交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐型人才培養(yǎng)分析范文

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摘要：通過梳理2010年至今的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)相關(guān)文獻(xiàn)，深入剖析現(xiàn)階段交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題，并提出清晰定義專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)體系構(gòu)建各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一、健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制等相關(guān)建議，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)建設(shè)起到一定借鑒作用。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；應(yīng)用型人才；人才培養(yǎng)模式；課程體系

2010年7月，我國政府頒布《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》文件，第一次將應(yīng)用型人才培養(yǎng)寫入正式文件。自此，應(yīng)用型人才培養(yǎng)在高等教育中迅速發(fā)展。2017年2月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，加快培養(yǎng)新興領(lǐng)域工程技術(shù)人才，改造升級傳統(tǒng)工科專業(yè)。2019年9月，我國印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，要求造就一只素質(zhì)優(yōu)良的知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，培養(yǎng)支撐中國制造、中國創(chuàng)造的交通技術(shù)技能人才隊(duì)伍。應(yīng)用型人才培養(yǎng)一直為我國教育的發(fā)展重點(diǎn)。潘懋元教授認(rèn)為專業(yè)性應(yīng)用型的多科性或單科性的大學(xué)或?qū)W院應(yīng)該培養(yǎng)應(yīng)用型高級專門人才[1]。交通運(yùn)輸專業(yè)作為交通運(yùn)輸類專業(yè)，目前我國有123所本科院校開設(shè)該專業(yè)[2]。其中，除去學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)院校，我國交通運(yùn)輸本科專業(yè)人才培養(yǎng)均屬于應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)，約占81.5%[3]，因此，必須對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)進(jìn)行深入研究。

1交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究梳理

2018年1月，我國頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》，其明確指出，交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)等專業(yè)，主要培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)，能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用等工作，以及在教育、科研從事相關(guān)工作的高素質(zhì)人才。這為交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才奠定了基礎(chǔ)。為聚焦交通運(yùn)輸普通本科專業(yè)發(fā)展，知網(wǎng)搜索關(guān)鍵詞為交通運(yùn)輸、應(yīng)用型人才培養(yǎng)等，對時(shí)間軸為2010年至今的文獻(xiàn)進(jìn)行搜索，梳理結(jié)果如表1所示。自2010年培養(yǎng)應(yīng)用型人才概念被提出后，關(guān)于交通運(yùn)輸普通本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)共發(fā)表18篇相關(guān)文獻(xiàn)，主要涉及應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐、課程體系建設(shè)等方向。

2交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才文獻(xiàn)綜述

2.1應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐

早在2010年，黃永青等人[4]便通過對不同層次有關(guān)高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)定位、專業(yè)方向的對比研究，認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型本科課程體系應(yīng)在以下幾方面下功夫：（1）加強(qiáng)人文教育；（2）要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)及較寬的專業(yè)知識(shí)；（3）要注重實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。而石晶等人[5]更以遼寧工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例，從校企技術(shù)交流、教學(xué)內(nèi)容組織、實(shí)踐能力培養(yǎng)、師資隊(duì)伍建設(shè)、校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)五個(gè)方面對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)進(jìn)展開實(shí)踐探索。2014年，付燕榮等人[6]基于現(xiàn)代社會(huì)對交通運(yùn)輸專業(yè)的需求角度，借助問卷調(diào)查、座談研討等方式，對專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探索，認(rèn)為應(yīng)明確培養(yǎng)目標(biāo)、基于社會(huì)需求創(chuàng)新培養(yǎng)方案、在突出專業(yè)特色的基礎(chǔ)上優(yōu)化課程體系，并以天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)展開實(shí)踐。2016年，李錦[7]以韶關(guān)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)為試點(diǎn)，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)方式、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教材等方面進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)型方向改革。2017年，張秀媛等人[8]以北京交通大學(xué)濱海學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)為例，提出構(gòu)建“校企合作應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)體系平臺(tái)+”方案；在應(yīng)用范圍與社會(huì)效益方面達(dá)成社會(huì)就業(yè)需求回歸、CDIO工程教育模式理念回歸和“卓越工程師”回歸要求；在人才培養(yǎng)水平方面達(dá)成學(xué)生課程體系學(xué)習(xí)認(rèn)同、人才培養(yǎng)市場認(rèn)同、行業(yè)應(yīng)用型人才選擇認(rèn)同等幾種應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。孫佩[9]以西安交通工程學(xué)院為例，基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案普遍問題、學(xué)院人才目標(biāo)定位、校級應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實(shí)踐平臺(tái)的研究背景下，確定了交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的研究內(nèi)容、研究方法。2017年，王洪亮[10]則從交通運(yùn)輸行業(yè)（載運(yùn)工具方向）發(fā)展方向入手，分析交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方向，并給出相應(yīng)的改革策略。在應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障方面，溫旭麗（2015）等人[11]針對東南大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)所形成的培養(yǎng)體系是否真正體現(xiàn)應(yīng)用性，對已畢業(yè)學(xué)生及用人單位需求、相關(guān)企業(yè)展開調(diào)查。針對調(diào)查結(jié)果，提出培養(yǎng)方案目前所存在的問題，并給出了改善措施。安徽三聯(lián)學(xué)院更是對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了深入研究。2018年，彭飛等人[12]從“產(chǎn)學(xué)研”角度分析高校人才培養(yǎng)過程中存在的問題，并以“產(chǎn)學(xué)研”為基本出發(fā)點(diǎn)，展開交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐。2020年，許佳佳等人[13]通過比較新工科培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)教學(xué)模式的差異性，優(yōu)化新工科背景下交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并通過建設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教育基地、提升師資隊(duì)伍教學(xué)水平，從而培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型應(yīng)用型人才。鳳鵬飛等人[3]則對應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程找出存在的三大主要問題：（1）交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)難度大；（2）不同高校專業(yè)建設(shè)背景有所差異，專業(yè)發(fā)展方向差異大；（3）實(shí)踐教學(xué)深入開展難度大。并通過錯(cuò)位發(fā)展、專業(yè)群共建和特有的產(chǎn)學(xué)研模式的特色做法，形成該學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)安全特色應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

