交通工程見習小結范文

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提前實踐專業(yè)知識。年的第一周學校給了一次實習的機會。1號元旦放假，為了讓我更好的理解運用課本上學到東西。2號就正式開始了當天李老師讓我觀看了交通平安的宣傳教育片，那些慘絕人寰的畫面讓我深切認識到交通事故的危害性，更讓我這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，需要做的太多了

其主要原因可分為五類，縱觀歷年的交通事故。無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不只反映在傷亡人數(shù)上，經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

每組自己商量選定一個路線，實習中我一班分為3個組。并交到老師那，讓他對我行動有一個大概了解也可給一些指導。有了就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了平安門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，而且天津地鐵在全國第一個設置了平安門。沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。平安門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才干駛離站臺。

共設車站22座。乘坐的站點是站----站，3號我每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。組的第一站是乘坐新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：至全長26.188公里。票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

側站臺寬4.0m站臺位于道路中心上方，站位于路和規(guī)劃道交叉路口以北。本站為路中單層高架站。站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”以前一走進老地鐵，除了車票。手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的