汽車維修性設(shè)計(jì)分析范文

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摘要：汽車維修性的好壞直接影響客戶維修保養(yǎng)成本。維修性作為汽車開發(fā)制造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了能夠有效的提高汽車的整體質(zhì)量，就必須對(duì)汽車的維修性進(jìn)行細(xì)致合理的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：維修性；維修性設(shè)計(jì)；虛擬評(píng)審

前言

近年來，我國(guó)汽車保有量持續(xù)增加，汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。之前客戶買車往往只是看汽車品牌、價(jià)格、外觀、性能，但隨著汽車使用時(shí)間加長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)汽車維修困難、工時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高問題。這些問題提高了客戶對(duì)汽車維修性的認(rèn)識(shí)，也對(duì)汽車維修性的提出了更高的要求。汽車維修性設(shè)計(jì)納入了汽車設(shè)計(jì)改進(jìn)或新產(chǎn)品開發(fā)之中，開發(fā)過程中同步考慮維修性問題，運(yùn)用虛擬評(píng)審驗(yàn)證維修性設(shè)計(jì)，能有效提高汽車維修性,減少汽車維修保養(yǎng)成本及因維修問題的設(shè)計(jì)更改費(fèi)用。

1汽車維修性設(shè)計(jì)開發(fā)流程

傳統(tǒng)汽車新品開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜漫長(zhǎng)的過程，開發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)4-5年的時(shí)間，開發(fā)流程分為了很多的節(jié)點(diǎn)。汽車維修性設(shè)計(jì)在整個(gè)開發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中體現(xiàn)，維修性設(shè)計(jì)影響及促進(jìn)汽車開發(fā)流程，汽車開發(fā)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)觸發(fā)維修性設(shè)計(jì)工作任務(wù)。

2汽車維修性設(shè)計(jì)

汽車維修性設(shè)計(jì)在汽車新品開發(fā)中有5個(gè)階段：1）維修性要求設(shè)定；2）傳遞維修性要求；3）驗(yàn)證維修性要求；4）解決維修性問題；5）上升維修性問題。

2.1維修性要求設(shè)定汽車維修性要求設(shè)定在以下幾個(gè)技術(shù)資料里體現(xiàn)：1）整車技術(shù)規(guī)范；2）子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范；3）零部件技術(shù)規(guī)范；4）零部件供應(yīng)商要求；5）維修策略模版；6）維修性最佳實(shí)踐參考。

2.2傳遞維修性要求設(shè)定好汽車維修性要求，需要傳遞這些要求給相應(yīng)的工程師。最終體現(xiàn)在汽車零件產(chǎn)品開發(fā)要求說明、整車技術(shù)規(guī)范、子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范、零部件技術(shù)規(guī)范、零部件供應(yīng)商要求、子系統(tǒng)維修策略計(jì)劃等技術(shù)或商務(wù)文檔里。

