鐵路綜合貨場信息系統(tǒng)設(shè)計研究范文

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摘要：介紹了鐵路綜合貨場的業(yè)務(wù)特點及對信息系統(tǒng)的需求，從信息系統(tǒng)設(shè)置原則、各子系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能等幾方面，闡述了鐵路綜合貨場信息系統(tǒng)的設(shè)計情況。

關(guān)鍵詞：鐵路綜合貨場；信息系統(tǒng)；設(shè)置原則

鐵路綜合貨場一般設(shè)有集裝箱區(qū)、快運作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)及常規(guī)鐵路貨物運輸作業(yè)區(qū)，各個作業(yè)區(qū)根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點，對信息系統(tǒng)有不同的設(shè)置需求。集裝箱作業(yè)區(qū)以箱體運輸、裝卸為基本業(yè)務(wù)單元，信息系統(tǒng)將箱號作為基本數(shù)據(jù)進行管理；特貨作業(yè)區(qū)主要業(yè)務(wù)為小汽車的裝卸作業(yè)；快運業(yè)務(wù)主要為行包運輸與裝卸；信息系統(tǒng)需根據(jù)不同作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)的特點與需求進行針對性設(shè)計。

1系統(tǒng)組成

鐵路綜合貨場信息系統(tǒng)主要由集裝箱管理信息系統(tǒng)、門檢系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)EDI交換系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等組成。在快運與特貨區(qū)域設(shè)置快運管理信息和特貨管理信息系統(tǒng)；在鐵路貨場設(shè)置貨運管理信息系統(tǒng)。

1．集裝箱管理信息系統(tǒng)。主要由系統(tǒng)服務(wù)器（數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器等）、存儲設(shè)備（磁盤陣列）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（交換機、路由器等）、防火墻和系統(tǒng)終端（計算機、打印機）等設(shè)備構(gòu)成。系統(tǒng)服務(wù)器采用雙機熱備的方式，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用有線與無線相結(jié)合的方式，各固定信息點之間采用以太網(wǎng)連接，而各移動信息點的數(shù)據(jù)接入采用無線局域網(wǎng)實現(xiàn)。本次設(shè)計無線局域網(wǎng)由無線網(wǎng)卡、WLAN接入設(shè)備AP、天線、交換機、車載終端、手持終端等組成。在集裝箱綜合辦公樓主機房，新設(shè)系統(tǒng)服務(wù)器、交換機、存儲設(shè)備、防火墻等；在現(xiàn)場各固定作業(yè)點，新設(shè)交換機及系統(tǒng)終端設(shè)備；在集裝箱貨場利用電力專業(yè)設(shè)置的高燈桿，設(shè)置接入設(shè)備AP及發(fā)射天線；在大型吊車、叉車、場內(nèi)集卡等裝卸機械的司機室內(nèi)，設(shè)置車載終端，為箱務(wù)管理員及門檢人員配置手持終端。主要功能：集裝箱運輸業(yè)務(wù)受理、交付、核算；編制、提交要車計劃；確報與現(xiàn)車管理；編制卸車計劃、裝車計劃、堆場計劃、機械調(diào)度計劃、人員調(diào)度計劃；編制箱場箱位圖、列車裝車圖；編制裝卸機械作業(yè)計劃；集裝箱列備、解備、扣修、修竣、報廢管理；安全事故處理；集裝箱臺賬管理；裝卸機械臺賬管理及統(tǒng)計分析。

2．門檢系統(tǒng)。主要由管理工作站、紅外觸發(fā)器、地面?zhèn)鞲衅鳌⑶岸藞D像識別設(shè)備、彩色定焦攝像機、RFID電子標簽卡、RFID射頻閱讀器、車道閘等組成。主要實現(xiàn)箱體檢查、箱號自動識別和箱號補錄、出門單據(jù)的生成、入門箱的箱位自動分配等功能。在集裝箱貨場進出口每個通道，設(shè)置1套門檢設(shè)備，每套設(shè)備包括箱號自動識別前端設(shè)備和彩色定焦攝像機；每個車道檢查口處設(shè)置RFID射頻閱讀器，并為集卡司機配備RFID電子標簽卡；車道地面設(shè)置車輛傳感器以及車道閘；門檢系統(tǒng)控制主機設(shè)于綜合辦公樓主機房。

