高速公路施工現(xiàn)狀（3篇）范文
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摘要：對(duì)于高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工來說，如何更加科學(xué)合理地對(duì)施工中所需要的各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理和配置，這對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目檢查工作的順利推進(jìn)，有著十分直接的影響和必然的聯(lián)系。我國(guó)高速公路事業(yè)一直處于快速發(fā)展的過程中，各類工程項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量逐步提升，如何更好地改進(jìn)以往施工機(jī)械設(shè)備的管理模式，引入更加有效地機(jī)械化配置管理思路，這是工程建設(shè)施工中所必須重點(diǎn)考慮的一部分內(nèi)容。本文就對(duì)于高速公路施工機(jī)械化合理配置及方法進(jìn)行了分析和探究。
關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)施工；企業(yè)機(jī)械設(shè)備；配置管理
0引言
作為基礎(chǔ)交通體系中的重要組成部分，高速公路一直是最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時(shí)也是我國(guó)公路事業(yè)中的關(guān)鍵角色。在近年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，地方交通需求逐漸上升的形勢(shì)下，高速公路網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)張。與此同時(shí)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展下，高速公路施工中，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用范圍得到了不斷地?cái)U(kuò)展，同時(shí)越來越多、越來越先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備投入使用。在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，如何對(duì)于機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更加科學(xué)合理的管理配置，將其效用進(jìn)行充分發(fā)揮，這需要我們進(jìn)行深入的思考，并且不斷地更新自身的理念，采取先進(jìn)的配置思路和方法，確保高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的整體水平。本文就對(duì)于高速公路施工機(jī)械化合理配置的重要意義和不足進(jìn)行了分析，并且探究了合理配置的一些思路和辦法。
1高速公路施工機(jī)械化合理配置的重要意義
在現(xiàn)代化高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過程中，對(duì)于機(jī)械化配置工作提出了更高的要求。隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為了高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的重要資源之一。采取科學(xué)的方式和方法進(jìn)行配置管理，可以更好地對(duì)于先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)經(jīng)理用?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目管理工作中，機(jī)械設(shè)備的配置依然還有待進(jìn)一步的提升?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速公路處于快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)之下，機(jī)械設(shè)備配置方面存在的不足，其會(huì)對(duì)于工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展造成一定的阻礙和限制。因此，打造更加科學(xué)、合理的機(jī)械化配置方式，其本身是一項(xiàng)非常必要和緊迫的工作。在進(jìn)行機(jī)械化合理配置目標(biāo)落實(shí)的過程中，要對(duì)于國(guó)家相關(guān)的機(jī)械實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等進(jìn)行嚴(yán)格貫徹于落實(shí)，并且制定出科學(xué)的管理計(jì)劃和管理標(biāo)準(zhǔn)，明確配置中各類具體問題，革新機(jī)械設(shè)備的管理組織架構(gòu)，讓機(jī)械設(shè)備的重要使用價(jià)值得到最大限度地發(fā)揮。
2高速公路施工機(jī)械配置中存在的不足
