供應(yīng)鏈下物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理分析范文

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一、供應(yīng)鏈管理對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理提出的要求

與傳統(tǒng)的企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理模式相比，供應(yīng)鏈管理對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理提出了更高的要求:一是物流企業(yè)提供的交貨服務(wù)具備準(zhǔn)時(shí)性。為滿足客戶(hù)多樣化、個(gè)性化的需求，企業(yè)紛紛推行JIT生產(chǎn)方式，物流企業(yè)必須通過(guò)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)及時(shí)獲得并反饋供求信息，按供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)MRP要求，通過(guò)采購(gòu)、運(yùn)輸、配送等商品實(shí)體流動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)向企業(yè)客戶(hù)交貨。二是物流企業(yè)提供的信息服務(wù)具備開(kāi)放性。供應(yīng)鏈管理要求物料信息在供應(yīng)鏈上游企業(yè)的采購(gòu)和生產(chǎn)、中游企業(yè)的儲(chǔ)存、加工和運(yùn)輸及下游企業(yè)和客戶(hù)的銷(xiāo)售和配送等作業(yè)環(huán)節(jié)的信息透明與共享;如果物流企業(yè)提供的信息服務(wù)不具備開(kāi)放性，就會(huì)造成牛鞭效應(yīng)，給供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)或服務(wù)成本由下往上造成逐級(jí)放大的牛鞭影響。三是物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)能力具備敏捷性。傳統(tǒng)的物流服務(wù)過(guò)程中，信息延誤、手續(xù)繁瑣、交貨延遲等問(wèn)題都阻礙著供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)的能力。因此，供應(yīng)鏈管理要求物流企業(yè)在提供“低成本、高質(zhì)量”物流服務(wù)的同時(shí)，建立有效用戶(hù)反應(yīng)和快速反應(yīng)機(jī)制，能對(duì)多變的市場(chǎng)需求作出敏捷的響應(yīng)。四是物流企業(yè)提供的服務(wù)節(jié)奏與節(jié)點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍保持同步性。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的原材料、外購(gòu)件、半成品、制成品在生產(chǎn)過(guò)程中要按照工藝流程在各個(gè)加工作業(yè)地點(diǎn)之間進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化實(shí)體流動(dòng)，在流動(dòng)過(guò)程中要求減少在生產(chǎn)加工過(guò)程的物料消耗及時(shí)間消耗，降低總的制造成本。

二、淄博市物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀分析

(一)淄博物流企業(yè)發(fā)展中取得的成績(jī)

21世紀(jì)以來(lái)，淄博物流市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，物流企業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備得到了明顯的改善，物流市場(chǎng)規(guī)模已初步形成。物流企業(yè)所提供的服務(wù)幾乎滲透到淄博經(jīng)濟(jì)大部分領(lǐng)域，石油化工物流企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、醫(yī)藥物流企業(yè)、鋼材物流企業(yè)、商貿(mào)物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等物流企業(yè)紛紛出現(xiàn)，物流市場(chǎng)的行業(yè)細(xì)分化和專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求與依賴(lài)程度越來(lái)越大。基于搜索引擎模式的淄博物流公共信息平臺(tái)及條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、ERP、EDI、CIMS、MIS等新型物流技術(shù)采用比例與開(kāi)發(fā)力度逐步加大，物流系統(tǒng)得到了改善。物流技術(shù)和管理不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)了物流服務(wù)創(chuàng)新，倉(cāng)單質(zhì)押、物流地產(chǎn)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、VMI、JIT物流等新型服務(wù)方式的出現(xiàn)，已成為淄博物流企業(yè)成長(zhǎng)的重要標(biāo)志。越來(lái)越多的淄博物流企業(yè)與其服務(wù)的客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作期限向長(zhǎng)期方向發(fā)展，相互持股或轉(zhuǎn)讓股份等更高層次的新型合作關(guān)系得到了發(fā)展，戰(zhàn)略合作的廣度與深度也隨之增加，物流企業(yè)整合社會(huì)資源的意愿與能力也有所增強(qiáng)，物流設(shè)施與設(shè)備市場(chǎng)化程度不斷提高，自有率逐步下降，集約化和專(zhuān)業(yè)化進(jìn)一步發(fā)展。

