機(jī)場高速公路環(huán)境設(shè)計范文
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高速公路的環(huán)境設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要組成部分，在發(fā)達(dá)國家，特別是美國、德國、日本等國，在進(jìn)行高速公路設(shè)計時特別注重于環(huán)境設(shè)計，不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合，而且還要考慮高速公路如何與自然環(huán)境、景觀相結(jié)含、協(xié)調(diào)，不僅要考慮到線形的美觀，回時，還要考慮到駕乘人員心理和視覺的要求。因此，在設(shè)計文件中環(huán)境設(shè)計占了相當(dāng)?shù)钠ㄟ^三維立體設(shè)計突出了某些關(guān)鍵部位、景點(diǎn)、居民區(qū)等的設(shè)計思想和意圖。通過精心設(shè)計，精心施工，使高速公路與自然環(huán)境融為一體。據(jù)有關(guān)資料表明，良好的環(huán)境設(shè)計，不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境，豐富沿線的紫觀，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，大大地減少交通事故的發(fā)生。
在我國，高速公路的設(shè)計及酋設(shè)肖處于起步階段，環(huán)境設(shè)計肖沒有引起足夠的重視。在設(shè)計文件中，環(huán)境設(shè)計僅限于植樹、種草，對于—些重要位覽提出了一些環(huán)境方面的設(shè)計要求，而沒有進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計戲景觀設(shè)計。承包商在高速公路的施工過程中，由于缺乏較詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計圖和明確的施工要求，往往重視主體工程的施工，而忽視沿線環(huán)境的保護(hù)及改善。因此，雖然高速公路建成了，但是從美觀性方面，從與周圍環(huán)境結(jié)合協(xié)調(diào)方面，與發(fā)達(dá)國家相比尚有較大的距離。隨著我國高速公路的大量修建，人們生活水平、文化素質(zhì)的不斷提高，對環(huán)境美化的耍求將愈來愈高，高速公路的環(huán)境設(shè)計必將受到廣大道路工作者的高度重視，南京機(jī)場高速公路環(huán)境設(shè)計可以說是我國高速公路建設(shè)中的一個比較成功的例子。
2南京機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計
南京機(jī)場高速公路于1995年6月28日開工，1997年6月28日建成通車，建設(shè)期僅兩年。專家們評價：國內(nèi)領(lǐng)先，屆際先進(jìn)，代表了我國高速公路建設(shè)的新水平。之所以有這樣高的評價，不僅是因?yàn)槁访娓烧⒄w質(zhì)量好，還因?yàn)檠鼐€環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富、風(fēng)危如畫，實(shí)現(xiàn)了高速公路與沿線自然環(huán)境，生態(tài)環(huán)境有機(jī)的結(jié)合，形成了一道色彩斑肩的高速公路風(fēng)景帶。驅(qū)車在南京機(jī)場高速公路，人人都有心情舒暢、流連忘返之感。
總結(jié)起來，南京機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計與沿線環(huán)境整治主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2．1重點(diǎn)進(jìn)行排水防護(hù)工程的變更設(shè)計
排水的防護(hù)工程的設(shè)計，直接影響到高速公路沿線的環(huán)境美化，傳統(tǒng)的設(shè)計幾乎千篇一律，缺乏對高速公路喧體美觀的綜合考慮，加上施工過程中沿線地形的變化，水系的變化，按原設(shè)計施工顯然是行不通的，必須進(jìn)行排水防護(hù)工程全面的變更設(shè)計，南京機(jī)場高速公路排水防護(hù)工程變更設(shè)計經(jīng)多次研究確定了以下設(shè)計原則：
