公路養(yǎng)護(hù)管理探析（5篇）范文
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第一篇：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀及措施
摘要：
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路網(wǎng)的覆蓋面積逐漸擴(kuò)大，而橋梁作為公路中重要的組成部分，是公路網(wǎng)中重要的樞紐。隨著橋梁數(shù)量的增加以及承受的負(fù)荷越來(lái)越重，為橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。橋梁長(zhǎng)期受到車輛的荷載以及各種應(yīng)力的影響，會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，所以需要進(jìn)行完善的養(yǎng)護(hù)管理，確保橋梁在服役期間能夠正常運(yùn)行，為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施
橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是確保橋梁能夠正常運(yùn)行的重要保障，而隨著我國(guó)車輛保有量的增加以及運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)橋梁所造成的負(fù)荷也越來(lái)越重，部分橋梁由于先期的設(shè)計(jì)和施工缺陷，加之后期的養(yǎng)護(hù)管理不到位，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性逐漸下降，由此存在巨大的安全隱患。加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠有效的提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)際開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作中，由于各種原因?qū)е吗B(yǎng)護(hù)管理不到位，嚴(yán)重威脅到交通的安全性，所以還有待完善。
1加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性
隨著人們物質(zhì)生活水平的提升，我國(guó)人均擁有車輛的數(shù)量正在以異常迅猛的速度增長(zhǎng)，并且為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，超重車、集裝車以及大噸位車的數(shù)量也在不斷增加，由此加重了橋梁的運(yùn)行負(fù)荷，對(duì)橋梁會(huì)造成不同程度的損壞。有些橋梁在設(shè)計(jì)建造之初，并沒(méi)有考慮到后期的交通業(yè)會(huì)如此發(fā)達(dá)，所以在設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)時(shí)較低，導(dǎo)致公路的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸量，橋梁長(zhǎng)期處于這種超負(fù)荷的壓力下，會(huì)對(duì)各部位造成極重的負(fù)擔(dān)，老化和破損現(xiàn)象嚴(yán)重。有些橋梁在早期施工時(shí)，由于受到設(shè)計(jì)水平以及資金和技術(shù)能力的限制，施工質(zhì)量較低，從而導(dǎo)致橋梁的使用壽命縮短，這是從本源上對(duì)橋梁的質(zhì)量造成的不足，加之后期嚴(yán)重的超負(fù)荷服役，所以會(huì)加劇橋梁的運(yùn)行負(fù)荷。而在日常維修養(yǎng)護(hù)工作中，由于養(yǎng)護(hù)工作不到位，所以橋梁在受到風(fēng)吹、雨淋、日曬、霜凍以及各種外界應(yīng)力的作用下，會(huì)加劇橋梁的老化和破損。以上種種現(xiàn)象都是降低橋梁使用性能的原因，在橋梁受到各種因素影響的情況下，就會(huì)成為危橋，由此對(duì)交通運(yùn)輸造成了極大的安全隱患。所以為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理至關(guān)重要。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀
2.1橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏規(guī)范性
隨著我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的增加，公路網(wǎng)覆蓋面積逐漸擴(kuò)大，由此橋梁的數(shù)量也相應(yīng)的增加，但是很多項(xiàng)目的建設(shè)單位都是重建輕管，并且有些工程會(huì)受到前期的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的影響，而為后期的維修養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的難度，增加了養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)。橋梁建設(shè)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，交通運(yùn)輸量的變化以及地質(zhì)條件等因素進(jìn)行總體規(guī)劃，確定橋梁的設(shè)計(jì)等級(jí)，以便能夠承受相應(yīng)的荷載。但是由于部分地區(qū)的橋梁建設(shè)缺乏這種長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃性，所以在設(shè)計(jì)之初對(duì)橋梁的等級(jí)定位就較低，可承受的荷載量較低，所以在后期車流速度以及車輛數(shù)量增加的情況下，對(duì)橋梁所帶來(lái)的嚴(yán)重負(fù)荷超出了橋梁自身所能夠承受的極限，就會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。對(duì)于橋梁投入運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)管理工作，由于橋梁的分布范圍廣，數(shù)量多，加之維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)的人員受限，并且對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作不夠重視，所以對(duì)橋梁的日常維修養(yǎng)護(hù)不到位，橋梁中的很多構(gòu)件老化，性能下降，使用壽命縮短，由此而影響到橋梁的質(zhì)量，不利于交通運(yùn)行的安全性。
2.2橋梁維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)
由于缺乏完善的維修養(yǎng)護(hù)管理體系，所以在平時(shí)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不到位，在橋梁中的病害經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的累積，逐漸加重惡化，所以會(huì)變成危橋。橋面清潔工作不到位，所以泄水孔經(jīng)常被堵塞，由此導(dǎo)致橋面經(jīng)常有積水，加之橋面中有其他垃圾和雜質(zhì)，會(huì)對(duì)橋面結(jié)構(gòu)造成不同程度的損壞。在橋面受到破壞后，由于表面不平整，行駛過(guò)往的車輛就會(huì)產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象，在這種反復(fù)的作用力下，無(wú)疑會(huì)加重橋梁的負(fù)擔(dān)，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，從而降低橋梁的使用性能，縮短使用壽命。如果引道路面與橋梁銜接的部位不平整，就會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車，威脅到行車的安全性，而長(zhǎng)此以往也會(huì)加重橋梁的負(fù)擔(dān)。由于交通事故、人為破壞或者受到自然環(huán)境的影響等，橋欄桿殘缺不齊以及破損現(xiàn)象嚴(yán)重，在沒(méi)有得到及時(shí)維修的情況下，病害會(huì)進(jìn)一步蔓延至橋梁的其他部位，并且對(duì)于行駛在橋梁上的車輛來(lái)講也失去了安全感。在橋梁構(gòu)件損壞，長(zhǎng)期得不到維修養(yǎng)護(hù)的情況下，病害面積和程度會(huì)不斷的加深，橋體變形、沉陷、裂縫、孔洞等嚴(yán)重威脅到橋梁的安全性，如果橋梁結(jié)構(gòu)性能下降，承載力逐漸降低，已經(jīng)無(wú)法承受運(yùn)行荷載時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致坍塌等安全事故，不僅會(huì)影響到交通的通行，而且威脅到行車的人身傷亡。這些橋梁病害都是在橋梁沒(méi)有得到完善的維修養(yǎng)護(hù)而導(dǎo)致，所以急需在這方面加強(qiáng)管理。
2.3交通管制不嚴(yán)密
橋梁工程在設(shè)計(jì)階段已經(jīng)對(duì)橋梁所能夠承受的荷載進(jìn)行了嚴(yán)密的計(jì)算，其結(jié)構(gòu)中的各部分也是按照相應(yīng)的等級(jí)而設(shè)計(jì)建造的，所以在后期運(yùn)營(yíng)時(shí)，如果因?yàn)榻煌ü苤撇粐?yán)密，汽車超載就會(huì)對(duì)橋梁造成嚴(yán)重的損害。導(dǎo)致汽車超載主要有三方面原因，部分橋梁超期服役，所以其荷載水平已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)超負(fù)荷運(yùn)行；通過(guò)的車流量以及嚴(yán)重的超過(guò)了橋梁的荷載范圍，這兩種原因是因?yàn)樵缙诘脑O(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致。還有就是車輛的違規(guī)超載現(xiàn)象，車輛違法超載營(yíng)運(yùn)，對(duì)橋梁增加負(fù)荷，這主要是由于交通管制不到位所導(dǎo)致的，都會(huì)對(duì)橋梁造成嚴(yán)重的損害。
