交通運輸類“金課”建設路徑的探討范文

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摘要：文章旨在研究交通運輸類“金課”建設的有效路徑。首先圍繞國家“金課”建設要求與交通運輸和物流工程等交通運輸類專業培養目標，分析交通運輸類“金課”建設面臨的問題。根據“金課”建設要求和交通運輸類課程特征，構建交通運輸類“金課”建設標準體系。依照標準體系，進一步明確建設重點和難點。最后，結合交通運輸類專業特點，完善和細化“金課”建設保障機制和措施。文章主要以打造高階性、創新性、挑戰性課程為建設路徑，豐富交通運輸類課程內涵和外延，激發教師教學積極性和學生學習主動性，為交通運輸類“金課”建設提供參考依據。

關鍵詞：交通運輸；金課；建設路徑；探索與實踐

在高校人才培養體系中，課程教學是本科教育環節中最微觀、最具體的問題，但它要解決的卻是高校教育中的最根本問題，即培養人的問題。長期以來，課堂教學是體現大學教育中“以學生發展為中心”理念的“最后一公里”，而課程則是人才培養的核心要素，也是“最小戰略單元”。因此，課程的教學質量，是直接關系到人才培養質量的核心關鍵問題。但是從現階段情況來看，課程教學質量問題，已經成為當前中國各大高校在人才培養體系中普遍存在的短板、瓶頸、軟肋和關鍵問題所在。近年來國家開始高度重視大學教育體系中的課程建設問題，提出要建設“金課”，對本科專業建設、本科教學與課程質量等主題提出了非常明晰的要求[1]。“金課”不僅要求實現課程教學的高質量，同時還要擔負起人才培養高質量的責任。因此，國家的“金課”建設計劃及相關要求，已成為新時代高等教育的自覺追求。中南大學“交通運輸工程”學科是一級學科國家重點學科，同時也是中南大學一流學科建設學科。一流學科的最根本任務，還是要體現在立德樹人、教書育人方面，而課程教學正是落實“立德樹人”根本任務的具體化、操作化和目標化。在這種背景下，建設一流的大學要有一流的課程體系，建設一流的學科更要有一流的專業課程。課程是實現專業培養目標的重要基礎和實現最終人才培養的重要渠道，因此緊扣新時代人才需求特征，圍繞“兩性一度”的“金課”本質，在課程設計中合理提升學業的挑戰度，切實提高課程的綜合教學質量，是每一位專業教師在當前國家加快“雙一流”建設和實施“雙萬計劃”背景下應追求的核心目標。在國家提出一流課程建設需求以來，國內眾多學者對“金課”建設的內涵及相關問題，展開了多維度的分析和研究。陸國棟[2]分析了高校“水課”存在的環境，提出“金課”的基本特征，并進一步給出了治理“水課”、打造“金課”若干途徑；崔佳等[3]聚焦建設“金課”的基礎性原則，要求以教學目標為導向，根據不同層次目標進行動態調整；冀宏等[4]對應用型人才培養“金課”建設標準和基本特征進行了分析和研究；薄蓉蓉等[5]對“金課”建設的基本特征、建設的理念、動力和意識的困境，以及實踐路徑進行了探討；王強[6]從教學目標、教學內容、信息技術及模式機制等方面闡述了“金課”建設的融合創新策略；葉信治[7]建議高校通過制定嚴格的課程設置制度、基于課程大綱的課程實施制度、強調師生主體地位的課程評價制度等，規范師生行為，激勵師生主動性和創造性來建成大批“金課”；李芒等[8]以多維度視角作為研究基礎，提出大學“金課”所具有的七大特征；呂林海[9]從質量話語的學生轉向、教學方法的心靈之思、“金課”探究的中國智慧三個方面給出了思考與建議。由于“金課”建設是一個全新的命題，現有相關研究都還比較集中于一般適用性的內涵分析，還鮮有結合具體學科內涵開展一流課程建設的分析和探索，既有研究成果還不能直接用來指導具體學科一流課程建設。因此，在既有研究基礎上，進一步結合具體學科特點開展深入的一流課程建設路徑與實踐研究，是當前國家課程建設重大需求下一個亟待開展深入探討的重要課題。堅持以學生發展為中心，開展交通運輸類一流課程建設路徑和實踐的研究，不僅可以加速推進交通運輸類專業的“金課”建設質量和水平，同時還能提升專業“金課”的建設效能，通過教學改革促進課堂革命，推動專業課程質量的全面提高。以高質量的課程體系，促進教師專業發展與學生的全面發展，從而顯著增強一流學科的內涵式發展能力和水平。從近年實踐情況看來，取得了比較好的教學效果。如《交通運輸安全管理》已獲中南大學“金課”和湖南省精品在線開放課程等榮譽，且在教學實踐中取得師生一致好評。