3．辦公自動化系統(tǒng)。由辦公服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器、防病毒服務(wù)器、入侵監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用軟件等組成。在綜合辦公樓主機房設(shè)置辦公服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，內(nèi)、外網(wǎng)間設(shè)置1臺隔離網(wǎng)閘。系統(tǒng)主要提供現(xiàn)代化辦公手段、信息平臺、公共資訊服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及技術(shù)支持平臺、Internet連接服務(wù)，構(gòu)建與外界溝通的安全通道，提供電子商務(wù)系統(tǒng)的支持平臺，提供客戶服務(wù)管理。

4．數(shù)據(jù)交換EDI。主要由網(wǎng)閘、防火墻、交換機、路由器及EDI服務(wù)器等組成。集裝箱貨場采用EDI客戶端方式接入EDI所在地區(qū)中心；在集裝箱貨場綜合辦公樓信息機房，配置1臺高端PC服務(wù)器和1臺路由器，通過2Mb／s通道接入EDI地區(qū)中心。統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準格式，單證票據(jù)與國際標準接軌，完成與港口、貨代、海關(guān)、銀行等部門間的電子信息交換，實現(xiàn)無紙貿(mào)易；加快訂單處理速度，省時省力；提高集裝箱貨場訂單預(yù)知速度，縮短計劃周期，提高計劃準確率，減少集裝箱占位時間，避免重復(fù)起降，提高箱場利用率，節(jié)省作業(yè)成本。

5．數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)。采用分級控制方式，全彩色制式。該系統(tǒng)主要由前端、傳輸、控制和顯示（記錄）等幾部分組成，主要設(shè)備包括攝像機、視頻交換機、控制臺、監(jiān)視器、存儲設(shè)備及視頻傳輸設(shè)備等。對裝卸線、箱區(qū)等主要作業(yè)場所進行動態(tài)作業(yè)監(jiān)督和巡查；監(jiān)視貨場進出車輛的情況；對營業(yè)大廳和綜合辦公樓內(nèi)重要機房、財務(wù)部門等重點安全防范場所進行安全監(jiān)控；對重點設(shè)防場所人員進出情況進行實時監(jiān)視并記錄。在綜合辦公樓主機房設(shè)置1套視頻分發(fā)服務(wù)器、1套存儲服務(wù)器（包括存儲設(shè)備），在監(jiān)控室設(shè)置液晶監(jiān)視器，在消防控制室設(shè)置1臺監(jiān)控終端。各個場區(qū)的攝像機接入鄰近建筑內(nèi)的信息機房，信息機房設(shè)置有視頻接入交換機，與綜合樓內(nèi)信息機房的視頻核心交換機相連。在集裝箱貨場的到發(fā)線、裝卸線、龍門吊起重機走行線、各類箱區(qū)、大門出入口、停車場等便于監(jiān)視集裝箱作業(yè)的場所，設(shè)置室外快球攝像機。在綜合辦公樓內(nèi)走廊、營業(yè)大廳、財務(wù)等重要生產(chǎn)辦公場所，設(shè)置室內(nèi)快球攝像機和彩色定焦攝像機。在快運作業(yè)區(qū)的裝卸線、停車場、分撥倉庫；特貨作業(yè)區(qū)的存車區(qū)、交驗區(qū)、裝卸平臺；到發(fā)場以及貨場裝卸線，貨物站臺等處，都設(shè)置室外快球式攝像機。

6．門禁系統(tǒng)。根據(jù)運營安全需要，在綜合辦公樓營業(yè)廳、調(diào)度室、信息主機房、財務(wù)等重要辦公房屋門口設(shè)置門禁系統(tǒng)。設(shè)備包括門禁操作終端、發(fā)卡工作站等，其他現(xiàn)場設(shè)備包括門禁控制器、開門按鈕、門禁讀卡器和電子鎖等。門禁控制器與門禁終端之間通過標準以太網(wǎng)接口、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)或標準串口連接。