2.3驗(yàn)證維修性要求驗(yàn)證維修性要求需制定驗(yàn)證計(jì)劃，驗(yàn)證計(jì)劃是之前維修性要求設(shè)定匯總的條目信息，按開發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證。驗(yàn)證維修性目前有虛擬評(píng)審和實(shí)際操作驗(yàn)證。虛擬評(píng)審是汽車研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)問題的最有效手段，可以在開發(fā)之初就發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，減少后續(xù)設(shè)計(jì)變更，減少開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。實(shí)際操作驗(yàn)證是前期虛擬評(píng)審的驗(yàn)證。虛擬評(píng)審又分為靜態(tài)虛擬評(píng)審和動(dòng)態(tài)虛擬評(píng)審。2.3.1靜態(tài)虛擬評(píng)審靜態(tài)虛擬評(píng)審可以通過測(cè)量零件數(shù)模裝配之間及周圍空間尺寸，來判斷是否可以滿足操作空間；也可以導(dǎo)入工具或人體工程學(xué)數(shù)模來模擬操作空間進(jìn)行維修性判斷；還可以通過移動(dòng)被評(píng)審零件，再測(cè)量空間尺寸或查看是否產(chǎn)生干涉來進(jìn)行維修性判斷。2.3.2動(dòng)態(tài)虛擬評(píng)審動(dòng)態(tài)模擬虛擬評(píng)審?fù)轻槍?duì)零部件周圍空間有限，情況比較復(fù)雜，靜態(tài)評(píng)審困難。通常可以使用軟件工具來進(jìn)行零部件拆裝路徑模擬分析。可用工具是TeamcenterVisualiza-tionMockup10.1，打開數(shù)模，使用路徑計(jì)劃功能，具體操作如下：（1）新建路徑計(jì)劃，對(duì)話框里設(shè)定目標(biāo)零件及除目標(biāo)零件外的周圍環(huán)境零件；（2）定義路徑，設(shè)置初始位置、路徑經(jīng)過點(diǎn)及終點(diǎn)，簡(jiǎn)單的設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)就可以了，復(fù)雜的根據(jù)需要設(shè)置一些中間點(diǎn)；（3）設(shè)定精度并點(diǎn)擊得到路徑，開始動(dòng)態(tài)模擬分析，精度越高分析越精準(zhǔn)，但計(jì)算需要時(shí)間更長(zhǎng)；（4）計(jì)算中跳出干涉提示，說明存在維修性問題，在干涉報(bào)告里有具體的干涉量，可以指導(dǎo)設(shè)計(jì)改進(jìn)；（5）如果計(jì)算完成，理論上該零件維修性沒問題，可以看到零件移動(dòng)過程，也可以通過錄像功能錄下視頻，作為分析成果或關(guān)閉維修性問題材料；（6）計(jì)算成功可生成目標(biāo)零件移動(dòng)路徑的包絡(luò)面數(shù)模，體現(xiàn)了空間操作要求。2.3.3專用工具需求在虛擬評(píng)審中需識(shí)別是否需要專用工具拆裝進(jìn)行評(píng)估。某些零件是需要專用工具來維修的，通過比較新老零件尺寸差異，看是否可以借用現(xiàn)有工具；也可以導(dǎo)入現(xiàn)有工具數(shù)模進(jìn)行模擬驗(yàn)證。以下情況需要考慮開發(fā)專用工具：1）非標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件；2）操作空間有限；3）不能由單人獨(dú)立完成；4）采用過盈配合；5）拆裝中需要對(duì)零件進(jìn)行限位定位或保護(hù)；6）有特別的測(cè)量要求；7）彈性零件如彈簧、皮帶、卡簧等；8）采用相對(duì)脆弱的結(jié)構(gòu)或材料；9）采用新結(jié)構(gòu)或工藝。常見需要專用工具維修的零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤油封、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤特殊螺栓、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸固定、半軸、油箱蓋等。部分維修性問題是通過開發(fā)專用工具來解決的，特別是針對(duì)一些新產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)、新結(jié)構(gòu)，工具可以提高維修質(zhì)量、減少維修工時(shí)。識(shí)別專用工具后，后期還有工具開發(fā)、工具驗(yàn)證工作。2.3.4樣車或零件維修操作評(píng)審樣車或零件維修操作驗(yàn)證往往是在汽車開發(fā)流程的后期了，基本架構(gòu)已經(jīng)不會(huì)有大的變動(dòng)了，用樣車或零件維修操作驗(yàn)證維修性要求及虛擬評(píng)審結(jié)果，是驗(yàn)證或求證維修性要求的最后階段了。

2.4解決維修性問題驗(yàn)證維修性要求過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)許多的維修性問題，可以直接同設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行溝通，尋求改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。待產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)后，再次進(jìn)行虛擬評(píng)審，協(xié)助產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的維修性問題。另外有些維修性問題，產(chǎn)品無改進(jìn)空間，是需要通過開發(fā)專用工具來解決的。2.5上升維修性問題產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師并不總是有產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)的機(jī)會(huì)，維修性問題也并不總是可以被解決掉。這就需要上升維修性問題，尋求支持。維修工程師在同產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師確認(rèn)無改進(jìn)機(jī)會(huì)后，需整理問題資料向直屬領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，匯報(bào)通過后可以向項(xiàng)目組逐級(jí)上升匯報(bào)問題尋求改進(jìn)機(jī)會(huì)。由項(xiàng)目組平衡設(shè)計(jì)目的和維修性問題，有機(jī)會(huì)改進(jìn)，則改進(jìn)后再評(píng)審。最終無機(jī)會(huì)改進(jìn)，則由項(xiàng)目組決策降低產(chǎn)品維修性。設(shè)計(jì)目標(biāo)和維修性往往很難抉擇，在保證一些常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢查項(xiàng)的維修性設(shè)計(jì)要求后，我們可以通過費(fèi)用分析來幫助項(xiàng)目組做決策，分析維修性問題產(chǎn)生的總費(fèi)用和改進(jìn)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的費(fèi)用做對(duì)比。

3維修性設(shè)計(jì)信息開發(fā)

維修性設(shè)計(jì)結(jié)束后，通過流程把維修性設(shè)計(jì)信息傳遞給相應(yīng)的維修信息開發(fā)人員。方便后續(xù)的工具開發(fā)、維修手冊(cè)開發(fā)、用戶手冊(cè)開發(fā)、光盤圖冊(cè)開發(fā)等，形成最終的交付物。

4結(jié)論

汽車技術(shù)日新月異，將往集成化、電器化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展，給汽車可靠性帶來新的挑戰(zhàn)。維修性是可靠性里的一個(gè)重要指標(biāo)，提升汽車維修性，重點(diǎn)在于維修性設(shè)計(jì)。維修性設(shè)計(jì)重點(diǎn)在虛擬評(píng)審，虛擬評(píng)審是提高汽車維修性的主要手段。

參考文獻(xiàn)

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[3]GJB/Z91維修性設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè),1997.

作者：鄭成飛 何潔瑋 單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司