2.4軟件、硬件設(shè)施不齊全
橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作需要對(duì)橋梁的運(yùn)行性能進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析后才能夠制定出完善的維修養(yǎng)護(hù)方案。但是現(xiàn)階段，在部分橋梁養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的過(guò)程中，由于橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)不重視，所以檢測(cè)技術(shù)人員缺失，對(duì)橋梁的運(yùn)行現(xiàn)狀掌握不清，所以影響到養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。由于資金上的缺失，導(dǎo)致橋梁檢測(cè)的技術(shù)裝備落后，在橋梁檢測(cè)，獲取的數(shù)據(jù)不夠全面和準(zhǔn)確，由此而影響到對(duì)橋梁各構(gòu)件現(xiàn)有技術(shù)參數(shù)的判斷，所以影響到維修養(yǎng)護(hù)方案的制定，不利于橋梁養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。
3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的改進(jìn)措施
3.1全面推進(jìn)市場(chǎng)化，提高資金利用率
由于目前公路橋梁修養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化機(jī)制不健全，公路橋梁建設(shè)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)化的重視，首先在進(jìn)行人員分配時(shí)，應(yīng)該根據(jù)公路橋梁建設(shè)的需要，合理設(shè)置工作崗位，將事業(yè)單位之下的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)獨(dú)立出來(lái)，實(shí)現(xiàn)人力資源和公路橋梁建設(shè)資金的合理配置。同時(shí)，還應(yīng)該建立相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)，使得這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營(yíng)，采用競(jìng)標(biāo)的形式，獲得公路橋梁養(yǎng)護(hù)的權(quán)利，全面實(shí)現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的公開(kāi)化、透明化，采取這種市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)模式，不僅能夠選中那些實(shí)力高、能力強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，還能夠提高資金的利用率，減少資源的浪費(fèi)。對(duì)養(yǎng)護(hù)承接單位，要提前簽訂養(yǎng)護(hù)合同，依據(jù)合同的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行定期的審核和監(jiān)測(cè)，確保養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。此外，對(duì)于修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)經(jīng)費(fèi)，應(yīng)該實(shí)行定額管理的模式，要根據(jù)我國(guó)公路橋梁的實(shí)際登記、交通量的大小，結(jié)合相關(guān)的養(yǎng)護(hù)定額編制辦法，來(lái)預(yù)測(cè)養(yǎng)護(hù)定額，有助于養(yǎng)護(hù)資金的合理使用，提高資金的利用率。
3.2做好公路橋梁檢查
專項(xiàng)檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查是橋梁檢查的主要方式。在檢查的過(guò)程中，要隨時(shí)記錄重要的數(shù)據(jù)，并錄入橋梁系統(tǒng)，重新評(píng)估核橋梁基本參數(shù)，并上報(bào)給有關(guān)單位。每月人工作業(yè)對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施、橋面設(shè)施進(jìn)行一般性檢查屬于經(jīng)常性檢查的范疇，對(duì)于特大型橋梁，要結(jié)合必要的信息技術(shù)；一年兩次采集橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況數(shù)據(jù)是定期檢查工作的內(nèi)容；橋梁技術(shù)狀況為三類者、難以判明損壞原因及程度的橋梁、橋梁加固、橋梁異常損害是特殊檢查的主要對(duì)象。
3.3完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制，提高合同管理水平
在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，不應(yīng)該只注重短期的行為，要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)效機(jī)制的重視，將中修、大修等結(jié)合起來(lái)，綜合考慮，制定明確的養(yǎng)護(hù)年限目標(biāo)，用合同的形式約束公路橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)的行為，確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。與此同時(shí)，還要不斷鼓勵(lì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)，學(xué)習(xí)新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極引進(jìn)新設(shè)備，掌握養(yǎng)護(hù)新工藝，以期能夠形成一種長(zhǎng)效的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，進(jìn)而形成一種良性循環(huán)模式。在相關(guān)的合同管理方面，要努力提高合同管理水平，首先在合同中，應(yīng)該全面細(xì)致地規(guī)定養(yǎng)護(hù)工作的資金、承包年限以及責(zé)任期限等，同時(shí)，還要根據(jù)承包方的具體業(yè)績(jī)、效能進(jìn)行評(píng)價(jià)，檢測(cè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，為后期的歸屬工作奠定一定的基礎(chǔ)。
3.4引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，監(jiān)督養(yǎng)護(hù)質(zhì)量
相關(guān)部門(mén)還要積極推廣新型的檢測(cè)方式，運(yùn)用高科技檢測(cè)設(shè)施，將這些技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)監(jiān)察工作中，有助于養(yǎng)護(hù)部門(mén)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，把握最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，使得路面狀況符合行車的標(biāo)準(zhǔn)，確保行車的安全。同時(shí)，還要采取科學(xué)的方式，研究公路橋梁性能的變化，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)的決策這提供相應(yīng)的技術(shù)支持。全面實(shí)現(xiàn)公路橋梁修養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化，有利于健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程的順利進(jìn)行。還可建立路面質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，及時(shí)收集相應(yīng)的路況信息，為路面養(yǎng)護(hù)提供基本的數(shù)據(jù)，在路面使用的最初階段，加大對(duì)路面狀況的檢查力度，定期對(duì)路況進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，研究路面產(chǎn)生病害的原因，
4總結(jié)
相關(guān)的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，為確定養(yǎng)護(hù)方案和計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。結(jié)束語(yǔ)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),加強(qiáng)其管理工作,不僅是整個(gè)公路管理的有機(jī)組成,更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。本文僅從規(guī)范管養(yǎng)和科學(xué)改造兩方面做了初步探討,對(duì)于具體如何從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全方位來(lái)實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)橋梁使用壽命、減少盲目投資等,還有待于更進(jìn)一步的研究。
參考文獻(xiàn)：
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作者:李雷 單位:河南鄭州中國(guó)建筑第七工程局有限公司
第二篇：公路機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理的難點(diǎn)與對(duì)策
摘要：
