交通運輸管理的措施范文

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摘要：

從城市交通運輸管理的基本概念入手，分析當(dāng)前我國城市交通運輸管理的基本情況，借鑒國外交通運輸管理的先進(jìn)理念和先進(jìn)經(jīng)驗，對未來我國加強城市交通運輸管理提出可行性建議。

關(guān)鍵詞：

城市交通運輸；管理現(xiàn)狀；國外先進(jìn)經(jīng)驗

新千年以后，我國的社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民的生活水平顯著提升，各種交通工具尤其是私家車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭能夠承擔(dān)的商品。這種情況下，城市現(xiàn)有的道路交通條件已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求，交通壓力已經(jīng)成為擺在很多城市眼前的重要問題。由于城市的規(guī)劃和道路的修建是一項復(fù)雜又耗費極大成本的活動，所以不可能根據(jù)交通壓力進(jìn)行實時的變化。因此，加強交通運輸管理成為了當(dāng)前擺在中國眾多城市面前的一個重要任務(wù)。

1城市交通運輸管理概述

城市的公路交通運輸包括了三個層次的內(nèi)容，第一個層次是各種基礎(chǔ)設(shè)施，例如城市的道路、軌道、隧道等等，第二個層次是各種交通的控制手段，例如各種指示牌、紅綠燈和交通警察管理系統(tǒng)等等，第三個層次則是最普遍也最重要的就是城市的客貨運輸系統(tǒng)，主要以各種交通工具為主。要想解決城市交通運輸?shù)膯栴}，就必須從這三個方面著手而不能僅僅控制第三個層次。影響城市公路交通運輸?shù)囊刂饕幸韵聨讉€方面：第一是城市的定位。城市定位為工業(yè)城市、農(nóng)業(yè)城市、旅游城市或者是交通樞紐，對于城市交通運輸?shù)挠绊懯墙厝徊煌?。第二是城市的?guī)模。一般來說，城市規(guī)模越大，交通問題就嚴(yán)重。省會城市會比一般城市交通問題要多；地級城市會比縣級城市交通問題要多。第三是人口數(shù)量。某些規(guī)模較小的城市由于人口非常多，導(dǎo)致城市交通壓力甚至超過了遠(yuǎn)比其城市規(guī)模大的城市。

2我國城市交通運輸管理現(xiàn)狀

我國共有660余個城市，城市的發(fā)展?fàn)顩r千差萬別，交通運輸壓力也各不相同?？偨Y(jié)出我國當(dāng)前城市交通運輸管理具有下面的一些特點。第一，城市的發(fā)展與交通運輸?shù)膲毫υ鲩L不成正比，路少車多已經(jīng)成為絕大多數(shù)城市的通病。城市道路交通建設(shè)是擺在地方政府面前的首要問題，但是即便基礎(chǔ)設(shè)施每年都在進(jìn)行必要的更新，由于公路修建、概念牽涉面是極大的，根本不可能一次性解決所有的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)其實僅僅對城市交通壓力起到緩解的作用。第二，城市公共交通網(wǎng)絡(luò)并沒有形成。當(dāng)前緩解城市交通運輸壓力的一個重要手段就是設(shè)置專門的公共交通運行線路，在很多大城市都已經(jīng)出現(xiàn)“BRT”（城市快速公交）。但是BRT帶來了兩個新的問題，一是總有車輛占據(jù)快速公交專用道路，二是快速公交線路大多數(shù)時間是被閑置的，這使得本就擁擠的道路更加擁擠。第三，城市交通管理人員的基本素質(zhì)和管理水平較低。僅憑城市基礎(chǔ)設(shè)施和人們的自覺是遠(yuǎn)不能達(dá)到城市交通運行的基本要求的，城市交通管理人員所起到的作用是非常大的。交通管理執(zhí)法亂象迄今為止在全國范圍內(nèi)仍然較為頻繁，在當(dāng)前依法治國的精神下，這一問題的解決也能夠極大促進(jìn)城市交通運輸?shù)陌l(fā)展。

3國外先進(jìn)經(jīng)驗分析

對于國外的先進(jìn)經(jīng)驗，我們主要借鑒的是世界上著名的解決交通問題較為合理的幾個城市。

3.1新加坡模式這個城邦國家控制城市交通運輸管理的主要措施就是限制汽車數(shù)量。具體來說就是進(jìn)行收費，當(dāng)汽車行進(jìn)到城市的特定區(qū)域內(nèi)就要進(jìn)行收費，以此來限制汽車的數(shù)量。采取這種方式的原因是因為新加坡的國土面積較小，需要用這種直接有效的方式來進(jìn)行管理。

