公路工程質(zhì)量控制論文（3篇）范文

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第一篇：公路路面施工質(zhì)量控制探討

摘要：

瀝青路面具有行車舒適、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，其在路橋工程中應(yīng)用廣泛。但是隨著路橋工程使用時(shí)間的延長，瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)各種病害情況，不僅容易引發(fā)交通事故，而且嚴(yán)重影響路橋工程耐久性。為了提高路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)特別注意瀝青路面病害問題。根據(jù)瀝青路面施工要求，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制，消除路橋工程瀝青路面質(zhì)量隱患。文章介紹路橋工程瀝青路面常見病害問題，分析相關(guān)病害防治措施，闡述路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：

路橋工程；瀝青路面；質(zhì)量控制；病害防治

近年來，路橋工程快速發(fā)展，不僅改善了人們的交通出行條件，而且為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。瀝青路面具有舒適度高、維修方便、行車噪音小等優(yōu)點(diǎn)，為了延長路橋工程的使用壽命，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)各道施工工序，優(yōu)化瀝青路面施工工藝，提高路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量，提升其綜合效益。

1路橋工程瀝青路面常見病害問題

1.1泛油

路橋工程瀝青路面的泛油情況很常見，尤其是路橋工程新建成不久，在高溫天氣環(huán)境中瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)泛油的情況。瀝青混凝土材料中的瀝青受到高溫影響，逐漸向上層移動，造成路橋工程路面表層瀝青超標(biāo)。若在夏季天氣持續(xù)高溫，路橋工程車輛量增加，會加速瀝青路面泛油情況，特別是石油量比例較大的路段。雨季來臨時(shí)，路橋工程路面上堆積大量雨水，隨著時(shí)間的推移，一部分雨水滲透到瀝青路面內(nèi)部，使得瀝青粘結(jié)力度和礦料結(jié)實(shí)度減弱，容易造成瀝青剝落，導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的路面泛油。瀝青路面泛油最根本的原因在于路橋工程路面施工時(shí)，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，瀝青混凝土配合比不達(dá)標(biāo)，瀝青含量過大。

1.2裂縫

瀝青路面裂縫主要包括網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫。部分路橋工程施工過程中，相關(guān)施工單位沒有嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求組織施工建設(shè)，選用的瀝青等級和品種不合理，部分基層材料發(fā)生收縮，造成路橋工程瀝青路面發(fā)生不規(guī)律裂縫；部分初期裂縫早期不會影響道路路面的正常使用性能，但是隨著時(shí)間的推移，再受到天氣變化、交通載荷量等因素的影響，會降低路面強(qiáng)度，甚至發(fā)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞。

2路橋工程瀝青路面病害防治措施

2.1泛油防治措施

對于路橋工程瀝青路面的泛油病害問題，必須有針對性地進(jìn)行防治。①瀝青路面鋪設(shè)施工中，應(yīng)特別注意施工精細(xì)度，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)，安排專門的管理人員加強(qiáng)施工監(jiān)督和管理。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理解決，確保瀝青路面鋪設(shè)質(zhì)量和效果；②優(yōu)化瀝青混凝土配比，嚴(yán)格按照路橋工程瀝青路面施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。選擇優(yōu)質(zhì)的原材料進(jìn)行配比，確保配比配料的合理性和科學(xué)性，合理控制瀝青在混合料中的比例，不能過少也不能過多。為了避免瀝青混凝土路面后期出現(xiàn)泛油，在瀝青混凝土中添加適量的粗砂，降低混合料粘性；③路橋工程瀝青路面施工完成以后，做好日常的檢查和養(yǎng)護(hù)，尤其是多雨季節(jié)，結(jié)合路橋工程具體情況，采取有效排水措施，及時(shí)將路面積水排凈，科學(xué)保護(hù)瀝青路面，延長路橋工程的使用壽命。