1交通運輸類專業“金課”建設面臨的問題

交通運輸類專業具有其較為獨特的特點，即偏管理學的工學專業，這也導致了與其他工科專業相比，交通運輸類專業在培養方案尤其是在培養目標方面的獨特性。在探索和實踐過程中，交通運輸類專業“金課”建設面臨的問題主要有：

1.1學生數學基礎薄弱

由于偏管理學的專業特征，交通運輸類課程對學生的數學基礎要求較高，主要體現在交通優化類課程的模型構建，推理與證明，數學語言表達，算法設計等方面。以往交通運輸類課程主要傳授普速鐵路技術作業，車站運營管理等具體設計和運營規范，以宏觀層面的大交通概念性輸入為主。而隨著高速鐵路的快速發展，人工智能和計算機編程技術的廣泛應用，交通運輸類課程建設不能很好地與現階段交通運輸業發展前沿相適應，也不符合“金課”建設的本質要求。

1.2課程教學模式單一

交通運輸類課程旨在培養學生在交通運輸行業基礎知識、學科前沿、應用能力等方面的科學素養。然而，現有教學模式雖也包含少部分的學生自主能力培養，例如課程設計與實踐、認識實習、生產實習等。但仍以傳統課程教學模式為主，沒有形成師生互動、科學探討等生動活潑的局面。這有悖于“金課”建設的基本要求和學生學習能力及科研素養的培養和提高。

2交通運輸類“金課”建設標準體系

客觀明確的“金課”建設標準，可以為具體的課程建設工作指明方向。本文嚴格遵循“新工科”建設理念和“兩性一度”的“金課”特征，緊緊圍繞“讓學生忙起來、教學活起來、學校管理嚴起來”的“金課”建設要求，結合“學習共同體”等先進教學模式，從教學內容的難度、深度、廣度、高度、強度及教學過程的互動性、教學方式的個性化等方面，以驅動課程達成“知識、能力、價值觀”有機融合的目標，建立科學合理、系統全面的交通運輸類“金課”建設標準體系：課程高階性，課程創新性，課程挑戰性[10]。

2.1課程高階性

高階性是指課程的知識、能力和素質相結合。具體到交通運輸類課程就是要求教師在教學過程中穿插應用數學知識解決本專業相關問題的事例及思路，培養學生的知識遷移能力，增強學生對交通專業的歸屬感，進而提高學生應用能力，形成高階性課程。可以通過學校抽查、學院監督、學生評價等方式檢驗此標準。

2.2課程創新性

創新性是指教學內容、形式和結果的個性化、時代化，對學生進行因材施教，使學生最大限度地發揮自身潛力。主要包括教學內容創新、教學形式和教學評價創新性三個指標。基于教學評價的反饋，不斷改進教學內容和教學形式，并由教師之間相互監督與整改，最后再反饋給學生，形成正反饋機制的良好循環。

2.3課程挑戰性

課程挑戰性是指對課程難度應適當增加，使老師和學生“跳一跳才能摘到桃子”，提高教學的主動性。在交通運輸類課程實際教學中，通過拔高理論教學的深度，比如引入國內外高水平期刊論文相關成果，通過跟蹤交通運輸類學科的最新科研動態，激發學生的學習興趣和學習潛力。此外，“交通運輸類”課程實驗教學的開放性和課后作業的難度也應成為課程挑戰度的重要評價指標。對課程挑戰度指標的評價，可以聘請外校或外院專家學者進行打分并提出意見，之后課程建設負責老師進行相應整改。

3交通運輸類“金課”建設路徑和重點

作為教學重要載體的課程，既要遵循立德樹人的一般規律，也要遵循被教育者的認知規律。課程建設絕不是簡單的“拿來主義”，需要對課程的全部教學資源進行合理的提煉、整合與優化，形成最佳的課程教學模式。經過探索和實踐，交通運輸類“金課”建設路徑和重點應主要包括：科學先進的教學目標和理念、與時俱進的教學內容和方法、豐富的教學資源和平臺等三個方面。

