的故障指示燈、傳輸信息的CAN總線系統的網關、輸出故障代碼的診斷座。

1.2傳感器布置

汽車異響故障產生的部位多數為發動機倉內、汽車底部。汽車異響故障自診斷系統中的傳感器基本分布在發動機倉和汽車底部。

1.3各傳感器的作用

新設計的汽車異響故障自診斷系統中有12個傳感器，分別為振動傳感器A（101），主要用于檢測發動機、空調壓縮機、正時鏈條、右前下擺臂、皮帶、液壓助力泵、張緊輪的異響；振動傳感器B（102），主要用于檢測水泵、發動機內部、發動機支架的異響；振動傳感器C（103），用于檢測離合器、變速器的異響；振動傳感器D（104），主要用于檢測氣門、噴油器、油管、渦輪增壓器、排氣管、半軸、發動機支架的異響；振動傳感器E（105），用于檢測真空助力泵、轉向助力總成、左下擺臂的異響；振動傳感器F（106），主要用于檢測左前減震器、左前制動器、左前懸架的異響；振動傳感器G（107），主要用于檢測右前減震器、右前制動器、右前懸架的異響；振動傳感器H（108），主要用于檢測左后減震器、左后制動器、左后懸架的異響；振動傳感器I（109），用于檢測右后減震器、右后制動器、右后懸架的異響；振動傳感器J（110），用于檢測天窗、頂棚的異響；振動傳感器K（111），用于檢測裝夾、油管、排氣管的異響；振動傳感器L（112），用于檢測轉向柱、儀表、空調管路、踏板的異響。

2汽車異響故障自診斷系統的診斷流程

汽車異響故障自診斷系統采用異響信號檢測、信號轉換與處理、頻譜分析與對比、發出控制指令、故障指示燈閃亮、儲存故障代碼、診斷座輸出的診斷方法診斷故障，診斷流程如圖3所示。a.異響信號檢測。分布在汽車容易出現異響部位的多個振動傳感器之一檢測到異響信號時，將該異響信號傳輸給中央處理器。b.信號轉換與處理。中央處理器接收到異響信號并將該異響信號進行信號轉換與處理。c.頻譜分析與對比。中央處理器對經轉換與處理后的信號進行頻譜分析與對比。d.發出控制指令。如果單位周期內仍出現異響，中央處理器發出控制故障指示燈閃亮的指令。e.故障指示燈閃亮。故障指示燈閃亮以警示駕駛員。f.儲存故障代碼。中央處理器根據振動傳感器所在位置、振動頻率、振動強度產生對應的故障代碼，并對其進行儲存。g.診斷儀輸出。維修人員用診斷儀診斷故障時,故障代碼輸出至診斷儀，維修人員根據故障代碼的指引進行故障維修。

3汽車異響故障自診斷系統特點

新研究設計的汽車異響故障自診斷系統具有以下特點。a.能有效檢測汽車異響故障，可以警示駕駛員并能夠指導維修人員進行維修。當汽車某個部件出現異響故障時，分布在整車上的多個振動傳感器將會接收到振動信號，信號輸入到中央處理器，中央處理器對信號的頻譜處理分析，在單位周期內仍出現此信號，中央處理器將發出指令，控制指示燈閃亮，同時根據振動頻率和振動強度的大小，判斷異響的部位及范圍區域，并以故障代碼的形式存儲下來。當維修人員用診斷儀診斷故障時故障代碼將輸出，維修人員可以根據故障代碼的指引方便、準確、清晰地進行故障維修。b.通用性強。采用該汽車異響故障自診斷系統無需改變原車電路，中央處理器可與發動機中央處理器集成在一起，通訊協議與原車相同。任何車型、系統都可以兼容，因此可以用于新車的控制，也可用于舊車改造，應用較為廣泛。c.方法簡單易用，易于推廣使用。

4總結

異響作為汽車故障診斷中的疑難問題，本文研究設計的新汽車異響故障自診斷系統，維修人員可以輕松、準確地判斷出異響故障點位置。汽車異響故障自診斷系統具有通用性強、方法簡單易用、易于推廣使用等優點，為企業和車主都能帶來一定的經濟效益。

參考文獻

[1]臧玉萍，張德江，王維正.基于小波變換技術的發動機異響故障診斷[J].機械工程學報，2009，06：23-26.

[2]宋睿，丁渭平，楊明亮，李智，徐小程.汽車懸架減振器結構傳遞異響的試驗研究[J].汽車技術，2011，07：11-14.

[3]張守元，張義民，戴云，沈磊.車身連接點動剛度分析與NVH性能改進研究[J].汽車技術，2010（10）：26-29+33.

[4]王宇.某轎車車身NVH性能分析與研究[D].合肥工業大學，2016.

[6]楊文英，郝志勇，鄭旭，張慶輝，李亞南.軸系扭振誘發的車內異響診斷及優化[J].振動.測試與診斷，2018，04：721-724.

[7]程志偉.發動機前端異響的診斷分析和改善[J].聲學技術，2018，02：30-31.

作者:李海青 文強 單位:柳州職業技術學院