2.2裂縫防治措施

對于路橋工程瀝青路面的裂縫病害問題，采取有效防治措施。①加強(qiáng)瀝青路面施工控制，結(jié)合路橋工程具體施工情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，檢查其運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保施工效率和質(zhì)量。優(yōu)化瀝青路面施工工藝，嚴(yán)格按照路橋工程瀝青路面施工設(shè)計(jì)要求，做好路橋工程軟土路基處理，確保道路壓實(shí)度嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。半剛性基層碾壓施工中，仔細(xì)監(jiān)測含水量，做好排水處理，提高路橋工程的穩(wěn)定性和壓實(shí)度；②路橋工程瀝青路面產(chǎn)生裂縫最主要的原因在于瀝青面層低溫收縮。路橋工程施工中應(yīng)結(jié)合路橋工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，盡量選擇含蠟量低、溫度敏感性差、延度大、低溫勁度小的優(yōu)質(zhì)瀝青，仔細(xì)挑選礦料，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化瀝青混合料配合比，有效控制瀝青面層級配，提高瀝青面層施工質(zhì)量；③安排專門工作人員負(fù)責(zé)路橋工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)，避免表層面產(chǎn)生裂縫，完成路面養(yǎng)護(hù)后，均勻噴灑透層油。

3路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1施工準(zhǔn)備

為了提高路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)做好充分施工準(zhǔn)備工作。①相關(guān)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員應(yīng)基于路橋工程施工現(xiàn)場的實(shí)際地理?xiàng)l件，仔細(xì)分析各種原材料的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最合適的施工材料。根據(jù)混凝土路面施工要求，選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青材料；②路橋工程瀝青路面正式施工前，成立專門的實(shí)驗(yàn)小組或者實(shí)驗(yàn)室，嚴(yán)格驗(yàn)證瀝青混合料中各種材料的搭配比例。經(jīng)過反復(fù)配比實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化瀝青混合料配比設(shè)計(jì)，確保路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量；③原材料入庫存放前，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，仔細(xì)檢測瀝青混合料質(zhì)量，確保檢測達(dá)標(biāo)以后再入庫存放，對于檢測不達(dá)標(biāo)的施工材料退回原廠。

3.2攪拌

瀝青混合料攪拌質(zhì)量對于路橋工程瀝青路面的使用性能和平整程度有著重要影響。為了保障瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)化瀝青路面攪拌施工技術(shù)，結(jié)合路橋工程施工的實(shí)際規(guī)模和具體要求，選擇合適的攪拌機(jī)器和攪拌材料。攪拌施工前，嚴(yán)格檢驗(yàn)各種原材料，徹底清理攪拌機(jī)器。同時(shí)優(yōu)化瀝青混合料搭配比例，改善瀝青質(zhì)量和性能，根據(jù)施工場地的實(shí)際溫度變化，合理控制瀝青混合料攪拌時(shí)間，避免瀝青路面發(fā)生凍害或者受潮，保障路橋工程施工質(zhì)量。

3.3材料

運(yùn)輸由于瀝青混合料裝卸運(yùn)輸過程中易受到外界環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生性能變化。在路橋工程瀝青路面施工中，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格控制瀝青混合料的裝卸運(yùn)輸活動。為了保障瀝青混合料施工質(zhì)量，合理規(guī)劃裝卸環(huán)境和運(yùn)輸路線，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，及時(shí)將瀝青混合料卸載到路橋工程瀝青路面施工場地指定位置。

3.4攤鋪

攤鋪是路橋工程瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵工序，是指將攪拌好的瀝青混合料在路橋工程基礎(chǔ)上一層層地鋪設(shè)。為了確保瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量，安排專業(yè)技術(shù)人員對攤鋪施工工藝從旁指揮，由專業(yè)技能較高的施工人員規(guī)范施工機(jī)械操作，提高瀝青路面攤鋪施工技術(shù)質(zhì)量和精確度。相關(guān)技術(shù)人員和施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青路面設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)攤鋪施工管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面施工缺陷，采用合適的材料做好修復(fù)和填補(bǔ)，確保路橋工程瀝青路面的平整度。

