公路工程設(shè)計后期服務(wù)研究范文

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關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；后期服務(wù)；設(shè)計代表

1后期服務(wù)的重要性

隨著國內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)的規(guī)范化，公路設(shè)計的競爭日益加劇。公路設(shè)計的后期服務(wù)是工程實施過程中的重要環(huán)節(jié)。一般公路設(shè)計中，在設(shè)計文件保證優(yōu)質(zhì)的情況下，公路設(shè)計后期服務(wù)水平的提高，可有效提高企業(yè)的競爭力。

1.1消除缺陷，完善設(shè)計

目前由于當前公路工程建設(shè)周期越來越短，勘察設(shè)計的周期也越來越短，很多公路項目建設(shè)周期短，投資收益的壓力要通過壓縮工期解決。設(shè)計周期被壓縮的直接后果就是設(shè)計輸入不夠完善，相應(yīng)的設(shè)計質(zhì)量也無法得到保證。設(shè)計人員要改變設(shè)計僅僅停留在圖紙上的觀念，作為設(shè)計代表在初步入駐現(xiàn)場后，一項重要的工作就是結(jié)合現(xiàn)場實際情況，研究體會設(shè)計文件，對施工圖設(shè)計文件進行查缺補漏，更好地完善設(shè)計。同時勘察技術(shù)手段的發(fā)展緩慢，這樣就使得設(shè)計單位在勘察時難免會出現(xiàn)疏漏，導致設(shè)計產(chǎn)品存在這樣或那樣的設(shè)計缺陷，甚至錯誤，這些問題都需要在施工階段逐步解決。因此，設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作是勘察設(shè)計工作的延續(xù)，是設(shè)計單位對工程建設(shè)標準履行監(jiān)督職責、共同保證工程質(zhì)量、控制工程造價、提高工程投資效益的重要途徑。

1.2全過程監(jiān)督，為優(yōu)良的交工驗收創(chuàng)造必要條件

通過項目全過程的監(jiān)督、協(xié)調(diào)，使施工成果能更好地符合設(shè)計要求，使設(shè)計意圖得到更好的體現(xiàn)。根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》中要求，公路水運工程交工驗收前，設(shè)計單位應(yīng)對工程建設(shè)內(nèi)容是否滿足設(shè)計要求、是否達到使用功能等方面進行綜合檢查和分析評價，向建設(shè)單位出具工程設(shè)計符合性評價意見。若設(shè)計單位不能進行全過程的監(jiān)督、協(xié)調(diào)，部分工程由于施工方、監(jiān)理方對設(shè)計文件的誤解導致與設(shè)計意圖不一致的情況，設(shè)計單位往往是在不違背規(guī)范的情況下，無奈接受現(xiàn)實。特別是一些隱蔽工程，無從對證，造成相互推脫，被迫簽字確認后還需要承擔不應(yīng)當?shù)呢熑巍?/p>

1.3設(shè)計與實踐結(jié)合，提高個人及企業(yè)勘察設(shè)計水平

未參與過設(shè)計后期服務(wù)的設(shè)計人員，不能稱之為一個合格的工程師。有些設(shè)計人員將設(shè)計僅僅局限于結(jié)構(gòu)計算及圖紙繪制上，對施工現(xiàn)場沒有直觀的認識，造成設(shè)計與施工脫節(jié)，直接后果就是工程質(zhì)量無法達到要求，甚至是設(shè)計成果現(xiàn)場根本無法實施。設(shè)計人員參與工程施工過程，可以發(fā)現(xiàn)施工成果與設(shè)計圖紙的各種誤差，在后續(xù)的設(shè)計中得以糾正和完善。且施工過程中會有各種始料未及的疑難問題出現(xiàn)，通過與施工方、監(jiān)理方以及專家的溝通，找到原因，提出解決方案，可以鍛煉設(shè)計人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。另外后期服務(wù)時會與地方政府、建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方及交叉道路、管線產(chǎn)權(quán)方對接溝通問題，可極大地提高設(shè)計人員溝通協(xié)調(diào)能力，成為綜合素質(zhì)全面的設(shè)計人才，企業(yè)的勘察設(shè)計水平自然也得以提升。