本文說(shuō)明了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的意義，就公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的難點(diǎn)與對(duì)策做出探究，希望能夠有所參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：
公路養(yǎng)護(hù)；機(jī)械管理；人員；機(jī)務(wù)管理
當(dāng)前是一個(gè)機(jī)械當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，機(jī)械化作業(yè)必將成為公路養(yǎng)護(hù)的大勢(shì)所趨。但是當(dāng)下養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)在主觀上更加傾向于重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的觀念，這使得養(yǎng)護(hù)機(jī)械無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上都是比較低的水平。對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的購(gòu)買(mǎi)方面也存在著輕視的態(tài)度，往往通過(guò)政府招標(biāo)采購(gòu)購(gòu)置，購(gòu)買(mǎi)的機(jī)械設(shè)備配置不能滿足正常的養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作需要，機(jī)械的價(jià)值無(wú)法最大程度上得到發(fā)揮。而在管理方面，也往往缺乏合理的保養(yǎng)，購(gòu)置了養(yǎng)護(hù)機(jī)械而不加以管理，無(wú)法合理規(guī)劃，科學(xué)配置。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的投入能夠使公路養(yǎng)護(hù)工作大大提高工作效綠，降低養(yǎng)護(hù)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)公路的使用壽命，并為公路的功能的發(fā)揮起到保障作用。
1.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的意義
為了使這項(xiàng)工作能夠更加高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成，必須要改善以往的人工養(yǎng)護(hù)條件，轉(zhuǎn)變?yōu)楦訖C(jī)械化、系統(tǒng)化的養(yǎng)護(hù)措施。機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)工作具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。其一，機(jī)械具有更高的機(jī)動(dòng)性、靈活性，能夠在減少人力工作的同時(shí)，有效地保障通行路段的正常工作。其二，養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)的效率要比傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)具有高得多的效率，并在功能上更加優(yōu)化，作業(yè)更加合理、科學(xué)，十分適合長(zhǎng)路段的養(yǎng)護(hù)工作。其三，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)更加適應(yīng)公路管養(yǎng)集約化的管理要求。這種具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的公路養(yǎng)護(hù)措施，能夠提高公路養(yǎng)護(hù)單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。所以，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)必然是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，也是當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的必然結(jié)果。
2.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理中存在的難點(diǎn)
2.1資金投入不多，設(shè)備更新緩慢
隨著當(dāng)前公路的等級(jí)越來(lái)越高，人工養(yǎng)護(hù)已經(jīng)不能夠在符合當(dāng)下的公路養(yǎng)護(hù)需求，必須要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施機(jī)械化。但是，公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)往往投入過(guò)低，大多養(yǎng)護(hù)單位的機(jī)械無(wú)法得到滿足和更新。高等級(jí)公路經(jīng)建成后，出現(xiàn)損害就會(huì)用到養(yǎng)護(hù)機(jī)械，而養(yǎng)護(hù)單位往往都是在這批養(yǎng)護(hù)機(jī)械不能夠處理之后，才會(huì)重新購(gòu)置和使用新機(jī)械、新工藝，而在購(gòu)置時(shí)，一般也會(huì)參考老機(jī)械、老工藝來(lái)購(gòu)買(mǎi)，機(jī)械的機(jī)型陳舊落后，無(wú)法得到更新，使得機(jī)械無(wú)法發(fā)揮出低成本、高效益的功能，機(jī)械的使用效率也大大地降低。近幾年更新的機(jī)械設(shè)備僅占機(jī)械設(shè)備總數(shù)的5%。
2.2養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理人員專業(yè)素質(zhì)不高，管理水平良莠不齊
很多養(yǎng)護(hù)單位配備的養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理人員并不是都具有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械知識(shí)，其專業(yè)素養(yǎng)也相對(duì)較低，管理水平比較差。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的數(shù)目、類型眾多，這就造成了管理上的混亂。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理中突出表現(xiàn)為：專用機(jī)械設(shè)備資料收集不全、養(yǎng)護(hù)機(jī)械保養(yǎng)不到位、車容車貌不整潔；養(yǎng)護(hù)核算不實(shí)、出現(xiàn)虛假報(bào)告等行為。當(dāng)下的很多機(jī)械管理人員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，很多人連基本的機(jī)械設(shè)備操作知識(shí)都不具備，在實(shí)際工作中，僅憑借一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行駕駛，很多時(shí)候會(huì)忽視機(jī)械的性能、專業(yè)功能等技術(shù)要求，大大地影響了機(jī)械使用性能的發(fā)揮，甚至?xí)?dǎo)致機(jī)械的損壞。
2.3養(yǎng)護(hù)機(jī)械得不到專業(yè)的維修和保養(yǎng)
據(jù)相關(guān)條例明確規(guī)定，大中型機(jī)械必須要定期進(jìn)行保養(yǎng)，一級(jí)養(yǎng)護(hù)200h，二級(jí)養(yǎng)護(hù)600h，三級(jí)養(yǎng)護(hù)1800h。養(yǎng)護(hù)機(jī)械在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，容易受到周遭惡劣的環(huán)境影響，飛塵可能會(huì)進(jìn)入車體造成巨大的傷害，因此必須要做好對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)工作。目前存在的問(wèn)題是大多數(shù)操作人員缺少必備的保養(yǎng)意識(shí)，而養(yǎng)護(hù)人員也不具備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，維修器材也不全，無(wú)法使機(jī)械重回原有的性能狀態(tài)，造成了機(jī)械過(guò)早的就老化損壞而無(wú)法正常使用，產(chǎn)生巨大的浪費(fèi)。
2.4管理方式比較落后，系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力不足
公路的養(yǎng)護(hù)工作具有養(yǎng)護(hù)點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、面廣、作業(yè)區(qū)域比較分散的特點(diǎn)，管理人員不能夠及時(shí)地掌握養(yǎng)護(hù)機(jī)械的運(yùn)行狀況而確保形成維修、保養(yǎng)、管理一體化的管理形式。就現(xiàn)在而言，公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械實(shí)施的是分散管理，這并不適應(yīng)當(dāng)下的機(jī)械化、系列化及應(yīng)急保障的需求，無(wú)法極大地發(fā)揮出機(jī)械的優(yōu)勢(shì)以及系統(tǒng)化。
2.5機(jī)械設(shè)備不齊全，配套不合理
在公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要依據(jù)不同的工作情形來(lái)采用不同的機(jī)械，如果配備的機(jī)械不夠合理，就容易降低工作效率。但是受傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方式影響，很多機(jī)械設(shè)施配備并不齊全，在一些特殊的地方，例如路基、瀝青路面、排水系統(tǒng)等都缺少公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)，在一些配套方面也存在著配套不合理的現(xiàn)象。
