公路路基工程中的質(zhì)控范文

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1縱向裂縫問題

作為公路路基施工中的主要質(zhì)量病害之一，導(dǎo)致其出現(xiàn)縱向裂縫的原因如下:在公路路基剛開始施工時，如果初始的填土寬度就是不足的，之后再發(fā)現(xiàn)此問題時，中線已經(jīng)移位，采取鑲邊的操作時，并沒有嚴(yán)格的遵照設(shè)計要求挖臺階或是分層碾壓，那么在公路工程整體竣工后，鑲邊就會下沉，導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn);在清除植被或是軟基時，如果沒有徹底的清除干凈，在施工現(xiàn)場還留有淤泥，那么進行填土作業(yè)時，路基邊緣就會下沉，容易出現(xiàn)縱向裂縫;如果路基是處在半填和半挖的交界位置處，那么就一定要嚴(yán)格的遵照要求進行壓實作業(yè)，否則也會產(chǎn)生縱向裂縫。總體上來說，導(dǎo)致路基工程出現(xiàn)縱向裂縫問題的最主要原因就是并沒有將路基壓實完全，所以，建議在路基施工中應(yīng)將填土每邊加寬50cm。

2公路路基工程施工中的質(zhì)量控制技術(shù)

2．1充分的進行路基工程的施工準(zhǔn)備工作首先，在公路路基工程正式開始施工之前，應(yīng)先對施工現(xiàn)場的地形地質(zhì)條件進行充分的調(diào)查，而這也是公路路基設(shè)計工作中的重要環(huán)節(jié)，對保證路基工程的施工質(zhì)量也會起到關(guān)鍵的作用。在施工的準(zhǔn)備階段，還應(yīng)提前了解公路沿線的地質(zhì)條件，同時采用換填等有效的處理方法，防止出現(xiàn)由于土質(zhì)疏松等原因?qū)β坊斐蓳p害。另外，填筑材料的質(zhì)量以及填土的厚度也是要嚴(yán)格的控制的，并且還應(yīng)準(zhǔn)確的把控填筑材料的含水量等參數(shù)。

2．2對路基工程的施工工藝進行有效控制路基施工測量工作的精準(zhǔn)度對公路線形的質(zhì)量以及整體路基工程能否順利完工都是有著關(guān)鍵的影響的，所以在施工之前應(yīng)認(rèn)真的復(fù)測水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，所獲得的測量結(jié)構(gòu)必須是符合相應(yīng)的測量精度的要求的，如果發(fā)現(xiàn)丟失了重要的標(biāo)志樁，應(yīng)立即恢復(fù)。在恢復(fù)定線后，應(yīng)將腐殖土、樹根以及青草等雜物清理干凈，路基施工的速度與基面的清理速度應(yīng)保持一致，防止基底暴露在外的時間過長，避免水侵害的問題出現(xiàn)，同時還應(yīng)將土方和邊坡草坪等及時的清理出施工現(xiàn)場。

2．3保證路基填筑材料的質(zhì)量路基填筑材料的質(zhì)量直接影響著路基的穩(wěn)定性、壓實程度以及強度，所以，我們就要充分的保證路基填筑材料的質(zhì)量。所選擇的填筑材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填筑材料的塑性指數(shù)也是要符合規(guī)定的，常用的填筑材料有塑性指標(biāo)和含水量都符合要求的土以及砂礫，如果是塊狀的砂巖，應(yīng)用機械設(shè)備將其粉碎，否則材料塊間的間隙太大就會出現(xiàn)路基的沉陷問題。由于粘土的塑性指標(biāo)超過了填料的范圍，所以最好不使用粘土，不得不使用粘土?xí)r，應(yīng)對其進行充分的碾壓，同時要保證其含水量是符合要求的。一般情況下，如果填料的含水量處于最佳狀態(tài)，那么碾壓后的密實度也能達到最佳的狀態(tài)。當(dāng)路基的基層含有腐殖土?xí)r，應(yīng)將腐殖土清除并換填土體;填筑路堤時，應(yīng)先處理好原始路面，如果在路基的范圍內(nèi)有樹根或是草叢，也應(yīng)清除干凈。

2．4路基裂縫的控制方法一般情況下，路基裂縫主要有非荷載裂縫和網(wǎng)狀裂縫，導(dǎo)致非荷載裂縫出現(xiàn)的原因是反射性的反應(yīng)或是溫差反應(yīng);而導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的原因則是整體道床的承受能力與外界的壓力不相匹配。因此，要想有效的預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，就要做好路基施工質(zhì)量的控制工作，應(yīng)做好對層面裂縫的防治工作，反射或是溫差因素會導(dǎo)致這種裂縫的出現(xiàn)，同時必須保證瀝青材料的質(zhì)量;然后就是做好對基層裂縫的防治工作，混凝土材料本身就有裂縫的特點，因此在施工的過程中，建議選擇收縮性較小的混凝土材料作為基層材料。

2．5路面平整度的控制方法在公路路基工程的施工過程中，對基層的平整度也要采取相應(yīng)的處理措施，否則壓實質(zhì)量就無法保證，那么就會出現(xiàn)路面不平整的問題。所以，施工時，還要采取相應(yīng)的處理方法對基層的平整度進行控制。嚴(yán)格的遵照相應(yīng)的施工技術(shù)要求，對基層采取合理的養(yǎng)護對策，如噴灑瀝青乳液或是覆蓋不透水薄膜等，將基層面清掃干凈后才可攤鋪面層。進行施工放樣時，基準(zhǔn)線與基層的標(biāo)高必須足夠的精準(zhǔn)，如果基層標(biāo)高較低，應(yīng)立即補平，如果基層標(biāo)高較高時，則應(yīng)立即鏟平。

2．6路面壓實度的控制方法路基填土的壓實度主要受到填筑的性質(zhì)、含水量以及壓實設(shè)備的選擇等因素的影響，盡可能的選擇在填土含水量最佳狀態(tài)時進行碾壓作業(yè)，從而保證碾壓的質(zhì)量。如果是不同類型的土質(zhì)，那么其密度和最佳含水量肯定也是有所區(qū)別的，所以，施工中應(yīng)具體的問題具體分析，對每一種填土材料都應(yīng)進行相應(yīng)的試驗和檢測，驗證其最佳含水量和干密度，而這也是路基填土壓實作業(yè)中的重要依據(jù)。在對以往資料進行分析時，密實度與壓力是成正比例的關(guān)系的，也就是說壓力越大，密實度就越好。所以，對于那些處理缺水地區(qū)的路基工程，那么當(dāng)?shù)赝寥赖暮渴呛茈y達到最佳含水量的，就應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾犹钔恋膲簩嵙ΑＭㄟ^進行壓實土的類型和土質(zhì)的模擬實驗，得到最佳的分層壓實厚度。

3結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路路基工程施工中的常見問題以及公路路基工程施工中的質(zhì)量控制技術(shù)兩個方面的內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析和探討。公路路基工程施工質(zhì)量的控制工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其對施工單位的管理能力和管理水平也是有著很高的要求的，施工單位必須充分的認(rèn)識到路基施工質(zhì)量控制工作的重要性，嚴(yán)格的遵守相應(yīng)的施工規(guī)范要求來實施各項質(zhì)量管理對策，建立健全的施工質(zhì)量管理和控制體系，充分的保證公路路基工程施工的整體質(zhì)量，促進我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展。

作者：白晶單位：山西省公路局太原公路分局勘測設(shè)計所