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【摘要】民航通信導(dǎo)航監(jiān)視時而會出現(xiàn)一些小危機，有的無關(guān)痛癢，而有的可能會引發(fā)大的交通事故。為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的危機，民航企業(yè)要采取合理的措施進行化解。本文便從民航通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)出發(fā)，對其出現(xiàn)的危機問題進行分析，并提出了一些切實可行的措施。

【關(guān)鍵詞】民航通信導(dǎo)航；監(jiān)視；危機問題

近些年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活質(zhì)量大幅度上升，飛機又具有時間短，出行方便的特點，已成了大眾化的交通工具。乘坐飛機出行有很多的優(yōu)勢，但是也有很多的不足。飛機出行極易受到外界的干擾，因為天氣因素出現(xiàn)晚點情況是常有的事。為了保證人們出行不受干擾，就要在飛機起飛之前做好安全措施，排除各類安全隱患。然而，現(xiàn)階段民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)不夠先進，民航企業(yè)的管理機制不夠完善，在準備工作上做的仍不足夠。針對民航自身現(xiàn)在的缺陷，對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視的危機問題進行研究顯得極其重要。

1民航通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)

民航通信監(jiān)視系統(tǒng)是集通信、導(dǎo)航和監(jiān)視于一身，主要將信息從遠處傳送給接收者，一般地分為模擬通信和數(shù)字通訊兩種，這能保證接受者準確受到消息。民航通信導(dǎo)航監(jiān)視是保障飛機安全飛行最重要的部分，利用多樣化技術(shù)將飛機飛行時所處的環(huán)境以及飛過的路線進行監(jiān)視，保證飛機安全起飛、安全著陸。民航通訊導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)能隨時掌握空中的氣象、地面的交通以及地形地貌，保證管理人員時刻保持地面與空中緊密聯(lián)系，地面人員若是發(fā)現(xiàn)飛機存在危機，及時與飛行人員取得聯(lián)系就危機問題進行處理，利用通信系統(tǒng)對飛機進行有效指揮與控制。

2民航通信導(dǎo)航監(jiān)視出現(xiàn)的問題

（1）天氣是影響飛機飛行的主要因素，極易對飛機的出行造成干擾，天氣的突然變化極易造成飛機事故，影響飛機安全飛行。飛機在飛行的時候，需要及時接受地面的報告以及自身所處的環(huán)境，而地面控制臺在接收到飛行人員返回的相關(guān)信號后，依據(jù)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析飛機現(xiàn)時的狀態(tài)，提前制定好下一飛行路徑的方案。一旦飛機在飛行時遭遇惡劣天氣，通訊信號的傳輸便會受到極大地干擾，嚴重影響飛機安全飛行。（2）在進行通信導(dǎo)航監(jiān)視的時候，地面通訊設(shè)備難免會受到損壞，民航便需要更為先進的通訊技術(shù)。飛機進行高空作業(yè)時，要想準確接收到地面發(fā)送的消息，必須要有先進的設(shè)備做支撐，還有許多航空公司與世界接軌，開設(shè)了國際航線，其對通信系統(tǒng)提出了更高的要求。但是設(shè)備在使用的過程中免不了受到損害，線路老化、信號不穩(wěn)是常見現(xiàn)象，若是得不到及時處理，就會對信息的傳送與接收造成極大的影響，甚至會中斷信號連接。（3）相關(guān)工作人員操作不當也會使通訊監(jiān)視出現(xiàn)危機，工作人員要負責多項通訊工作，例如指令發(fā)送和接受、機器設(shè)備維修等等，工作任務(wù)重大，難免會有疏忽的時候。因此，要多對工作人員進行培訓，任用技能熟練的操作人員，嚴格依據(jù)規(guī)定對飛機進行操作。因為一旦工作人員工作出現(xiàn)失誤，飛機飛行就會存在潛在危機。如果操作人員的綜合素質(zhì)不強，在面對危急情況的時候，沒有采取正確的措施，或者因為事情突然神情慌亂而不知所措，就會使原本可以及時化解的危機擴大，甚至到不可收拾的地步。

3相關(guān)對策

（1）面對可能出現(xiàn)的惡劣天氣，制定多種合理規(guī)避的方案，采用先進技術(shù)準確預(yù)測未來天氣狀況。天氣狀況不可能做到萬無一失，這便需要民航企業(yè)安裝相關(guān)防護設(shè)備，將防護工作落到實處。面對可能出現(xiàn)的雷暴天氣，及時安裝避雷網(wǎng)和避雷針等設(shè)備，防止飛機受到雷電的影響。在安裝的過程中，注意防護設(shè)備的安裝位置，要將其放置在安全不易受干擾的位置，減少設(shè)備的損失，提高通訊導(dǎo)航監(jiān)視應(yīng)對惡劣天氣的能力。若是不清楚飛機是否安全著陸，就不要讓飛機航班出行，空中極易出現(xiàn)事故，而且還不好控制，一定要時刻保證乘客的安全。（2）定期對設(shè)備進行檢測與維修，進行通信導(dǎo)航監(jiān)視時，精密設(shè)備長期使用必會受到損傷，設(shè)備受潮、通信不良以及電路老化都是常見現(xiàn)象，進而導(dǎo)致飛機飛行出現(xiàn)各種各樣的問題。南通興東機場曾出現(xiàn)過失火，導(dǎo)致航班延誤，其主要原因是線路老化，平常看似不起眼的小毛病，在哪一天說不定會引發(fā)大事故。還有馬航事件，至今沒有一個準確的消息，事情已經(jīng)過去好幾年了，對于事故原因，各界也是眾說紛紜。民航企業(yè)要加大對設(shè)備的管理力度，定期對設(shè)備進行檢測與維修，及時替換掉老化的線路，對檢測完的設(shè)備將其檢測數(shù)據(jù)記錄在冊，以便進行復(fù)查。還要對監(jiān)控系統(tǒng)進行更新，提高通信導(dǎo)航監(jiān)視的抗干擾能力。另外，一定要做好后續(xù)措施，備齊降落傘等急救設(shè)施，即使有意外發(fā)生也能從容補救。（3）工作人員的安全意識直接影響著飛機飛行的安全，工作人員是對航班進行監(jiān)視的主體，必須保證信息傳輸?shù)臏蚀_性。民航企業(yè)必須采取有效措施避免人為因素給航班帶來危機，定期組織工作人員進行培訓教育，提高操作人員的技能水平，增強工作人員的安全意識，保證任用的操作人員能靈活處理各種問題、應(yīng)對突發(fā)狀況。企業(yè)也要安排人員對操作人員進行考核，合格的才能繼續(xù)留任，不合格的安排其他工作，絕不能徇私情，保證工作人員有強烈的危機意識。

4結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活質(zhì)量大幅度上升，飛機又具有時間短，出行方便的特點，已成了大眾化的交通工具。民航通信導(dǎo)航監(jiān)視時而會出現(xiàn)一些小危機，有的無關(guān)痛癢，而有的可能會引發(fā)大的交通事故，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的危機問題是系統(tǒng)性問題，需要從方方面面進行考慮，對技術(shù)、對設(shè)備、對人員都要有系統(tǒng)性的管理方略，降低監(jiān)視危機出現(xiàn)的概率，提升通信設(shè)備運行效率，遇到問題要進行反思，制定合理的應(yīng)對策略，保證民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的正常運行。

參考文獻

[1]徐鑫.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性分析[J].電子技術(shù)與軟件工程,2017,25(04):36-36.

[2]張承運.民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷工作分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2016,36(04):22-23.

作者：薛大海 單位：民航青島空中交通管理站技保部