供應鏈下物流企業運營管理分析范文

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一、供應鏈管理對物流企業運營管理提出的要求

與傳統的企業物流運營管理模式相比，供應鏈管理對物流企業運營管理提出了更高的要求:一是物流企業提供的交貨服務具備準時性。為滿足客戶多樣化、個性化的需求，企業紛紛推行JIT生產方式，物流企業必須通過供應鏈信息系統及時獲得并反饋供求信息，按供應鏈節點企業MRP要求，通過采購、運輸、配送等商品實體流動，準時向企業客戶交貨。二是物流企業提供的信息服務具備開放性。供應鏈管理要求物料信息在供應鏈上游企業的采購和生產、中游企業的儲存、加工和運輸及下游企業和客戶的銷售和配送等作業環節的信息透明與共享;如果物流企業提供的信息服務不具備開放性，就會造成牛鞭效應，給供應鏈節點企業的生產或服務成本由下往上造成逐級放大的牛鞭影響。三是物流企業對市場變化的響應能力具備敏捷性。傳統的物流服務過程中，信息延誤、手續繁瑣、交貨延遲等問題都阻礙著供應鏈節點企業物流系統快速反應的能力。因此，供應鏈管理要求物流企業在提供“低成本、高質量”物流服務的同時，建立有效用戶反應和快速反應機制，能對多變的市場需求作出敏捷的響應。四是物流企業提供的服務節奏與節點企業的生產節拍保持同步性。在供應鏈管理環境下，各節點企業的原材料、外購件、半成品、制成品在生產過程中要按照工藝流程在各個加工作業地點之間進行準時化實體流動，在流動過程中要求減少在生產加工過程的物料消耗及時間消耗，降低總的制造成本。

二、淄博市物流企業運營管理現狀分析

(一)淄博物流企業發展中取得的成績

21世紀以來，淄博物流市場急劇增長，物流企業呈現出快速發展的勢頭，物流基礎設施和設備得到了明顯的改善，物流市場規模已初步形成。物流企業所提供的服務幾乎滲透到淄博經濟大部分領域，石油化工物流企業、冷鏈物流企業、醫藥物流企業、鋼材物流企業、商貿物流企業、農產品物流企業等物流企業紛紛出現，物流市場的行業細分化和專業化程度不斷提高，淄博經濟發展對物流的需求與依賴程度越來越大。基于搜索引擎模式的淄博物流公共信息平臺及條碼技術、電子標簽技術、ERP、EDI、CIMS、MIS等新型物流技術采用比例與開發力度逐步加大，物流系統得到了改善。物流技術和管理不斷創新，帶動了物流服務創新，倉單質押、物流地產、區港聯動、VMI、JIT物流等新型服務方式的出現，已成為淄博物流企業成長的重要標志。越來越多的淄博物流企業與其服務的客戶結成戰略聯盟，合作期限向長期方向發展，相互持股或轉讓股份等更高層次的新型合作關系得到了發展，戰略合作的廣度與深度也隨之增加，物流企業整合社會資源的意愿與能力也有所增強，物流設施與設備市場化程度不斷提高，自有率逐步下降，集約化和專業化進一步發展。

