交通安全設施施工技術分析范文

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《交通科學與工程》2017年第1期

摘要：對交通安全設施的質量控制要點與施工技術進行探析，主要包括質量控制要點、施工技術，并對交通安全設施施工技術的重要性與安全性進行研究，主要包括重要性與必要性、竣工后的養護維護工作等內容，可為類似工程施工提供借鑒。

關鍵詞：交通工程；安全設施；施工技術

0引言

隨著經濟社會的快速發展，交通工程作為我國的主要交通形式，通車里程在不斷增長。從目前的情況來看，該發展趨勢是不可逆轉的。同時，也正因為交通安全設施對行車安全與百姓生命財產安全提供保障，因而要求與公路工程相配套的安全設施也要不斷完善。同時，對交通工程建設的質量把控也不可忽視，應該落實質量控制措施，把握施工技術要點，科學合理組織施工，遵循施工標準和規范要求，促進交通工程安全設施建設質量提高。

1交通安全設施質量控制要點與施工技術

1.1交通安全設施的質量控制要點

交通安全設施作為公路建設的重要措施，在工程建設和運營中具有重要作用。因而對其質量控制不可馬虎，必須嚴謹對待。首先應該加強施工原材料質量控制，作為工程施工的基礎，材料質量決定著工程質量的好壞。因此，應該拒絕一切不符合施工標準的材料及產品。其次，加強施工工藝流程控制，為保障工程竣工后不出現質量問題，要認真監督現場施工，確保施工流程完備，且不允許發生不合格的施工工序。此外，加強施工技術與施工人員的把控，除了工作態度要求端正，施工認真負責之外。更重要的是，技術人員應該具有較強的專業能力和施工經驗。因此，應該根據施工難度的不同，因勢而定，合理選擇施工人員。同時還要加強監督，確保施工人員按合同要求、施工技術標準開展工程建設工作。

1.2交通安全設施的施工技術

1.2.1施工準備

依據實際情況進行交通安全設施的開發、實際勘查和測量。對施工規劃要預先多方面掌握相關信息，具有預見性，避免盲目施工而帶來不良結果。開展公平、公正、公開的政府招標方式，以尋求合適且具有經濟實力與良好聲譽的承包商，以保障建設過程中不會出現資金短缺、過度閑置爛尾等現象。也能夠防止土地資源浪費，施工建設質量不過關等不良后果[2]。

1.2.2護欄

一般分為剛性護欄、半剛性護欄與柔性護欄，通常可安置于路側兩旁或中間隔離帶。前者是傳統不變形的結構護欄，主要用混凝土或鋼筋混凝土連接而成，形成護欄結構。它可以有效吸收車輛失控后碰撞而釋放的力量，從而使失控車輛得到有效控制。半剛性護欄是連續的柱形護欄，主要為波紋狀護欄，并且具有波紋狀的特點，根據自身構造的不同，相較于剛性護欄而言，具有剛度強且性能柔和的優點[3]。由于半剛性護欄是以相互拼接，且由立柱支撐而相互連續構造的方式，利用地基、柱體及本身變形后增加的面積，使其更能有效吸收力量，并迫使失控車輛改變方向，避免造成不可挽回的局面。最后，柔性護欄最具有代表性的是纜索護欄，具有柔韌性、可緩沖性能較大等特點，可以依靠其拉力來削弱失控車輛的碰撞能力。

1.2.3隔離柵欄

一般在鐵路兩旁或者高速公路兩旁，飛機場地或者重要水域的兩旁，隨處可見有鐵絲網、焊接網、鋼板網、編織網、刺鐵網、擰花網等形式的隔離網，能夠避免車輛、火車等交通工具在行駛過程中出現安全事故，有效保障車輛和行人的安全。因此，為避免行人等亂穿行車道，避免對駕駛者和行人帶來安全隱患，設置隔離網是很有必要的。并且對因為亂穿而造成的交通事故，具有很好的遏制效果。