3.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的對(duì)策
對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，必須要馬上解決，才能夠真正發(fā)揮出機(jī)械的真正優(yōu)勢(shì)。
3.1加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)
作為機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)有越來(lái)越多的高科技機(jī)械設(shè)備投入其中，為了真正做好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理工作，就需要為公路養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格地培訓(xùn)、考核制度，以提升他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。還要加強(qiáng)對(duì)他們的思想政治教育，以提升其主觀意識(shí)，除了需要具備專業(yè)的機(jī)械保養(yǎng)意識(shí)，還要具備專業(yè)的維修技術(shù)。在招納工作人員時(shí)，建議年齡更加年輕化，方便以后的技能培訓(xùn)，重點(diǎn)培養(yǎng)出具備“一專多能”的人才，提升操作水平，維修保養(yǎng)水平，不斷壯大這一隊(duì)伍，逐漸形成具有良好素質(zhì)的專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
3.2加強(qiáng)管理體制，建設(shè)更加科學(xué)的、有效的機(jī)械管理制度
為了建立和完善管理體制，需要根據(jù)各個(gè)地區(qū)實(shí)際情況，以及當(dāng)下需要養(yǎng)護(hù)的公路體制，建立相應(yīng)的管理經(jīng)營(yíng)模式，除了要保證公路的機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作，還要做好對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和維修工作。管理人員可以從基層機(jī)械人員中挑選，他們需要具有豐富的機(jī)械使用經(jīng)驗(yàn)，還要具有一定的管理意識(shí)，建立健全的設(shè)備登記臺(tái)賬、使用、維修制度，規(guī)定好定期保養(yǎng)的周期。還要設(shè)置獎(jiǎng)懲制度，方便激勵(lì)工作人員提升責(zé)任心，更加努力地學(xué)習(xí)和工作。相信完善的管理體制能夠調(diào)動(dòng)起每一個(gè)人的積極性，形成爭(zhēng)相發(fā)展的、人人都具備專業(yè)素養(yǎng)的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。
3.3科學(xué)規(guī)劃合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用力度
在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作分配時(shí)，要盡可能地科學(xué)合理，以便發(fā)揮出機(jī)械的最大使用效率，從而提升工作效率，節(jié)省人力物力。在進(jìn)行分配時(shí)，要考慮多方面的因素，例如：路段的路面結(jié)構(gòu)、路基、病害程度，以及此時(shí)的氣候條件、交通作業(yè)量等。在機(jī)械設(shè)備使用之前，需要做好對(duì)機(jī)械的檢驗(yàn)工作，確保機(jī)械使用安全，杜絕機(jī)械超負(fù)荷使用和機(jī)械“帶病”作業(yè)。在購(gòu)置養(yǎng)護(hù)機(jī)械時(shí)，盡可能選擇具有多功能的機(jī)械設(shè)備，這樣在節(jié)約經(jīng)費(fèi)的同時(shí)，方便公路養(yǎng)護(hù)。
3.4管用結(jié)合，避免機(jī)械先知浪費(fèi)
對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用要盡可能地重用重養(yǎng)，管用結(jié)合，保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械能夠得到靈活地調(diào)配。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的范圍比較廣，流動(dòng)作業(yè)過(guò)于分散，所以管理人員要根據(jù)實(shí)際情況，做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械的調(diào)配。除此之外，還要做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)計(jì)劃，確保每個(gè)配套機(jī)械組，具有一名維修工人，方便隨時(shí)能夠進(jìn)行檢修，保證機(jī)械能夠隨時(shí)處于良好的運(yùn)作狀況，保證養(yǎng)護(hù)工作能夠順利完成。
3.5開(kāi)拓創(chuàng)新，加快公路養(yǎng)護(hù)新設(shè)備的開(kāi)發(fā)
任何的機(jī)械設(shè)備都是有一定的壽命和年限的，大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用年限為10~16年，但是我國(guó)大多數(shù)的地方的養(yǎng)護(hù)機(jī)械都已經(jīng)超過(guò)了使用年限或者接近報(bào)廢了，這就使得養(yǎng)護(hù)工作效率大大降低。近幾年來(lái)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械不斷更新，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械已經(jīng)逐漸向著小型化、配套化發(fā)展，用于適應(yīng)不同的地理環(huán)境和自然因素需求。因此，必須要進(jìn)一步加快對(duì)機(jī)械設(shè)施的配套化開(kāi)發(fā)，確保機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作能夠更上一層樓。
3.6更新觀念，引入新的管理機(jī)制
任何企業(yè)單位的管理機(jī)制都不能夠是一成不變的，必須要適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。作為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械單位，必須要緊跟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立完善的機(jī)制管理制度的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)維護(hù)管理的系統(tǒng)性，合理設(shè)置機(jī)械組織管理機(jī)構(gòu)，并建立養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃經(jīng)營(yíng)處。統(tǒng)一管理，方便調(diào)用、維修和管理工作的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)資金集中，加快更新的目的，減少因?yàn)槊つ颗渲脵C(jī)械帶來(lái)的麻煩，產(chǎn)生一定的資源浪費(fèi)情況。在管理中制定比較完善的機(jī)械管理制度，具體細(xì)化量化，具體的責(zé)任有章可循，并做到真抓實(shí)干，在制度上規(guī)范，在行動(dòng)上落實(shí)。一個(gè)健康的管理機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)最小的壽命周期費(fèi)用，來(lái)獲得最佳的機(jī)械使用效率。
4結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著當(dāng)前我國(guó)公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我市公路的等級(jí)在提高、里程不斷增加，其養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)行機(jī)制也在不斷地完善，公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍向機(jī)械化、專業(yè)化發(fā)展也越來(lái)越是大勢(shì)所趨。必須要加強(qiáng)對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理工作，只有做到科學(xué)規(guī)范地配置、使用、保養(yǎng)、操作養(yǎng)護(hù)機(jī)械，才能夠發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最佳水平，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展，才能夠增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)單位的實(shí)力，保障和改善公路交通環(huán)境，保障我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。在管理中制定比較完善的機(jī)械管理制度，具體細(xì)化量化，具體的責(zé)任有章可循，并做到真抓實(shí)干，在制度上規(guī)范，在行動(dòng)上落實(shí)。一個(gè)健康的管理機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)最小的壽命周期費(fèi)用，來(lái)獲得最佳的機(jī)械使用效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]唐樺林.淺析公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理現(xiàn)狀及對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2014（2）：119.