3.5碾壓

路橋工程瀝青路面攤鋪施工完成以后應(yīng)做好碾壓控制。碾壓施工過程中，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的碾壓方向和碾壓路線，防止瀝青混合料發(fā)生推移。瀝青路面碾壓區(qū)長度比較穩(wěn)定，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)逐漸推進(jìn)兩端折返位置。嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓施工過程中保持碾壓輪的干凈清潔，及時(shí)清除碾壓輪上的混合料。對攤鋪機(jī)鋼輪涂刷防粘結(jié)劑或者隔離劑，對碾壓輪適當(dāng)噴水，合理控制噴水量，避免瀝青混合料溫度下降較快。同時(shí)，合理控制碾壓速度和遍數(shù)，提高施工作業(yè)效率，保持恒定、適當(dāng)?shù)哪雺核俣龋话闱闆r，最好控制在3～4km/h。若瀝青路面碾壓速度較慢，使得碾壓和攤鋪施工工序發(fā)生間斷，影響瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。

3.6保養(yǎng)

路橋工程瀝青路面施工完成以后，應(yīng)做好定期保養(yǎng)。修護(hù)保養(yǎng)作為一道關(guān)鍵環(huán)節(jié)，若落實(shí)不到位，易導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生泛油、裂縫等病害，所以應(yīng)特別重視瀝青路面的修護(hù)和保養(yǎng)。安排專門的工作人員定時(shí)檢查瀝青路面，合理控制瀝青路面狀態(tài)，可有效防治瀝青路面的病害問題，延長路橋工程瀝青路面的使用壽命。

4結(jié)束語

近年來，各地區(qū)路橋工程快速發(fā)展，瀝青路面具有多方面優(yōu)勢。針對路橋工程瀝青路面的各種病害問題，應(yīng)采取有效的防治措施，根據(jù)路橋工程實(shí)際情況，加強(qiáng)各道工序、各個(gè)施工工藝的控制和管理，優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)，積極總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，減少瀝青路面病害情況，提高路橋工程瀝青路面施工質(zhì)量，延長其使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]林翔.瀝青路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究[D].北京工業(yè)大學(xué),2010.

[2]袁光權(quán).瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué),2013.

[3]馬海濤.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術(shù)分析[J].交通世界,2016,(22):80-81.

[4]滕騰.瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制探析[A].《建筑科技與管理》組委會.2015年11月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會,2015:4.

作者:吳錦超 單位:廣東省佛山市高明區(qū)公路局公路管養(yǎng)中心

第二篇：公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制

摘要：

文章深入討論了一級公路路面基層施工時(shí)的質(zhì)量要求、施工工藝與防裂措施，具有一定的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：

一級公路；路面基層；施工工藝；質(zhì)量控制

1路面基層施工的質(zhì)量要求

1.1選擇原材料

（1）挑選合適的砂礫。公路路面基層施工中應(yīng)用最廣泛的是級配砂礫材。公路路面基層施工過程中，砂礫水平的高低影響著所建公路的使用壽命和承載能力，根據(jù)不同的工程實(shí)際選擇合適的砂礫就顯得尤為重要。砂礫選擇好后，需對級配砂礫進(jìn)行多次測試，以確保級配砂礫質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和路面施工的原材料要求，初步保證工程質(zhì)量。

（2）級配砂礫基層施工。由于級配砂礫屬松散型建材，施工單位應(yīng)在施工路段周圍放置顯眼的施工警示牌和當(dāng)前路段半幅通車半幅施工等告知當(dāng)前路況的警示標(biāo)牌，以避免由于施工行車往來碾壓致使級配砂礫基層松動、開裂等。

1.2施工人員安排

現(xiàn)場人員應(yīng)遵守項(xiàng)目法，從事有秩序的基建工程，自覺遵守合同相關(guān)規(guī)定并維護(hù)己方權(quán)力，能夠按規(guī)程挑選有特殊要求的人員。某些任務(wù)需求的高業(yè)務(wù)水平的骨干建筑工程師等，需仔細(xì)驗(yàn)證其證書，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作，直至在合同約束下任務(wù)完成。