(二)淄博物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

隨著全球物流業(yè)的快速發(fā)展，淄博物流企業(yè)如同國(guó)內(nèi)物流企業(yè)一樣在經(jīng)營(yíng)中雖取得了一定成績(jī)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市物流業(yè)相比，總體水平還比較低，離供應(yīng)鏈管理的要求還相差甚遠(yuǎn)，一些問(wèn)題亟需解決。首先，缺少現(xiàn)代化的物流經(jīng)營(yíng)理念，物流外包比例較低。淄博的制造業(yè)特別是石油化工業(yè)雖然發(fā)展較好，但由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源”的認(rèn)識(shí)不足及受“大而全、小而全”傳統(tǒng)觀念影響，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)人怕失去額外利潤(rùn)及對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制權(quán)都自建物流系統(tǒng)，不愿向社會(huì)上專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)尋求服務(wù);第三方物流企業(yè)也由于缺少供應(yīng)鏈管理的理念，在服務(wù)節(jié)拍、交貨準(zhǔn)時(shí)、信息共享等方面還存在一定的問(wèn)題，造成企業(yè)物流外包比例較低，物流企業(yè)發(fā)展也因此嚴(yán)重受阻。其次，分散化的管理體制與社會(huì)性的物流資源不匹配。雖然2011年3月成立了淄博物流行業(yè)協(xié)會(huì)，但由于受?chē)?guó)內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)傳統(tǒng)條塊分割管理的影響，淄博物流行業(yè)協(xié)會(huì)的職能沒(méi)有得到很好的發(fā)揮，社會(huì)性的物流資源依舊處于分割狀態(tài)，物流企業(yè)的“低速”、“低流”依舊沒(méi)有得到很好的解決，社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體效益較差;淄博物流如同國(guó)內(nèi)物流一樣，不能與供應(yīng)鏈物流有效接軌，大規(guī)模、低成本的物流優(yōu)勢(shì)還在流失。第三，物流規(guī)模較小，物流市場(chǎng)集中度過(guò)低。2011年盡管淄博市政府對(duì)物流發(fā)展作出了規(guī)劃，在物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面取得了一些進(jìn)展，但由于種種原因，部分物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)還沒(méi)有取得預(yù)期效果，中小型物流企業(yè)市場(chǎng)份額過(guò)大，物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度比國(guó)內(nèi)平均水平低的格局依舊沒(méi)有改變，物流服務(wù)質(zhì)量與能力不能滿足供應(yīng)鏈管理的需求。由于數(shù)量眾多的中小型物流企業(yè)達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，淄博物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本高于國(guó)內(nèi)平均水平，同行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，影響了淄博物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。第四，現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，信息資源不能充分共享。淄博物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施普遍投入不足，上世紀(jì)50－60年代的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施依舊在用，現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不快;很多的中小物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)配置較低，特別是缺少信息共享的物流信息公共平臺(tái)，缺乏優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤等個(gè)性化服務(wù)。由于企業(yè)與客戶(hù)不能充分共享信息資源，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對(duì)客戶(hù)響應(yīng)不及時(shí)，無(wú)法對(duì)突發(fā)事件做出有效處置，從而造成物流效率低下，管理水平低，客戶(hù)滿意度差，盈利能力低。第五，物流服務(wù)功能范圍較窄，綜合性物流服務(wù)能力薄弱。目前不少淄博物流企業(yè)的主打業(yè)務(wù)依舊是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管和城市配送。由于缺乏供應(yīng)鏈管理理念，對(duì)于參與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及上游、中游、下游企業(yè)間物流系統(tǒng)連接等綜合型的物流增值服務(wù)還未展開(kāi)，甚至沒(méi)有這方面的意識(shí)與能力。淄博物流企業(yè)很難為節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供低成本、高質(zhì)量、高效率、綜合性的物流服務(wù)，也很難保證節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流服務(wù)水平與服務(wù)內(nèi)容的一體化。第六，受到國(guó)外和國(guó)內(nèi)物流同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的威脅。供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下淄博物流企業(yè)提供的服務(wù)品種、內(nèi)容、形式及標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)JIT生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)時(shí)化、同步化和平衡化要求，因此，隨著國(guó)內(nèi)及淄博物流服務(wù)市場(chǎng)的全面開(kāi)放，一些大型的物流企業(yè)必將借助先進(jìn)的物流管理理念、成熟的物流信息技術(shù)和完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)各種途徑進(jìn)駐淄博，占領(lǐng)淄博物流市場(chǎng)戰(zhàn)略高地，對(duì)淄博本土的物流企業(yè)造成巨大生存威脅。