7．綜合布線系統(tǒng)。設(shè)置在綜合辦公樓、各倉庫內(nèi)辦公房間，在辦公室設(shè)置雙孔信息插座，按每10m2一個信息點考慮，在信息機房設(shè)置配線柜。該系統(tǒng)由雙孔模塊面板、六類非屏蔽電纜以及配線柜組成。

8．快運管理信息系統(tǒng)。設(shè)置在綜合辦公樓及快運作業(yè)區(qū)的生產(chǎn)、辦公房屋內(nèi)，主要由行包管理信息系統(tǒng)和行包服務(wù)信息系統(tǒng)2部分組成。行包管理信息系統(tǒng)由行包管理中心、行包區(qū)域中心、行包營業(yè)部／辦理站3級結(jié)構(gòu)組成。在本站設(shè)區(qū)域中心級行包管理系統(tǒng)，利用2Mb／s帶寬的Internet網(wǎng)，接入行包數(shù)據(jù)中心主系統(tǒng)。主系統(tǒng)主要包括應(yīng)用／數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、磁盤陣列、系統(tǒng)管理工作站、生產(chǎn)微機、打印機等。功能包括：行包檢斤、行包制票；行包查詢管理；倉庫管理；行包中轉(zhuǎn)、裝車管理；代辦處管理；統(tǒng)計和營銷分析；安全管理；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理；行包到達、交付管理等。行包服務(wù)信息系統(tǒng)由行包監(jiān)控系統(tǒng)、行包查詢系統(tǒng)2個子系統(tǒng)組成。其中，行包監(jiān)控系統(tǒng)納入中心站視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即與中鐵集裝箱、中鐵特貨共同建設(shè)一套電視監(jiān)控系統(tǒng)。

9．特貨管理信息系統(tǒng)。設(shè)置在綜合辦公樓及特貨作業(yè)區(qū)的生產(chǎn)、辦公房屋內(nèi)，包括：車輛追蹤、確報管理、貨票、內(nèi)部清算、辦公等13個子系統(tǒng)。此外，特貨系統(tǒng)還使用鐵路已有的信息系統(tǒng)，如站場管理系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)、貨票制票系統(tǒng)，貨運營銷計劃系統(tǒng)等。10．貨運管理信息系統(tǒng)。設(shè)置在綜合辦公樓及鐵路貨場內(nèi)的生產(chǎn)、辦公房屋內(nèi)，主要實現(xiàn)：貨運計劃，貨物受理、承運，貨物到達、交付，貨車裝卸、貨場管理，以及貨運信息查詢和統(tǒng)計的計算機管理。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，系統(tǒng)自動采集和上報“確報、貨票、裝載清單、18點統(tǒng)計”等基本生產(chǎn)信息。

2網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成信息系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)由集裝箱管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、快運信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、特貨信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和貨運管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)4個部分組成。

2．1集裝箱管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)集裝箱管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)包括外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)（包括無線網(wǎng)絡(luò)部分）。其中內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由于其對生產(chǎn)運營的重要性，采用雙核心網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。

2．1．1有線網(wǎng)絡(luò)

1．內(nèi)網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。集裝箱內(nèi)網(wǎng)采用核心層和接入層2層結(jié)構(gòu)，在信息主機房設(shè)置2臺千兆以太網(wǎng)交換機作為核心層交換機，接入層采用百兆交換機，從而構(gòu)成一個骨干為1000Mb／s，到桌面100Mb／s的局域網(wǎng)。利用VLAN技術(shù)或者防火墻把內(nèi)網(wǎng)劃分為核心業(yè)務(wù)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)2部分，把生產(chǎn)系統(tǒng)劃入核心業(yè)務(wù)網(wǎng)，一般用戶不能直接訪問核心業(yè)務(wù)網(wǎng)，而辦公管理系統(tǒng)和綜合查詢等系統(tǒng)劃入內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)；并在核心交換機上配置VLAN間路由和訪問控制列表，或者利用防火墻設(shè)備，實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)之間的安全訪問控制。集裝箱的內(nèi)網(wǎng)配置1臺路由器，通過通信專業(yè)提供的2Mb／s接口接入鐵路專網(wǎng)，以完成與鐵路相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享。為了保證內(nèi)網(wǎng)的安全，在鐵路專網(wǎng)接入端使用防火墻。