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作者:陳學(xué)貴 單位:寧夏石嘴山市公路管理段（所）
第三篇：公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)對(duì)措施研究
摘要:
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，人們生活水平也有了非常明顯的提高，而城市的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下也變得非常迅速，國(guó)省道干線公路在使用量以及整體設(shè)計(jì)的造型也有了比較大的提高，因此對(duì)于整個(gè)國(guó)省道的設(shè)計(jì)和建造水平提出了非常高的要求，同時(shí)也給這些公路的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文結(jié)合實(shí)踐情況進(jìn)行此方面的研究，主要目的是為了給從事國(guó)省道干線公路養(yǎng)護(hù)工作的一線員工提供一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知道，希望以上從業(yè)者能夠少走彎路。
關(guān)鍵詞:
國(guó)道；干線；公路；養(yǎng)護(hù)；管理；研究
要想做好國(guó)省干線公路的工作，就必須要做好對(duì)其的管理和養(yǎng)護(hù)工作。每條高速公路或者國(guó)道、省道在建設(shè)完成并投入使用之后，車流量會(huì)逐漸增加，因此，公路無(wú)可避免的會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的而質(zhì)量問(wèn)題，如裂痕、塌陷等等，因此，要想保證我國(guó)國(guó)省干線公路的使用情況以及壽命，進(jìn)而促使公路水平的提高，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效果達(dá)到最好，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我們就必須要對(duì)我國(guó)國(guó)省干線公路的管理和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行深刻的研究，充分發(fā)掘其存在的細(xì)微問(wèn)題，從根本上提高公路管理和養(yǎng)護(hù)的水平，提高公路使用效率，提高使用年限，使其能夠充分的為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做貢獻(xiàn)，為人民謀福利［1］。
1進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的必要性
公路的管理和養(yǎng)護(hù)是公路在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)過(guò)程中非常重要的一個(gè)方面，也是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升和使用壽命的提高比較重要的方式之一。在日常使用過(guò)程中，不斷的進(jìn)行損壞情況的排查和清理，可以在最短的實(shí)踐內(nèi)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問(wèn)題，并及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)工作，減少交通意外實(shí)踐的發(fā)生數(shù)量，為人民提供一個(gè)非常舒適、安全的行駛環(huán)境，提高我國(guó)公路的整體水平。同時(shí)還能提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為經(jīng)濟(jì)的騰飛做貢獻(xiàn)。另外，通過(guò)對(duì)公路在使用過(guò)程中所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和研究，從而建立起非常龐大的公路信息數(shù)據(jù)庫(kù)，總結(jié)出所有干線公路的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)和參數(shù)，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的管理和養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供最為嚴(yán)密的科學(xué)分析和信息管理，為他們提供決策的依據(jù)。而在公路投入使用的初級(jí)階段，這些信息往往不能被管理者所使用，這種忽略關(guān)鍵數(shù)據(jù)的行為必然會(huì)造非常嚴(yán)重的后果，給以后的工作帶來(lái)比較大的麻煩，因此，干線公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，是提高公路整體服務(wù)水平的重要一個(gè)環(huán)節(jié)［2］。
2養(yǎng)護(hù)工作存在問(wèn)題
由于我國(guó)干線公路的建設(shè)速度非常快，古老的管理養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，而相對(duì)落后的方式也會(huì)對(duì)公路造成比較嚴(yán)重的，而二級(jí)公路和高速公路在經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，已經(jīng)取得了非常迅速的發(fā)展，干線公路更是將所有缺點(diǎn)暴露無(wú)遺，主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn):
(1)養(yǎng)護(hù)工作不能隨著時(shí)代的發(fā)展而進(jìn)步，往往只將工作的重心停留在建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作完全忽略或者不能夠提起足夠的興趣進(jìn)行，時(shí)代養(yǎng)護(hù)水平一直處在非常低的水平。而如果因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)發(fā)生了比較嚴(yán)重的事故，往往只處罰或者處理建設(shè)人員，對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的職責(zé)都忽略了。監(jiān)管工作也比較缺乏，沒(méi)有適當(dāng)?shù)馁Y金性投入，管理水平也比較低，而且不能參與到現(xiàn)代化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中［3］;
(2)不能建立一套完善的管理制度和措施，同時(shí)不能根據(jù)干線公路的特點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，在制度方面缺乏全國(guó)性的一致目標(biāo)和做法，使得整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作在缺乏資金的形式下盡心下去，也就不能非常規(guī)范的完成整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作;
(3)養(yǎng)護(hù)設(shè)備不用專用設(shè)備，同時(shí)非常的老舊，功能也比較差，導(dǎo)致整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作的水平都不高。雖然一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)已經(jīng)配備了性能齊全的現(xiàn)代化施工設(shè)備，但是這些設(shè)備并不能完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，市使用率非常低，而對(duì)于其性能的開(kāi)發(fā)也比較有局限性。從事養(yǎng)護(hù)工作的人員一般來(lái)說(shuō)素質(zhì)都比較低，而養(yǎng)護(hù)范圍為了降低運(yùn)營(yíng)成本，往往會(huì)選擇那些普遍年紀(jì)大、素質(zhì)較低的人員進(jìn)行工作，這些人員從事本專業(yè)的工作都不相同，這就給整個(gè)干線公路的整體養(yǎng)護(hù)水平造成了非常負(fù)面的影響，從而降低整個(gè)工程的質(zhì)量。上述這些問(wèn)題，都充分說(shuō)明了我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)方面的工作做的非常不到位，技術(shù)也比較落后，使得我國(guó)整體養(yǎng)護(hù)視頻都不高。
3提升干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的措施
3．1改革養(yǎng)護(hù)管理工作體系
干線公路在我國(guó)交通設(shè)施中占有非常大的比重，同時(shí)能夠?qū)ξ覀兊某鲂邪踩斐煞浅?yán)重的影響，相關(guān)政府部門(mén)必須還要不斷完善管理和控制制度，同時(shí)加大執(zhí)法力度，用更為嚴(yán)格的規(guī)范和管理措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的管理，對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作提出更高的要求，充分發(fā)揮出政府部門(mén)的強(qiáng)制性。要將相關(guān)的管理措施和控制手段寫(xiě)到相應(yīng)的法律條文或者地方管理固定中，還要對(duì)這些管理措施進(jìn)行細(xì)化規(guī)定，不斷完善，然后還要加強(qiáng)對(duì)于這些措施的監(jiān)督和管理。要讓從事公路養(yǎng)護(hù)工作的公司深刻體會(huì)到，只有完全遵守國(guó)家制度和法規(guī)，才能合理的對(duì)相關(guān)公路進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)。此外，相關(guān)政府部門(mén)還要對(duì)整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作的環(huán)節(jié)進(jìn)行明確規(guī)定，同時(shí)加大監(jiān)管力度，還要發(fā)動(dòng)群眾進(jìn)行管理，群眾的監(jiān)督最為有效，只要做到及時(shí)上報(bào)即可。
3．2采取現(xiàn)代化、正規(guī)化的養(yǎng)護(hù)管理手段
現(xiàn)代化的管理手段使得整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作更加的科學(xué)和規(guī)范。由于這項(xiàng)工作的不確定性，伴隨著可以的發(fā)展和相關(guān)制度的不斷建立、完善，養(yǎng)護(hù)要求、內(nèi)容、辦法都有了相當(dāng)程度的提高，并且跟隨時(shí)代腳步變化有較大的提高。傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行原材料的整合和搜集都是通過(guò)人工的方式實(shí)現(xiàn)的，而現(xiàn)在的一般公路病害數(shù)據(jù)都是通過(guò)儀器來(lái)進(jìn)行提前的報(bào)警［4］。目前，交通量的分析結(jié)果已經(jīng)逐漸的使用到整個(gè)公路建設(shè)中的可行性以及整個(gè)路面變化，因此，在整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，尤其是對(duì)一些舊公路需要進(jìn)行擴(kuò)建的或者公路管理方面有著非常重要的作用。
3．3培養(yǎng)專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
員工是整個(gè)工作的主要實(shí)行人員，因此其整體素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、心態(tài)都比較高的情況下才能夠做好公路養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)才能取得最好的養(yǎng)護(hù)效果。專業(yè)化養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)之下，每個(gè)從事養(yǎng)護(hù)工作的企業(yè)必須要建造一個(gè)整體素質(zhì)都比較高的施工隊(duì)伍，然后對(duì)所有的員工進(jìn)行詳細(xì)的講解和培訓(xùn)，提高工人的整體素質(zhì)和責(zé)任心，保證每個(gè)員工以非常積極向上的心態(tài)參與到養(yǎng)護(hù)工作中去，還要讓他們了解整個(gè)施工的流程以及工作方式，同時(shí)要實(shí)行投標(biāo)制，將整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作完全依靠市場(chǎng)的監(jiān)督和管理，不斷深化內(nèi)部形象，將整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作以合理的方式向前推進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理制度的建立，從而提高整體養(yǎng)護(hù)水平以及企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)整個(gè)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，造福人類。