三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下淄博物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理策略分析

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，淄博物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理策略應(yīng)從宏觀和微觀二方面入手。在宏觀上，政府應(yīng)采取一些切實(shí)可行的措施，為物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展提供外部環(huán)境的保障;在微觀上，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中自身也要采取一些措施，積極創(chuàng)造一個(gè)良好的內(nèi)部環(huán)境。

(一)政府為物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需采取的宏觀策略

1．革除條塊化管理體制，建立綜合性民主化管理體制。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)條塊分割的管理體制不是按市場(chǎng)規(guī)律組織管理物流資源，不能滿足供應(yīng)鏈集成化管理要求。政府部門(mén)要權(quán)力下放，確實(shí)授予淄博物流行業(yè)協(xié)會(huì)行政職權(quán)，對(duì)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為要嚴(yán)于打擊，積極為淄博物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境;同時(shí)要采取具體措施，幫助企業(yè)解決運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中遇到的實(shí)際困難和問(wèn)題，逐步建立一體化的物流服務(wù)及管理體系。只有從體制上解決這個(gè)問(wèn)題，淄博物流企業(yè)才能從目前的低層次、高成本狀態(tài)中獲得突破。

2．全面規(guī)劃，引導(dǎo)社會(huì)力量加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

近年來(lái)，雖然淄博的物流基礎(chǔ)設(shè)施得到了改善，但距離供應(yīng)鏈物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的要求相差甚遠(yuǎn)。更重要的是，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，單個(gè)或幾個(gè)中小型物流企業(yè)聯(lián)合都難以承擔(dān)。因此，需要政府在對(duì)物流作出“十二五”規(guī)劃后，積極引導(dǎo)社會(huì)力量對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與淄博現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè);同時(shí)要在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。

3．采取措施，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

淄博物流企業(yè)的發(fā)展剛剛起步，要想在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得生存空間，必須按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。政府需要通過(guò)制定物流行業(yè)規(guī)范，提高物流市場(chǎng)進(jìn)入壁壘機(jī)制，限制小型規(guī)模經(jīng)濟(jì)物流企業(yè)的注冊(cè);降低物流市場(chǎng)退出壁壘機(jī)制，促進(jìn)低效的小型規(guī)模經(jīng)濟(jì)物流企業(yè)的退出;更重要的是要大力扶持現(xiàn)有物流企業(yè)，引導(dǎo)它們通過(guò)聯(lián)合、兼并、重組、持股或轉(zhuǎn)股等方式做大做強(qiáng)。“十二五”期間，國(guó)內(nèi)物流業(yè)將更加開(kāi)放，隨著國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，淄博物流企業(yè)必將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

4．以國(guó)際物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立健全企業(yè)自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)高效、敏捷、經(jīng)濟(jì)的前提。當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一、不銜接，已嚴(yán)重阻礙了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)入全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的步伐，這也引起了政府部門(mén)的高度重視。政府部門(mén)在建立物流標(biāo)準(zhǔn)化組織后，應(yīng)加快推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程;在修改和完善現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要著眼于國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)，使國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)逐步與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。淄博物流企業(yè)要想成為供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，參與全球供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。

