交通環(huán)衛(wèi)對(duì)公路運(yùn)輸事故影響范文
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本文作者：郭春燕 陳永維
1材料與方法
1.1資料來源
近6年在寧波11個(gè)區(qū)(縣)發(fā)生并按5中華人民共和國道路交通安全法6規(guī)定錄入寧波市交通警察支隊(duì)的道路交通事故數(shù)據(jù)庫的所有RTI事件,共計(jì)50232起。
1.2資料分析
計(jì)算比較各種環(huán)境因素在RTI中的構(gòu)成比和致死率等指標(biāo),主要統(tǒng)計(jì)推斷方法為Poisson分布的擬和優(yōu)度檢驗(yàn)(單樣本K-S檢驗(yàn))和V2檢驗(yàn),顯著性檢驗(yàn)水準(zhǔn)均設(shè)置為0.05。
2結(jié)果
2.1不同照明條件比較
比較不同照明條件下RTI發(fā)生的情況,白天的發(fā)生數(shù)、死亡人數(shù)及受傷人數(shù)占了60%左右,但從致死率比較上看,無照明狀況下最高(V2=266.031,P<0.001)。
2.2不同天氣狀況比較
1999-2004年各種天氣構(gòu)成:2190d中晴1181d、雨904d、雪15d、霧86d、大風(fēng)4d。比較不同天氣狀況下RTI3項(xiàng)指標(biāo)的每天發(fā)生頻數(shù),為非隨機(jī)分布(K-Sz值=2.558,P<0.001),晴天易發(fā)生RTI,而致死率則是大風(fēng)或霧兩種天氣情況下較高(V2=69.296,P<0.001)。
2.3不同交通控制方式的比較
本研究發(fā)現(xiàn),有標(biāo)志標(biāo)線的情況下比無任何控制設(shè)施的地方更易發(fā)生RTI及傷亡事件,占到50%以上;其致死率也最高(V2=80.979,P<0.001)。
2.4RTI死亡與各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素間的相關(guān)分析
考慮到不同時(shí)間RTI錄入標(biāo)準(zhǔn)的改變對(duì)傷害的統(tǒng)計(jì)影響較大,而死亡人數(shù)相對(duì)穩(wěn)定,所以本次僅分析RTI死亡人數(shù)與當(dāng)?shù)厝丝跀?shù)、GDP和機(jī)動(dòng)車數(shù)量間的關(guān)系。通過偏相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn),消除了人口數(shù)、GDP和機(jī)動(dòng)車量三個(gè)因素間的相互影響后,RTI的死亡程度與三者間的相關(guān)性減弱,但仍存在相關(guān)關(guān)系(P<0.05)。
3討論
良好的道路線形、平整堅(jiān)固的路基路面、視線清晰的交叉口,合適的氣候、完善的交通安全設(shè)施等,能為駕駛員提供安全行車的可靠條件,反之常常成為事故多發(fā)的潛在隱患。但本次調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)在各種良好的交通環(huán)境中,RTI的發(fā)生情況反而不容樂觀。
從客觀上分析,照明不佳、惡劣天氣條件下存在許多RTI隱患,如路面潮濕,磨擦系數(shù)下降,視線障礙較大,易受干擾等[1]。但本研究發(fā)現(xiàn)在白天、在晴好天氣時(shí)RTI的各項(xiàng)指標(biāo)反而較高,原因主要與駕駛員主觀上的疏忽大意,對(duì)事故防范的警惕性較低,而光線不佳、惡劣天氣條件下駕駛員出車概率減少,交通量減少、警惕性增高有關(guān)[2]。說明在很大的程度上人們的交通安全意識(shí)在防范RTI中發(fā)揮的作用大于外界條件的影響。
天氣條件與交通傷害的關(guān)系,目前多運(yùn)用構(gòu)成比指標(biāo)進(jìn)行比較,筆者認(rèn)為計(jì)算比較單位時(shí)間發(fā)生率更恰當(dāng)。比較各種交通控制方式,只有標(biāo)志標(biāo)線情況下RTI的發(fā)生、傷亡數(shù)量大[2]。這可能與兩方面因素有關(guān):一是標(biāo)志標(biāo)線在交通控制方式中最常見;二是不同的道路使用者對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的理解或重視程度不一樣而引起道路使用沖突。
交通環(huán)境中另一無形但作用巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)RTI的影響一直來受到人們關(guān)注。池桂波等[3]認(rèn)為道路交通傷害死亡與機(jī)動(dòng)車數(shù)量、公路客運(yùn)量和有路面公路里程數(shù)間有密切關(guān)系。本次研究則從人口數(shù)、GDP及機(jī)動(dòng)車數(shù)量等方面與死亡人數(shù)作相關(guān)分析,發(fā)現(xiàn)GDP、機(jī)動(dòng)車數(shù)量及人口數(shù)與RTI間存在正相關(guān)。一個(gè)地區(qū)的GDP高,往往意味著該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和交通活動(dòng)頻繁活躍,而人口數(shù)增多,則使道路使用者增多,道路擁擠,此時(shí)如果對(duì)各類道路使用者的交通安全教育及道路的交通管理和建設(shè)未能及時(shí)同步跟進(jìn),就會(huì)造成交通沖突增加,RTI的增加便不可避免。近年來,寧波在交通安全管理、道路建設(shè)和安全設(shè)施配置上已有了很大的投入,使交通環(huán)境取得了較大的改善,但與本地突飛猛進(jìn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比,仍顯不足。
