區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸規(guī)劃范文

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一、經(jīng)濟發(fā)展水平直接影響著交通運輸設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量

1.經(jīng)濟快速增長必然伴隨著交通迅速發(fā)展。很多的研究成果證明，西方國家在經(jīng)濟增長速度最快的時段，都伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速增長。中國也不例外，例如，在近10多年里，在我國經(jīng)濟快速增長的同時，我國的基礎(chǔ)設(shè)施加速改善，例如鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里；高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。這一方面源于交通運輸體系為規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展提供了必要基礎(chǔ)，另一方面也由于交通運輸是一種基本的公共產(chǎn)品，當(dāng)?shù)貐^(qū)經(jīng)濟增長，政府財力充足時，會投入更多的資金到基本公共產(chǎn)品的供給上，以滿足社會的需求，創(chuàng)造更多的社會效益和經(jīng)濟效益。2.良性的經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸體系發(fā)展的質(zhì)量要求更高。經(jīng)濟快速發(fā)展的結(jié)果就是地方財政收入的增加和經(jīng)濟實力的增加。而隨著經(jīng)濟規(guī)模的逐步擴大，對良性經(jīng)濟的要求必然會要求更高。而科學(xué)、高效的交通運輸體系則是良性經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。

二、區(qū)域交通規(guī)劃建議

基于上述區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸關(guān)系分析，筆者認為區(qū)域交通的運輸規(guī)劃必須和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃具有相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)和統(tǒng)一性，這樣才能實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)囊惑w化發(fā)展。但是，值得注意的是，當(dāng)下我國的交通運輸規(guī)劃仍然局限于自身的行業(yè)范圍內(nèi)，在相當(dāng)程度上限制了交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的充分協(xié)調(diào)。就上述情況，筆者對基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸規(guī)劃，提出具體建議如下：

（一）地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展之間的適應(yīng)性問題，不斷提升交通的運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性。這種適應(yīng)性不僅是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟活動特點調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，同時要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設(shè)從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，最終實現(xiàn)交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）制定交通運輸發(fā)展的區(qū)域性差別戰(zhàn)略。政府部門要根據(jù)當(dāng)?shù)睾暧^經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域規(guī)劃，特別是中長期規(guī)劃，結(jié)合各區(qū)域交通發(fā)展的實際，對交通設(shè)施、交通道路進行科學(xué)設(shè)定，在科學(xué)論證和反復(fù)研討的基礎(chǔ)上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異化的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟能相互促進，達到經(jīng)濟發(fā)展最優(yōu)和交通設(shè)施布局最優(yōu)的效果。

（三）推行交通運輸與區(qū)域發(fā)展的一體化規(guī)劃。當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸規(guī)劃中，地域局限仍是非常突出的問題，這在一定程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸?shù)碾p向促進。因此建議地方政府要站在全局和長遠的角度思考問題。加強區(qū)域交通運輸發(fā)展的規(guī)劃協(xié)調(diào)，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)功能協(xié)調(diào)，高效便捷。一是要加快區(qū)域交通運輸市場一體化進程，強化整體發(fā)展觀念，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場。二是不斷完善交通運輸制度規(guī)范一體化進程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關(guān)的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機制。三是加快區(qū)域交通運輸信息管理一體化，建立統(tǒng)一的管理信息平臺及統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)區(qū)域交通運輸信息資源的共享，從而降低信息溝通成本。

作者：趙戰(zhàn)偉單位：廣州金博物流貿(mào)易集團有限公司