汽車(chē)座椅舒適性探究范文

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摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，在汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)中運(yùn)用了人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)概念進(jìn)行設(shè)計(jì)，這篇文章將人機(jī)工程與汽車(chē)座椅的相關(guān)設(shè)計(jì)相結(jié)合并從人的感官和行為特性進(jìn)行分析，根據(jù)車(chē)輛的震動(dòng)頻率和內(nèi)部的環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)闡述駕駛者和乘坐者與汽車(chē)座椅產(chǎn)生的關(guān)系和作用性，結(jié)合上述內(nèi)容設(shè)計(jì)出符合工程學(xué)要求并且舒適的座椅。

關(guān)鍵詞：人機(jī)工程學(xué)；汽車(chē)的內(nèi)部環(huán)境；舒適度；相關(guān)研究

0引言

這一學(xué)科是隨著技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生的一門(mén)新興學(xué)科，其知識(shí)面的涵蓋比較廣泛，它主要的研究?jī)?nèi)容和對(duì)象為人類(lèi)、機(jī)器和周?chē)拇蟓h(huán)境之間所產(chǎn)生的聯(lián)系，研究的意義就是讓人類(lèi)在運(yùn)用機(jī)器的過(guò)程中有一個(gè)舒適安全的體驗(yàn)感。座椅想要滿足對(duì)于人類(lèi)和學(xué)科的需求就要達(dá)到以下幾個(gè)方面，第一是否可以為其提供一個(gè)良好的舒適度并且可以在一定程度上規(guī)范駕駛者的坐姿，第二是能否降低行駛過(guò)程中地面產(chǎn)生的震動(dòng)以及對(duì)駕駛者自身產(chǎn)生的震感。第三是其高度要保證駕駛者有一個(gè)良好的視野范圍，并且可以方便的進(jìn)行駕駛和相關(guān)的操作，最后一點(diǎn)就是能否降低出現(xiàn)事故時(shí)的危險(xiǎn)指數(shù)，可以保證在坐的每個(gè)人都能安全的在位置上。這就是我們需要去說(shuō)明和研究的具體內(nèi)容。

1座椅的人機(jī)工程學(xué)需求其設(shè)計(jì)

在進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中要把人當(dāng)作主要的對(duì)象來(lái)進(jìn)行座椅的具體設(shè)計(jì)和調(diào)整，進(jìn)行一切工作的前提就是保證人的絕對(duì)安全和舒適，這就是這項(xiàng)工作的具體目標(biāo)。因?yàn)槊總€(gè)人的身材和體型都存在著較大的差別，但是一輛汽車(chē)卻要滿足所有人的需求，因此在進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中要結(jié)合相應(yīng)的人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行更加深入的分析與研究。這一學(xué)科對(duì)于座椅的標(biāo)準(zhǔn)有：首先其肢體要和座椅有較好的服帖性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程之前要對(duì)人體結(jié)構(gòu)有一個(gè)清楚的了解，并且設(shè)計(jì)出符合不同身材比例的座位。尤其是腰和后背，腰部和臀部進(jìn)行緊密地貼合，使駕駛者就算駕駛時(shí)間較長(zhǎng)的前提下也不會(huì)感覺(jué)到不適。其次是要有較好的平衡性，在經(jīng)過(guò)彎道或是角度較大的路段時(shí)，身體會(huì)發(fā)生偏離從而導(dǎo)致平衡性失調(diào)，因此要將座位的兩側(cè)高度調(diào)高，這樣設(shè)計(jì)的目的就是在拐彎的過(guò)程當(dāng)中人體的大腿和腰部可以支撐整個(gè)身體不發(fā)生較大的偏離從而保證其平衡性。第三是在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程中要設(shè)立兩個(gè)合適的支撐點(diǎn)，第一點(diǎn)是在人的第3到4脊椎的位置，可以防止駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后產(chǎn)生脊椎變形，第二點(diǎn)要設(shè)立在腰部的位置上，因?yàn)槿梭w腰這一部分本身就存在一定的弧度并且向內(nèi)凹陷，因此進(jìn)行這一點(diǎn)設(shè)立就保證了腰部的舒適。第四是關(guān)于座椅硬度的設(shè)計(jì)，駕駛座不能過(guò)軟，會(huì)導(dǎo)致精神渙散不能安全駕駛，因此在一般的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)時(shí)表面都是皮制的，這樣在保證舒適度的同時(shí)也防止了疲勞駕駛，保證了其設(shè)計(jì)的合理性。

2座椅的結(jié)構(gòu)參數(shù)與空間設(shè)計(jì)

