探究我國通用航空產業創新發展路徑范文

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摘要:這些年以來，由于社會上的眾多原因，導致國民經濟增長緩慢，急需找到一個能引導中國經濟快速發展的點，在眾多行業中，通用航空產業覆蓋面很廣，可以推動經濟的發展。在中國，通用航空產業的發展比較落后，具有很大的發展空間，另外該行業與很多行業都有密切的聯系，所以對該行業進行大力發展是很重要的過程。這篇文章主要對通用航空產業的發展之路進行探討。

關鍵詞:通用航空;產業;創新;發展路徑

一、通用航空產業的介紹

(1)通用航空就是將航空器應用于民用航空。它包含的產業非常多，加入的企業也很多，方便對各種資源進行整合。如果要促進產業有秩序的發展，需要從各個方面著手，這為通用航空的發展提供了基本保障。

(2)通用航空產業鏈。通用航空產業鏈是一個相當大的體系，而且其內容十分的雜亂，其中企業和產品的構成均有橫向與縱向之分。經過分析，共有四個步驟，分別是通用航空器的生產、運營、基礎保障還有支持服務。

二、中國通用航空發展面臨的問題

中國通用航空的經濟發展與世界上發達國家的經濟發展有很大的差距，原因有以下幾點:(1)中國通用航空的市場份額占比很小，其產業鏈條不夠完善，處于碎片形態。拿美國來舉例子，其注冊了相當多的通用航空飛機，提升了有關產業的效益，并且提供了相當多的就業崗位。(2)對通用航空產業進行投資，其成本非常高，而且回報的周期很長，使通用航空的正常發展受到了限制。對基本的設施設備數量要求極大，幾乎不可能在短時間內回本，具有很大的投資風險。(3)通用航空產業對人才的要求非常高，這使通用航空產業的發展受到了阻礙。在技術方面，技術人員要掌握非常專業的知識，而且不同的項目或者是活動之間對于技術的要求標準不同，專業的知識獲得需要很長時間的積累，來之不易。飛行員的專業水平還有職業素質都對飛行安全有很大影響。總的來說，上面三點從產業鏈的角度來看，中國還有沒有形成完善的通用航空產業鏈，而且其產業鏈的節點很少還是以碎片化的形式存在，其產業鏈很短，涉及的方面也少。這都是中國目前通用航空發展之路上的問題所在，影響通用航空產業的發展，這就需要對中國通用航空產業的各個產業鏈進行整合。

三、通用航空產業鏈的主要節點

(一)通用航空產業鏈的結構節點關系通用航空產業鏈的主要節點包含企業、研究機構、公共性組織還有中介等方面。當中政府部門還有中介一般不會參與到技術創新的過程中來，大都為相關活動提供資源上的支持。

(二)通用航空產業鏈節點分析(1)通用航空核心主系統。通用航空產業鏈的核心部分是通用航空器的制造過程。其制造過程和市場有著密切的關系，美國在這一方面最為先進。通用航空器包括公務機、直升機、無人機。飛機有非常繁多的零件組裝而成，其零件設計的行業也非常的廣泛，其可以帶動一些傳統行業的發展。飛機設有先進的通訊設施，所以也能夠帶動一些高新行業的發展。(2)通用航空支撐子系統。以航空飛行為中心，通用航空行業增加了許多輔助服務，比如燃料服務、維護服務還有飛機租賃服務等。拿飛機租賃來說，可以帶動租賃行業的發展。(3)通用航空運營子系統。通用航空運輸的潛在需求被挖掘出來，使得航空產業的發展得到推動。所以要使產業鏈中各個環節得到發展，就要在通用航空運營方面下手。

四、對中國通用航空產業的發展路徑進行選擇

當今社會，要對通用航空產業的發展大力支持，根據中國的現狀，對通用航空產業的發展之路進行探索。通過數據分析，可以短期發展的有:制造并銷售飛機，通用航空培訓還有觀光。在發展中期有機會興起的有:運營，整機生產，還有包機等。建立通用航空機場，還有對飛機的研發都需要得到長時間的投資。要對航空產業進行發展，需從以下幾個方面做起。

(1)提高通用航空的開放與制造速度。有關公司應該提升自主產權，對通用航空器進行研發，于此同時，要主動結合國際的形式對航空器進行聯合制造。通用航空產業的運營公司的身份為消費者，應該和航空器制造企業相互協調，在其購買國產航空器的時，國家應該給予一定的補助，國家要鼓勵對國產航空器購買與使用。要將航空器的使用需求及時告知相關制造企業，有助于國產航空器的性能與價格的比例的提高。對制造企業的售后質量、成本的節約與維護等方面進行完善。

(2)對基礎保障進行強化。當前，比較重要的問題是規模化生產的實現過程，使得利益能夠很好地分配，有些基本的設施設備不夠完善而且國家政策也不夠開放，這限制了通用航空產業的發展與擴大。實際來說，要先通過實驗對通用航空行業進行探究，豐富行業的運營經驗，再對其進行一定的推廣過程。給實驗區域提供充足的實施設備，通過用實驗經驗來對有關的制度進行完善。將民營的資本引入進來，對通用航空產業進行支持，對設施設備相對薄弱的地方進行完善。將對通用航空產業的投資政策限制放寬，大量引進國內外各個企業的資金。最終達到大規模生產基本設施設備的目的，并實現通用航空產業的快速發展。

(3)通用航空產業支持的服務。產業進行發展的同時要將保障體系也進行完善，一邊要與國家相關部門進行協調，跟隨產業發展的步伐，制定出對應的策略。另一邊，要加強對綜合性服務站點的建立。

(4)通用航空產業的運營。通用航空產業的運營來說，其個體業務不能涉及到整個航空領域，需要清楚自己的優點。在這個基礎之上，針對航空市場進行詳細的分類，鎖定目標客戶群體，采取的運營方法，保證企業的客戶群體不流失，進而使得企業的運營效果得以保障，之后提高對資源的利用效率。

五、總結

總而言之，國內的通用航空產業鏈處于發展時期，中國的通用航空產業還不夠完善，還有很多的缺陷，需要在各個方面對其進行支持與幫助，推進通用航空產業的迅速發展，并以最快的速度完善通用航空產業鏈。為了完成上述目標，需要對通用航空的產業鏈進行完善，對產業鏈進行改進需要從上游環節、中游環節還有下游環節分別進行，最終通用航空產業鏈變得完整。使上游還有下游能夠為中游提供有利的支持與保障，進而將良好的技術服務與市場環境提供給通用航空產業，為其快速的發展與制造提供良好的條件。

參考文獻:

［1］繆錦瑞．淺析通航教育在通用航空產業發展中的作用———基于對溫州通航產業發展的思考［J］．科技創新導報，2017，(6)．

［2］陳玥迪．淺談通用航空發展現狀與未來趨勢［J］．技術與市場，2016，(7)．

［3］易曉英．低空開放下我國通用航空經濟發展研究［J］．財務與金融，2016，(5)．

作者：韋王勇 單位：交通運輸部南海第一救助飛行隊