4結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)代化公路水平正在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，因此做好干線公路的養(yǎng)護(hù)工作非常重要，這是提高使用壽命和服務(wù)質(zhì)量一個(gè)非常重要的手段，同時(shí)也是公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)者以及相關(guān)管理部門(mén)非常重要的職責(zé)，因此，必須要嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)干線公路性能的最大化和使用效率最高，必須以公路的可持續(xù)發(fā)展為己任，不斷進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，使得我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作走向新臺(tái)階，帶動(dòng)整體公路技術(shù)水平的提高，最終保障人們的出行安全，并且為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。公路養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)代化建設(shè)必不可少的一部分，因此必須要引起施工企業(yè)和政府管理部門(mén)的注意。
參考文獻(xiàn)：
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作者:楊陽(yáng) 閔燕燕 單位:南昌市公路管理局灣里分局
第四篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理初探
摘要:
近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，農(nóng)村公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。但是，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理卻存在著一些問(wèn)題，嚴(yán)重影響著農(nóng)村公路的使用壽命和通行安全性。本文對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)提升農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量的建議，期望對(duì)促進(jìn)農(nóng)村公路穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展有所幫助。
關(guān)鍵詞:
農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)管理；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量
1農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析
1．1養(yǎng)護(hù)管理體制不健全
大部分農(nóng)村公路未能對(duì)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任做到明確劃分，仍然按照縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的老辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，在責(zé)任主體不明確的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金不到位，致使部分長(zhǎng)期損毀的公路得不到及時(shí)地整修。同時(shí)，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中，地方政府沒(méi)有落實(shí)考核機(jī)制，沒(méi)有將公路養(yǎng)護(hù)納入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府考核體系中，難以調(diào)動(dòng)起公路養(yǎng)護(hù)的積極性，致使養(yǎng)護(hù)工作得不到應(yīng)有的重視。
1．2養(yǎng)護(hù)管理工作不到位
受農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件差、文化程度不高等因素的影響，使得大部分農(nóng)村地區(qū)沒(méi)有形成愛(ài)路、護(hù)路意識(shí)，普遍存在著重公路建設(shè)、輕公路養(yǎng)護(hù)的錯(cuò)誤思想，導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理不到位。一些地區(qū)在公路養(yǎng)護(hù)管理中未能配備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理人員，加之養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備落后，難以滿足養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際需要，從而造成養(yǎng)護(hù)質(zhì)量偏低，無(wú)法有效消除公路安全隱患。
1．3養(yǎng)護(hù)管理模式落后
目前，大部分農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理仍然采取分散、原始的管理模式，經(jīng)常出現(xiàn)道路損壞無(wú)人修、無(wú)人管的現(xiàn)象。還有一部分地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)觀念落后，采取被動(dòng)養(yǎng)護(hù)的模式，只有在公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的情況下才進(jìn)行整修，而不重視主動(dòng)養(yǎng)護(hù)預(yù)防，不僅增加了養(yǎng)護(hù)成本，而且還造成公路壽命大幅度縮減。
1．4農(nóng)村公路工程質(zhì)量不高
農(nóng)村公路建設(shè)受資金投入不足等因素的影響，一直以來(lái)存在著公路技術(shù)等級(jí)低、抗自然災(zāi)害能力差的問(wèn)題。尤其對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公路而言，在缺少資金投入的情況下，公路的配套設(shè)施建設(shè)極為滯后，如邊坡、擋墻、護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重缺失，一旦出現(xiàn)暴雨、洪水、泥石流等自然災(zāi)害，就會(huì)對(duì)公路行車安全構(gòu)成極大威脅，同時(shí)這也給農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理增加了難度。
2提升農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平與質(zhì)量的建議
2．1健全養(yǎng)護(hù)管理體制
為了促進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)開(kāi)展，應(yīng)當(dāng)健全養(yǎng)護(hù)管理體系，理順公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，具體建議如下:首先，明確養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作納入到各級(jí)政府的工作范疇內(nèi)，并建立起財(cái)政資金投入與其他渠道資金籌措相結(jié)合的方式，保證公路養(yǎng)護(hù)資金充足。其次，實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，遵循管養(yǎng)分離的原則，建立起科學(xué)的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，優(yōu)化配置養(yǎng)護(hù)資源。農(nóng)村公路應(yīng)建立起多級(jí)管養(yǎng)保證體系，由政府、交通主管部門(mén)、承包人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的切實(shí)落實(shí)，并根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況，合理采取委托養(yǎng)護(hù)、招標(biāo)養(yǎng)護(hù)、承包養(yǎng)護(hù)等不同的養(yǎng)護(hù)模式。再次，實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，由地方政府出臺(tái)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，縣、鄉(xiāng)政府建立起養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，明確考核內(nèi)容，將其納入政府工作績(jī)效考核范圍內(nèi)，從而提高縣、鄉(xiāng)政府對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的重視程度。最后，做好公路養(yǎng)護(hù)管理宣傳工作，提高群眾愛(ài)路、護(hù)路意識(shí)，減少對(duì)公路的人為破壞，形成良好的公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)氛圍。
2．2加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制
在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制，延長(zhǎng)公路使用壽命，確保公路通行安全。具體控制措施如下:在日常養(yǎng)護(hù)中，要做到路面無(wú)坑槽、坑洞、雜物、積水等問(wèn)題，及時(shí)清理路基兩邊雜草，加固修復(fù)路面缺口，經(jīng)常維護(hù)有涵洞的地方;深挖路面兩側(cè)排水溝，保證排水溝暢通，避免因公路兩側(cè)積水對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞;在公路兩側(cè)栽種綠化樹(shù)木，定期對(duì)樹(shù)木進(jìn)行修剪，做好樹(shù)木病蟲(chóng)害防治工作，利用樹(shù)木減少雨水對(duì)公路的沖刷侵害;在公路上設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，如護(hù)欄、標(biāo)志牌等，對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)，涂刷醒目的油漆，確保防護(hù)設(shè)施無(wú)嚴(yán)重缺損現(xiàn)象。
2．3采取適宜的養(yǎng)護(hù)管理模式
當(dāng)前，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式主要包括以下三種，即季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、分段承包養(yǎng)護(hù)、專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)。各地區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)村公路實(shí)際情況選擇適宜的養(yǎng)護(hù)模式，為了提高農(nóng)村群眾的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)，筆者建議采取專業(yè)養(yǎng)護(hù)與鄉(xiāng)村養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的模式。針對(duì)大中修的養(yǎng)護(hù)工程，可采取招標(biāo)的方式選擇專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行公路整修，簽訂養(yǎng)護(hù)施工合同;針對(duì)水泥路修補(bǔ)、油路挖補(bǔ)等小修養(yǎng)護(hù)工程，可承包給養(yǎng)路隊(duì)，按照工程量支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用;針對(duì)日常零散、瑣碎的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，可由鄉(xiāng)村政府委托給個(gè)人分段承包，降低公路養(yǎng)護(hù)成本。通過(guò)采取多樣化的養(yǎng)護(hù)管理模式，有利于大幅度提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平。