3.1科學先進的教學目標和理念

科學的教學目標應當是培養學生科學的思維方法，努力培養學生解決問題的能力。基于交通運輸類“金課”教學目標，應主要從以下三個方面設立：（1）讓學生了解科學探究的過程和方法，經常性地引領學生參與實驗和現場學習，比如接發列車實驗，客運站、貨運站及編組站現場學習。從實驗和現場中逐步學會科學地發現問題和分析問題；（2）幫助學生樹立正確的情感態度和價值觀，引導學生關心現代交通的發展，形成膽大心細、注重數據、敢于質疑的科學態度，培養學生愛科學、愛祖國、愛交通的情感；（3）讓學生體會到理論和實踐相結合的樂趣，結合交通運輸實際生產作業驗證理論知識，并能用理論知識解釋一些道路、鐵路運輸生產中的現象。

3.2與時俱進的教學內容和教學方法

邱雅等[11]指出本科專業必修課的“金課”建設必須整合內容，減少教學的交叉與重復。交通運輸類課程專業學生大多為理科生，在高中就接觸到了較多的數學知識，可以對比高中數學知識適當地刪減重復內容，避免重復教學，提高教學效率，保證學生學習的“新鮮感”。同時在課程中融入思政元素，實現教書育人和立德樹人的雙重目標。在課堂上適當引入交通運輸行業發展史相關內容，既營造了有趣的課堂氛圍，同時也培養了學生的科研精神和辯證思維。例如在高速鐵路的教學中，可以從高鐵發展史入手，向學生講述世界及高鐵發展歷程及實際運營中遇到的相關問題，以培養他們解決問題的興趣。引入最新研究成果，比如在高速鐵路網絡收益管理研究中，可以引導學生搜集高速鐵路票額票價方面相關論文，引導學生主動探討和分析鐵路企業與旅客的主從博弈關系，通過各小組學生PPT匯報，形成以學生為中心的教學內容和教學模式。

3.3豐富的教學資源和教學平臺

在持續引進青年教師和高層次人才的基礎上，積極邀請鐵路企業、交通運輸部門等一線生產單位專家、高工、校友來學校進行交流，向學生和老師講授生產一線的發展現狀、取得的成就及遇到的發展瓶頸，形成豐富的教學資源和教學平臺。推動交通運輸類專業形成“產—學—研”深度融合的共享發展模式，并形成良性循環。

4交通運輸類“金課”建設保障機制和措施

教育部吳巖司長曾經強調指出，在建設“金課”過程中，要調動各方積極性，為建設中國“金課”提供五大保障，包括政策保障、組織保障、機制保障、評價保障和經費保障。結合交通運輸類專業特點和課程建設路徑，為保障交通運輸類“金課”建設，分別從培養方案引導機制、教學評價機制、學生考核機制、教師教學發展機制、學生學業咨詢機制、教師團隊建設機制等方面，持續完善和細化交通運輸類“金課”的建設保障機制和措施。首先是完善現有培養方案，淘汰現有培養方案中落后的部分，依據培養標準體系和培養目標與時俱進地增加和改進教學課程，例如增加交通運輸類專業學生走出去的力度，大力加強國際交流與合作，培養學生的國際化視野。教學評價機制和學生考核機制需要學校建立相關機構進行公平、公正、公開地考核與監督。鼓勵教師跨校、跨專業、跨國交流，不斷提高師資隊伍水平和教師團隊建設水平。力爭在交通運輸類專業領域形成一到兩支具有國內顯著影響、國際知名的高水平科研與教學團隊，為交通運輸類“金課”建設提供豐富的資源與平臺。

5結束語

本文通過明確交通運輸類“金課”的建設標準和建設路徑，為交通運輸類專業教師實施課程教學改革提供參考依據，以顯著改善和提高交通運輸類本科生課程的教學質量。通過推動“金課”建設，加強交通運輸類專業學生參與意識的形成、合作精神的培養及實踐和創新能力的提高。通過近年交通運輸類“金課”建設實踐，本文提出的建設路徑取得了良好的教學效果。

作者：徐光明 秦進 李傳耀 岑學楷 單位：中南大學交通運輸工程學院