（1）3m高度以下路基采用植草防護(hù)，3m高度以上路基僅在3m高度以下部分進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同的高度，防護(hù)分別采用漿砌片石護(hù)坡，漿砌片石襯砌拱及六角形空心預(yù)制塊。
（2）通過排水能力計算，將原上口寬1.8m的梯形邊溝改為上自寬1.5m，的邊溝，并且要求先將隔離柵以內(nèi)土地豌平后再做邊溝，使邊溝水力坡度與差平地勢似持一致，邊溝上口高度與整平高度保持一致，避免了邊溝施工大填大拍、邊溝如磋溝的現(xiàn)象，對于—些地勢不夠開闊的下挖圾，為保證良好的視覺采用了暗看式邊溝。
（3）路塹防護(hù)因地制宜，盡可能減少漿砌片石全防護(hù)，增加草防護(hù)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)自然美。為此，在路塹開挖的過程中，結(jié)合填挖平衡，盡量加大了開挖范圍、減少了路塹邊坡坡高，在不產(chǎn)生明顯沖刷的前提下，能不防護(hù)盡量不防護(hù)，需要防護(hù)的則主要采用漿砌片石襯砌拱。石方段則采用二次臺階式，第—臺階采用擋墻，第二臺階以植草為主，力減少山坡水對防護(hù)工程的影響，進(jìn)一步調(diào)查了山坡的走向以及排水途徑，結(jié)合路塹邊坡的煞治，并桶據(jù)排水量的大小對截水溝的大小卯設(shè)置位置進(jìn)行了重新設(shè)計，并盡量做成了隱式截水溝，避免了截水溝與路塹防護(hù)及周圍環(huán)境的不協(xié)調(diào)。
（4）路基邊坡因地制宜，結(jié)合地形、路基高度能放繡盡可能放孵，一方面能起到穩(wěn)定路基減少沖刷的作用，另一方面在視覺和心理上使駕乘人員更加有舒盾和安全感。
通過以上工作，大大改替了高速公路與排水防護(hù)工程的協(xié)調(diào)，突莊了高速公路主體，既保證了功能要求，又改善了環(huán)境，回時也減少了排水防護(hù)工程工作量。
2.2全力進(jìn)行機(jī)場路沿線環(huán)境整治
南京機(jī)場高速公路沿線征地較覽上基左側(cè)為1.8m，右側(cè)為8m，所經(jīng)大部分地區(qū)為微丘、地形起伏、水系復(fù)雜。在路基工程中，施工單位力搶工期，節(jié)省工程經(jīng)費(fèi)，基本上是哪里有土哪里挖，嚴(yán)重破壞了沿線地貌及生態(tài)環(huán)境，設(shè)計文件中也沒有明確提出征地范圍內(nèi)沿線環(huán)境如何設(shè)計、蓋治的問題。因此，在路基工程施工近結(jié)束時，機(jī)場路沿線地貌可以說是面目全非，一片狼藉，棄土成堆，坑洼不平，積水難排，視線不通，嚴(yán)重地影響機(jī)場高速公路沿線環(huán)境及美觀，必須花大力進(jìn)行全面整治。為此，機(jī)場路建設(shè)指輝部有關(guān)人員，在對機(jī)場路沿線地形、地貌、水系等充分詞查研究的基礎(chǔ)上提出了全線環(huán)境整治工作指導(dǎo)意見。明確提出為體現(xiàn)“省門第一路”風(fēng)貌，促證機(jī)場潞整休美觀，使機(jī)場路沿線環(huán)境與周圍自然環(huán)境融為—體，并考慮隔離柵的埋設(shè)與美觀，必須加大力度進(jìn)行機(jī)場路沿線環(huán)境整治。耍求做到：
（1）在征地范圍必須進(jìn)行土地平整，濟(jì)一些影響視覺的棄土堆及，，山頭在征地范圍內(nèi)推平戲調(diào)配使用，將一些廢棄元用的塘、溝填平，重新進(jìn)行高速公路排水系統(tǒng)以及農(nóng)田排灌系統(tǒng)調(diào)整、理順，使機(jī)場高速公路征地范圍內(nèi)地形形成平坦并繡磋起伏，視線開闊，視覺舒適的自然風(fēng)貌。
（2）設(shè)計立體排水系統(tǒng)，即在一些兩山之間的洼地沿路基坡腳設(shè)置縱向排水涵，然后再將洼地回填至適當(dāng)標(biāo)高及寬度，再設(shè)置高速公路排水邊溝。這樣，在視覺上一方面降低了路基填筑高度，另一方面保證了征地范圍內(nèi)地形及邊溝一伏平緩及視覺上的連續(xù)性。
（3）對干一些破壞了自然環(huán)境，影響景觀的山頭取土坑，進(jìn)行了適當(dāng)?shù)钠秸⑿拚⒃O(shè)置遮擋土堤。
（4）結(jié)合全線煞平及填筑低洼地用土，適當(dāng)增加控方范圍，加大路塹寬度，并將路塹邊坡修削整齊，這樣可以開闊視野，增加視距，提高視覺舒適性。
（5）通過環(huán)境整治，方便隔離柵施工，使隔離柵整干后地形波浪起伏，并基本保持與路基間固定距離，朵本上避免了大起大落、錯位、臺階等現(xiàn)象，使隔離柵與廟然地形及高蠱公路線形之間達(dá)到了相互協(xié)調(diào)、整體美觀的效果。