第一，人員方面的問題。在機(jī)械配置管理工作開展的過程中，部分的高速公路工程項(xiàng)目部門缺乏一個(gè)科學(xué)的認(rèn)知和重視，整體人員隊(duì)伍的素質(zhì)水平十分有限。當(dāng)前的人員在配置上還存在很多非專業(yè)技術(shù)人員，參與管理工作中的相關(guān)人員沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不具備對(duì)機(jī)械設(shè)備合理配置管理的能力。與此同時(shí)，由于業(yè)務(wù)能力方面的不足，導(dǎo)致具體管理、養(yǎng)護(hù)等工作開展的效果不佳，從而影響了機(jī)械設(shè)備的使用壽命和使用效能，影響工作開展的價(jià)值和意義。部分管理人員自身缺乏足夠的責(zé)任心，在管理工作中不具備一個(gè)良好的職業(yè)道德和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，并沒有對(duì)于自身工作進(jìn)行積極主動(dòng)地落實(shí)，從而也影響了機(jī)械設(shè)備的配置管理工作開展效果。另外，在機(jī)械配置管理中，對(duì)于相關(guān)負(fù)責(zé)人員也沒有進(jìn)行科學(xué)全面的培訓(xùn)，這樣導(dǎo)致了無論是從具體操作還是管理層面上，整體隊(duì)伍的應(yīng)對(duì)能力都有待提升。第二，配置工作的開展缺乏一個(gè)相對(duì)科學(xué)的管理規(guī)劃。對(duì)于高速公路的建設(shè)和維護(hù)等工作來說，其整體施工活動(dòng)的開展很容易受到很多外界因素的影響。高速公路的施工環(huán)境較為復(fù)雜多變，施工過程中的工藝經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)整，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的配合與適應(yīng)調(diào)整，那么很多突發(fā)性問題都不能得到及時(shí)有效地解決，并且甚至可能會(huì)對(duì)于機(jī)械設(shè)備造成損壞和影響，并影響工程質(zhì)量，延誤工期?，F(xiàn)階段在機(jī)械設(shè)備的配置上，整體規(guī)劃上還不夠科學(xué)，存在一定的盲目性。整體設(shè)備的種類相對(duì)單一，對(duì)于特定設(shè)備出現(xiàn)同種設(shè)備過多購(gòu)置的問題。前期購(gòu)置工作的開展沒有經(jīng)過專業(yè)的調(diào)查研究和分析，在后期實(shí)際應(yīng)用中，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)所采購(gòu)的設(shè)備不能得到充分的利用，并且一些特殊型號(hào)不能再實(shí)際工程施工中進(jìn)行有效地參與和利用。缺乏一個(gè)合理的配置規(guī)劃，這就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的利用率受到影響，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)成本方面的損失。第三，管理制度不夠完善。目前對(duì)于高速公路的施工機(jī)械設(shè)備的配置管理上，整體管理制度還不夠完善。一些制度中并沒有對(duì)于機(jī)械設(shè)備的配置管理責(zé)任進(jìn)行明確，不同崗位的工作人員也不夠明確自身的工作職能。在實(shí)際執(zhí)行落實(shí)中，很多預(yù)算與核算都不能得到很好地落實(shí)。另外，相關(guān)考核制度和辦法的缺失，這也導(dǎo)致了實(shí)際機(jī)械配置工作出現(xiàn)諸多問題。第四，使用維護(hù)方面的問題。部分高速公路工程施工中，相關(guān)人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備沒有進(jìn)行有效地使用和維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致了設(shè)備使用中存在一定不正常工作和超負(fù)荷工作的問題，這就大幅度增加了機(jī)械設(shè)備使用中出現(xiàn)故障的概率，影響了設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也會(huì)對(duì)于工程施工的整體質(zhì)量造成了很大的影響。
3高速公路施工機(jī)械優(yōu)化配置方案
對(duì)于高速公路瀝青路面施工來說，施工機(jī)械的選型及配置是一項(xiàng)較為復(fù)雜、精細(xì)的前期工作，為了達(dá)到較好的選型效果，就需要遵照相應(yīng)的原則，才能夠達(dá)到最佳的效果。因此，必須要科學(xué)合理的選擇施工機(jī)械，對(duì)其進(jìn)配置，并且優(yōu)化配置方案。第一，樹立正確的配置原則和配置思想，讓“合理化”成為配置工作的基礎(chǔ)前提。在實(shí)際告訴公路施工過程中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化合理配置要遵循一定的原則。首先，“工程量”原則。對(duì)于一些特定工程來說，工程施工進(jìn)度和工程某一關(guān)鍵環(huán)節(jié)有著很大的關(guān)聯(lián)。在實(shí)際機(jī)械設(shè)備配置管理中，要結(jié)合工程量來進(jìn)行調(diào)整，并且將其主導(dǎo)機(jī)制的效用進(jìn)行充分發(fā)揮，為重點(diǎn)工程環(huán)節(jié)提供更加充裕的設(shè)備選擇空間，進(jìn)而避免對(duì)于工程施工造成影響。其次，“適應(yīng)化”原則。對(duì)于不同的高速公路工程項(xiàng)目來說，其施工方案之間存在很大的差別。在具體實(shí)踐的過程中，我們要帶著具體的問題進(jìn)行更加具體且深入的分析，聯(lián)系工程施工方案，對(duì)于配置活動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保施工方案可以得到有效支持。最后，“合同化”原則。為了對(duì)于工程施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)等方面需求進(jìn)行滿足，我們要對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件等合同內(nèi)容中所規(guī)定的施工方式進(jìn)行科學(xué)解讀，并且明確應(yīng)該選擇的各類設(shè)備類型與型號(hào)。第二，對(duì)配置管理制度進(jìn)行完善。對(duì)于公路機(jī)械合理化配置需求進(jìn)行滿足和實(shí)現(xiàn)來說，筆者認(rèn)為構(gòu)造一套基礎(chǔ)管理制度是非常必要的，同時(shí)這也是確保施工活動(dòng)有序、高校開展的關(guān)鍵保障。在對(duì)于機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理上，我們應(yīng)該采取更加科學(xué)地集中化管理模式。