2后期服務(wù)存在的問題

2.1根據(jù)工程規(guī)模區(qū)別對待

大型設(shè)計單位為了履約，維護企業(yè)的信譽，在較大型的項目上都會派駐設(shè)計代表，但規(guī)模較小的項目以及一些中小型的設(shè)計單位由于設(shè)計任務(wù)繁重，設(shè)計人員有限，而采取出現(xiàn)問題時才到現(xiàn)場解決的方法，使得后期服務(wù)無法全過程實施。

2.2設(shè)計代表未參與設(shè)計，水平參差不齊

后期服務(wù)隊設(shè)計代表的綜合水平要求很高，但部分企業(yè)將設(shè)計水平有限、態(tài)度不夠端正的設(shè)計人員，甚至是尚在實習期的人員派駐現(xiàn)場，使后期服務(wù)流于形式。還有些設(shè)計企業(yè)專門建立了后期服務(wù)的部門，派出的設(shè)計代表不了解項目的設(shè)計過程，不熟悉圖紙，甚至是專業(yè)不對口，與設(shè)計脫節(jié)，入駐現(xiàn)場后僅僅充當了一個“傳話筒”的角色。

3遵余高速項目概況

遵義至余慶高速公路納入了《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》，是《貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》重點實施項目，起點接已建的安江高速，終點接在建的遵義西南環(huán)，中間與已建的道甕高速交叉連接。路線全長約94公里，共分8個土建施工標段。本項目主線橋梁60余座，隧道20余座。重點工程包括飛龍湖烏江大橋（680m鋼桁梁懸索橋、板桁結(jié)合、UHPC橋面鋪裝）、遵余湘江大橋（284+560+284m組合梁斜拉橋，塔高288m）、桃子臺特長隧道（3122m）以及主跨120~150m不等的落圈洞大橋、營盤上大橋、沙壩大橋、山王定大橋四座連續(xù)剛構(gòu)橋梁。

4后期服務(wù)內(nèi)容及問題的對策措施

4.1后期服務(wù)職責、工作內(nèi)容

設(shè)計后期服務(wù)及變更設(shè)計是勘察設(shè)計工作全過程中的一個重要環(huán)節(jié)，是質(zhì)量管理體系中設(shè)計后的“產(chǎn)品”售后服務(wù)。所以設(shè)計代表的職責就是代表設(shè)計企業(yè)做好后期的服務(wù)工作。自提交施工圖至工程竣工期間，對現(xiàn)場施工過程進行配合、協(xié)調(diào)和問題解決，從設(shè)計角度對缺陷期出現(xiàn)的各類問題進行原因分析，對設(shè)計原因引起的缺陷應(yīng)研究并提出修復(fù)方法及補救措施，屬非設(shè)計原因引起的應(yīng)提供技術(shù)支持。后期服務(wù)的工作內(nèi)容十分繁雜，主要的工作內(nèi)容包括設(shè)計文件復(fù)查、設(shè)計交底及圖紙會審、設(shè)計巡查、變更設(shè)計、病害整治、應(yīng)急搶險、配合工程交驗以及技術(shù)總結(jié)等。

4.2后期服務(wù)組最好是由專業(yè)負責人

組成設(shè)計代表的專業(yè)技術(shù)、溝通協(xié)調(diào)等綜合能力，以及對設(shè)計意圖、設(shè)計過程、設(shè)計圖紙的理解程度直接影響后期服務(wù)的質(zhì)量，因此現(xiàn)場設(shè)計代表的選擇非常關(guān)鍵。建議由施工圖設(shè)計階段的各專業(yè)主要的設(shè)計人員甚至是專業(yè)設(shè)計負責人組成。這樣的設(shè)計代表熟悉設(shè)計文件，知道部分設(shè)計階段的缺陷，現(xiàn)場處理問題時會收到事半功倍的效果。如遵余高速公路設(shè)計工點多，戰(zhàn)線拉得長，在交付施工圖設(shè)計文件后，公司即成立了后期服務(wù)組。為了項目的延續(xù)，提供更好的后期服務(wù)，后期服務(wù)組成員基本是由設(shè)計階段各專業(yè)的設(shè)計負責人組成。

