探究礦用帶式輸送機跑偏問題范文

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摘要：作為煤礦的其中一種運輸機械，帶式輸送機發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，然而，它在礦井生產(chǎn)當(dāng)中因施工環(huán)境條件影響、安裝不合理、維護(hù)不科學(xué)等原因，時常發(fā)生跑偏問題，一方面使得運輸效率有所下降，另一方面，還會對皮帶產(chǎn)生磨損，致使運輸機負(fù)荷有所提高，引起皮帶撕裂等問題，造成輸送機壽命明顯縮短。某礦皮帶一隊針對該問題展開探討，細(xì)致地探討了其跑偏的根源，與此同時，指出解決跑偏問題的方法，希望能夠為機械安全運行奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；跑偏；原因；措施

某礦設(shè)計生產(chǎn)能力達(dá)到100萬噸。井田中總共包括以下3個采區(qū)：16采區(qū)、14采區(qū)、15采區(qū)，綜采工作面以及掘進(jìn)工作面各3個，開采工作主要通過綜合機械化方法進(jìn)行，煤炭主要通過帶式輸送機輸送至井上。到現(xiàn)在為止，15采區(qū)膠帶的型號是DTL/100/63/2×75膠帶輸送機，而其他二者都是DTL/80/400/2×110膠帶輸送機，運輸距離相對較遠(yuǎn)，可以達(dá)到數(shù)公里，日運輸能力處于1.3-1.6萬噸范圍之內(nèi)。然而，具體的實踐當(dāng)中，通常會受到諸多因素的干擾，使得輸送機時常出現(xiàn)跑偏問題，這樣既會對礦井運輸工作的順利進(jìn)行產(chǎn)生負(fù)面作用，使得機械壽命受到影響，又會令機械長期處于跑偏狀態(tài)，非常易于引起皮帶斷裂、電機燒毀等問題。按照某礦機電科提供的資料可以看出，2014年該礦采區(qū)輸送帶由于跑偏而導(dǎo)致其嚴(yán)重受損，長度大小是76米，撕裂區(qū)段的長度大小是24.1米，總共發(fā)生三次斷帶事故，有兩部電機被燒毀，導(dǎo)致該礦損失達(dá)到八十多萬元人民幣，對于該礦的運輸工作造成很大影響，鑒于此原因，該礦皮帶一隊針對跑偏問題展開深入的探討，并分析其中的根由，然后指出科學(xué)合理地應(yīng)對方法，旨在進(jìn)一步為機械的安全運行提供保障。

1帶式輸送機跑偏的主要原因

1.1安裝位置基礎(chǔ)設(shè)施不合格在安裝采區(qū)或盤區(qū)膠帶輸送機之前，一定要對安裝現(xiàn)場建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，具體來說，涉及到以下幾部分內(nèi)容：基礎(chǔ)坑起底、支盒子、混凝土澆筑、建設(shè)每一個硐室（主要包括開關(guān)、液壓、驅(qū)動硐室），為該機械的后期安全穩(wěn)定運行做好鋪墊，然而，該礦在施工21采區(qū)輸送機基礎(chǔ)設(shè)施過程中，并沒有認(rèn)真按照既定的設(shè)計要求來進(jìn)行建設(shè)，支盒子過程中不夠平整，導(dǎo)致機械安裝以后發(fā)生一定程度的傾斜，后期該機械運行過程中輸送帶在傾斜區(qū)域發(fā)生跑偏問題。

1.2安裝環(huán)節(jié)不夠規(guī)范首先，在安裝機械設(shè)備頭尾滾筒過程中不夠規(guī)范。某礦在施工輸送機過程中，并沒有使頭、尾部滾筒中心線處于同一條直線上，這樣就使得機械設(shè)備載重運行過程中受到的皮帶橫向拉力不平衡，同時還和滾筒形成徑向拉力，最終導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象。其次，H架安裝不規(guī)范。設(shè)備穩(wěn)裝時鄰近的3個H架并沒有分布于同一條直線上，托輥安裝過程中，重梁和它存在扭矩，兩者位置關(guān)系不垂直，在設(shè)備運輸過程中，它將對皮帶形成一個斜向上的分力，最終導(dǎo)致跑偏問題。再次，皮帶對接不存在問題。當(dāng)安裝完輸送機以后，在打卡對接過程中，接頭將會發(fā)生搓動，正因為如此，使其對接不夠平整，機械設(shè)備運行過程中，不平整接頭的兩側(cè)受同一滾筒的摩擦力大小不相同，最終導(dǎo)致跑偏問題。第四，皮帶張緊力調(diào)試不到位。因某礦盤區(qū)輸送機張緊裝置安裝不科學(xué)，時常發(fā)生皮帶張緊力太小或者太大的問題，如果該數(shù)值過大，在運輸煤炭過程中，非常易于導(dǎo)致皮帶受力太大而發(fā)生斷裂等問題，如果該數(shù)值太小，在運輸煤炭過程中通常會發(fā)生跑偏、打滑等問題。最后，卸料點分配不科學(xué)。該礦采區(qū)輸送機卸料點大部分分布不夠科學(xué)，經(jīng)常存在受料輸送帶中心線和卸料輸送帶滾筒中心線不在同一條直線，或卸料落差相對較高，使得受料輸送帶受到比較大的沖擊等，最終導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生跑偏問題。