這種集中化管理模式可以構(gòu)建一套科學(xué)的管理網(wǎng)絡(luò)，讓機(jī)械設(shè)備的使用價(jià)值得到更好地發(fā)揮，同時(shí)提升設(shè)備的利用率，讓設(shè)備管理獨(dú)立于施工管理工作，更好地提升對(duì)于設(shè)備管理控制的針對(duì)性和直接性。在對(duì)管理制度進(jìn)行完善中，也要引入科學(xué)的保養(yǎng)維護(hù)制度。對(duì)于不同崗位工作的負(fù)責(zé)人員，要對(duì)于崗位職責(zé)進(jìn)行合理劃分。在出現(xiàn)機(jī)械使用問題和故障時(shí)，第一時(shí)間問責(zé)，對(duì)于違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)格追究，配合合理的獎(jiǎng)懲措施，保障在崗人員具備足夠的自覺性。第三，對(duì)于機(jī)械組織方案進(jìn)行合理的優(yōu)化。
在對(duì)于機(jī)械配套選擇中，我們需要結(jié)合實(shí)際施工情況，對(duì)于組織機(jī)械配置信息合理的調(diào)整和設(shè)計(jì)。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行組織中，要結(jié)合實(shí)際施工的具體情況和需求，明確施工中所需的各類設(shè)備，劃分優(yōu)先級(jí)，并且安排好入場(chǎng)順序等，避免實(shí)際施工中出現(xiàn)混亂的問題。在機(jī)械設(shè)備設(shè)施運(yùn)行的過程中，我們也要考慮到可能出現(xiàn)可靠性方面的問題。對(duì)于一些可靠性不佳的設(shè)備，我們應(yīng)該提前做好備用機(jī)械設(shè)備的的選擇。第四，合理調(diào)整機(jī)械配套關(guān)系。不同的機(jī)械設(shè)備公路機(jī)械設(shè)備設(shè)施是多種多樣的，因此，在選用機(jī)械設(shè)備設(shè)施的同時(shí)，需要注意相關(guān)機(jī)械設(shè)備設(shè)施在配套方面的合理搭配，從而，全面提高機(jī)械設(shè)備設(shè)施在正常運(yùn)作情況下的工作效率。機(jī)械合理配置要注意機(jī)械類型、規(guī)格和工程作業(yè)量以及當(dāng)?shù)氐臈l件相適應(yīng)，采用合適的機(jī)械設(shè)備，因?yàn)橘?gòu)買機(jī)械設(shè)備的成本較大，如果購(gòu)買的機(jī)械和作業(yè)條件不符，對(duì)企業(yè)來說是就是資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。對(duì)于機(jī)械配套關(guān)系進(jìn)行合理的調(diào)整，這也有助于滿足工程實(shí)際施工中的多樣化需求。第五，從成本的角度對(duì)于機(jī)械化配置進(jìn)行調(diào)整。機(jī)械化配置本身是否合理的一個(gè)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，就是其配置方案是否具備足夠的經(jīng)濟(jì)性，可以對(duì)于成本問題進(jìn)行合理的控制。在實(shí)際施工中，科學(xué)地進(jìn)行配置和調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工成本的優(yōu)化，同時(shí)提升整體設(shè)備的使用效率。在工程施工中，做好成本控制工作，也可以減少后續(xù)其他人員等方面的成本。為了達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)性的目的，在配置中要對(duì)于施工工序進(jìn)行明確，并且與技術(shù)人員進(jìn)行溝通。對(duì)于不同的工程，選擇性能可以滿足，并且不會(huì)過度超出的機(jī)械設(shè)備，以更加精細(xì)化的角度來展開成本控制工作。例如，對(duì)于較大工程應(yīng)該采用較大的機(jī)械設(shè)備，而小工程則使用小設(shè)備，這樣既能減少設(shè)備資源浪費(fèi)又能合理利用設(shè)備達(dá)到預(yù)期效果。在對(duì)于設(shè)備搭配上，也要對(duì)于不同設(shè)備之間的組合進(jìn)行合理調(diào)整，滿足性能、可靠性、穩(wěn)定性等多方面的需求。
4實(shí)證研究———嘉安高速公路路面工程施工機(jī)械配置
為按期完成嘉安高速公路路面工程施工任務(wù)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌計(jì)劃，結(jié)合工期、工程量和施工技術(shù)要求，對(duì)設(shè)備的選型、匹配進(jìn)行了充分的科學(xué)論證，制定了一套完整的機(jī)械化施工方案，滿足了生產(chǎn)需要，避免了資源浪費(fèi)。
4.1拌和設(shè)備的選配與組合
高等級(jí)路面施工，拌和設(shè)備必須選用性能可靠、生產(chǎn)率較高且單位生產(chǎn)量所消耗的人工、燃料及配件費(fèi)用較低的設(shè)備。同時(shí)，要充分考慮其生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)攤鋪能力相匹配，拌和能力比攤鋪機(jī)能力高5%左右為宜。為達(dá)到運(yùn)輸成本和全線生產(chǎn)量的均衡合理，我們?cè)O(shè)置了2個(gè)水泥穩(wěn)定土拌和場(chǎng)，配置一套拌和能力為500t/h的水泥穩(wěn)定土拌和機(jī)和4臺(tái)裝載機(jī)組成的第一水泥穩(wěn)定土拌和場(chǎng)，配置一套拌和能力為600t/h的水泥穩(wěn)定土拌和機(jī)和4臺(tái)裝載機(jī)組成的第二水泥穩(wěn)定土拌和場(chǎng)，使總水泥穩(wěn)定土拌和料的生產(chǎn)能力達(dá)到1100t/h，以滿足水泥基層計(jì)劃進(jìn)度的要求。同時(shí)，在全線中心位置配置意大利MAP175E220L型瀝青混凝土拌和設(shè)備1套，總生產(chǎn)率240t/h以上，供路面面層用料，以滿足瀝青面層施工進(jìn)度要求。
