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公路連續鋼構橋箱梁施工技術探討范文

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公路連續鋼構橋箱梁施工技術探討

摘要:連續鋼構橋的建設是一項非常復雜的工程,施工技術有很多的考究,要分析橋梁的結構、受力、設計理念,截面等多個方面,根據橋梁的實際情況,制定相應的施工方案,使公路的質量能夠達到規定要求。以某橋梁工程為例,對連續鋼構橋梁的結構進行分析,并對施工技術進行闡述,以供借鑒和參考。

關鍵詞:公路工程;連續鋼構橋;施工技術;掛籃技術

0引言

連續鋼構橋箱梁施工技術在我國公路建設中具有非常廣泛的應用,在河流、山谷等跨度較大的區域內,需要使用這種技術,破除自然地形帶來的一系列阻礙,促進工程的順利進行。鋼構橋梁和連續橋梁在工程施工中需要相互融合,兩者優勢互補,共同發揮出應有的作用,保證公路工程的形式結構等方面達到規定標準。

1連續鋼構橋梁的結構分析

1.1結構受力分析主梁和橋墩是連續剛構橋的主要組成部分,具有非常好的支撐作用。其中,最主要的支撐結構部分是薄壁柔性主墩,與大跨徑橋梁相比,連續鋼構橋梁墩頂的截面彎矩會小一些。在橋梁固定作用下,降低橋梁跨中區域的高度,同時截面面積也會隨之縮小。在這種情況下,橫向載荷會在某種作用力下變小,從而使主跨橋徑變大,提高承重力,增加橋梁的穩定性。

1.2設計理念外部荷載會對主梁的溫度造成一定程度的影響,從而引發梁體的結構收縮變形,主梁和墩角之間也會出現不同程度的水平位移。在橋墩內部二次內力的影響下,梁的整體質量會產生較大影響,同時會增大墩身所承受的剪切力和彎矩。在這種情況下,想要降低內力,必須選擇抗推剛度較小的墩身結構形式,當達到一定效果之后,用轉角位移的水平支座和順橋向水平支座取代墩身的結構形式,使墩身結構能夠得到最大程度的放松,不會束縛的太緊,使橋梁的穩定性和整體強度能夠達到規定標準。另外,柔性的墩身結構形式使橋梁的抗推里大大削弱,將二次內力的影響降到最低值。

1.3主梁截面設計方法主梁的截面在設計過程中是需要著重注意的方面。對橋梁的內部受力狀況進行全面的了解和分析,結合實際情況,把現有截面轉換成變截面,這樣可以提高截面的靈活性,增大跨徑的長度,使其能夠符合公路工程的實際要求。對于大跨度橋梁而言,承載力非常高,必須對相關數據進行嚴密的計算,組織專業人士設計合理的施工方案,選擇最佳的截面形式,使內部承載力能夠適應公路工程的建設。另外,在施工過程中,掛籃澆筑的方法需要著重注意內力與結構形式的相互配合,使橋梁設計方案達到最佳效果。

2連續鋼構橋梁的施工技術

2.1工程概況某橋梁的主跨為46cm+80cm+46cm,結合公路工程的實際情況,分成12段對橋梁進行施工,橋梁的上部結構是最基礎的,所以在0#段搭設支架。掛籃懸澆施工技術安排在1~10#段,格根據施工現場的實際情況,設置懸澆部分的長度,通常來說,氛圍3.0cm,3.5cm,4.0cm三種規格形式。懸澆施工過程中,橋梁的寬度為25.4cm,重量在90.51t以上,設計為雙向4車道,使橋梁的載荷為汽車—20級以上,掛車—120級。

