汽車改裝行業成本核算與管理研究范文

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摘要：本文首先分析了汽車改裝行業的特點，其次對比了傳統成本法的弊端，然后結合現實工作對汽車改裝行業成本核算方法提出自己的看法和建議，最后闡述了汽車改裝行業完善成本管理的舉措與現實中加強成本管理的注意事項。

關鍵詞：汽車；改裝行業；成本核算；成本管理

眾所周知，目前市場競爭日趨激烈，國內大多汽車改裝企業正步入微利時代，因此企業管理者需及時轉變觀念，充分運用現代先進成本管理方法，結合行業特點和企業實際情況，對企業產品成本管理和應用加以創新、練好內功，向管理要效益，才能保證企業更好的生存。所以，研究汽車改裝行業成本核算與管理，是擺在此類企業面前亟待解決的課題。

一、汽車改裝行業特點

(一)產品技術附加值低國內大多汽車改裝企業產品主要集中在半掛車、廂式車、自卸車、渣土車等，產品技術含量低、競爭激烈、利潤空間小；而對于房車、通信指揮車等相對高技術附加值的產品，卻被少數企業壟斷。

(二)多品種、小批量，按訂單設計、生產改裝車企業雖每年都有部分新車型通過國家公告，但客戶對改裝車輛的需求卻不局限于公告的標準車型，個性化需求強烈且有區域特點，在標準車型上進行改進，產品不定型，結構變化復雜。所以改裝車企業一般情況下不提前生產產品，而是按客戶要求做設計變更并投料生產。

(三)生產周期短市場競爭激烈，經銷商迫于行業市場壓力，對改裝車的質量和交期提出更高要求，例如一輛半掛車的生產周期已由前些年的十多天縮短為目前的七天，所以提高產品質量、縮短生產周期是汽車改裝企業獲得客戶青睞的重要因素之一。

(四)外購件多改裝車產品結構復雜、物料多，僅一輛房車的物料就有四五百種之多。另外由于產品個性化定制，無法形成批量生產的規模經濟，所以多數物料都采用外購或交給專業廠家外協生產，由此降低生產成本和設備運營風險。

(五)物料配套性要求高改裝車產品個性化強，幾乎是一車一結構，物料結構(BOM)各不相同，所以除基本的原材料外，企業的采購件、委外件、自制件批量很小，多余采購或自制的結構件可能會在倉庫中長期呆滯，占用企業資金。因此，產品裝配要求物料配套性高，有利于限額領料、降低庫存、控制成本。

(六)物料信息傳遞速度要求高由于生產周期短，物料配套性要求高，所以要求產品設計數據能快速傳遞到生產、倉庫、采購、財務部門，用于指導生產、備料、采購、領料計劃的下達和單車成本的統計、核算。

(七)成本核算數據基礎薄弱改裝車企業大多規模小，成本核算數據基礎薄弱，多數沒有消耗定額、標準定額等數據，且財務人員水平有限，書中成本核算方法在此類企業實際工作中難以運用。

二、汽車改裝行業成本核算方法選擇

最好的成本核算方法是符合企業生產流程和工藝要求的核算體系，根據前述汽車改裝行業的特點，分析汽車改裝行業既有多品種小批量生產企業的特點，又有訂單式生產企業的影子。理論上，企業按訂單生產，通常使用訂單法，但傳統的訂單法弊端是事后反映型，不能滿足成本的事前控制；若采用標準成本法，基于改裝車企業訂單的品種規格繁多，工作量則會很大，同時成本考核時難以厘清責任。那么汽車改裝行業究竟采用什么樣的成本核算方法更好？筆者結合工作實踐，建議在使用訂單法的基礎上，同時使用標準成本法進行核算，可揚長補短，解決成本控制與成本核算相互脫節的矛盾。訂單法與標準成本法相結合，通常體現在如下兩個方面：

(一)產品銷售定價方面汽車改裝企業需結合企業自身情況與市場銷售策略，針對企業計劃向市場銷售推廣的車型，設定各車型基本的標準配置表和選裝項目(供業務部門向客戶推薦、引導)，建立各類車型的成本標準模型，企業根據每款車型的基本標準配置核定對應的市場銷售價與選裝價。市場人員向市場推廣簽單時，根據企業基本標準配置的銷售價做加法或減法確定具體訂單價格，企業管理者對具體訂單的盈利和價格也能快速掌握。