1.3施工設(shè)備安置

機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有不可或缺的作用。公路企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合施工要求和成本等條件，合理選用機(jī)械施工設(shè)備，設(shè)備的工作能力應(yīng)能承受相應(yīng)的施工強(qiáng)度，所制造的產(chǎn)品質(zhì)量也應(yīng)符合施工要求。正式啟用前，承包方應(yīng)對所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行故障檢查，確保施工過程中的安全性，同時(shí)使最終施工質(zhì)量得到保證。

2公路路面基層施工工藝流程

2.1施工工藝

公路路面基層施工過程如下：①選取合適的路面基層材料，細(xì)致嚴(yán)格地審查其質(zhì)量，并做好下基層、測量放線、攤鋪機(jī)調(diào)試等基本的準(zhǔn)備工作；②對混合料各原料量比例進(jìn)行理論計(jì)算，并準(zhǔn)備好相應(yīng)的材料，進(jìn)行混制；③將混制好的符合要求的混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場，裝入攤鋪機(jī)料斗。攤鋪機(jī)工作時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，由專業(yè)人員檢測其工作狀態(tài)是否穩(wěn)定。攤鋪過程結(jié)束后及時(shí)地碾壓，兩者進(jìn)入并行工作狀態(tài)，提高效率；④精確測量路面基層橫斷面尺寸，完成相關(guān)的檢驗(yàn)工作。

（1）下基層的準(zhǔn)備。因各地自然條件不同，在不同的路段公路基層土層厚度也不一樣，與土質(zhì)好壞有關(guān)。施工前，施工人員應(yīng)結(jié)合各地區(qū)不同的土質(zhì)及氣候條件如降雨量等設(shè)計(jì)合理的單層鋪筑厚度。

（2）鋪設(shè)公路基層時(shí)，首先混制原料，加入攪拌機(jī)的初始料包括水泥、粉灰、煤灰、粗細(xì)骨料等。混制后的產(chǎn)品較干燥，易硬化，因此常采取連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的攪拌機(jī)械。為了充分限制混制品在各地運(yùn)輸?shù)穆烦讨兄饾u硬化，在施工時(shí)常采用承載量較大的自卸車，運(yùn)輸時(shí)加上外罩保護(hù)。盡管有了這些保護(hù)措施，混制料的運(yùn)輸時(shí)長仍需限制在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)，并且在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成碾實(shí)。

（3）攤鋪。自卸車將混制料運(yùn)至已鋪好的路基段后，著手執(zhí)行攤鋪工序。因?yàn)楹笃谀雺旱炔僮鞯那疤岫际菙備伒馁|(zhì)量，因此這是相當(dāng)關(guān)鍵的一道工序。施工時(shí)，為了保證更高的預(yù)壓密實(shí)度和路面平整度，應(yīng)盡量選用高功率的熨平設(shè)備。攤鋪前檢測設(shè)備作用下的壓實(shí)厚度和原先的松鋪厚度并進(jìn)行比較，定下合理的松鋪厚度。攤鋪時(shí)應(yīng)盡量避開分層攤鋪，防止層間結(jié)合不良。

（4）碾壓是指對攤鋪好的混制料施加壓力，壓實(shí)混制料，使公路路面基層變得緊實(shí)可靠的工序。為了防止次數(shù)過多造成路面形成波浪或裂紋缺陷，應(yīng)選用大功率的壓路機(jī)械，并將碾壓工序分為初壓、復(fù)壓和終壓等過程，按序操作。為了避免混制泥料在到達(dá)碾壓工序時(shí)水分失去過多，泥料過于干燥，無法成型，應(yīng)及時(shí)充分地灑水，同時(shí)在一定范圍內(nèi)增加碾壓的速度。

（5）施工時(shí)路面接層會形成接縫，分為干濕兩類，濕接縫是由于新料和老料的不適應(yīng)產(chǎn)生的。為了解決接縫處的壓實(shí)度及平整度的問題，一般在前段30～50cm處預(yù)留出一段距離，不進(jìn)行碾壓，作為預(yù)留縫，使得新料和老料更好地碾壓在一起。

