公路箱梁施工要點分析范文

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《內蒙古公路與運輸》2014年第二期

1模板制作與安裝

箱梁側模及芯模均為定型鋼模板，由專業(yè)模板廠定制。側模板單片長度為3m，面板采用5mm厚鋼板;縱肋采用8號槽鋼，間距35～40cm;橫肋及桁架采用8號槽鋼，間距75～80cm;下部拉桿滑道采用兩道6.3號槽鋼通長布置，有利于下部拉桿穿過。側模應滿足強度和剛度要求，面板變形控制在1.5mm以內。芯模單節(jié)長度為1.5m，面板采用3mm厚鋼板，背肋采用5號角鋼，在滿足必要的剛度的情況下，盡量減輕重量，以利于模板拆出。芯模頂板、底板通長開40cm寬的開口，在澆筑底板時，混凝土由頂板開口下落，由底板開口處澆筑混凝土。制作模板應注意橫隔梁的位置和角度與設計圖紙一致;伸縮縫預留槽和頂板負彎矩張拉預留槽的位置、尺寸要準確;翼緣板滴水槽最好做成三角形，如果做成圓弧形，則圓弧要小于半圓，否則拆模時會造成滴水槽處混凝土剝落;特別應注意的是，梁端錨墊板的坐標位置、傾斜角度都應在制作梁端模板時準確體現(xiàn)，并作為模板檢查的重點，否則張拉時會造成梁端混凝土開裂。模板安裝前應用電動鋼絲刷充分打磨，并用布將打磨后的面板浮灰擦拭干凈。隔離劑采用模板漆，模板漆應用干凈的毛巾擦到面板上，且越薄效果越好，不能用毛刷直接刷，且應避開中午模板被曬得過熱的時間段涂刷，否則溫度過高，模板漆固化過快，不易涂刷均勻。每次拆模后，應補刷模板漆，使用4～5次后，應全部清除重新涂刷一遍。清除模板漆應使用專用的脫漆劑，不能直接用電動鋼絲刷打磨。

側模和芯模可事先拼裝成大塊模板，采用吊車安裝，可節(jié)省時間。模板拼縫及模板與底座之間粘雙面膠，以使接縫嚴密。底部用底座作為內撐，頂部內撐使用鋼管，底部、頂部用拉桿固定。芯模安裝后，應用工字鋼等變形小的材料，將芯模壓緊，這一過程至關重要，否則會造成芯模上浮，頂板混凝土變薄，同時腹板混凝土下沉，造成腹板外觀質量變差，甚至出現(xiàn)孔洞。模板安裝完成后，要將內部的雜物清除干凈，特別是在風沙較大的地區(qū)，如果不將聚集在模板內的細砂清除干凈，就會造成底板處混凝土孔洞，嚴重影響外觀和內在質量。模板安裝后，模板板面應平整光潔，接縫嚴密，不漏漿，保證箱梁外露面光潔美觀，線形流暢;保證結構各部形狀、尺寸準確。

2鋼筋制作與安裝

鋼筋采用手工或鋼筋彎曲機制作。鋼筋下料長度應考慮“切曲差”的影響。鋼筋形狀、尺寸應嚴格按設計圖紙進行加工，加工后的鋼筋其表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋的連接應符合焊接或機械連接的規(guī)范要求。底板、腹板鋼筋安裝時，應在底座上放樣，用記號筆畫出每根鋼筋的位置，按照位置綁扎鋼筋。為方便穿筋，可在底座上每隔1～1.5m鋪10cm×10cm木方，鋼筋在木方上綁扎完成后，將木方抽出。應將箱梁兩側腹板鋼筋用適當長度的鋼筋鉤臨時固定，待側模安裝后，解除臨時固定。腹板箍筋與縱向分布鋼筋采用細鐵絲綁扎，在邊角處鋼筋交叉點全部綁扎，中間平直部分交叉點交錯綁扎，綁扎點占全部交叉點的50%以上。綁扎鐵絲絲頭不得進入混凝土保護層內。頂板橫向鋼筋的位置由翼板邊部的定型梳齒板固定。頂板鋼筋應綁扎牢固，人員在其上澆筑混凝土過程中，不能有過大的變形。綁扎頂板鋼筋前，應將芯模頂板開口處的蓋板置于鋼筋下部，以便澆筑完箱梁底板混凝土后，及時將芯模頂板封閉。

