公路工程石灰土路基施工技術探究范文

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摘要：在公路施工過程中，路基施工是關鍵環節之一，既要考慮到承載能力，又要保證其不受外界環境的侵蝕。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基內部出現松散導致道路下陷，在增強路基強度的同時提高了其穩定性。本文結合具體工程案例，主要對公路工程石灰土路基施工準備、施工工藝及質量控制相進行了分析，以此提高路基承載力和工程整體質量。

關鍵詞：公路工程；石灰土路基；施工工藝

某公路工程存在嚴重的濕陷性黃土，不宜直接用于路基填料。該路段部分為風積砂填料除外，其他填土填料必須選取黃土摻石灰改良，各個部分摻灰量也有所不同，則路堤、路床底40cm、路床頂40cm摻灰量分別為3%、5%、8%。因本工程具有較大填方量，地基施工技術必須合理選擇，只有做好路基填筑工作，才能提高施工質量。

1公路工程石灰土路基施工準備

（1）試驗段。施工前合理選取100m作為試驗段進行施工，以此對各項參數指標進行確定，如填筑厚度、松鋪系數、最佳含水量等，用于指導大面積石灰土路基施工。（2）技術準備。做好中樁坐標放樣工作，合理確定路基填筑邊線，在50cm以上控制各側超填寬度，組織人員學習施工圖紙，做好技術交底，明確施工工序及掌握質量控制要點。（3）下承層準備。地表清理后，灑水濕潤填筑分層頂，選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。（4）施工放樣。路線中樁通過全站儀放出，間隔20m進行橫斷面設置。各個橫斷面進行7個點設置，且做好標高測量記錄工作。完成碾壓作業后，需再次進行標高測量，且對壓實系數進行準確計算，保證其滿足設計要求。

2公路工程石灰土路基施工工藝

本工程路堤局部填筑厚度在30cm以內，路床厚度為40cm，5%、8%灰土各一層，分兩次完成各層填筑作業，20cm為各次壓實后厚度。推土機、平地機平整后的厚度即為松鋪厚度，根據試驗段確定松鋪厚度為主，做好以下施工工序。

2.1鋪土

在自卸車車廂內做好標記，根據松鋪厚度等參數合理確定各車運量。要求每個方格內卸一車土。粗平時可選取推土機施工，精平時可選取人工+平地機施工。完成上述作業后，可選取挖深法對所有測點位置的松鋪厚度進行檢測，且做好記錄工作。隨后選取灑水車進行保濕作業，為平整表面，必須均勻攤鋪石灰，待完成灑水施工后，即可選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。

2.2攤鋪

石灰根據石灰和土的體積比，合理確定摻灰比例。如取土場不同時，應嚴格按照試驗室所選比例進行石灰用量的確定。施工中布灰以裝載機為主，隨后選取推土機進行粗平施工，如石灰攤鋪不均勻，需及時做好人工找補工作。

2.3灰土拌和及整平

選取集中廠拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑時拌和機械以路拌機為主，按照路基“兩側—中間”的順序進行施工，且在30cm以上控制搭接長度。拌和施工中應做好拌和深度、灰劑量及含水量的檢測工作。如灰劑量與設計要求不符時，需再次進行布灰拌和施工。完成灰土拌和作業后，可選取平地機進行整平施工。一般需先將土坎、波浪、溝槽等消除，保證表面基本平整。隨后選取壓路機進行兩遍穩壓施工，以振動壓路機、輪胎壓路機為主。之后選取水平儀進行控制樁放樣，根據施工具體情況確定樣點分布密度。平地機刮平順序為從外到內，當其標高、平整度符合設計要求則可停止施工。如平地機無法有效施工灰土接頭、邊沿位置，則需選取人工方式進行處理。最后再進行1遍整平，為保證表層水分充足，需噴灑適量水，及時補充表層水分，為表層碾壓成型極為有利，應避免薄層找補施工。

