交通運輸專業實踐型人才培養分析范文

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摘要：通過梳理2010年至今的交通運輸專業應用型本科人才培養相關文獻，深入剖析現階段交通運輸專業應用型人才培養存在的問題，并提出清晰定義專業培養目標、創新人才培養方案、人才培養體系構建各環節協調統一、健全應用型人才培養質量監督機制等相關建議，對交通運輸專業應用型人才培養建設起到一定借鑒作用。

關鍵詞：交通運輸；應用型人才；人才培養模式；課程體系

2010年7月，我國政府頒布《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》文件，第一次將應用型人才培養寫入正式文件。自此，應用型人才培養在高等教育中迅速發展。2017年2月以來，教育部積極推進新工科建設，加快培養新興領域工程技術人才，改造升級傳統工科專業。2019年9月，我國印發《交通強國建設綱要》，要求造就一只素質優良的知識型、技能型、創新型勞動者大軍，培養支撐中國制造、中國創造的交通技術技能人才隊伍。應用型人才培養一直為我國教育的發展重點。潘懋元教授認為專業性應用型的多科性或單科性的大學或學院應該培養應用型高級專門人才[1]。交通運輸專業作為交通運輸類專業，目前我國有123所本科院校開設該專業[2]。其中，除去學術型人才培養院校，我國交通運輸本科專業人才培養均屬于應用型本科交通運輸專業人才培養，約占81.5%[3]，因此，必須對交通運輸專業應用型人才培養進行深入研究。

1交通運輸專業應用型人才培養研究梳理

2018年1月，我國頒布《普通高等學校本科專業類教學質量國家標準》，其明確指出，交通運輸類專業包括交通運輸、交通工程、航海技術等專業，主要培養具有良好的工程技術，能夠在交通運輸領域從事規劃設計、技術開發與運用等工作，以及在教育、科研從事相關工作的高素質人才。這為交通運輸專業培養應用型人才奠定了基礎。為聚焦交通運輸普通本科專業發展，知網搜索關鍵詞為交通運輸、應用型人才培養等，對時間軸為2010年至今的文獻進行搜索，梳理結果如表1所示。自2010年培養應用型人才概念被提出后，關于交通運輸普通本科專業應用型人才培養共發表18篇相關文獻，主要涉及應用型人才培養模式探索實踐、課程體系建設等方向。

2交通運輸專業應用型人才文獻綜述

2.1應用型人才培養模式探索實踐

早在2010年，黃永青等人[4]便通過對不同層次有關高校交通運輸專業人才的培養定位、專業方向的對比研究，認為交通運輸專業應用型本科課程體系應在以下幾方面下功夫：（1）加強人文教育；（2）要具備扎實的理論基礎及較寬的專業知識；（3）要注重實踐教學，培養學生的創新能力。而石晶等人[5]更以遼寧工業大學交通運輸專業為例，從校企技術交流、教學內容組織、實踐能力培養、師資隊伍建設、校外實習基地建設五個方面對交通運輸專業應用型人才培養進展開實踐探索。2014年，付燕榮等人[6]基于現代社會對交通運輸專業的需求角度，借助問卷調查、座談研討等方式，對專業人才培養模式進行探索，認為應明確培養目標、基于社會需求創新培養方案、在突出專業特色的基礎上優化課程體系，并以天津職業技術師范大學展開實踐。2016年，李錦[7]以韶關學院交通運輸專業為試點，在人才培養目標、人才培養模式、實驗室建設、師資隊伍建設、實踐教學方式、實驗指導教材等方面進行應用技術型方向改革。2017年，張秀媛等人[8]以北京交通大學濱海學院交通運輸專業為例，提出構建“校企合作應用技術人才培養體系平臺+”方案；在應用范圍與社會效益方面達成社會就業需求回歸、CDIO工程教育模式理念回歸和“卓越工程師”回歸要求；在人才培養水平方面達成學生課程體系學習認同、人才培養市場認同、行業應用型人才選擇認同等幾種應用型人才培養模式。孫佩[9]以西安交通工程學院為例，基于應用型人才培養方案普遍問題、學院人才目標定位、校級應用型人才培養方案實踐平臺的研究背景下，確定了交通運輸專業應用型人才培養方案的研究內容、研究方法。2017年，王洪亮[10]則從交通運輸行業（載運工具方向）發展方向入手，分析交通運輸專業應用型人才培養方向，并給出相應的改革策略。在應用型人才培養質量保障方面，溫旭麗（2015）等人[11]針對東南大學交通運輸專業所形成的培養體系是否真正體現應用性，對已畢業學生及用人單位需求、相關企業展開調查。針對調查結果，提出培養方案目前所存在的問題，并給出了改善措施。安徽三聯學院更是對交通運輸專業應用型人才培養模式進行了深入研究。2018年，彭飛等人[12]從“產學研”角度分析高校人才培養過程中存在的問題，并以“產學研”為基本出發點，展開交通運輸專業人才培養模式探索與實踐。2020年，許佳佳等人[13]通過比較新工科培養模式與傳統教學模式的差異性，優化新工科背景下交通運輸專業人才培養方案，并通過建設交通運輸專業實踐教育基地、提升師資隊伍教學水平，從而培養創新能力和實踐能力強的復合型應用型人才。鳳鵬飛等人[3]則對應用型交通運輸專業人才培養過程找出存在的三大主要問題：（1）交通運輸專業人才培養難度大；（2）不同高校專業建設背景有所差異，專業發展方向差異大；（3）實踐教學深入開展難度大。并通過錯位發展、專業群共建和特有的產學研模式的特色做法，形成該學校交通運輸專業安全特色應用型人才培養模式。