5．加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)理論研究，重視物流人才培養(yǎng)。

淄博物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)同行業(yè)的差距，不僅表現(xiàn)在裝備、技術(shù)、資金上，更重要的是表現(xiàn)在觀念和知識(shí)上。面對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才非常缺乏的現(xiàn)狀，政府應(yīng)積極舉辦物流知識(shí)講座，物流技能比拼平臺(tái)，以滿足企業(yè)現(xiàn)有工作人員的崗位需求。同時(shí)，也要積極引導(dǎo)企業(yè)與地方高校進(jìn)行橫向合作，把理論研究與地方高校教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究成果用于企業(yè)，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

(二)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理自身需采取的微觀策略

1．樹(shù)立供應(yīng)鏈物流管理理念。

隨著WTO保護(hù)期的結(jié)束和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，進(jìn)入淄博的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越多，淄博企業(yè)不出家門(mén)就已參與了全球競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)供應(yīng)鏈這一新的管理模式，企業(yè)經(jīng)營(yíng)人必須從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、范圍、運(yùn)作和管理理念上加以認(rèn)識(shí)，深刻理解供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)是一個(gè)價(jià)值增值鏈，而不是傳統(tǒng)意義上的一般業(yè)務(wù)鏈，節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要通過(guò)職能分工與協(xié)調(diào)合作，以物流、商流、資金流、信息流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的“流動(dòng)”增值。

2．系統(tǒng)分析現(xiàn)行的自身經(jīng)營(yíng)模式。

從表面看，當(dāng)前淄博物流企業(yè)存在的問(wèn)題是服務(wù)內(nèi)容單一、物流手段落后、信息化程度低等方面，但進(jìn)一步分析不難發(fā)現(xiàn)是缺乏對(duì)現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶(hù)需要的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)后，首要任務(wù)就是找出自身現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)模式存在的問(wèn)題，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下重新構(gòu)建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，改變縱向一體化的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式，實(shí)現(xiàn)貫穿于從供應(yīng)商到制造商、分銷(xiāo)商、零售商再到最終客戶(hù)的橫向一體化的運(yùn)營(yíng)管理模式的轉(zhuǎn)變，否則供應(yīng)鏈管理的潛在效益就無(wú)法得到發(fā)揮。

3．對(duì)自身的服務(wù)進(jìn)行合理定位。

服務(wù)定位是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式構(gòu)建的前提。物流企業(yè)在確定服務(wù)定位時(shí)可運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及企業(yè)外部環(huán)境面臨的機(jī)遇和威脅四個(gè)方面進(jìn)行分析，從而找到適合企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)。通過(guò)這種方式確定的目標(biāo)市場(chǎng)，既符合物流企業(yè)的當(dāng)前需求，又符合淄博區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;既給物流企業(yè)帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的盈利基礎(chǔ)，又使企業(yè)具有足夠的發(fā)展空間。

4．積極推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的滯后已日益成為淄博物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸，向信息網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型也成為淄博物流企業(yè)的必然選擇。在某種程度上，物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域越大，提供的物流服務(wù)范圍就越大，其規(guī)模效益就越明顯。當(dāng)前淄博物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的服務(wù)定位、市場(chǎng)區(qū)域及資金實(shí)力等情況，通過(guò)充分的論證，遵循“適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，有步驟、有計(jì)劃、分階段地建立起自身的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)，以最大限度的獲得經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，真正為節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)。

5．為節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供的服務(wù)水平盡量做到一體化。

物流服務(wù)一體化包括橫向一體化和縱向一體化。橫向一體化是指物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈上為各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都是相同的;縱向一體化是指物流企業(yè)為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供的服務(wù)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)行管理都全部承接下來(lái)，使節(jié)點(diǎn)企業(yè)擁有一個(gè)高效、通暢的物流體系。在供應(yīng)鏈急劇變化的時(shí)代，物流企業(yè)對(duì)承擔(dān)的上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離出來(lái)的業(yè)務(wù)，應(yīng)提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的且超出用戶(hù)期望值的增值服務(wù)，從而穩(wěn)定供應(yīng)鏈客戶(hù)群，同時(shí)也促進(jìn)自身發(fā)展。

作者：陳鴻雁單位：淄博職業(yè)學(xué)院工商管理學(xué)院