3.2倫敦模式倫敦采取的是二元的解決方式，作為世界上著名的大城市，倫敦采取的是建立立體的、智能的城市交通網(wǎng)絡(luò)和對道路進(jìn)行收費雙重措施來控制城市交通。具體來說，倫敦政府在城市內(nèi)設(shè)置了豐富的交通樞紐站，并且為公交車設(shè)置了專門的車道；在城市內(nèi)采用一卡通制度，無論是公交車還是軌道交通都適用通票；運用了先進(jìn)的技術(shù)，采取了智能化的道路流量監(jiān)測、公共交通車站管理制度等等。

3.3溫哥華模式由于加拿大地廣人稀，所以交通壓力相較來說要小很多。其整個城市交通運輸管理主要是靠法律法規(guī)，通過法律法規(guī)規(guī)定行人優(yōu)先、校車優(yōu)先等原則。當(dāng)然，僅憑制度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，溫哥華政府建立了較為靈活和先進(jìn)的信號燈系統(tǒng)，并積極倡導(dǎo)“拼車”，以緩解車流高峰時期的交通壓力。

4未來我國城市加強交通運輸管理的措施

我國的情況與世界上絕大多數(shù)地區(qū)都有所不同。人口壓力和社會經(jīng)濟的爆發(fā)式發(fā)展是當(dāng)前制約我國交通運輸發(fā)展的兩個重要因素。針對我國城市的通病，未來我國城市加強交通運輸管理應(yīng)當(dāng)從下面幾個方面入手解決。

4.1完善相關(guān)的法律法規(guī)當(dāng)前我國在交通運輸管理方面主要依靠的仍然是行政管理，沒有形成完備的法律法規(guī)體系。僅依靠《道路安全法》是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在十八屆四中全會全面貫徹依法治國的精神下，加強交通運輸管理也應(yīng)當(dāng)有法可依、有法必依，用制度確保該事業(yè)的正常運轉(zhuǎn)和問題的處理。

4.2建立立體的、智能的城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要建立起立體的、智能的城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為緩解城市交通壓力奠定堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)前的時代是計算機和網(wǎng)絡(luò)的時代，先進(jìn)的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于社會生活的各個角落。交通運輸作為人民群眾生活和社會經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的重要組成部分，其立體化、智能化是未來城市交通運輸發(fā)展的趨勢。

4.3加強交通運輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)要加強交通運輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，建立起一支高素質(zhì)、具有強大戰(zhàn)斗力的城市交通運輸管理隊伍，并且做好各項監(jiān)督，使城市交通運輸管理能有較好的成效。歸根到底，城市交通運輸管理工作還是應(yīng)當(dāng)落實到人，由專門的管理人員進(jìn)行管理活動，因此，提升管理人員的基本素質(zhì)和做好各項監(jiān)督工作就成了當(dāng)前擺在國家和地方政府面前的重要任務(wù)。

4.4學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗要學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，采取諸如公路收費、限制汽車數(shù)量等手段，綜合解決當(dāng)前存在的各種問題。盡管各個國家歷史發(fā)展和社會經(jīng)濟的發(fā)展都呈現(xiàn)出較大的差異，但是國外很多先進(jìn)的經(jīng)驗還是可以值得借鑒的。當(dāng)前我國人口壓力和交通運輸壓力都過大，想要在短時間內(nèi)一勞永逸地解決是不現(xiàn)實的。所以可以吸收借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)驗，分步走，逐步解決擺在國家和人民群眾面前的交通難題。

4.5要以人為本要以人為本，全民參與，讓人民群眾都能夠為城市交通的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，杜絕城市交通運輸陋習(xí)和違法違規(guī)行為，從根本上解決問題。交通運輸歸根究底還是要為人民群眾使用的，所以一定要將構(gòu)建人本化的城市交通管理作為重要的管理理念，改善相關(guān)管理人員的服務(wù)態(tài)度和辦事流程，與此同時加強對交通運輸?shù)目刂坪凸芾?，建立起一套完善的人本化的城市交通管理體制。

5結(jié)語

要想從根源上解決當(dāng)前我國各大城市的交通問題，必須從城市規(guī)劃、道路修建和城市管理者的前瞻眼光多方面考慮，為城市可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造出必要的硬件設(shè)施。但是即便有再完備的道路運輸硬件設(shè)施，如果不對城市的交通運輸進(jìn)行必要的限制和管理的話，城市交通問題根本無從解決。當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入了全面建成小康社會的關(guān)鍵時期，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，車輛數(shù)量還會逐年增加，這就需要自上而下從國家到社會到個人都改變觀念，積極地為城市交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為未來中國經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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作者：王佑安 單位：廊坊市交通公路工程有限公司材料設(shè)備分公司