2.2應用型人才培養課程體系建設

2012年，劉曉惠等人[14]認為交通運輸專業應用型人才培養目標應踐行“應用”為宗旨，并構建交通運輸專業課程體系，并提出交通運輸專業人才培養體制改革的重點是改革理論課程體系、改革實踐教學體系以及加快教學質量評價制度建設。2014年，肖倩[15]從交通運輸專業人才培養目標及人才培養能力要求入手，通過對課程設置、課程之間的關系以及與能力培養之間的關系進行分析，探索專業課程體系設置合理性。在理論課程建設方面，2016年，邢育紅等人[16]基于應用型人才培養方式，從教學內容和考核方式等方面進行改革，探究適合于交通運輸專業的《運籌學》的教學模式；2019年，童鐳等人[17]認為交通運輸專業教學內容需要創新，由此導致應用型人才培養模式進一步要在專業創業教育、通用創業教育等方面進行更新與創新，從而服務于學科建設。而在實踐教學方面，王鈺明等人[18]（2014）以南通大學交通運輸專業汽車構造實踐課為例，注重培養學生自我學習、實踐與理論相互轉化以及動手能力，推動應用型人才培養建設。李佳洋等人[19]（2016）針對交通運輸專業實踐教學環節，倡導以學生為中心的創新性實驗改革，探索依托校企深度融合的交通運輸應用型人才培養模式。熊堅等人[20]（2018）以華東交通大學交通運輸專業為例，探討了包括實驗、課程設計、畢業設計等內容在內的交通運輸專業應用型人才實踐教學體系設置，并提出實驗中心建設和交通運輸實習基地建設方案。

3交通運輸專業應用型人才培養綜述分析

3.1交通運輸專業應用型人才培養研究現狀分析

交通運輸專業應用型人才培養研究方向如圖1所示。可以發現，第一，我國既有的交通運輸本科專業應用型人才培養模式研究中，主要關注人才培養方案、建設要點以及策略研究三個方面，其中建設要點、策略研究是研究的重點，但這些研究均基于人才培養方案之上。研究人員通過明確培養目標、優化教學模式、調整師資隊伍、建設校外實習基地等方式，集中于具體學校專業的應用型人才培養模式探索實踐研究；第二，在應用型人才培養課程體系建設研究中，特別關注實踐課程對交通運輸專業應用型人才培養的支持，原因非常明顯，應用型人才更注重“用”，學以致用是應用型人才培養的關鍵，因此注重實踐課程設置對交通運輸專業應用型人才培養。

