高速公路交通標志設置問題與優化范文

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摘要:在今年的兩會上，有關部門宣布我國的高速公路里程數位居世界前列。高速公路的快速發展與運輸技術的進步，導致我國跨越區域的交通活動越來越多。在跨區域活動的過程中，出行者了解該區域最主要的方式就是交通標志，其也在交通運輸活動中發揮著引導作用。但是當前因為地名信息復雜，且運用次數越來越多，在交通標志的設置方面存在很多的問題，從而造成我國道理交通信息的傳達功能較弱，標志的指引性功能也不斷降低。因此文章立足于此，結合具體的工作經驗，從施工路段與普通路段兩個方面分析當前我國高速公路交通標志設置上存在的問題以及如何進一步地優化。

關鍵詞:高速公路;交通標志;設置;問題與優化

1高速公路施工路段的交通標志設置

1．1高速公路施工路段的道路情況此種情況主要包括以下幾個方面:首先高速公路的線形，線形的豎曲線或平曲線的半徑是影響車輛途徑此區域安全速度的重要因素。一般在高速公路擴建的過程中，車輛行駛過施工區域時，需要轉向對向車道，而變道過程中的行駛速度由車輛的轉彎半徑所決定。因此如果車速較低，會影響后方車行駛，造成堵塞現象;而一旦速度過快，又會因離心力過大而形成安全隱患。其次，行車道路的周邊環境對安全行駛也有影響。在高速公路擴建或者施工的過程中，為了較少外部因素干擾，要對高速公路原有的圍欄給與拆除，修建行駛變道。如此舉措，破壞了高速公路原本封閉的環境，從而形成一種人人可橫穿、跨越高速公路的局面。這不僅僅會造成人身安全隱患，還嚴重影響了道路行車以及施工進度。第三方面，由于公路擴建，造成原本的車道數量減少。正常情況下，高速公路的車道在3．73m，車道較多，這種行車環境對駕駛員的心理壓力較少，而擴建期間的施工占道，減少原本的公路道數以及相應的寬度，壓縮的物理距離，極易容易對駕駛員造成心理負擔。最后一點影響來自于交通標志與標線。交通標志與標線能夠給駕駛員提供諸如文字、圖案以及標記等方面的提醒，從而實現交通安全管理。我國高速公路的交通標志一般設置在公路的中央分隔帶或者路肩位置，標線畫在路表上。在高速公路擴建的過程中，交通標志會被臨時拆掉，路面施工時也會破壞或者模糊地表上的標線，這種造成公路無標志與標識的局面，為駕駛員的行車安全帶來極大的隱患。因此在高速公路施工的過程中，要注意設置臨時的交通標志與標線，保證駕駛員在行駛過程中有所依靠。

1．2公路施工路段駕駛員心理特征公路施工路段駕駛員在行駛的過程中，要尤為注意其心理與生理特征，這些潛在的因素是誘發交通事故的重要因素。首先對駕駛員來說，注意力就是心理素質的一種。對于心理素質較強的人來說，受外界影響的因素較少，而心理素質較弱的人則不同。在高速公路改造時，干擾駕駛員駕駛的因素較多，從而降低了大腦皮層控制的正確駕駛的區域，調節以及反應能力都在較弱，極易容易造成安全事故。再者，在高速公路施工的過程中，交通標志減少，駕駛員很難獲得所需要的信息量，對于周邊車輛的運行狀況、阻礙車輛行駛的障礙物以及交通的標線等因素觀察不便，也會造成安全隱患。根據調查研究顯示，駕駛員的注意力程度與環境信息的密集化程度有極大的關系。在高速公路擴建的過程中，交通標志的拆除，標線的破壞都會相應地降低駕駛員對道路信息的獲取量，從而造成交通隱患。相反，過多的交通標示線也不利于駕駛員安全駕駛，其造成了在單位時間內駕駛員信息處理能力降低，容易引發疲勞駕駛并發癥，從而造成交通事故。因此有關部門在設置交通標志問題上，應該堅持適量原則，科學設置交通標志與標線。

2公路施工區域交通標志的設置

2．1施工區域交通標志設置準則在高速公路施工區域的交通標志設置上，要考慮設置的靈活性，保證安全高效，提供使用率，降低對駕駛員的影響。其次要保證標志設置的機動性，由于施工區域具有臨時特點，因此交通標志也需要如此，施工完成便于拆除，操作簡單，不會影響正常的交通運行，進而樹立長久的交通標志。第三點需要考慮的準則是在短期作業區域，要運用多種方式吸引駕駛人員注意，比如開設容易擺動的設施，閃爍燈、旋轉設施以及警告標志等等;相反在長期作業區域由于對交通運行的影響時間較長，除卻必備的作業標志外，還要根據現實情況不知，從而保證所有的交通設置都具有直接可見性，必要的情況下甚至可以設置照明裝置。這四類原則在高速公路施工路段設置交通標志的過程中需要著重考慮，防止掛一漏萬。

