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【摘要】在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)取得快速發(fā)展的背景下,本文以民航通信網(wǎng)絡(luò)為研究對象,實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,并對系統(tǒng)特點和應用方法進行了探討,從而解決網(wǎng)絡(luò)安全通信問題,并為有關(guān)人士提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】民航;通信網(wǎng)絡(luò);業(yè)務監(jiān)控
引言:
在民航通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模不斷擴大的背景下,需要保證網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)信息快速傳遞,從而為網(wǎng)絡(luò)業(yè)務的正常開展提供保障。實現(xiàn)相應監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,能夠加強通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務狀態(tài)的監(jiān)控管理,因此,能夠為民航通信網(wǎng)絡(luò)運行管理提供強有力技術(shù)手段。
一、民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計上,需要采用可視化開發(fā)工具,完成系統(tǒng)軟件的快速編譯,為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計提供各種組件。采用Delphi,能夠在可視化開發(fā)設(shè)計環(huán)境中進行各種應用程序的建立。利用軟件強大數(shù)據(jù)庫功能,能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應用程序的開發(fā),滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲需求[1]。利用軟件提供的高效編譯器和可擴展組件,能夠?qū)崿F(xiàn)清晰程序的編寫。采用模塊化設(shè)計方法,從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上來看主要包含四部分,即監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)配置模塊、日志模塊和幫助模塊。其中,監(jiān)控模塊負責進行民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務端口數(shù)據(jù)接收情況的監(jiān)控,數(shù)據(jù)配置模塊負責進行各類配置表的提供,方便系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)庫函數(shù)的調(diào)用,達到業(yè)務監(jiān)控的目標。日志模塊能夠進行日志代碼的提供,實現(xiàn)通信端口中斷情況的記錄。幫助模塊能夠?qū)ο到y(tǒng)功能和各應用程序進行介紹,為系統(tǒng)操作管理提供信息支撐。
1.2模塊功能設(shè)計實際進行系統(tǒng)各模塊設(shè)計時,需要確保系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)集中監(jiān)控,獲得全面、動態(tài)的資源信息,對業(yè)務數(shù)據(jù)進行準確采集和顯示,達到加強網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務監(jiān)控管理的目標。監(jiān)控模塊的設(shè)計為系統(tǒng)的核心,需要對民航通信網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)據(jù)收發(fā)情況的反映,從而實現(xiàn)各業(yè)務開展狀態(tài)的監(jiān)控。在功能設(shè)計上,模塊每秒都會進行遍歷機箱端口狀態(tài)的命令發(fā)送,利用IdTelnet控件事件接收設(shè)備進行數(shù)據(jù)返回,然后利用數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務狀態(tài)進行分析和判斷。結(jié)合端口狀態(tài),模塊能夠及時發(fā)現(xiàn)業(yè)務異常,并發(fā)出相應告警提示,使業(yè)務中斷信息得到及時記錄。數(shù)據(jù)配置模塊的功能設(shè)計,關(guān)系到系統(tǒng)能否正常運行。在工作開始后,模塊會進行數(shù)據(jù)初始化操作,為系統(tǒng)提供相應數(shù)據(jù)信息,并且為監(jiān)控模塊提供業(yè)務監(jiān)控需要的端口信息,如機箱參數(shù)配置、業(yè)務告警條件等。日志模塊主要用于進行日志記錄,在模塊功能設(shè)計上需要對干線端口、雷達和電報業(yè)務端口中斷情況進行響應,完成相應記錄[2]。針對雷達和干線,日志模塊能夠?qū)崟r記錄端口誤碼增加情況。用戶采用模塊,能夠?qū)φ`碼率實時記錄情況進行查詢。每隔20min,日志模塊會自動進行端口誤碼率計算,然后將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫中進行存儲。幫助模塊設(shè)計需要注重模塊操作功能,用戶可以利用鼠標進行模塊欄目的點擊,通過右下角幫助文檔獲得欄目詳細信息。
二、民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)的研究應用
1、監(jiān)控系統(tǒng)特點。從特點上來看,設(shè)計的民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)具有信息傳遞快捷、交互性強等特點。采用模塊化設(shè)計方式,系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)功能的靈活擴展,促使系統(tǒng)監(jiān)控性能得到不斷提高。應用系統(tǒng),能夠?qū)C場所有導航站點的網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務開展情況進行集中監(jiān)測和控制,通過網(wǎng)絡(luò)進行各種業(yè)務信息的。通過與民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務相匹配,系統(tǒng)能夠?qū)Ω魍ㄐ鸥删€的數(shù)據(jù)質(zhì)量進行監(jiān)測,并且能夠?qū)崿F(xiàn)各種業(yè)務數(shù)據(jù)資料監(jiān)控,確保民航通信網(wǎng)絡(luò)正常進行。通過實現(xiàn)系統(tǒng)與各種通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務的信息交互,對消防系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等系統(tǒng)進行集成,能夠使通信業(yè)務得到有效管理。
2、監(jiān)控系統(tǒng)應用。實際應用系統(tǒng)進行民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控時,需要完成端口接收數(shù)據(jù)情況的正確判斷。例如,針對干線數(shù)據(jù)類型,系統(tǒng)實現(xiàn)信息采集后需要先結(jié)合機箱等參數(shù)信息進行干線類型判斷,然后進行相應檢測機制的選擇。實現(xiàn)干線運行數(shù)據(jù)搜集后,需要對干線誤碼數(shù)據(jù)、協(xié)議狀態(tài)等數(shù)據(jù)進行截取,然后進行誤碼率的計算,通過日志進行計算結(jié)果記錄,利用數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲。對干線恢復時間進行記錄,可以根據(jù)恢復日志進行中斷時長的計算。根據(jù)截取協(xié)議狀態(tài),能夠結(jié)合誤碼狀態(tài)對干線真實狀態(tài)進行判斷。通過在系統(tǒng)監(jiān)控主頁進行相應顏色的顯示,能夠使網(wǎng)絡(luò)業(yè)務狀態(tài)得到較好反映,如紅色代表中斷、綠色代表正常、黃色代表未中斷有誤碼。對監(jiān)控圖表進行點擊,能夠進行端口數(shù)據(jù)收發(fā)情況的進一步查看。
結(jié)論:
結(jié)合民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控需求設(shè)計網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng),能夠通過采集通信網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)據(jù)進行業(yè)務狀態(tài)的判斷,一旦發(fā)現(xiàn)業(yè)務中斷會立即報警,同時進行日志記錄,從而為業(yè)務監(jiān)控管理提供科學依據(jù)。應用該系統(tǒng)加強民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務管理,能夠使民航安全得到保障。
參考文獻
[1]趙恒華民航通信系統(tǒng)預防和查找無線電感染的方法分析[J]電子測試,2017(9):101+100.
[2]高青.民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2016(06):152-153.
作者:韓爽 單位:中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局