4.2攤鋪機(jī)械的的選配與組合
為確保路面鋪設(shè)質(zhì)量，攤鋪機(jī)必須連續(xù)作業(yè)，因此必須選用技術(shù)性能良好、自動(dòng)化程度較高的攤鋪機(jī)。項(xiàng)目部配備了德國(guó)福格勒S1800和S2100型瀝青混凝土攤鋪機(jī)各1臺(tái)。水泥穩(wěn)定土層與瀝青面層交叉施工期間，可同時(shí)組成2個(gè)基層作業(yè)隊(duì)和一個(gè)面層作業(yè)隊(duì)，3支攤鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)同時(shí)作業(yè)，能有效縮短工期。
4.3壓實(shí)機(jī)械的選配
壓實(shí)是路面施工的最后一道關(guān)鍵工序，碾壓設(shè)備和碾壓工藝的好壞直接影響成型路面的質(zhì)量與外觀，因此，壓路機(jī)選型與組合至關(guān)重要。選用壓路機(jī)的機(jī)型受混合料的性質(zhì)、級(jí)配及厚度的限制。經(jīng)過充分論證，為保證3個(gè)作業(yè)面同時(shí)開工，為基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)配置2臺(tái)YZ18型振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)YZC12型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及1臺(tái)YZC10型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，瀝青面層施工采用2臺(tái)YZC12型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)YZC10型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)XP260型輪胎壓路機(jī)和1臺(tái)YL16型輪胎壓路機(jī)型，解決了多工作面同時(shí)施工的壓實(shí)問題，為工程提前竣工奠定了基礎(chǔ)。
4.4運(yùn)輸及養(yǎng)生設(shè)備的選配與組合
路面基層、面層混合料的運(yùn)輸及基層養(yǎng)生等也是路面施工中重要的環(huán)節(jié)與配套車輛的數(shù)量、施工進(jìn)度及拌和設(shè)備機(jī)況密切相關(guān)，配備不足會(huì)影響施工進(jìn)度，配備過多又會(huì)造成浪費(fèi)。根據(jù)施工生產(chǎn)進(jìn)度的需求，靈活租用性能良好的社會(huì)車輛，施工高峰時(shí)運(yùn)輸車輛達(dá)50臺(tái)，灑水車輛達(dá)8臺(tái)，較好解決了混合料運(yùn)輸和基層養(yǎng)生問題。機(jī)械設(shè)備的配置與管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，已不僅僅是機(jī)械化施工中的簡(jiǎn)單應(yīng)用，還是機(jī)械技術(shù)、施工技術(shù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的有機(jī)融合。只有通過合理的組織和設(shè)備的優(yōu)化配置，才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最大效能，實(shí)現(xiàn)良好的企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
5結(jié)束語(yǔ)
本文從多個(gè)角度入手，對(duì)于機(jī)械化合理配置的相關(guān)問題進(jìn)行了分析，我們必須要實(shí)事求是地結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行充分考量，選擇出一套最為合理的機(jī)械設(shè)備配置方法，并通過嘉安高速公路路面工程施工機(jī)械配置驗(yàn)證了該方案的可行性，可供同類工程做參考。但是在具體工程項(xiàng)目中，施工單位還應(yīng)該結(jié)合工程的施工要求對(duì)該配置思路進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以科學(xué)的機(jī)械配置為工程施工提供更多便利條件。
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作者：王建兵 單位：中交二公局第三工程有限公司
第二篇：高速公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制
摘要：目前我國(guó)正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展的時(shí)期，高速公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心內(nèi)容。施工技術(shù)與質(zhì)量控制對(duì)高速公路的施工質(zhì)量有著最為直接的影響，施工企業(yè)需要對(duì)公路施工技術(shù)以及路面施工質(zhì)量給予足夠的重視，并對(duì)施工技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化，制定合理有效的審查監(jiān)督制度，加大路面施工質(zhì)量的控制力度。文章主要是對(duì)高速公路的施工技術(shù)進(jìn)行介紹，并提出相應(yīng)的看法，希望能對(duì)提高公路建設(shè)水平有所幫助。
關(guān)鍵詞：高速公路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
近年來我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，一個(gè)巨大的高速網(wǎng)已初部建成。在建設(shè)高速公路時(shí)，要著重注意施工技術(shù)。在已完成的高速公路工程當(dāng)中，由于施工技術(shù)缺陷或其他人為原因造成了許多的工程事故。因此要想保證高速公路的質(zhì)量使公路正常發(fā)揮其試用功能，就必須要仔細(xì)研究施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)量。