2.1結(jié)構(gòu)參數(shù)其中主要包括了設(shè)備的操作性，座位的舒適度，還有震動(dòng)平衡性這三個(gè)因素。前面兩種的舒適度都可以根據(jù)尺寸大小來(lái)進(jìn)行調(diào)整，但是震動(dòng)平衡性卻不能單單依靠尺寸來(lái)進(jìn)行就可以的，要對(duì)駕駛過(guò)程和人體感官都進(jìn)行模擬的研究，得出相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而才能進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整工作。有些特別情況還要根據(jù)相關(guān)駕駛者的體型來(lái)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)工作。從而保證其舒適度達(dá)到人們的正常需求。

2.2空間位置設(shè)計(jì)要滿足人對(duì)于汽車(chē)整體性的需求，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不只要對(duì)座椅的舒適度進(jìn)行調(diào)整，對(duì)整個(gè)內(nèi)室空間都要進(jìn)行一個(gè)合理的規(guī)劃和制定，首先要保證在駕駛過(guò)程當(dāng)中有一個(gè)開(kāi)闊的視野，其次就是對(duì)于不同體型不同身高的人群在方向盤(pán)距離和踏板距離上都要走一個(gè)合理得規(guī)劃，方便每一個(gè)人的駕駛，要把汽車(chē)的內(nèi)部環(huán)境與人的舒適度進(jìn)行最大限度的結(jié)合，對(duì)座椅的高度和寬度還有硬度方面都要進(jìn)行貼合人性化的設(shè)計(jì)，并且還要保證座位與地面的角度是否合理，在拐彎過(guò)程中是否可以最大限度上保證車(chē)的平穩(wěn)性，進(jìn)行舒適度的一個(gè)重要考核標(biāo)準(zhǔn)就是在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中駕駛員的身體能否感到舒適，在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)當(dāng)中還要保證座椅的面積有讓人進(jìn)行調(diào)整的空間，在長(zhǎng)期間駕駛之后可以稍微改變坐姿從而放松身體，不會(huì)導(dǎo)致疲勞駕駛，這也是對(duì)駕駛員駕駛安全的有力保障。

2.3人體模版的應(yīng)用為了進(jìn)一步研究人體工程學(xué)在汽車(chē)座椅中的具體運(yùn)用并且得出相關(guān)的工程學(xué)設(shè)計(jì)指數(shù)，我們需要運(yùn)用人體模版來(lái)得出相應(yīng)的指數(shù)并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在進(jìn)行舒適度的研究過(guò)程中先建立一個(gè)人體的模版，它主要融合了人體的感官系統(tǒng)和體型特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。其具體的體型是根據(jù)人類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)體型來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和模擬的。首先要將其模型安置在內(nèi)部環(huán)境之中，并且可以模擬三維立體的人性進(jìn)行相關(guān)圖紙的設(shè)計(jì)，把他們作用在其汽車(chē)的具體設(shè)計(jì)之中觀察其可行力度和安全指數(shù)。并且要與人體工程學(xué)相互結(jié)合，這樣得出來(lái)的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確合理，在模擬的過(guò)程中要確認(rèn)位置的制定還有座椅大體尺寸的大小并且還有操作設(shè)備的方便性。這些設(shè)計(jì)都要以人的體驗(yàn)度和舒適性為前提來(lái)進(jìn)行相關(guān)的研究和實(shí)驗(yàn)。

3安全性設(shè)計(jì)以及加大安全性的相關(guān)措施

3.1其結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全性當(dāng)在行駛過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)保護(hù)駕駛員的安全系統(tǒng)稱(chēng)之為被動(dòng)安全性，在這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，座椅的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，因?yàn)樗诎l(fā)生事故時(shí)把對(duì)人的影響和傷害降到最低甚至沒(méi)有，并且要求要有正確的坐姿才能在遇到危險(xiǎn)時(shí)不會(huì)對(duì)自己的身體造成較大的傷害。

3.2采取的相關(guān)措施首先最重要的一點(diǎn)就是安全帶的佩戴情況，安全帶是保證安全的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，還有座椅靠墊的緩沖設(shè)計(jì)，可以在遇到較大的撞擊時(shí)對(duì)人的身體起到一定的緩沖作用，從而產(chǎn)生較小的沖擊力同時(shí)也保證了駕駛員的人身安全。并且必須要保持一個(gè)正確規(guī)范的坐姿才能使這些性能最大限度地發(fā)揮出來(lái)。

4結(jié)束語(yǔ)

在關(guān)于汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)當(dāng)中結(jié)合相關(guān)的人體工程學(xué)可以在其舒適度上進(jìn)行很大程度上的調(diào)整，可以滿足人對(duì)于內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)的各種需求，同時(shí)也避免了駕駛員的疲勞駕駛保證了駕車(chē)安全。并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷升級(jí)，在座椅設(shè)計(jì)方面的發(fā)展只會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，這一學(xué)科把人機(jī)融為一體，在最大程度上保證了駕駛的舒適性，因此只有將其融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中才能設(shè)計(jì)出更加科學(xué)的座椅。從而滿足人類(lèi)的需求。

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作者：辛建潮；王玉影 單位：長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心