2．外網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。集裝箱外網(wǎng)也采用核心層和接入層2層結(jié)構(gòu)，在信息主機房設(shè)置1臺千兆以太網(wǎng)交換機，接入層采用百兆交換機，構(gòu)成從骨干為1000Mb／s到桌面100Mb／s的局域網(wǎng)。在外網(wǎng)與Internet之間配置防火墻提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。為保證中心站運營系統(tǒng)功能的發(fā)揮，需進行內(nèi)、外網(wǎng)信息的交換，為保證數(shù)據(jù)交換的安全，還要采用網(wǎng)閘隔離技術(shù)。

2．1．2無線網(wǎng)絡(luò)

為滿足場區(qū)作業(yè)信息的實時采集與反饋，采用“光纖骨干網(wǎng)絡(luò)＋無線覆蓋接入網(wǎng)絡(luò)”的方案構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。根據(jù)集裝箱站作業(yè)信息采集的需求，設(shè)計采用了2．4GHz無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將基于光纖的100Base－F鏈路接入到內(nèi)部局域網(wǎng)。在場區(qū)內(nèi)電力專業(yè)設(shè)置的高燈桿處設(shè)置無線AP，通過光纜與核心層網(wǎng)絡(luò)相連，車載終端、手持終端通過無線信號與無線AP相連，并最終接入集裝箱中心站的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)服務(wù)器，保證終端應(yīng)用軟件能夠與集裝箱中心站管理信息系統(tǒng)有機結(jié)合，以便更好地進行數(shù)據(jù)交換和調(diào)度管理。

2．2快運管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

快運信息系統(tǒng)在綜合辦公樓內(nèi)構(gòu)建獨立的局域網(wǎng)絡(luò)，并利用2Mb／s帶寬的Internet網(wǎng)絡(luò)接入行包數(shù)據(jù)中心主系統(tǒng)，利用2Mb／s內(nèi)網(wǎng)專線接入鐵路辦公網(wǎng)絡(luò)（共享TDCS／TIMS／ATIS以及現(xiàn)車系統(tǒng)等數(shù)據(jù)）。

2．3特貨管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

特貨運輸信息系統(tǒng)在綜合樓辦公區(qū)域建立物理隔離的2個局域網(wǎng)：一個接入鐵路內(nèi)部網(wǎng)（辦公網(wǎng)），傳輸線路應(yīng)留有一定量的冗余，廣域網(wǎng)主鏈路帶寬為2Mb／s；另一個接入Internet互聯(lián)網(wǎng)，廣域網(wǎng)主鏈路帶寬為2Mb／s。

2．4貨運管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

貨運管理信息系統(tǒng)在綜合辦公樓內(nèi)構(gòu)建獨立的局域網(wǎng)絡(luò)，并利用2Mb／s帶寬的數(shù)據(jù)網(wǎng)通道接入路局級貨運管理信息系統(tǒng)。

3小結(jié)

對綜合貨場信息系統(tǒng)設(shè)計進行分析，介紹了貨場不同作業(yè)區(qū)域業(yè)務(wù)特點及對信息系統(tǒng)功能的需求，對信息系統(tǒng)設(shè)置的原則、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能進行分析，為綜合貨場系統(tǒng)的設(shè)計提供參考。

參考文獻

［1］中鐵集裝箱運輸有限責任公司，中鐵特貨運輸有限責任公司，中鐵快運股份公司，中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司，鐵路集裝箱中心站管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案［Z］．2008，8．

［2］中鐵集裝箱運輸有限責任公司．鐵路集裝箱中心站信息相關(guān)施工圖設(shè)計補充說明［Z］．2008，6.

作者：宋偉