（6）在對路面基層進(jìn)行灑水養(yǎng)生處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意減少沖掉路面基層表面的吸料。因此不能再路面上直接使用灑水車進(jìn)行養(yǎng)生操作，應(yīng)該利用土工布覆蓋整個(gè)路面。然后采取灑霧狀水或者低壓澆水的方法進(jìn)行養(yǎng)生操作。同時(shí)為了避免外界的干擾，在路面基層的養(yǎng)生期間，應(yīng)當(dāng)暫時(shí)封閉或者管制養(yǎng)生路段的交通，特別是路面基層邊角接縫處需要特別注意養(yǎng)護(hù)，一般這些位置都容易被遺漏。

2.2裂縫預(yù)防措施

路面出現(xiàn)開裂的主因就是混制料配比不夠合理。其根本原因就是施工材料的收縮性不一，可大可小，彼此之間的配合出現(xiàn)問題。如果選用的施工材料收縮性越小，那么裂縫出現(xiàn)的幾率也會越小；反之亦然。因此在施工材料的選用過程中，只要科學(xué)適當(dāng)?shù)剡x用施工材料，就能一定程度減少公路路面出現(xiàn)裂縫的幾率，這也是前期對裂縫出現(xiàn)的有效預(yù)防措施。

3結(jié)束語

在公路的使用過程中，路面基層的性能好壞以及質(zhì)量高低將對公路的使用年限以及今后公路的維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生重大的影響。因此在對路面基層進(jìn)行施工時(shí)，無論是施工人員還是質(zhì)量監(jiān)管人員都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守原則，施工時(shí)嚴(yán)格遵守施工的規(guī)定，科學(xué)施工，從根本上做到路面基層施工質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]董欣利.一級公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制[J].交通世界,2015,(16):124-128.

[2]余能.淺談公路路面基層的施工質(zhì)量控制[J].工程科技,2010,(1):53-60.

作者:陳偉 單位:連云港市贛榆區(qū)公路管理站

第三篇：公路施工中質(zhì)量控制及管理探討

摘要:

在我國公路建設(shè)不斷發(fā)展條件下，公路工程施工質(zhì)量逐漸成為施工過程的重點(diǎn)內(nèi)容，其發(fā)展過程對交通運(yùn)輸安全也具有一定影響。所以保證公路工程施工建設(shè)質(zhì)量安全是當(dāng)前的主要問題，為使當(dāng)前公路工程建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，有效管理施工水平成為現(xiàn)今的主要發(fā)展方向。本文對當(dāng)前公路施工質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析，對質(zhì)量管理途徑和質(zhì)量控制分析展開主要討論。

關(guān)鍵詞:

公路工程；管理途徑；質(zhì)量控制

公路工程建設(shè)的快速發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)體制不斷改革，在我國交通行業(yè)發(fā)展過程中，作為交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的重要組成部分，如何加強(qiáng)對公路工程控制管理工作就顯得極其重要，為推動我國公路工程不斷發(fā)展，找尋合適發(fā)展路線成為當(dāng)前公路工程發(fā)展的首要任務(wù)，對工程質(zhì)量和管理途徑都具有重要意義。

1影響公路施工質(zhì)量的重要因素

1．1隱蔽工程存在問題

公路工程的施工過程必須伴隨相關(guān)檢測和評估。在公路工程施工過程中，只對建筑表面進(jìn)行檢測和分析通常成為評估部門相關(guān)工作，其內(nèi)在施工安全問題往往會被忽視，許多安全隱患問題因此仍舊存在公路工程內(nèi)，這對公路工程質(zhì)量問題帶來很大影響，較為嚴(yán)重的隱蔽問題甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿剩?］。影響工程質(zhì)量安全的隱蔽問題會經(jīng)常出現(xiàn)在公路工程中，通常表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