(二)淄博物流企業發展中存在的問題

隨著全球物流業的快速發展，淄博物流企業如同國內物流企業一樣在經營中雖取得了一定成績，但與發達國家相比，與國內發達城市物流業相比，總體水平還比較低，離供應鏈管理的要求還相差甚遠，一些問題亟需解決。首先，缺少現代化的物流經營理念，物流外包比例較低。淄博的制造業特別是石油化工業雖然發展較好，但由于對物流作為“第三利潤源”的認識不足及受“大而全、小而全”傳統觀念影響，不少企業經營人怕失去額外利潤及對采購和銷售的控制權都自建物流系統，不愿向社會上專業化的第三方物流企業尋求服務;第三方物流企業也由于缺少供應鏈管理的理念，在服務節拍、交貨準時、信息共享等方面還存在一定的問題，造成企業物流外包比例較低，物流企業發展也因此嚴重受阻。其次，分散化的管理體制與社會性的物流資源不匹配。雖然2011年3月成立了淄博物流行業協會，但由于受國內整個物流行業傳統條塊分割管理的影響，淄博物流行業協會的職能沒有得到很好的發揮，社會性的物流資源依舊處于分割狀態，物流企業的“低速”、“低流”依舊沒有得到很好的解決，社會服務網絡整體效益較差;淄博物流如同國內物流一樣，不能與供應鏈物流有效接軌，大規模、低成本的物流優勢還在流失。第三，物流規模較小，物流市場集中度過低。2011年盡管淄博市政府對物流發展作出了規劃，在物流市場結構優化方面取得了一些進展，但由于種種原因，部分物流園區規劃建設還沒有取得預期效果，中小型物流企業市場份額過大，物流產業市場集中度比國內平均水平低的格局依舊沒有改變，物流服務質量與能力不能滿足供應鏈管理的需求。由于數量眾多的中小型物流企業達不到規模經濟狀態，淄博物流企業的運營成本高于國內平均水平，同行業惡性競爭嚴重，影響了淄博物流產業的快速健康發展。第四，現代化的物流基礎設施嚴重不足，信息資源不能充分共享。淄博物流企業的基礎設施普遍投入不足，上世紀50－60年代的倉儲、運輸設施依舊在用，現代化的物流基礎設施發展不快;很多的中小物流企業倉儲、運輸、配送等環節仍然以手工作業為主，自動化信息網絡技術配置較低，特別是缺少信息共享的物流信息公共平臺，缺乏優化調度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等個性化服務。由于企業與客戶不能充分共享信息資源，導致多數企業難以做到在預定時間送貨，經常出現斷貨，對客戶響應不及時，無法對突發事件做出有效處置，從而造成物流效率低下，管理水平低，客戶滿意度差，盈利能力低。第五，物流服務功能范圍較窄，綜合性物流服務能力薄弱。目前不少淄博物流企業的主打業務依舊是中轉運輸、倉儲保管和城市配送。由于缺乏供應鏈管理理念，對于參與供應鏈節點企業內部物流系統設計以及上游、中游、下游企業間物流系統連接等綜合型的物流增值服務還未展開，甚至沒有這方面的意識與能力。淄博物流企業很難為節點企業提供低成本、高質量、高效率、綜合性的物流服務，也很難保證節點企業物流服務水平與服務內容的一體化。第六，受到國外和國內物流同行企業競爭的威脅。供應鏈管理條件下淄博物流企業提供的服務品種、內容、形式及標準遠不如國內外發達城市，遠遠滿足不了供應鏈節點企業JIT生產的標準化、準時化、同步化和平衡化要求，因此，隨著國內及淄博物流服務市場的全面開放，一些大型的物流企業必將借助先進的物流管理理念、成熟的物流信息技術和完善的物流服務網絡，通過各種途徑進駐淄博，占領淄博物流市場戰略高地，對淄博本土的物流企業造成巨大生存威脅。

三、供應鏈管理環境下淄博物流企業運營管理策略分析

在供應鏈管理環境下，淄博物流企業運營管理策略應從宏觀和微觀二方面入手。在宏觀上，政府應采取一些切實可行的措施，為物流產業市場健康持續發展提供外部環境的保障;在微觀上，物流企業運營管理中自身也要采取一些措施，積極創造一個良好的內部環境。

(一)政府為物流企業運營管理需采取的宏觀策略

1．革除條塊化管理體制，建立綜合性民主化管理體制。

當前國內物流產業條塊分割的管理體制不是按市場規律組織管理物流資源，不能滿足供應鏈集成化管理要求。政府部門要權力下放，確實授予淄博物流行業協會行政職權，對不規范經營行為和不正當競爭行為要嚴于打擊，積極為淄博物流產業的發展創造公平、公正、公開的市場環境;同時要采取具體措施，幫助企業解決運營管理過程中遇到的實際困難和問題，逐步建立一體化的物流服務及管理體系。只有從體制上解決這個問題，淄博物流企業才能從目前的低層次、高成本狀態中獲得突破。

2．全面規劃，引導社會力量加大對物流基礎設施的投資。

近年來，雖然淄博的物流基礎設施得到了改善，但距離供應鏈物流管理基礎設施的要求相差甚遠。更重要的是，由于物流基礎設施投資巨大，單個或幾個中小型物流企業聯合都難以承擔。因此，需要政府在對物流作出“十二五”規劃后，積極引導社會力量對物流基礎設施進行投資，鼓勵國內不同所有制投資者和外商投資企業參與淄博現代物流園區規劃與建設;同時要在土地、資金、稅收等方面提供優惠政策。

3．采取措施，提高物流企業的經濟規模。

淄博物流企業的發展剛剛起步，要想在全球供應鏈市場競爭環境中取得生存空間，必須按照規模經濟的道路發展。政府需要通過制定物流行業規范，提高物流市場進入壁壘機制，限制小型規模經濟物流企業的注冊;降低物流市場退出壁壘機制，促進低效的小型規模經濟物流企業的退出;更重要的是要大力扶持現有物流企業，引導它們通過聯合、兼并、重組、持股或轉股等方式做大做強。“十二五”期間，國內物流業將更加開放，隨著國內外大型物流企業的強勢進入，物流市場競爭將更加激烈，淄博物流企業必將面臨更加嚴峻的考驗。