1.2.4防眩眩光

主要表現為：采取相應措施發出夜行燈、遠光燈，在夜間可以讓駕駛員的視野范圍更廣。但其同時具有一定的負面影響，首先會造成駕駛員視覺機能下降，出現急躁、眩暈等不適感。會給迎面行駛的車輛帶來強光影響，導致駕駛員睜不開眼，或者由于光過于炫目，導致駕駛員看不清標志與危險物，也來不及避險，這可能給駕駛員的生命財產安全造成極大威脅[4]。為了保證防眩板的作用，又降低其可能帶來的危害，應該合理設置防眩設施。利用三個面互為直角的反射單元和光的反射與折射原理，防眩板可以在夜間吸收夜行燈光，從而防止夜間行駛車輛給對向車輛帶來的不利影響。

1.2.5指示標

交通線縱橫交錯，對于許多新到本地的駕駛員是一種挑戰，雖然現在有了導航技術，但為了減少不必要的危險產生，例如迷路或者走錯方向，為了保證大多數人安全的前提下，容易對駕駛員造成極大損失與精神壓力，也避免行駛車輛由于沒有指示牌造成的錯誤判斷而產生交通事故，因此應在道路兩旁設置道路方向、行車道邊界以及危險路段提示等。

1.2.6線形誘導標志

主要是為了竣工的道路進行維修或者銜接而設置的便于交通分流與合流地段的提示，引起駕駛員對高速公路進出口匝道附近運行情況的了解，從而引起注意，避免造成不必要的損失與事故。

2交通安全設施的施工技術重要性與安全性

2.1交通安全設施的重要性與必要性

一個國家的發展離不開發達的交通，它為我國經濟的進步、文化的交流與聯系做出了巨大支持。如今，我國不論是工業物資需要還是民眾生活需要，都離不開交通。更重要的是關系到人民群眾的生命財產安全。但由于地區之間地勢高低差異、水路相隔、導致公路之間交通安全設施面臨極大的挑戰，直接對地區之間的溝通交流與經濟進步具有限制性[5]。還有部分地區的人民出行不方便和存在安全隱患，所以各項交通工程的修建需要根據規劃設計進行，通過最科學、最經濟的方式對其進行施工是現代施工者應具有的工作態度。所以在施工過程中要因勢利導，就地取材，同時兼顧重視長遠使用的可行性與安全性，致力于修建優秀而有意義的交通工程。

2.2交通安全設施竣工后的維護工作

竣工后的交通安全設施需要相關的工作管理者具有認真、負責、有擔當的工作能力與態度。如果發生地基不力、建筑變形、斷裂、沉降等現象，一定要及時處理，并找到負責的施工團隊快速找出問題所在，利用各種地基修護的方法進行恢復；對于安全設施被破壞以及在事故中被損壞，務必及時更替，以免因此造成二次事故；對于建筑后期的保養，要對養護工作人員進行有效管理與維護設施的基礎培訓，人員分配要合理，獎懲制度要適合，人員所需的基本設施要俱全。對于后期工作的管理以及養護工具的采購與管理也不可忽視，不能敷衍了事，應付處理。

3結語

交通設施的施工要堅持“以人為本，安全至上”的指導方向，體現“安全、環保、舒適、和諧”的交通建設理念，為此更寄希望于交通工作者們能夠再接再厲，不斷努力找到更科學、更經濟、更方便的解決方式，以保障國民安全以及經濟效益，同時適應祖國不斷發展的需要。這不僅使我國的交通事業能夠更加輝煌，取得更為奪目的成就，也為我國民生的良好發展做出貢獻。

參考文獻：

[1]王鳳武.高速公路交通安全設施工程的質量管理[J].交通世界（運輸車輛），2009（10）：138-139.

[2]涂志華，李錦華.高速公路施工作業區的安全管理分析[J].交通世界（運輸車輛），2015（12）：16-17.

[3]孟祥海，裴玉龍，馬長青.高速公路事故多發點成因分析模型的建立及應用[J].哈爾濱建筑大學學報，2000（2）：113-116.

[4]胡娟娟，范贏，王曦光，等.淺談交通標志施工質量的控制[J].北方交通，2008（7）：152-154.

[5]王慶余.交通安全設施工程施工成本管理和質量管理[J].北方交通，2010（11）：66-68.

作者：張紅彬 單位：邢臺市交通綜合執法支隊