2．4提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量
公路工程質(zhì)量高低關(guān)系到后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的有序開(kāi)展，所以農(nóng)村公路要從嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)口入手，降低公路養(yǎng)護(hù)工作難度，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。首先，優(yōu)化農(nóng)村公路設(shè)計(jì)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，如當(dāng)?shù)剀囕v類型、公路使用需求、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展速度等因素，合理確定公路等級(jí)，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。其次，落實(shí)工程質(zhì)量管理制度，包括項(xiàng)目法人制、工程監(jiān)理制、質(zhì)量責(zé)任追究制、招投標(biāo)制度等，對(duì)公路工程建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行規(guī)范化、制度化管理。再次，健全工程質(zhì)量保障體系，形成多層級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)制，包括交通主管部門(mén)指導(dǎo)、施工單位自檢、監(jiān)理單位全程監(jiān)管、村委會(huì)監(jiān)督等，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。通過(guò)在農(nóng)村公路建設(shè)中落實(shí)質(zhì)量管理控制措施，進(jìn)而提高公路抗災(zāi)害能力，減少公路養(yǎng)護(hù)人力、物力、財(cái)力投入。
3結(jié)論
總而言之，農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所依賴的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為了延長(zhǎng)農(nóng)村公路使用壽命，保證農(nóng)村公路通行安全，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“建養(yǎng)并重”的原則，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的重視程度。為此，地方政府要健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，明確各方在養(yǎng)護(hù)管理中的責(zé)任，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采取適宜的養(yǎng)護(hù)管理模式，提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平，確保養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，從而提升農(nóng)村公路運(yùn)行效率，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
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作者:王源 單位:山西省長(zhǎng)治市黎城縣交通運(yùn)輸局
第五篇：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題及對(duì)策
摘要：
隨著道路事業(yè)的不斷發(fā)展，道路施工技術(shù)也在不斷發(fā)展當(dāng)中，對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著道路橋梁的施工質(zhì)量，而道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系著橋梁的使用壽命，因而加強(qiáng)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的研究，對(duì)于推動(dòng)道路橋梁工程發(fā)展具有重要價(jià)值。本文主要對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中存在的問(wèn)題，以及道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施進(jìn)行了分析探討，并結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)管理案例分析養(yǎng)護(hù)管理后的效果，以期能夠給道路橋梁工程一些參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：
道路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；解決措施
0引言
近年來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，道路橋梁事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，其對(duì)橋梁功能的要求也逐漸升高，使得橋梁的質(zhì)量日益變成人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而道路橋梁質(zhì)量的提升不僅依靠施工技術(shù)，后期的養(yǎng)護(hù)管理也是非常重要的，正確的養(yǎng)護(hù)管理能夠有效延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，發(fā)揮橋梁最大的使用價(jià)值，提升使用功能，節(jié)約全壽命階段的成本，從而有效推動(dòng)我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展。
1道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實(shí)價(jià)值道路
橋梁是公路事業(yè)中的重要組成部分，其使用質(zhì)量直接關(guān)系著車輛的通行安全，如果疏忽道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理就會(huì)直接影響橋梁的使用安全和使用壽命，因而強(qiáng)化道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于維持道路橋梁安全使用和推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展具有重要價(jià)值，因而對(duì)于道路橋梁應(yīng)該積極采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，做到具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析對(duì)待。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理與其他的普通養(yǎng)護(hù)管理不同，由于養(yǎng)護(hù)管理是在道路橋梁建成之后進(jìn)行的，因而在管理上存在較大的局限性，養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的區(qū)域范圍比較小，所能夠施工的場(chǎng)地比較狹窄而工程量本身又比較大，這就給道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。而在實(shí)際的道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中還需要應(yīng)用到大型的機(jī)械設(shè)備，會(huì)占據(jù)橋梁的使用空間，需要提前進(jìn)行交通疏導(dǎo)，這些問(wèn)題都增加了橋梁施工的困難，也表明道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性，需要相關(guān)部門(mén)人員在充分考察道路橋梁之后制定出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理方案來(lái)，這樣才能夠?qū)嵤?duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)，保證道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。
2道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題
當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理主要是從道路橋梁的技術(shù)維修和日常養(yǎng)護(hù)上入手，雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作上已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但在實(shí)際的管理過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響了道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，深入研究這些問(wèn)題并針對(duì)性提出解決措施對(duì)于改善我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平具有重要價(jià)值。
2.1缺乏健全的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制
當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)行的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度多是從上個(gè)世紀(jì)遺留下來(lái)的，實(shí)施封閉性的養(yǎng)護(hù)管理，由管理部門(mén)單獨(dú)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，但隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，這種養(yǎng)護(hù)管理體制顯然不適合當(dāng)前的外部環(huán)境發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，也不利于養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，制約了道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升。而且傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理體制實(shí)施的是壟斷經(jīng)營(yíng)，由部門(mén)制定單位進(jìn)行道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，這就使得單位之間缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)和工作動(dòng)力，影響?zhàn)B護(hù)人員的從業(yè)積極性，不利于道路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的提升。
2.2道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式存在缺陷
雖然很多道路橋梁管理部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性，但在養(yǎng)護(hù)管理模式上還存在較大缺陷，主要表現(xiàn)在對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有形成長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)的工作計(jì)劃，僅僅從眼前著手，導(dǎo)致道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作往往虎頭蛇尾，后勁不足，影響道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)，縮短道路橋梁的使用壽命。在養(yǎng)護(hù)管理模式當(dāng)中沒(méi)有形成定期、定點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)制，往往在道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題之后才進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，缺乏事前進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)的意識(shí)和措施。