波紋管采用成孔性能良好的鐵皮紋管，波紋管坐標位置必須準確。縱向可每隔1m制作坐標標尺，用標尺來確定波紋管位置，然后用鋼筋焊成“井”字形將波紋管固定在腹板鋼筋上。管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分間隔為50cm，直線段間隔為100cm設置一組，頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋間隔為100cm設置一組。管道連接用大一號的管道套接并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。并注意頂板負彎矩鋼束波紋管的準確預埋，采取可靠措施，防止?jié)仓炷習r波紋管發(fā)生變形。澆筑混凝土時，波紋管內穿塑料襯管，澆筑過程中，每隔一定時間，來回滑動襯管，以防止波紋管漏漿后被堵塞。鋼筋與模板之間設置墊塊，墊塊的厚度不應出現(xiàn)負誤差，墊塊應交錯分散設在鋼筋與模板之間，但不得橫貫混凝土保護層的全部截面。墊塊布設數(shù)量不少于4個/m2，墊塊與鋼筋綁扎牢固，綁絲絲頭不得進入混凝土保護層。由于芯模較重，芯模與底板鋼筋之間不能采用墊塊，而應采用鋼筋“馬凳”支撐芯模。

3混凝土澆筑

澆筑混凝土前，應再次檢查鋼筋位置、數(shù)量，錨墊板的位置、角度，預埋鋼板的位置，泄水孔的位置、封閉情況，防撞墻預埋筋、錨下鋼筋的安設情況等，準確無誤后，方可澆筑。混凝土配合比應經(jīng)試驗確定，混凝土中應參加高效減水劑，混凝土坍落度控制在10～12之間。混凝土采用集中場拌，混凝土罐車運輸，吊車配吊斗澆筑。混凝土澆筑順序為:先澆筑底板，再澆筑2/3高度的腹板，后澆筑剩余腹板和頂板。底板澆筑時，從芯模頂板開口處下灰，芯模底板開口處澆筑。芯模內配備一名振搗工、一名力工和一名瓦工，從頂板開口處落灰后，由力工布料，振搗工振搗密實，瓦工將底板表面抹平，同時將芯模底板開口封閉。封閉可采用竹膠板加壓杠的方式，封閉必須嚴密，壓杠要牢固，否則在澆筑腹板混凝土時，底板混凝土會鼓出，造成腹板混凝土外觀出現(xiàn)水波紋、缺漿、空洞等現(xiàn)象。底板澆筑4m左右時，可澆筑腹板。澆筑腹板應配兩名振搗工，左右兩側腹板同時澆筑、同時振搗，這樣可以避免將芯模擠向一側。腹板采用斜向分層澆筑，插入式振搗棒振搗。先用50振搗棒振搗，密實后再用30振搗棒在腹板側邊振搗一遍，以進一步消除氣泡。振搗以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。箱梁腹板與底板及頂板連接處、預應力鋼材錨固鋼筋密集部位，應特別注意振搗。澆筑過程中，每隔一定時間，來回滑動波紋管內的襯管，以防止波紋管漏漿后被堵塞。腹板澆筑從箱梁一端向另一端推進，澆筑5～10m后，緊隨其后澆筑剩余腹板及頂板，配備一名振搗工，采用插入式振搗棒振搗。頂板澆筑完成后抹平、壓槽，覆蓋土工布。

4箱梁拆模、養(yǎng)生

芯模拆除應根據(jù)氣溫而定，一般以100溫度小時(平均氣溫和時間相乘等于100)為宜，拆除時要觀察不使頂板表面發(fā)生塌陷或裂縫。芯模也不能過晚拆除，否則模板不易拆出，增加施工困難。側模一般在混凝土強度達到3MPa左右時拆除，這樣可以保證其表面及棱角不會因拆模而受到損壞。頂板隨澆筑抹平隨覆蓋土工布，及時灑水養(yǎng)生;底板應在拆除芯模后在兩側出口處筑堰灌水養(yǎng)生;腹板在拆除側模后，采用噴淋養(yǎng)生。

5結語

采用上述措施后，本標段箱梁預制不論從內在質量還是外觀均達到了理想效果。在4個多月的時間內預制了312片梁，獲得了通遼市交通運輸局的好評。

作者：王艷華高拉雙畢宇聲單位：通魯一級公路四合屯管理段吉林省廣信公路建設有限公司通赤高速公路八仙筒管理段