(1)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行建材搭接。

(2)沒有符合標(biāo)準(zhǔn)箍筋彎度與角度。

(3)鋼筋的焊接過程存在問題，沒有牢固接頭焊接。

(4)建筑過程沒有采用均勻的建筑手法，鋼筋之間距離存在問題。

1．2施工過程存在錯誤

公路工程的施工過程離不開大量的工作人員，其中大多數(shù)工作人員的文化水平較低，專業(yè)知識了解較少，許多臨時(shí)招來工作的人員甚至沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，這種情況下施工過程難免會出現(xiàn)問題［2］。在公路工程施工過程中，許多方面都需要利用專業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行相關(guān)處理，工作人員在這方面的欠缺直接影響施工質(zhì)量，其解決方案通常不符合標(biāo)準(zhǔn)工作要求，這對工程的安全影響也造成很大隱患。

2公路工程施工的質(zhì)量管理途徑

2．1公路結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

公路工程的建筑結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其建筑過程中具有較多特點(diǎn)，作為一項(xiàng)重要的大型工程建筑，在建筑過程中需要專業(yè)施工技術(shù)以及完善的工程流程，相關(guān)的質(zhì)量管理主要可以分為以下四點(diǎn):

(1)工程施工之前要進(jìn)行相關(guān)的測量工作以及放樣工作，這對施工過程具有重要意義，將施工過程存在的誤差等問題盡可能排除，對公路工程施工質(zhì)量的前提做到有效保證。

(2)公路工程施工需要按照圖紙進(jìn)行工作，其設(shè)計(jì)圖紙是相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)和專業(yè)計(jì)算繪制而成，在施工過程中要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行有效施工，不要對圖紙進(jìn)行隨意篡改［3］，使公路結(jié)構(gòu)的承載力得到保證。

(3)施工過程中要嚴(yán)格按照施工保準(zhǔn)進(jìn)行施工，其預(yù)應(yīng)力以及鋼筋的拉力與張力均要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有效進(jìn)行，在混凝土方面，其振搗工作也要按照標(biāo)準(zhǔn)來有效進(jìn)行。

(4)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量可以從其平滑度來進(jìn)行分析，保證公路工程表面平滑性就可以有效保證其結(jié)構(gòu)質(zhì)量，二者之間存在一個(gè)正比關(guān)系。

2．2混凝土質(zhì)量管理

工程施工過程中需要使用大量混凝土，這是施工過程中必須具備的建筑材料，為使施工質(zhì)量得到保證，使用質(zhì)量較高的混凝土是公路工程的必要條件。這就需要在公路工程中滿足混凝土所需的各種條件，在保證公路工程質(zhì)量安全下，嚴(yán)格管理混凝土的使用情況就顯得極其重要，其管理方面主要分為以下幾點(diǎn):

(1)在施工準(zhǔn)備過程條件下，混凝土的準(zhǔn)備工作就需要得到完成，其質(zhì)量就要受到嚴(yán)格管理，這對混凝土來說具有很多要求。根據(jù)所需建筑標(biāo)準(zhǔn)選用合適水泥質(zhì)量，通過建筑施工需求決定所需砂石含量，采用科學(xué)配比比例從而進(jìn)行相關(guān)調(diào)配，原材料的選用也要經(jīng)過相對把關(guān)，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量需求。混凝土的配比工作也需要選用專業(yè)技術(shù)人員，為滿足施工條件需求，技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照施工要求配比所需混凝土。

(2)公路工程施工過程中不允許出現(xiàn)裂縫或空洞等質(zhì)量問題，這就需要在施工過程中管理好混凝土的質(zhì)量工作，其澆筑模板質(zhì)量需要得到嚴(yán)格控制，施工過程中存在的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也要得到相應(yīng)保證，為整個(gè)施工安全進(jìn)行全面考慮。