2.3道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投資力度不足
由于長(zhǎng)期缺乏對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重視，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)的資金投入上也是不足的，而道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是需要有大量資金的支持，不論是養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用到的設(shè)備機(jī)械，還是養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員都需要有資金支撐來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但當(dāng)前由于很多機(jī)構(gòu)缺乏對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視，導(dǎo)致在道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理上的資金投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，使得道路橋梁養(yǎng)護(hù)缺乏資金保障，很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題因?yàn)橘Y金缺乏而無(wú)法及時(shí)進(jìn)行解決，直接影響了道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。
3道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策
3.1加強(qiáng)人員管理
道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員是道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中的管理重點(diǎn)，橋梁養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)的提升能夠有效促進(jìn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的提升，因而管理部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)人力資源方面的管理重視，在本次研究中主要是從以下幾點(diǎn)控制：一是建立激勵(lì)管理制度，運(yùn)用激勵(lì)管理策略來(lái)調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性，促進(jìn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的提升。在激勵(lì)對(duì)策運(yùn)用上主要可以通過(guò)為橋梁養(yǎng)護(hù)人員提供津貼、補(bǔ)貼的形式，讓養(yǎng)護(hù)人員能夠享受到相應(yīng)的福利，為養(yǎng)護(hù)人員辦理相應(yīng)的醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、住房補(bǔ)助等，讓養(yǎng)護(hù)人員能夠沒(méi)有后顧之憂認(rèn)真投入到養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中。給予員工精神上的尊重和認(rèn)可，讓全公司的人員能夠向其學(xué)習(xí)，通過(guò)頒發(fā)證書(shū)或是獎(jiǎng)?wù)碌男问絹?lái)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)可，滿足員工的成就感需求。二是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。其目的一是可以為團(tuán)隊(duì)設(shè)置和明確具體的任務(wù)目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的人員在目標(biāo)一致的情況下能夠有效增強(qiáng)其內(nèi)部的凝聚力和向心力，每個(gè)小組成員都能夠?yàn)榱送粋€(gè)目標(biāo)而努力。二是加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)教育，只有不斷的學(xué)習(xí)才能不斷豐富橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)，才能更好地為橋梁養(yǎng)護(hù)提供服務(wù)，不斷整合橋梁養(yǎng)護(hù)方面的資源和信息，將團(tuán)隊(duì)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
3.2加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理
管理部門(mén)應(yīng)該針對(duì)這些問(wèn)題來(lái)展開(kāi)研究，從各個(gè)角度對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備加強(qiáng)管理，在本次研究中主要是從以下幾點(diǎn)入手進(jìn)行控制：一是合理購(gòu)置橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備，橋梁養(yǎng)護(hù)中所使用到的設(shè)備非常多樣，不同廠家提供的設(shè)備也是不同的，管理方應(yīng)該從資金成本方面上出發(fā)合理購(gòu)置養(yǎng)護(hù)設(shè)備，在購(gòu)置前對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查工作，對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備所需要的購(gòu)置資金和租賃資金進(jìn)行調(diào)查，并且及時(shí)更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備的相關(guān)信息和資料，立足于橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)際確定設(shè)備所需要的功能，最終選擇最為合適的養(yǎng)護(hù)設(shè)備；二是合理使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，合理的使用管理能夠有效保持養(yǎng)護(hù)設(shè)備的性能，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用壽命，從而提升養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用效率，控制橋梁養(yǎng)護(hù)成本。針對(duì)于不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備制定相應(yīng)的使用手冊(cè)供養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，在日常使用中注意保護(hù)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，避免磕碰和磨損，避免在惡劣環(huán)境中使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，從而有效延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用壽命；三是實(shí)現(xiàn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備的市場(chǎng)化，橋梁養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化可以使公路管養(yǎng)部門(mén)減少在橋梁養(yǎng)護(hù)方面投入的人力、物力、財(cái)力，將精力更多地轉(zhuǎn)向收費(fèi)管理、路政管理及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督等方面。
4道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)例研究
4.1工程概況
香茶溝大橋?yàn)橐豢?0m主橋，兩岸六跨引橋，全長(zhǎng)為120m，是石太高速公路上的主要橋梁要道，由于長(zhǎng)期重車經(jīng)過(guò)，使得橋面鋪裝伸縮縫發(fā)生破壞，為此本次維修保養(yǎng)采用橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估，以評(píng)估結(jié)果為依據(jù)制定相應(yīng)的保養(yǎng)措施。橋梁健康監(jiān)測(cè)的基本內(nèi)涵即是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評(píng)估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁營(yíng)運(yùn)狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)、維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)如圖1所示。
4.2橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)評(píng)估結(jié)果
①大橋的上部承重構(gòu)件存在開(kāi)裂、雨水沖刷、被侵蝕等問(wèn)題，需要進(jìn)行重點(diǎn)維修。②大橋的橋面鋪裝存在龜裂、沉陷等問(wèn)題，橋的伸縮縫中存在雜物，大橋的排水設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，部分泄水孔堵塞失效，排水系統(tǒng)出現(xiàn)局部損壞。③其他包括拱上立柱抗震裝置缺乏鋼套筒，拱圈存在雜物等等。
4.3具體的維護(hù)保養(yǎng)措施
在本次大橋養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)方召開(kāi)了大橋維修方案研討會(huì)，與會(huì)專家在充分了解該橋的病害的具體情況后，并對(duì)檢測(cè)設(shè)計(jì)單位提交的檢測(cè)報(bào)告充分研究后，針對(duì)橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)的評(píng)估結(jié)果展開(kāi)具體的維護(hù)措施，包括：對(duì)各類裂縫進(jìn)行彌補(bǔ)、維修；對(duì)橋面出現(xiàn)沉陷的部位進(jìn)行重新鋪裝；對(duì)大橋排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，對(duì)泄水孔進(jìn)行疏通；更換拱上立柱抗震裝置；對(duì)大橋伸縮縫和拱圈等地方的垃圾雜物進(jìn)行清理。
4.4維修保養(yǎng)效果分析
該橋的處理方案大大減輕了病害治理的施工難度，實(shí)現(xiàn)了人員資源與相關(guān)設(shè)備的科學(xué)高效應(yīng)用，從而有效減輕了維護(hù)保養(yǎng)管理工作對(duì)大橋的破壞程度，降低了對(duì)車輛和水的不利影響，大橋使用壽命得到延續(xù)。相應(yīng)工期也得到節(jié)約，同時(shí)節(jié)省了養(yǎng)護(hù)資金，對(duì)車輛和社會(huì)的影響也基本減小到最低。預(yù)計(jì)橋梁平均壽命可在原基礎(chǔ)上延長(zhǎng)10a，使公路橋梁年折舊費(fèi)可減低500～1000萬(wàn)元。
5結(jié)束語(yǔ)
道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是維持道路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命的關(guān)鍵，加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要價(jià)值，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，應(yīng)該積極加強(qiáng)研究，從各個(gè)方面積極采取相應(yīng)措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，以便有效提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。
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作者:李雪梅 單位:國(guó)家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院