4.3重視進場后設(shè)計復(fù)查工作

設(shè)計代表首先應(yīng)該熟悉圖紙，特別是工程即將施工的部分圖紙。不清楚、不明白的問題一定在圖紙會審前弄清楚、搞明白。發(fā)現(xiàn)問題及時上報，重大問題要同時上報建設(shè)單位。杜絕將問題，尤其是重大技術(shù)問題帶到施工過程中，危及施工安全和施工質(zhì)量。

4.4設(shè)計交底工作為后期服務(wù)重中之重

開工前，后期服務(wù)組應(yīng)先對各標段施工單位技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，把本標段的設(shè)計圖紙的主要內(nèi)容、設(shè)計意圖、實施難點、監(jiān)控重點、制約因素（包括既有和規(guī)劃中的臨近設(shè)施）以及施工注意事項等詳細介紹。施工單位要積極組織閱讀圖紙，并與現(xiàn)場情況核對，組織圖紙會審。設(shè)計交底過程中對圖紙會審紀錄進行答疑，答疑結(jié)果經(jīng)四方確認后可作為后續(xù)處理工作的依據(jù)。

4.5主動深入現(xiàn)場，建立設(shè)計巡查制度

后期服務(wù)人員應(yīng)深入工地，主動了解發(fā)現(xiàn)工程中存在的設(shè)計問題，積極提出解決辦法，做好設(shè)計服務(wù)工作。為切實提高現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量，及時解決現(xiàn)場設(shè)計問題，同時落實關(guān)鍵工程、首件工程、重大工序轉(zhuǎn)換及交工驗收設(shè)計符合性評價管理辦法，另考慮本項目投資控制的重要性，落實動態(tài)設(shè)計的精神，本項目建立了后期服務(wù)設(shè)計巡查制度。設(shè)計巡查由后期服務(wù)負責人組織各專業(yè)對現(xiàn)場工點如路基邊坡、隧道掌子面等進行巡查，并填寫設(shè)計巡查表格。設(shè)計巡查表格內(nèi)容一般包括日期、里程樁號、記錄及參與人員、情況描述、現(xiàn)場照片、建議的處理方案以及建設(shè)單位意見等。每次設(shè)計巡查結(jié)束后，后期服務(wù)組會同建設(shè)單位對設(shè)計巡查報告逐一梳理，形成統(tǒng)一意見后予以落實。巡查報告作為后期處理問題的重要依據(jù)，應(yīng)及時上報公司及建設(shè)方備案。遵余高速后期服務(wù)設(shè)計巡查制度贏得了遵余高速參建各方的高度認可。

5小結(jié)

做好公路設(shè)計的后期服務(wù)，不僅能消除設(shè)計缺陷，提高設(shè)計質(zhì)量，確保實施方能最大限度地達到設(shè)計意圖，保質(zhì)保量完成項目并交付施工，更能提高后期服務(wù)人員的設(shè)計水平、綜合能力，進而提高設(shè)計企業(yè)的整體服務(wù)水平和市場競爭力。后期服務(wù)問題的對策措施固然能提高后期服務(wù)質(zhì)量，設(shè)計企業(yè)還是應(yīng)該提高整體勘察設(shè)計水平，減少設(shè)計階段誤差，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制，提高設(shè)計產(chǎn)品的質(zhì)量，這樣才能在市場競爭中立于不敗之地。遵余高速公路后期服務(wù)組克服路線長、工點復(fù)雜、外部關(guān)系等重重困難，通過進場后依據(jù)配合施工實施策劃等一系列完善的制度，復(fù)核設(shè)計圖紙，及時解決現(xiàn)場問題，每月組織設(shè)計巡查等具體工作，優(yōu)秀的完成了后期服務(wù)工作，維護了中鐵二院后期服務(wù)的良好形象，打造了后期服務(wù)的標桿，贏得了遵余高速參建各方的高度認可。2019年初，遵余高速項目公司特發(fā)表揚信，高度贊揚了遵余高速后期服務(wù)組的工作。

作者：王文濤 單位：中鐵二院工程集團有限責任公司