3.2交通運輸專業應用型人才培養研究現階段存在問題

（1）研究層面較淺顯，研究方法單一現有研究多立足于具體學校的微觀角度展開研究，缺少從宏觀、中觀角度看問題的思路，高水平研究成果少。其成果雖能為其他學校提供思路，但是多立足于專業本身建設問題，對其他學校交通運輸專業建設可借鑒性不大。其次現有研究方法較為單一，多數是進行介紹與主觀描述，只有極少數采用調查問卷方式進行研究。（2）與時俱進性較低，缺乏創新交通運輸專業雖屬于工科專業，但又是融合統計學、管理與科學工程等多學科交叉的課程。同時本專業立足于交通運輸行業，而交通運輸行業發展迅速，決定了課程既具備理論化又需要與時俱進的特殊性。特別是隨著“新工科”、“交通強國”等國家戰略的提出，對交通運輸專業應用型人才培養提出了新的要求。目前交通運輸專業應用型人才培養過程中雖然融合校企合作、考慮社會需求，但對交通行業新技術、多學科交叉融合關注度不高，缺乏創新性。（3）缺少對后續質量評價、保障機制研究應用型人才培養，不僅要關注專業定位、培養目標、課程設置等前置環節及培養過程環節中的方式方法，也要有后續環節的制定。一個好的教學過程反饋更加重要。但目前極少研究對后續質量評價、保障機制進行研究，對應用型人才培養質量保障機制的研究，多從學校層面展開。面對交通運輸專業應用型人才培養研究，只有極少數的研究通過調查問卷方式對畢業學生進行調查，從而反饋培養方案。

4交通運輸專業應用型人才培養建議

針對目前我國交通類專業應用型人才培養研究，結合國家戰略要求，本文認為，現階段的交通運輸專業應用型人才培養體系應滿足以下要求：

4.1清晰定義專業培養目標

清晰的專業定位與準確的培養目標相結合，是應用型人才培養的第一步。交通運輸專業知識領域廣，內容繁多，僅從交通運輸方式分便可分為鐵路、公路、水路、航空等4個方向，因此專業定位非常重要。在新工科等國家戰略的指導下，基于成果導向理論，以學生為中心，進行反向設計，準確定位專業特色，設置相應的培養目標、培養方案，是交通專業應用型人才培養的首要且必須環節。

4.2創新人才培養方案

新工科、教育現代化國家戰略的提出，國家主動布局未來戰略必爭領域人才培養。新舊動能轉化、交通強國戰略的提出，無疑對交通運輸行業發展提供了良好的環境支持。交通運輸專業作為傳統工科專業，既有其獨特的地位，又隨新興技術的發展而涌現新的活力，比如新能源汽車、車聯網、智慧交通等。這對交通運輸專業應用型人才培養提出了新的要求，創新人才培養方案，考慮融合相關學科的課程，滿足培養學生解決相關工程問題的能力要求，從而培養真正的應用型人才，是現階段交通運輸專業應用型人才培養的重要一環。

4.3人才培養體系構建各環節協調統一

構建交通運輸專業應用型人才培養體系，清晰的專業定位與準確的培養目標是應用型人才培養體系構建的指導方針，而畢業要求、課程設置等環節則是該指導方針具體落實的方向。為提高應用型人才培養質量，各環節應協調統一，共同發展：即專業定位與培養目標相一致、培養目標與畢業要求統一、畢業要求與課程設置相一致。只有各環節相互配合落實，應用型人才培養才落到實處。

4.4健全應用型人才培養質量監督機制

應用型人才培養質量保障體系的建立多從學校層面進行制定，但不同課程教學內容、教學模式有所差異，學校層面的機制是否能對癥下藥還有待研究。交通運輸專業作為一門典型多學科融合的工科專業，課程設置與傳統工科專業有所區別，從專業角度對師資培養、課程設置等進行評估，健全監督機制，針對性提高人才培養質量，是交通運輸專業應用型人才培養環節中的關鍵一環。

5總結與展望

通過梳理交通運輸專業普通本科應用型人才培養近年來的研究成果，發現現有研究存在研究方法單一、缺乏創新性、缺少后續人才培養質量保障環節等問題，基于此，對后續交通運輸專業應用型人才培養過程提出建議。通過該研究，希望對交通運輸專業應用型人才培養發展有所啟示。

作者：王慧文 曹鳳萍 王艷杰 單位：山東交通學院