2.2應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)

2012年，劉曉惠等人[14]認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)踐行“應(yīng)用”為宗旨，并構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，并提出交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)體制改革的重點(diǎn)是改革理論課程體系、改革實(shí)踐教學(xué)體系以及加快教學(xué)質(zhì)量評價(jià)制度建設(shè)。2014年，肖倩[15]從交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)能力要求入手，通過對課程設(shè)置、課程之間的關(guān)系以及與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，探索專業(yè)課程體系設(shè)置合理性。在理論課程建設(shè)方面，2016年，邢育紅等人[16]基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式，從教學(xué)內(nèi)容和考核方式等方面進(jìn)行改革，探究適合于交通運(yùn)輸專業(yè)的《運(yùn)籌學(xué)》的教學(xué)模式；2019年，童鐳等人[17]認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容需要?jiǎng)?chuàng)新，由此導(dǎo)致應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進(jìn)一步要在專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育、通用創(chuàng)業(yè)教育等方面進(jìn)行更新與創(chuàng)新，從而服務(wù)于學(xué)科建設(shè)。而在實(shí)踐教學(xué)方面，王鈺明等人[18]（2014）以南通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)汽車構(gòu)造實(shí)踐課為例，注重培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)、實(shí)踐與理論相互轉(zhuǎn)化以及動(dòng)手能力，推動(dòng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)建設(shè)。李佳洋等人[19]（2016）針對交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)改革，探索依托校企深度融合的交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。熊堅(jiān)等人[20]（2018）以華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)為例，探討了包括實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等內(nèi)容在內(nèi)的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)置，并提出實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)和交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)基地建設(shè)方案。

3交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)綜述分析

3.1交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究現(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究方向如圖1所示。可以發(fā)現(xiàn)，第一，我國既有的交通運(yùn)輸本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究中，主要關(guān)注人才培養(yǎng)方案、建設(shè)要點(diǎn)以及策略研究三個(gè)方面，其中建設(shè)要點(diǎn)、策略研究是研究的重點(diǎn)，但這些研究均基于人才培養(yǎng)方案之上。研究人員通過明確培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化教學(xué)模式、調(diào)整師資隊(duì)伍、建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地等方式，集中于具體學(xué)校專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索實(shí)踐研究；第二，在應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)研究中，特別關(guān)注實(shí)踐課程對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的支持，原因非常明顯，應(yīng)用型人才更注重“用”，學(xué)以致用是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，因此注重實(shí)踐課程設(shè)置對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)。