(二)訂單實際生產成本方面按訂單進行成本核算，即材料費按訂單進行歸集，人工費用、制造費用可采用約當產量法或作業成本法進行分配，歸集到訂單中。具體方法：首先，企業分析自身產品優劣勢，找準自身產品定位，企業技術部門據此確定各車型基本標準配置表和選裝項目，創建標準配置表BOM和選裝項BOM清單，并固化在企業ERP系統內，以便接單后處理具體訂單，為后續核算訂單實際生產成本奠定基礎。其次，制定車型標準配置成本定額。車型成本定額是針對各車型標準配置表而制訂的，分為消耗定額和價格標準。①消耗定額又分直接材料消耗用量標準、輔料消耗用量標準、燃料動力用量標準、直接人工定額和制造費用定額。消耗定額制定的依據為工藝技術規程、生產操作規程、預算計劃值指標或歷史消耗資料。②價格標準分為材料價格標準、燃動力價格標準和人工價格標準，制定的依據可按企業成本預算值或結合企業歷史資料取值。再次，核算具體訂單成本。做法：①企業參照市場行情，按各車型成本定額模型核算的成本價，加上合理的利潤及不可預見費，組成產品報價單，去爭取訂單。②接到訂單后，技術部門需對銷售訂單進行處理，結合前期ERP內固化的標準配置BOM及選裝項BOM清單，將一個個銷售訂單轉化為企業內部生產訂單BOM，以處理后的生產訂單BOM為依據制定采購計劃和生產計劃，用于指導現場精細化生產管理并嚴格按計劃執行。注意：此時成本計算對象需按訂單編號設置，生產費用的歸集分配也需按訂單編號統計。最后，注意事項：①實際訂單成本核算是企業全員共同的事情，而絕不僅僅是財務部門的事情。②生產現場管理至關重要，倉庫管理員、領料員、車間主任、班組長等，是成本數據的來源和傳遞者，他們是降低工序成本的主要責任人，財務人員是企業成本管理的組織者。③車型標準配置BOM、選裝項BOM清單和生產訂單BOM的及時處理是訂單成本核算能否發揮效力的關鍵因素。

三、汽車改裝行業成本管理

汽車改裝行業成本管理整體目標：支持企業整體發展戰略，改造、整合企業資源，合理降低庫存占用量，有效控制產品成本，最終提升企業經濟效益。作為汽車改裝企業面臨來自客戶交貨、成本壓力和同行業競爭，要想達成上述目標，企業需采用ERP管理思想并在企業內部推行實施。ERP實施后企業在現實管理中，需嚴格按訂單需求安排材料采購并組織生產，這樣可減少成本管理中材料丟失、生產浪費現象。除此之外在現實的管理中，仍需對以下幾項進行加強管理：

(一)按生產訂單編號設立限額領料單，倉庫嚴格按需求發料，車間如出現材料丟失、毀損等原因增補材料時，須按規定程序上報審批(寫明原因并分清責任)后憑增補的領料單方能到倉庫領料；

(二)按訂單編號編制工藝流程單，工藝流程單中要按工序、時間寫明消耗定額數據，超出合理偏差也應及時按規定程序上報審批(寫明原因分清責任)，以備考核；

(三)技術部門、物流倉庫、車間等各部門以及車間各工序間要建立及時的數據傳遞、順暢的溝通制度，這是成本能否準確核算的關鍵所在；在現實管理中汽車改裝企業也應分析自身產品所處的市場生命周期和市場份額，切忌一味的為追求精準的成本核算而把大量精力消耗在不必要的成本計算中，而是要在充分考慮企業整體發展戰略基礎上完成成本管理。如企業要想產品在市場上具有競爭力，成本管理不能僅局限于生產制造環節，而應該將視野延伸到產品的市場需求分析、改裝技術的發展態勢分析，以及產品的設計、顧客的使用等方面，詳見筆者另一篇拙作《汽車生產制造企業降低產品成本方法探究》。

四、結束語

汽車改裝行業個性化生產模式復雜特點下，傳統成本核算方法使成本核算不準確，傳統成本管理極大地影響銷售過程中利潤評估和價格決策，同時管理粗放，使得成本控制較為困難。企業導入標準成本法與訂單法相結合的方法，并借助于現代ERP信息化管理系統，可有效管理控制成本，尋找降低產品成本的空間和新的利潤增長點。

參考文獻：

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作者：張繼曉 單位：河南德力新能源汽車有限公司