1高速公路的施工技術(shù)高
速公路的施工技術(shù)涵蓋了路基施工技術(shù)與路面施工技術(shù)。因?yàn)槁坊枪返幕A(chǔ)，所以路基施工作業(yè)是施工時(shí)最為重要的環(huán)節(jié)，只有路基的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)路面施工才能繼續(xù)進(jìn)行；而路面施工的質(zhì)量直不僅決定影響工程外貌，還決定了公路行車的安全性。
1.1路基施工技術(shù)
高速公路路基施工是為路面施工打基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，它的重要性不言而喻。高速公路路基施工技術(shù)涵蓋了軟土地基處理、排水工程、填土壓實(shí)和路基防護(hù)等施工技術(shù)。路基強(qiáng)度和路基穩(wěn)定性能體現(xiàn)出路基施工質(zhì)量的好壞，而要想通過增強(qiáng)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性來保證施工質(zhì)量需要科學(xué)合理的選擇路基填料。路基防護(hù)工程主要是針對(duì)公路工程的使用情況不斷進(jìn)行修整；路基排水則需要著重關(guān)注周圍環(huán)境，盡量在不影響公路附近農(nóng)作物的生長(zhǎng)和不影響周邊人生活的情況下保證高速路的排水效率。
1.2路面施工技術(shù)
路面工程是道路工程的不斷發(fā)展逐漸產(chǎn)生出來的項(xiàng)目。它重點(diǎn)研究高速公路、城市道路等高等級(jí)道路或某些特殊道路的路面設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)原理、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、路面材料的選擇，以及路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)、管理與維護(hù)等內(nèi)容。道路路面結(jié)構(gòu)分為基層、墊層和面層，根據(jù)其面層的品質(zhì)，可分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)四種路面類型。在高速公路路面施工技術(shù)中，主要包括瀝青與混凝土的配合、攪拌以及混合料攤鋪壓實(shí)等技術(shù)。其中，對(duì)混合料的強(qiáng)度、塌落度等有著較大影響的瀝青混凝土的配合比及攪拌，工藝設(shè)計(jì)和施工時(shí)都要根據(jù)關(guān)規(guī)范確定。瀝青混合料的攤鋪不僅要根據(jù)路況選擇合適的攤鋪機(jī)，還要以一定的速度平緩均勻攤鋪。最終還需要通過初壓、復(fù)壓和終壓這三個(gè)壓實(shí)工作將路面壓實(shí)。
2路面施工質(zhì)量控制的必要性及現(xiàn)狀
道路路面按材料大致可分為兩類，瀝青混凝土道路和水泥混凝土道路。因?yàn)闉r青面層比水泥混凝土面層表面平整度高，表面更為光潔且接縫較小，不會(huì)出現(xiàn)明顯的裂痕；施工時(shí)間較水泥混凝土路面短，且易于維護(hù)和修補(bǔ)；在高速行車能有效的降低產(chǎn)生的噪音增加行車的舒適度高。符合高速公路的行車的要求，因此高速公路的路面大部分都是是瀝青混凝土面層，但是瀝青也存在以下兩個(gè)缺點(diǎn)：①受季節(jié)和溫度的影響較大，如高溫下公路易變形，使路面產(chǎn)生波浪、推擠等；②施工條件苛刻，在施工時(shí)為達(dá)到某種要求往往需要進(jìn)行大量的瀝青配合比實(shí)驗(yàn)。
2.1高速公路路面施工質(zhì)量控制的意義
我國(guó)的高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)使用壽命為15～20年，但目前有許多高速公路的使用時(shí)間還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命就出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的損壞。高速公路瀝青路面的過早損壞一般分為兩種：①建成后使用不超過2～3年就發(fā)生的破壞的，這種破壞組要是路面現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂和坑槽；②使用較長(zhǎng)時(shí)間但未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)發(fā)生的破壞，這種破壞大多是結(jié)構(gòu)性破壞。相關(guān)研究表明，這些路面質(zhì)量問題都是在設(shè)計(jì)、施工以及養(yǎng)護(hù)方面出現(xiàn)紕漏造成的。而在施工方面來說，由于路面結(jié)構(gòu)層材料質(zhì)量不符合要求、攤鋪碾壓不均勻等是很容易造成部分路面質(zhì)量問題，然后逐漸加重最終影響道路行車，致使公路提前報(bào)廢。因此相關(guān)部門必須加強(qiáng)高速公路路面施工管理保證高速公路的質(zhì)量以及壽命。
2.2我國(guó)高速公路路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀
20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)科研院校開始對(duì)施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討和研究，大大提高了我國(guó)高速公路的監(jiān)管力度。上世紀(jì)90年代，交通部的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》上首次質(zhì)量控制技術(shù)列入內(nèi)容當(dāng)中，并在2004年頒布的新《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定了工程質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收質(zhì)量管理等新的公路質(zhì)量控制內(nèi)容。目前，相關(guān)研究部門仍然在探索和完善路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理方法。如華南理工大學(xué)正對(duì)高速公路瀝青路面施工過程進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)統(tǒng)和分析出結(jié)果，通檢測(cè)結(jié)果的平均值做出施工質(zhì)量控制圖；江蘇省則提出了瀝青混凝土從拌合、運(yùn)輸?shù)綌備伒侥雺旱日麄€(gè)環(huán)節(jié)的施工控制要點(diǎn)；此外遼寧省還通過瀝青混合料路面施工時(shí)的溫度進(jìn)行測(cè)試提出了適宜進(jìn)行瀝青鋪設(shè)的最佳溫度。這些研究都為瀝青路面施工質(zhì)量控制打下了良好的基礎(chǔ)。
3路面施工質(zhì)量控制的完善措施
3.1路面材料選擇
集料是瀝青混凝土的組成部分之一。而集料的好壞是往往由其壓碎值、磨耗損失以及實(shí)密度等因素決定的。集料與瀝青混合料的最大直徑越接近，路面的防滑性、穩(wěn)定性就越好，所以在選擇粗集料時(shí)要特別注意其顆粒大小。而在選擇細(xì)集料則要注意其所含的泥沙量；這是由于瀝青一般呈酸性所以集料一般要選擇堿性的，堿性集料可以提高其與瀝青的結(jié)合度；集料宜受空氣的腐蝕，集料在空氣中存放越久，被空氣腐蝕的就越嚴(yán)重，因此要保證集料的抗壓性和穩(wěn)定性越弱，就要避免集料過久存放。
3.2瀝青壓實(shí)度控制壓實(shí)度控制的關(guān)鍵
在攤鋪質(zhì)量及碾壓質(zhì)量。在鋪設(shè)中，攤鋪狀態(tài)應(yīng)最大攤鋪寬度大于或等于路面寬度；當(dāng)攤鋪時(shí)最大攤鋪寬度不能大于路面寬度時(shí)，有可能產(chǎn)生斷接影響公路質(zhì)量；在單幅路面當(dāng)?shù)匿佋O(shè)時(shí)要盡量縮小施工面積，保證質(zhì)量小巧而精確；碾壓工藝要注意保持跟緊碾壓，保持合適的碾壓力度和碾壓速度，不要因趕工而鋪設(shè)影響壓實(shí)的質(zhì)量。3.3防水滲析控制雨水的腐蝕會(huì)對(duì)瀝青產(chǎn)生嚴(yán)重的影響直接影響公路的質(zhì)量。因此施工方要加路面的防水滲析控制，例如，在瀝青路面鋪設(shè)完成之后，要在公路兩側(cè)涂刷多層熱瀝青，盡量將所有可能滲水的孔洞完全部封閉。在進(jìn)行路面灑水時(shí)，通常是從道路中央車道向兩側(cè)灑水，并要沿縱向勻速前進(jìn)。對(duì)于一些容易滲水的地方還應(yīng)人工進(jìn)行瀝青的填充。此外在修建排水盲溝時(shí)，必須要保證其底部泥土的充分壓實(shí)。
3.4路面外觀控制
路面的外觀不僅決定路面的美觀程度，還決定了路面的質(zhì)量及行車功能的好壞。在進(jìn)行路面外觀修整和控制時(shí)，不僅面要注意道路表面的平整度，還要注意對(duì)道路的定期維護(hù)，對(duì)出現(xiàn)的外觀問題要及時(shí)做出處理，合理有效的進(jìn)行補(bǔ)救。
4結(jié)束語(yǔ)
高速公路是國(guó)家建設(shè)中的動(dòng)脈工程，極大地提高了人力和物力的流通，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此公路建設(shè)有關(guān)單位要做好高速公路施工質(zhì)量控制，確保高速公路工程的施工質(zhì)量，促使高速公路能夠發(fā)揮其作用，讓人民更加的富足、國(guó)家更加強(qiáng)大。
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作者：張景龍
第三篇：高速公路施工企業(yè)思政工作探析
摘要：隨著社會(huì)發(fā)展步伐的不斷加快，高速公路的蓬勃發(fā)展，在帶給人們出行方便的同時(shí)，也加快了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。本文從高速公路企業(yè)思想政治工作在新常態(tài)下的機(jī)遇入手，分析了當(dāng)前思想政治工作面臨的挑戰(zhàn)，在此基礎(chǔ)上就新常態(tài)下如何加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作進(jìn)行了初步探討和研究。
關(guān)鍵詞：思想政治工作；企業(yè)文化；工作氛圍
進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)各行各業(yè)都取得了一定的發(fā)展，高速公路事業(yè)也不例外，不僅滿足了人們多樣化的出行需求，而且也加快了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要階段，對(duì)高速公路施工企業(yè)來說，不管是在經(jīng)營(yíng)環(huán)境方面，亦或是企業(yè)員工的福利待遇等層面都較之前發(fā)生了巨大的變化。怎樣才能使企業(yè)更好的發(fā)展，提高企業(yè)的社會(huì)效益，是各大施工企業(yè)所面臨的難題。
一、新常態(tài)下工作機(jī)遇
從宏觀環(huán)境來分析，我國(guó)已進(jìn)入了改革發(fā)展的最關(guān)鍵時(shí)期，在各個(gè)層面中幾乎都涉及到了改革的相關(guān)內(nèi)容，特別是處在科技迅速發(fā)展的今天，完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以及社會(huì)價(jià)值觀都會(huì)對(duì)企業(yè)思想政治工作的開展造成一定的影響，給新形勢(shì)下的各大施工企業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇。各大施工企業(yè)為了做好思想政治工作，必須認(rèn)清當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，找準(zhǔn)切合點(diǎn)，緊跟時(shí)代的步伐，確保工作順利平穩(wěn)地開展。從微觀環(huán)境來分析，互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代促進(jìn)了思想政治工作的共享性和互動(dòng)性。