2．2高速公路交通標志設置高速公路交通標志設置的過程中，需要考慮駕駛員對交通標志的識別過程，根據心理學研究表明，駕駛員對交通標志的識別過程大體可以分為以下四個階段:發現、認讀、理解和采取行動。駕駛員在行駛的過程中，是視認點上發現交通標志，在反應的過程中，車輛已經行駛到視讀點，這里駕駛員才看清具體的交通標志內容，讀完交通標志信息后，車輛又往前行駛了一段物理距離，這里交通標志從駕駛員的視線中消失，在行動電商，駕駛員采取措施直道邁過標志，完成動作。在這里，從視讀點與讀完點，是駕駛員的認讀距離，讀完點與行動駕駛員的反應距離，從行動點到完成動作是駕駛員的行動距離。其中視讀點到交通標志之間，為駕駛員的對交通標志的接受距離，讀完點到交通標志為駕駛員讀完距離，消失點到標志為消失距離，標志到完成動作這一段為交通標志的前置距離，了解駕駛員的心理特征與反應狀況，對交通標志的設置有巨大的幫助。

3工程案例分析

3．1高速公路交通標志設置存在的問題(1)英文標志使用不規范。部分重要的指示地點出現拼寫錯誤，英文使用不規范的情況。對于比較常見的英文單詞比如“高速公路”的拼寫存在問題，正確的拼讀應該是“EXPRESSWAY”。英文的使用不規范還體現在交通標志設置中中英文對照形式不統一，經常性地混雜著英文、中文拼音以及英文縮寫，這些不規范不統一的標志方式，不利于駕駛員閱讀與理解，極容易造成標志誤讀。(2)對于一些比較重要的地理信息，標示不清楚。比如重要的醫院、大學以及重要的政府機關單位、旅游景點等等，標示不全面，容易對市民出行造成影響。還有一些交通標示牌提示信息單一，缺乏預告，導致駕駛員很難到達目的地。(3)已經設置的交通標志中容易引起歧義。比如在該環城高速路邊，廣州佛山機場的排列指示方式容易造成，其將佛山與機場隔開標示，容易誤導駕駛位兩地，其實指示為佛山機場的方向。

3．2優化高速公路交通標志設置問題的舉措(1)規范化地使用中英文標志。自從1977年國家社會許可使用漢語拼音進行中國地名標志以來，在道路交通標志與標線的設計上就存在諸多的矛盾，比如中英文矛盾，政府部門以及學界也沒有達成一致的標準。各地的高速公路標志上都或多或少地存在此類問題，因此需要合理規范中英文。從確定標志目標上來說，可地名通名的譯寫，可為漢語拼音也可為英語翻譯，關鍵是必須統一。(2)標志編排規范化，避免歧義。要尤其注意版面的編排正氣，比如上述的佛山機場，要快速有效精準地讓駕駛員領悟到標志信息，不能模棱兩可，或可或不可。(3)編排要全面，對于一些重要的機關單位、地理信息要給與標注。并且在此基礎上還可以按照歷程進行編排，比如前方即將到達的地方，距離大小，由遠及近，由上而下合理有序排列，這樣才不會對駕駛員造成誤導。(4)在交通標志的設置上，要充分考慮駕駛員的心理接受距離與反應、行動距離。這一點與標志的地面設置有關，尤其是在施工區域，要科學地防止交通標志。

4結論

作為高速公路的重要組成部門交通標志在使用者眼中作用巨大。對他們而言，高速公路交通標志的設置代表著道路的基本信息，其設置是否合理直接關乎使用的生命安全。此外交通標志的設置也是使用者能否迅速獲取道路信息的關鍵。為了發揮高速公路中交通標志的指引作用，我們交通部門對于標志的設計也在不斷革新與改善。因此，在高速公路的擴建施工區間，要做好交通標志的臨時設置工作，為駕駛員提供安全可靠的道路信息保障。在平常時段的標牌設置上，要統一規范，科學有理，堅持做到以人文本，保證駕駛員獲取有效的道路信息。

參考文獻:

［1］邵毅明．高等級公路交通安全管理［M］．北京:人民交通出版社，1999．

［2］劉鋒，占輝．高速公路改擴建工程交通安全設施設計［J］．北方交通，2013，(7):92－95．

［3］王俊凌．雙向八車道高速公路施工作業區安全設施設置技術研究［D］．長安大學，2013

作者：朱櫻花 單位：杭州路翔交通設施有限公司