3.2交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究現(xiàn)階段存在問題

（1）研究層面較淺顯，研究方法單一現(xiàn)有研究多立足于具體學(xué)校的微觀角度展開研究，缺少從宏觀、中觀角度看問題的思路，高水平研究成果少。其成果雖能為其他學(xué)校提供思路，但是多立足于專業(yè)本身建設(shè)問題，對其他學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)可借鑒性不大。其次現(xiàn)有研究方法較為單一，多數(shù)是進(jìn)行介紹與主觀描述，只有極少數(shù)采用調(diào)查問卷方式進(jìn)行研究。（2）與時(shí)俱進(jìn)性較低，缺乏創(chuàng)新交通運(yùn)輸專業(yè)雖屬于工科專業(yè)，但又是融合統(tǒng)計(jì)學(xué)、管理與科學(xué)工程等多學(xué)科交叉的課程。同時(shí)本專業(yè)立足于交通運(yùn)輸行業(yè)，而交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，決定了課程既具備理論化又需要與時(shí)俱進(jìn)的特殊性。特別是隨著“新工科”、“交通強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略的提出，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出了新的要求。目前交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中雖然融合校企合作、考慮社會(huì)需求，但對交通行業(yè)新技術(shù)、多學(xué)科交叉融合關(guān)注度不高，缺乏創(chuàng)新性。（3）缺少對后續(xù)質(zhì)量評價(jià)、保障機(jī)制研究應(yīng)用型人才培養(yǎng)，不僅要關(guān)注專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置等前置環(huán)節(jié)及培養(yǎng)過程環(huán)節(jié)中的方式方法，也要有后續(xù)環(huán)節(jié)的制定。一個(gè)好的教學(xué)過程反饋更加重要。但目前極少研究對后續(xù)質(zhì)量評價(jià)、保障機(jī)制進(jìn)行研究，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障機(jī)制的研究，多從學(xué)校層面展開。面對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究，只有極少數(shù)的研究通過調(diào)查問卷方式對畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，從而反饋培養(yǎng)方案。

4交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)建議

針對目前我國交通類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究，結(jié)合國家戰(zhàn)略要求，本文認(rèn)為，現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系應(yīng)滿足以下要求：

4.1清晰定義專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

清晰的專業(yè)定位與準(zhǔn)確的培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的第一步。交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域廣，內(nèi)容繁多，僅從交通運(yùn)輸方式分便可分為鐵路、公路、水路、航空等4個(gè)方向，因此專業(yè)定位非常重要。在新工科等國家戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，基于成果導(dǎo)向理論，以學(xué)生為中心，進(jìn)行反向設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確定位專業(yè)特色，設(shè)置相應(yīng)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案，是交通專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的首要且必須環(huán)節(jié)。

4.2創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案

新工科、教育現(xiàn)代化國家戰(zhàn)略的提出，國家主動(dòng)布局未來戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域人才培養(yǎng)。新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出，無疑對交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境支持。交通運(yùn)輸專業(yè)作為傳統(tǒng)工科專業(yè)，既有其獨(dú)特的地位，又隨新興技術(shù)的發(fā)展而涌現(xiàn)新的活力，比如新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等。這對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出了新的要求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，考慮融合相關(guān)學(xué)科的課程，滿足培養(yǎng)學(xué)生解決相關(guān)工程問題的能力要求，從而培養(yǎng)真正的應(yīng)用型人才，是現(xiàn)階段交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要一環(huán)。

4.3人才培養(yǎng)體系構(gòu)建各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一

構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，清晰的專業(yè)定位與準(zhǔn)確的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的指導(dǎo)方針，而畢業(yè)要求、課程設(shè)置等環(huán)節(jié)則是該指導(dǎo)方針具體落實(shí)的方向。為提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，各環(huán)節(jié)應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，共同發(fā)展：即專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)相一致、培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求統(tǒng)一、畢業(yè)要求與課程設(shè)置相一致。只有各環(huán)節(jié)相互配合落實(shí)，應(yīng)用型人才培養(yǎng)才落到實(shí)處。

4.4健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制

應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的建立多從學(xué)校層面進(jìn)行制定，但不同課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式有所差異，學(xué)校層面的機(jī)制是否能對癥下藥還有待研究。交通運(yùn)輸專業(yè)作為一門典型多學(xué)科融合的工科專業(yè)，課程設(shè)置與傳統(tǒng)工科專業(yè)有所區(qū)別，從專業(yè)角度對師資培養(yǎng)、課程設(shè)置等進(jìn)行評估，健全監(jiān)督機(jī)制，針對性提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵一環(huán)。

5總結(jié)與展望

通過梳理交通運(yùn)輸專業(yè)普通本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)近年來的研究成果，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究存在研究方法單一、缺乏創(chuàng)新性、缺少后續(xù)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障環(huán)節(jié)等問題，基于此，對后續(xù)交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程提出建議。通過該研究，希望對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)發(fā)展有所啟示。

作者：王慧文 曹鳳萍 王艷杰 單位：山東交通學(xué)院