1.3配件質(zhì)量相對較差首先，托輥質(zhì)量不相對較差、無法滿足要求。某礦采區(qū)配備的輸送機（DTL型）托輥時常發(fā)生各種不同的問題，例如兩側(cè)直徑大小不一致、曲面不平整、存在紋裂等問題，在安裝完以后，設(shè)備運行過程中將會造成每一托輥和皮帶接觸面積大小不相等的現(xiàn)象，使得皮帶在托輥上形成的傾向角不合適等問題，最終引起跑偏問題。其次，滾筒質(zhì)量相對較差、無法滿足要求。某礦輸送機（DTL型）配備的各類滾筒的質(zhì)量不高，它們的曲面光滑程度不相同，設(shè)備在運輸物料過程中同一滾筒曲面粘煤量及對皮帶摩擦力大小不一致，最終導(dǎo)致皮帶發(fā)生跑偏。再次，清帶器質(zhì)量相對較差。該礦輸送機配備的清帶器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，存在著比較突出的不平直問題，該設(shè)備安裝上以后，無法將輸送帶底部浮煤徹底清除掉，這樣就使得托輥、滾筒粘有大量的煤炭，皮帶運行過程中受到的作用力大小不均勻，最終導(dǎo)致跑偏問題。最后，輸送帶質(zhì)量相對較差。具體的生產(chǎn)實踐中，該礦采用的輸送帶時常發(fā)生各種問題，或者是表面有紋裂，或者是摩擦力不等，也或是者鋼絲露在外面等，在安裝完輸送帶以后，運料過程中同一截面和滾筒之間的摩擦力大小不等，最終導(dǎo)致跑偏問題。

2應(yīng)對輸送帶跑偏的方法

首先，安裝輸送機之前一定要根據(jù)既定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝基礎(chǔ)的施工，具體來說，主要涉及到起基礎(chǔ)坑、支盒子、澆筑混凝土等環(huán)節(jié)，其中，第一個環(huán)節(jié)的施工中，務(wù)必根據(jù)地測科、技術(shù)科的布線來進(jìn)行建設(shè)，支盒子過程中，應(yīng)當(dāng)安排高素質(zhì)的技術(shù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)的指導(dǎo)工作，混凝土澆筑過程中，確保要使沙子、水泥的比例滿足既定要求，施工時還應(yīng)當(dāng)使用振動泵震蕩，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，為運輸機順利運轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好的條件。其次，選擇那些具有較高信譽的企業(yè)購置相關(guān)零配件，它們在下井投入使用之前要認(rèn)真檢查質(zhì)量，如果存在變形、缺少等質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，應(yīng)當(dāng)盡快更換掉，尤其是滾筒，要是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)其曲面存在不平整、紋裂等問題，一律不能使用；安裝完清帶器以后一定要加以調(diào)校，使其可以高效清除掉粘附的煤泥，防止由于粘附煤泥量太高而導(dǎo)致跑偏問題。再次，在安裝短距離輸送機過程中，通過拉線的方法使機頭、機尾滾筒中線和皮帶中心線處于同條直線上，而在安裝遠(yuǎn)距離設(shè)備過程中，務(wù)必要通過煤礦公司地測科進(jìn)行布線。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，安裝時要確保滾筒軸線和皮帶中線夾角誤差保持在±3°以內(nèi)，并且適當(dāng)對H架進(jìn)行調(diào)整，使皮帶和托輥的受力方向相同，這樣能夠避免跑偏問題。第四，按照運煤量大小以及速度高低確定機械和受料點的高度，為避免煤矸石卸料過程中發(fā)生飛濺，能夠在受料點位置配備擋煤皮帶，在此基礎(chǔ)上，適當(dāng)對輸送機和受料點位置進(jìn)行調(diào)整，使物料落在下一水平輸送機皮帶中心上，最終能夠防止由于運輸量大，使得卸料點皮帶受力大且不集中，而引起跑偏問題。第五，安裝完輸送機以后，一定要加以調(diào)試，利用張緊裝置及時調(diào)整皮帶張力，調(diào)整過程中需要按照煤質(zhì)、運煤量、轉(zhuǎn)速來對輸送帶受力情況進(jìn)行求解，同時科學(xué)地調(diào)整，要是張力太高，當(dāng)運送較重煤矸石的時候非常易于導(dǎo)致皮帶撕裂、電機負(fù)荷加大、皮帶和滾筒摩擦力提高而不能順利運行等問題，如果張力太小，那么皮帶容易發(fā)生跑偏、打滑等問題。

除此之外，還需要經(jīng)常性地檢查其張緊裝置，使其始終處于安全有效狀態(tài)。第六，安裝完輸送機以后，運行過程中要布置技術(shù)員定期清理清帶器，如果其變形，應(yīng)當(dāng)盡快將其更換掉；經(jīng)常性地通過水管來沖洗托輥與滾筒，避免由于粘附的煤泥量太高而導(dǎo)致跑偏問題。第七，經(jīng)常性地檢查輸送機接頭，如果接頭處皮帶卡發(fā)生缺失、斷裂，那么需要重新對接，對接處連接軸不能使用鉛絲，另外，還應(yīng)當(dāng)及時更換連接軸。最后，輸送機運行時必須認(rèn)真做好管護(hù)工作，安排專人負(fù)責(zé)，安排技術(shù)員定期開展檢查工作，以偏跑為重點內(nèi)容，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)盡快采取應(yīng)對措施。另一方面，輸送機管理部門需要切實加強新技術(shù)開發(fā)工作，為機械設(shè)備順利運作提供保障。

結(jié)束語

綜上所述，該礦在深入分析跑偏問題的基礎(chǔ)上，制定了科學(xué)的方法并投入實踐，運行半年以后煤礦三個采區(qū)輸送機沒有發(fā)生由于皮帶跑偏而引起的事故，預(yù)計全年能夠為企業(yè)節(jié)省成本58萬元人民幣，輸送機壽命明顯提高，工人勞動強度降低，實現(xiàn)了良好的效益。

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作者：郭永昌 單位：焦煤公司九里山礦