首先信息技術(shù)使教育手段得以豐富，通過利用BBS、微信、網(wǎng)絡(luò)直播等信息化手段，可以不限時(shí)間、不限地點(diǎn)地對(duì)員工進(jìn)行思想教育，定期組織員工通過直播的方式進(jìn)行思想交流；其次，信息網(wǎng)絡(luò)使用政治教育工作形式更加的豐富化和多樣化，并且網(wǎng)絡(luò)思想政治教育可以擺脫篇幅的限制，形式多樣化，員工可以自行選擇內(nèi)容進(jìn)行閱讀，提高員工學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。傳統(tǒng)的教育方式主要采用單向傳輸和灌輸性傳輸?shù)姆绞介_展教育工作，但是這種教育方式并不能取得良好的教育效果。在新常態(tài)下，可以通過舉辦各種比賽、實(shí)踐活動(dòng)等方式來加深員工對(duì)思想政治教育內(nèi)容的理解。
二、工作挑戰(zhàn)
1.員工思想狀況復(fù)雜
與其他行業(yè)存在一定的差異，公路部門的員工來源較多，這些員工的文化水平參差不齊，在思想認(rèn)知方面也是不盡相同的，這些現(xiàn)象使得高速公路施工企業(yè)員工思想狀況較為復(fù)雜，若沒有統(tǒng)一的行為準(zhǔn)則加以約束，會(huì)對(duì)企業(yè)價(jià)值目標(biāo)的形成造成一定的影響。當(dāng)前，高速公路施工企業(yè)員工的思想狀況主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）部分員工思想凝聚力不強(qiáng)，責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)淡薄。還存在部分員工則認(rèn)為高速公路部門工作環(huán)境惡劣，所干的活都缺乏技術(shù)含量，沒有體現(xiàn)自我價(jià)值，他們不能正確認(rèn)識(shí)到工作重要性，在工作中應(yīng)付心理嚴(yán)重，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到一定的阻礙。（2）體制改革所引發(fā)的悲觀情緒的滋生。隨著公路體制改革制度的實(shí)施，大多數(shù)養(yǎng)路工人由于文化層次低、技術(shù)水平不高等，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中很難站穩(wěn)腳步，他們可能會(huì)面臨著被淘汰的厄運(yùn)，整日愁眉不展，無心工作。還存在一些員工，他們對(duì)前途失去信心，感到迷茫，常表現(xiàn)出悲觀的情緒，這些都不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。（3）外界環(huán)境的影響。當(dāng)前，社會(huì)上的一些消極腐敗思想的干擾，對(duì)員工造成了一定的不良影響，使得有些員工產(chǎn)生心理上的不平衡，這些現(xiàn)象都影響了思想政治工作的順利開展，給我們政工人員在做思想政治工作過程中增加了難度。
2.組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部存在問題
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)也從多個(gè)方面進(jìn)行了改革，使其可以更加直接的面對(duì)市場(chǎng)，這種轉(zhuǎn)變使企業(yè)具備了可以自主決定的能力，而且也提升了政工組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)。另外對(duì)政工隊(duì)伍組織內(nèi)部人員綜合素質(zhì)有了更高的要求，只有這樣，企業(yè)的精神文明建設(shè)才能適應(yīng)改革的步伐，如不能夠深刻認(rèn)識(shí)到思想政治教育工作的重要性和緊迫性，致使先進(jìn)的思想政治工作理念不能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞給每一位員工，就會(huì)導(dǎo)致思想政治建設(shè)的短板，影響新常態(tài)下企業(yè)的全面健康發(fā)展。
3.工作方法偏重于物質(zhì)激勵(lì)
高速公路施工企業(yè)思想政治工作的重點(diǎn)在于做好員工的思想工作，通過開展講座，使用多種實(shí)例去講道理，拉近與員工之間的距離，使員工從思想上成熟起來。當(dāng)前，很多施工企業(yè)已意識(shí)到對(duì)員工進(jìn)行思想政治教育的重要性，也采取了相關(guān)措施，但大多數(shù)企業(yè)采取的方式較為單一化，主要是通過一些簡(jiǎn)單的物質(zhì)激勵(lì)，來調(diào)動(dòng)員工的工作積極性與主動(dòng)性，從而完成企業(yè)所下達(dá)的相關(guān)任務(wù)。但這種激勵(lì)性只是短暫的，不能持久發(fā)揮影響力，企業(yè)給予員工一定的物質(zhì)激勵(lì)，員工就能努力工作，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，而一旦這種物質(zhì)激烈給予的過少，那么員工的積極性也會(huì)逐漸打消，這也失去了物質(zhì)激勵(lì)的真實(shí)目的。
三、工作開展途徑
1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高對(duì)思想政治工作的重視
強(qiáng)化思想政治工作的實(shí)效性，提高員工的思想素養(yǎng)，可增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感，在工作中他們才能全身心投入其中，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策。所以作為管理者應(yīng)從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到開展思想政治工作的重要性，要將思想政治工作與企業(yè)的發(fā)展放在同等重要的位置，強(qiáng)化對(duì)思想政治工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建以領(lǐng)導(dǎo)為主要負(fù)責(zé)人，以廣大黨員為主體的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，將思想政治工作橫貫高速公路發(fā)展的整個(gè)階段。