3公路工程施工的質(zhì)量控制分析

3．1控制施工設(shè)備質(zhì)量

施工設(shè)備是公路工程實(shí)施過程中的重要組成因素，在公路工程施工過程進(jìn)行情況下，為使施工質(zhì)量得到保證，使用質(zhì)量較高的施工設(shè)備是保證質(zhì)量的重要前提。公路工程的整體質(zhì)量取決于施工工程選取的施工設(shè)備，所以選擇合適施工設(shè)備就顯得尤為重要，是保證施工工程質(zhì)量的重要條件，在當(dāng)前工程完成后，施工設(shè)備也需得到妥善保管，相關(guān)維護(hù)工作也要組織到位。

3．2控制施工材料質(zhì)量

施工過程使用的工程材料是保證公路工程質(zhì)量的決定性成分，根據(jù)相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)選用合適工程材料也是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要方面。在施工工程材料準(zhǔn)備過程中，建筑材料的選用必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場嚴(yán)禁帶入一切不符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料。建筑材料的存放也存在一定要求，為保證建筑材料質(zhì)量不會發(fā)生變化，其存放過程通常選用科學(xué)的存放手段，根據(jù)建筑材料性能判斷最優(yōu)存放方法，使建筑材料質(zhì)量得到有效保障。

3．3選用現(xiàn)今施工技術(shù)

現(xiàn)階段我國的公路工程施工技術(shù)水平仍需要得到加強(qiáng)，雖然當(dāng)前公路工程施工技術(shù)水平已得到很大發(fā)展，但是仍然落后于一些發(fā)達(dá)國家，其技術(shù)水平也存在較大差異［4］。為使我國的公路工程建設(shè)發(fā)展更進(jìn)一步，吸收國外先進(jìn)技術(shù)水平是當(dāng)前的重要任務(wù)，從實(shí)際的施工角度出發(fā)，從而制定符合當(dāng)前施工需要的工程技術(shù)，在施工過程進(jìn)行條件下，自主研究新型施工技術(shù)，不斷提高當(dāng)前技術(shù)水平與發(fā)展水平，為公立工程質(zhì)量安全打造良好基礎(chǔ)。

3．4建立合理質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制

公路工程施工過程離不開相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，這也正是當(dāng)前我國需要加強(qiáng)的重要元素。當(dāng)前公路工程施工過程已成為現(xiàn)今的工作重點(diǎn)，其相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制往往會被忽視不計(jì)，這對公路工程質(zhì)量方面造成很大影響。部分單位甚至不會進(jìn)行質(zhì)量方面的相關(guān)管理，導(dǎo)致公路工程完成后存在較多安全質(zhì)量問題，為此建立健全的監(jiān)督管理機(jī)制也是保障工程質(zhì)量安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制的建設(shè)過程離不開相關(guān)部門幫助支持，在相關(guān)部門的扶持作用下建立健全的體質(zhì)機(jī)構(gòu)，使公路工程質(zhì)量管理工作受到法律的保護(hù)條件，在這保護(hù)的條件下進(jìn)一步提升公路工程質(zhì)量。

4結(jié)語

公路工程施工過程的有效管理存在多種因素，有效保證施工質(zhì)量也是其重要關(guān)鍵任務(wù)，這對整個(gè)施工過程來講仍需要得到不斷改善。從技術(shù)層面分析而言，合理制定工程圖紙，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，選用較高技術(shù)水平工作人員，均使公路工程建設(shè)質(zhì)量得到一定保證。從管理角度而言，建設(shè)完整質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，將施工質(zhì)量問題與安全問題嚴(yán)格控制在管理范圍內(nèi)，使當(dāng)前的公路工程施工水平更進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］．張曉卓．影響公路路面施工質(zhì)量因素的控制與管理［J］．經(jīng)濟(jì)視野，2014(12):384．

［2］溫志宇．試析影響公路施工質(zhì)量的因素及管理措施［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(01):129．

［3］王萌．提高公路工程施工質(zhì)量管理的有效途徑［J］．交通世界:工程技術(shù)，2015(04):22－23．

［4］劉文晉．道路工程施工的質(zhì)量控制分析［J］．黑龍江科技信息，2015(03)：155－156．

作者:鄧芳 單位:江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局