4．以國際物流行業標準為基礎，建立健全企業自身的服務標準。

物流標準化是供應鏈物流管理系統高效、敏捷、經濟的前提。當前國內物流標準與國際物流標準的不統一、不銜接，已嚴重阻礙了國內物流企業進入全球供應鏈市場的步伐，這也引起了政府部門的高度重視。政府部門在建立物流標準化組織后，應加快推進物流標準化的進程;在修改和完善現有標準時，要著眼于國際物流發展的趨勢，使國內物流標準逐步與國際物流標準接軌。淄博物流企業要想成為供應鏈的節點企業，參與全球供應鏈之間的競爭，統一標準是非常重要的。

5．加強物流專業理論研究，重視物流人才培養。

淄博物流企業與國內外發達同行業的差距，不僅表現在裝備、技術、資金上，更重要的是表現在觀念和知識上。面對物流專業人才非常缺乏的現狀，政府應積極舉辦物流知識講座，物流技能比拼平臺，以滿足企業現有工作人員的崗位需求。同時，也要積極引導企業與地方高校進行橫向合作，把理論研究與地方高校教學結合起來，把研究成果用于企業，形成產學研相結合的良性循環。

(二)物流企業運營管理自身需采取的微觀策略

1．樹立供應鏈物流管理理念。

隨著WTO保護期的結束和經濟全球化的發展，進入淄博的國內外物流企業會越來越多，淄博企業不出家門就已參與了全球競爭。面對供應鏈這一新的管理模式，企業經營人必須從供應鏈的結構、范圍、運作和管理理念上加以認識，深刻理解供應鏈實質是一個價值增值鏈，而不是傳統意義上的一般業務鏈，節點企業需要通過職能分工與協調合作，以物流、商流、資金流、信息流為媒介實現整個供應鏈的“流動”增值。

2．系統分析現行的自身經營模式。

從表面看，當前淄博物流企業存在的問題是服務內容單一、物流手段落后、信息化程度低等方面，但進一步分析不難發現是缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。企業成為供應鏈中的一個節點后，首要任務就是找出自身現行經營模式存在的問題，在供應鏈管理環境下重新構建企業的業務流程，改變縱向一體化的傳統運營管理模式，實現貫穿于從供應商到制造商、分銷商、零售商再到最終客戶的橫向一體化的運營管理模式的轉變，否則供應鏈管理的潛在效益就無法得到發揮。

3．對自身的服務進行合理定位。

服務定位是企業運營管理模式構建的前提。物流企業在確定服務定位時可運用SWOT分析法，對企業內部環境具有的優勢和劣勢以及企業外部環境面臨的機遇和威脅四個方面進行分析，從而找到適合企業發展的目標市場。通過這種方式確定的目標市場，既符合物流企業的當前需求，又符合淄博區域物流經濟的長遠發展;既給物流企業帶來現實的盈利基礎，又使企業具有足夠的發展空間。

4．積極推進信息網絡化建設。

信息網絡化建設的滯后已日益成為淄博物流企業的發展瓶頸，向信息網絡化轉型也成為淄博物流企業的必然選擇。在某種程度上，物流企業的信息網絡覆蓋區域越大，提供的物流服務范圍就越大，其規模效益就越明顯。當前淄博物流企業應根據自身的服務定位、市場區域及資金實力等情況，通過充分的論證，遵循“適度超前、一次規劃、分步實施”的原則，有步驟、有計劃、分階段地建立起自身的信息網絡來，以最大限度的獲得經濟規模效益，降低物流運營成本，真正為節點企業提供質優價廉的物流服務。

5．為節點企業提供的服務水平盡量做到一體化。

物流服務一體化包括橫向一體化和縱向一體化。橫向一體化是指物流企業在整個供應鏈上為各節點企業提供的服務標準都是相同的;縱向一體化是指物流企業為供應鏈節點企業提供的服務從規劃設計到運行管理都全部承接下來，使節點企業擁有一個高效、通暢的物流體系。在供應鏈急劇變化的時代，物流企業對承擔的上游企業和下游企業所分離出來的業務，應提供標準統一的且超出用戶期望值的增值服務，從而穩定供應鏈客戶群，同時也促進自身發展。

作者：陳鴻雁單位：淄博職業學院工商管理學院