2.創(chuàng)新思想政治工作內(nèi)容開展
企業(yè)思想政治工作的初衷在于促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，因此企業(yè)思想政治工作應(yīng)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)緊密銜接，員工的思想意識(shí)強(qiáng)烈，在一定程度上也會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。從高速公路行業(yè)來看，企業(yè)的思想政治工作應(yīng)該緊緊圍繞高速公路建設(shè)與管理工作有效開展的主題，可通過舉辦專題報(bào)告會(huì)或者培訓(xùn)等方式，增強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)與服務(wù)意識(shí)。通過開展技能大比拼等活動(dòng)，來提高員工的協(xié)作意識(shí)，讓他們?cè)诒荣愔姓蔑@自身價(jià)值，學(xué)習(xí)他人之長(zhǎng)，提高自身的專業(yè)技能。要開展多樣化的活動(dòng)，讓員工在企業(yè)中得到鍛煉，增長(zhǎng)自身的才干，在提升自我的同時(shí)為企業(yè)的發(fā)展作出一定的貢獻(xiàn)，這才是思想政治教育的根本要求。
3.創(chuàng)新工作手段和方法
近年來，互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)了各行各業(yè)中，給人們的工作帶來了很大的便捷之處。人們足不出戶，只需借助一部手機(jī)或者電腦便可了解天下事，結(jié)交到五湖四海的朋友。因此高速公路施工企業(yè)應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)這一新媒介，以微信、微視頻等方式，傳播一些正能量的思想，讓員工在娛樂的同時(shí)了解到企業(yè)文化，并將其滲透到自己的日常工作中。此外，各企業(yè)還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定出行之有效的思想政治教育工作內(nèi)容，選取恰當(dāng)?shù)姆绞介_展相關(guān)工作，比如可通過設(shè)立意見箱或者撥打熱線電話等方式進(jìn)行溝通與交流，讓員工能夠感受到集體的溫暖，這樣在工作中也會(huì)更加認(rèn)真，工作的效率也會(huì)得到顯著提高。
4.創(chuàng)設(shè)和諧的企業(yè)氛圍
在高速公路施工管理過程中與長(zhǎng)大公司企業(yè)理念“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為龍頭，以管理為核心，以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，以效益為目標(biāo)”和長(zhǎng)大公司企業(yè)文化價(jià)值觀“為出資人創(chuàng)效益，為員工謀幸福，為社會(huì)作貢獻(xiàn)”相結(jié)合起來，創(chuàng)設(shè)和諧的企業(yè)氛圍。企業(yè)在創(chuàng)新思想政治工作中必須獲得員工的認(rèn)可，這樣所開展的工作才更具針對(duì)性?？梢酝ㄟ^印發(fā)企業(yè)文化雜志、參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等，積極創(chuàng)建和諧的氛圍，將思想政治工作的開展與長(zhǎng)大公司企業(yè)理念和企業(yè)文化價(jià)值觀、員工的切身利益三者有機(jī)結(jié)合，比如在開展工作中，貫穿企業(yè)理念和企業(yè)價(jià)值觀的同時(shí)，可從員工的需求角度出發(fā)，設(shè)身處地為員工謀福利，滿足他們多樣化的工作或者生活需求，這樣就與長(zhǎng)大公司企業(yè)文化價(jià)值觀“為員工謀幸?！毕辔呛稀Ｅc此同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)從多層面引導(dǎo)員工接受思想政治工作，部分員工可能對(duì)企業(yè)所提出的新要求不予接受，所以企業(yè)相關(guān)政工人員應(yīng)對(duì)開展的工作進(jìn)行一定調(diào)整，使所開展的工作具有一定的針對(duì)性，從員工的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益入手，讓他們能夠積極主動(dòng)地參與到企業(yè)的改革發(fā)展中，共享改革成果。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，處在市場(chǎng)化改革的大環(huán)境下，高速公路企業(yè)思想政治工作必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新內(nèi)容和工作方法，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，與企業(yè)自身的企業(yè)理念和文化價(jià)值觀相結(jié)合，在管理中更加體現(xiàn)人性化、制度化、科學(xué)化的理念。讓員工能從內(nèi)心深處感受到企業(yè)所帶給他們的溫暖，這樣在工作中才能將自身的發(fā)展融入到企業(yè)的發(fā)展中，才能更加努力的去實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，促使企業(yè)在物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)協(xié)調(diào)、全面、健康、平穩(wěn)和快速發(fā)展。
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作者：易建麾 單位：廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司