（6）對于一些扼廟然景觀較豐富以及高速公路結(jié)構(gòu)物比較突出、美觀的關(guān)鍵路段、加山頭、跨線橋，服務(wù)區(qū)、互通立交等，重點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境設(shè)計與整治，一方面盡可能保留和維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，保留一些有特征的樹、水塘、建筑物等，岳一方面通過整治，營造出，，些新的景點(diǎn)，并使之與自然環(huán)境充分協(xié)調(diào)，達(dá)到自然美的效果，
2.3搞好綠化設(shè)計，體硯以繩為主的方針
高速公路結(jié)構(gòu)物的設(shè)計以及沿線的環(huán)境整治固然重要，但如果沒有綠化裝點(diǎn)、樹木花草的點(diǎn)綴，就談不上高速公路的環(huán)境美，因此可以說綠化是高速公路的衣裳。為搞好南京機(jī)場高違公路的綠化美化T作，顯現(xiàn)“省門第一路”的風(fēng)采，根據(jù)南京地區(qū)植物生產(chǎn)特點(diǎn)以及機(jī)場高速公路的特殊要求以及沿線不同的地形，生長條件等，指揮部多次對綠化設(shè)計方案進(jìn)行研究、提出了“四季常綠，三
季有花，層次分瘁，遠(yuǎn)近結(jié)合，錨落有殘，郁郁蔥蔥”的綠化指導(dǎo)思想，并在1997年6月28日機(jī)場商正式通豐前基本完成了全線綠化任務(wù)，全線共種植雪松7500棵，水杉25000棵，紅葉李15000棵，蜀檜2000棵，花木50000株，植草120萬m2，
中央分隔帶內(nèi)種植丁一排蜀檢，既能起到美化作用，義能起到防眩作用，此外還種植常綠類草高羊毛，分段種柏了不回季節(jié)開放的花木包括茶花、月季、箭蘭、美人蕉等。
路基邊坡人種生長能力強(qiáng)的狗牙根、高羊毛等草種，既能保持水土，又有一上可觀賞性。
路基兩側(cè)預(yù)留帶內(nèi)綠化設(shè)計為沿邊溝外側(cè)種植了1季節(jié)開放的花m寬分不同卉，然后分別是炕葉李、雪松以及水杉，同時在預(yù)留帶內(nèi)種植了常綠類草三葉草。
服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、互通范圍內(nèi)種植了具有觀賞價值的馬尼拉、高羊毛草類。
目前各種樹木、花草長勢良好，基本上達(dá)到了繹和花的海洋的效果，使機(jī)場路在不同季節(jié)色彩豐富、風(fēng)景迷人，平整的路面，齊全的交通安全設(shè)施、先進(jìn)美觀的照明系統(tǒng)以及多姿的花草樹木形成了機(jī)場路特有的景色。
2.4立交橋、跨線橋設(shè)計留式多樣、美觀大方、氣勢雄偉
南哀機(jī)場高速公路原6瘁跨線橋形式單一，沒有特色。在建設(shè)過程中，考慮到美觀及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，格其中3座橋變更設(shè)計、1逮橋?yàn)榻K唯一的斜踩剛構(gòu)橋，新穎別致，給機(jī)場路增添丁一景，另一座為中跨32m薄型連續(xù)梁橋，氣勢宏偉，設(shè)計合理，還有1座為獨(dú)柱式多跨連續(xù)梁橋，感覺也氣勢不凡。風(fēng)格各異的跨線橋結(jié)合周國的環(huán)境美化，令人賞心悅目。
機(jī)場互通九橋采用了連續(xù)剛構(gòu)，不僅設(shè)計合理，造漳美觀大方，而且施工質(zhì)量，外觀都比較好，雄偉壯觀，視覺效果頗佳，再加七互通范圍內(nèi)的環(huán)境整治，為機(jī)場路又增添了一景。
2.5各項(xiàng)面子工程精雕細(xì)琢：精益求精
面子工程質(zhì)量直接影響到高速公路的整體美，它也是環(huán)境美的重要組織部分。工程尚未開工，指揮部就把面子工程的盾量作為頭等重要的工作來抓、要求體現(xiàn)一個“精”宇，達(dá)到一個“美”字。行車左機(jī)場高速公路上，人們都有共同的感覺，各項(xiàng)面子工程，如路面、防撞護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、隔離柵、防眩板、欄水緣石、照明工程、交通工程二大系統(tǒng)，服務(wù)區(qū)建筑、收費(fèi)站等無一不精雕細(xì)琢、
精益求精，基本無粗糙、偽劣之感。各項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)、布局合理、線型優(yōu)美、設(shè)施齊全，充滿了硯代化氣息，使高速公路與當(dāng)然環(huán)境融為一體，給人以一種美的享受。