2.4碾壓施工

選取光輪壓路機進行1遍靜壓，隨后選取平地機做好刮平施工，最后選取羊足碾進行5~7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后，需每碾壓完1遍，進行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后，需再次選取平地機進行平整作業，隨后進行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工，要求前兩遍碾壓速度控制在每小時1.5km~1.7km，之后按照每小時2.0km~2.5km速度施工。碾壓過程中應保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓，需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工，應保證全部碾壓到位，無死角。完成振動碾壓3遍施工后，需選取灌砂法檢測其壓實度，且做好記錄工作，保證其壓實度滿足施工要求。

2.5接頭處理

灰土端頭完成碾壓作業后，需及時切除平整度較差的局部掛線，保證接頭位置平順，整平。與下一作業段連接位置，需留置2m，完成鋪土、拌和作業后，可按照松鋪厚度對該部位進行整平。

2.6養生

完成碾壓作業后，如上層結構層灰土無法及時覆蓋，需做好灑水養生工作。要求在7d以上控制養生時間，保證石灰土表面濕潤不干燥。要求當天拌和的石灰土必須當天使用，且碾壓成型。為避免路基表面產生裂縫，必須合理控制土層表面含水率。除此之外，在養生階段必須做好交通管制工作，嚴禁車輛通行（灑水車除外），避免損壞表面，待完成養生作業后，且質量檢驗合格后，即可進行下階段施工。

3公路工程石灰土路基施工質量控制

（1）選取羊足碾完成碾壓作業后，且壓實度符合規范標準，即可選取平地機整平碾壓后存在輪跡，隨后選取光輪壓路機進行收面施工。施工現場碾壓施工結束后，需抽樣檢測其壓實度，如壓實度較低，則需及時進行補壓施工，保證其壓實度滿足施工規定。除此之外，還需對所有橫斷面測點高程進行測量，并詳細記錄。按照施工前后測量實際高差，對碾壓后灰土層厚度進行準確確定。（2）成型后2d內必須及時檢驗平整度、標高等指標，保證其符合設計要求，如不符合，則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴重起皮等問題，則需做好處理工作后再次進行驗收，如標高不符合規定，需利用平地機及時將高凸位置刮平。（3）為保證路基壓實度滿足設計要求，必須對填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%~2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，靜壓灑水作業后，選取路拌機進行均勻攪拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量較高，則需做好翻曬施工，保證在允許偏差內控制含水量，隨后即可進行碾壓施工。為提高路基強度，不僅要對石灰進場質量加以嚴控，還需重視石灰摻量，做好檢測工作。如與設計要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合設計要求。為避免路基彈軟，翻拌遍數可適當增加，以此達到土料含水量降低的目的。（4）在灰土路基施工中，施工單位應樹立質量意識，根據公路工程實際情況構建起相應的質量管理體系，將各個環節納入管理體系之中。加強質量檢測及驗收工作，及時發現施工階段存在的問題及不足之處，并采取處理措施。同時嚴格規范施工人員操作行為，減少人為失誤，在施工之前可結合工程重點及難點部分，組織技術培訓，充分掌握灰土路基施工的技術標準，從而提升路基施工質量。同時為保證工程建設順利進行，還需構建起完善的崗位責任制度，根據崗位內容劃分具體職責，并將其落實到位，提高施工人員的積極性。

結語

綜上所述，公路工程對地基承載力具有較高要求，在天然地基承載力無法滿足施工需求時，必須采取科學有效的措施予以處理。石灰土路基施工技術水平的不斷提升，可有效提高地基承載力、強度，有利于提高工程質量。

參考文獻

[1]王紅勝，葛忻聲，胡志強.灰土擠密樁與CFG二元復合地基在濕陷性黃土中的應用[J].中華民居，2011（6）：87-88.

[2]何麗玲，黃湘軍.二灰底基層施工技術在高速公路中的應用[J].交通世界（建養•機械），2015（4）：82-83.

作者：馬占寶 單位：錫林郭勒盟上都養路工區