2.2上部橋梁施工1)0#段支架。在這個工程項目中,選擇型鋼經過一定的加工,制作成0#段的支架,后期的安裝過程需要選擇合適的吊車,在相關吊裝技術的配合下,加快澆筑的速度,使澆筑過程能夠在規定時間內按時完成。2)0#段中的模板及其安裝方式。0#段的模板應選擇合適的材料,一般來說,整體模板與異型模板共同組成了適合0#段應用的模板。測模組裝應在地面進行,在組裝的過程中,需要保證測模的多個關鍵部位能夠與公路工程的實際需要相符合,將每個部位相互組合,最終形成一個完整結構。測模的架構必須保證各個接點的緊密、無縫與平整,可以選擇12#鋼,通過工程焊接的方式,將槽用異型模板與組合模板相互結合,最終制作出成品。定型模板是梁底部的選擇和應用模板,借助專業吊車進行現場安裝。在地面進行分節組裝的時候,需要將整個安裝過程分為三段,同時保證模板拼接和組裝的完整性。另外,對吊車的選擇一定要嚴格,使吊車的重量符合規定的要求,在實施現場中,順利進行安裝工作。在安裝的過程中,需要按照一定的順序,在合理程序下進行吊裝的處理工作。在剛性連接的時候,需要將使用型鋼焊接在測模板的頂部,這樣可以使施工平臺在上部結構的制作過程中逐漸形成,能夠為實際工作提供符合公路工程要求的模板,使公路工程的質量得到最大程度的保障。3)0#段混凝土施工過程。攪拌工作是工程順利進行中的基礎一步,需要注意混凝土的配比與拌和方式。一般情況下,實施工作中選用的是自動計量拌和的方式,完成之后用混凝土攪拌車將其運輸到固定的區域內,防止混凝土的浪費。接下來用混凝土泵車進行混凝土的灌注,根據預先制定的設計方案,在打孔的基礎上,在開孔位置對混凝土進行搗固處理,然后在頂板、隔板、腹板位置進行安裝。上述工作完成之后,需要進行縱向波紋管的安裝,保證鋼筋處在合適范圍內,不會發生移動。在焊接之前,需要預留出灌注孔,在澆筑工作完成之后,需要將振搗棒插入混凝土中,通過合適的方式進行振搗,使混凝土的密實度達到最大值,同時保證混凝土的均勻齊整,能夠滿足施工要求。

2.3掛籃安裝以及預壓測試掛籃工藝方法是該連續剛構橋施工的主要方法,當0#段施工結束之后,用運輸車把掛籃運到指定的施工位置,然后將其他施工中需要用到的設備準備齊全,并進行組裝和拼接,使施工技術和相關設備達到規定標準。選擇合適的位置,將設備進行懸掛,達到指定高度后,再進行下掛處理。在拼接工作完成之后,安排相關責任人,對拼接質量進行檢驗,確保能達到公路工程的實際需要。當所有工作滿足規定需求之后,才能投入到公路工程的使用環節。當掛籃工作結束之后,通過合適的方式,對掛籃工作進行預壓測試,使其強度能夠達到規定要求。對強度的判定是根據相關參考系數進行的,如果沒有達到規定數值,必須針對存在的問題,通過合適的方式進行調整,為防止使用過程中發生危險狀況,需要對相關設備進行承載變形的測試,保證設備的質量。另外,掛籃在使用過程中容易發生變形,所以在檢查過程中一定要仔細認真,不斷整改直至滿足施工要求。

2.4掛籃懸澆施工為使結構質量達到相關要求,在預壓測試完成后,需要結合實際情況,在專業技術的支持下,在一定范圍內,設計預應力管道,使兩者能夠達到最大程度的契合。在實際布置的過程中,如果預應力管道與普通的鋼筋之間受到一定的干擾,阻礙了施工的正常進行,應該充分發揮預應力管道對鋼筋的固定作用,不斷調整鋼筋的位置。對鋼筋進行定位時,為了使鋼筋的硬度和剛度能夠滿足施工的要求,必須采取相應的措施,檢測鋼筋的保護層,使其能夠抵御外界的強大壓力。當鋼筋的厚度達不到相關要求時,需要對其進行加厚,確保厚度能夠與設計要求相符合。在布置管道的時候,縱向的管路接頭數量非常多,所以必須仔細檢查接頭的位置。同時,在施工過程中,孔管容易出現阻塞的情況,所以,需要通過相關方法,注重孔管的質量,使其能夠疏通。在橋梁施工的時候,由于縱向管道的長度很長,所以為保證管道的暢通性與連貫性,需要設置相應數量的壓漿,并以三通的形式出現,這種結構能夠符合實際要求,保證管道內部的壓漿密度達到規定數值,促進項目的正常實施。混凝土工作完成以后,將模板拆除,鑿毛并處理模板兩端的平面,使不同結構的不同節點能夠緊密結合在一起,保證兩者能夠發揮出最佳的效用。通常情況下,鑿毛施工是通過人力完成的,這樣可以使整體結構的剛度和硬度達到最好的效果,避免在處理過程中其他工程結構遭到不同程度的破壞。

2.5壓漿處理壓漿處理是后期進行的工作,主要對象是預應力管道,采取的方式為真空擠壓。這種壓漿方式能夠使漿的密度達到規定要求,提高壓漿的質量,使漿在使用過程中能夠充分發揮出自身的性能,最終保證工程質量。

3結語

公路連續鋼構橋箱梁的施工中有很多需要注意的問題,在施工前需要對項目工程進行相應的分析,針對施工場地及公路工程的實際情況,制定相應的措施,做好上部橋梁施工、掛籃安裝以及預壓測試、掛籃懸澆施工、壓漿處理等一系列工作,為實際工作提供切實可靠的依據,促進公路工程的質量達到規定要求,使連續剛構橋箱梁施工技術能夠得到進一步的推廣和應用。

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作者:劉娟 單位:周口市農村公路管理處

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