晚清時(shí)期物質(zhì)生活演變范文

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《湖南社會科學(xué)雜志》2015年第三期

一、物質(zhì)生活近代化起步晚，發(fā)展程度較低

湖南物質(zhì)生活近代化不僅起步較晚，而且總體上發(fā)展水平不高。晚清時(shí)期，中國近代物質(zhì)生活用品主要是從外國進(jìn)口的，當(dāng)時(shí)，湖南進(jìn)口洋貨量在全國所占的比例是比較低的，甚至低于全國平均值，管窺見豹，可推知這一時(shí)期湖南物質(zhì)生活近代化程度不高。比如當(dāng)時(shí)比較常見的進(jìn)口貨物洋紗、洋布，1901年至1903年全國共進(jìn)口棉紗1503766公擔(dān)，而同時(shí)期湖南僅進(jìn)口13304公擔(dān)，占全國總進(jìn)口量的0．88%;全國共進(jìn)口棉布價(jià)值為92944650元，而湖南也只有1430557元，占1．5%。［7］以當(dāng)時(shí)全國29個(gè)省份來看，其平均比例應(yīng)為3．45%，以人口比例來看，湖南應(yīng)占5．05%(1898年全國人口為419009千人，湖南人口為21174千人)。可以想象，當(dāng)時(shí)湖南物質(zhì)生活近代化水平是較低的。湖南物質(zhì)生活近代化起步較晚，發(fā)展水平不高，主要有兩方面的原因:其一是湖南地理位置居中及湖南通商較晚。湖南，地處中國腹地，自古以來交通不便，因而，近代湖南人沒有像東南沿海各省民眾那樣，直接地感受西方列強(qiáng)的炮火和文化。而中國社會近代化最明顯的特點(diǎn)便是外源性，是在西方列強(qiáng)的船堅(jiān)炮利和商品經(jīng)濟(jì)的浪潮沖擊下開始的。傳統(tǒng)物質(zhì)生活的近代化轉(zhuǎn)型也同樣如此。而這種沖擊又與中國近代簽訂的一系列不平等通商開埠條約有關(guān)。1842年中英《南京條約》中最早辟為通商口岸的廣州、廈門、福州、寧波、上海等地都位于沿海一帶，較早受到歐風(fēng)美雨的沖擊，也較早地接受了西方的物質(zhì)文明，其物質(zhì)生活的近代化起步也就相對較早。19世紀(jì)中后期，西方列強(qiáng)對我國的侵略，大體沿著沿海沿邊沿江城市而逐漸向內(nèi)地推進(jìn)的，物質(zhì)生活的近代化與此基本同步伐，70年代后期，長江沿岸中部城市漢口成為進(jìn)口洋貨的一個(gè)集散中心;80年代之后，西方資本推進(jìn)的勢頭擴(kuò)張至重慶，迅速將西南各省卷入近代市場。而湖南直到1899年才有第一個(gè)通商口岸岳州的開通。其二是受湖南特殊的社會人文環(huán)境的影響。湖南是一個(gè)內(nèi)陸省份，四面環(huán)山，交通不便，同時(shí)，自宋以來，湖南程朱理學(xué)興盛，封建綱常倫理影響至深，這種特殊的地理人文環(huán)境使得晚清時(shí)期湖南紳民的意識比較守舊，在走向開放方面很受制約，近代化的啟動(dòng)就很緩慢。太平天國運(yùn)動(dòng)時(shí)期，湘軍興起，功業(yè)極盛，更加固了這種思潮。陳寶箴，曾擔(dān)任過湖南巡撫，他是一位非常開明的官員，時(shí)積極支持變法運(yùn)動(dòng)，支持開辦新式學(xué)堂、辦報(bào)紙、辦新式企業(yè)等，如開辦時(shí)務(wù)學(xué)堂、設(shè)礦務(wù)、輪船、電報(bào)及制造公司，刊發(fā)《湘學(xué)報(bào)》。作為一名地方督撫，他對湖南民風(fēng)卻有這樣的看法:“自咸豐以來，削平寇亂，名臣儒將，多出于湘，其民氣之勇，士節(jié)之盛，實(shí)甲于天下。而恃其忠肝義膽，敵王所愾，不愿師他人之所長，其義憤激烈之氣，鄙夷不屑之心，亦以湘人為最。”［8］這種保守頑固思潮成了湖南人接受西方文明的最大障礙，使湘人由仇夷反教發(fā)展到“恥聞洋務(wù)”。所以19世紀(jì)60年代湖南人發(fā)起的洋務(wù)自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)在其他省區(qū)如沿海地區(qū)進(jìn)展的如火如荼，而在湖南卻寸步難行，湖南人仍然沉睡在往昔的功勞簿上，不愿醒來。就算自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)是湖南人曾國藩、左宗棠等發(fā)起的，這些名臣貴宦也無法觸動(dòng)湘人頑固的思維，三十年的自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)于湖南人幾乎是陌生的，他們拒絕接受洋務(wù)。傳統(tǒng)的人文環(huán)境成了晚清時(shí)期湖南物質(zhì)生活近代化的一個(gè)重要阻力。

二、受政局影響大，具有突變性

晚清時(shí)期，沿海部分省份的物質(zhì)生活有兩種發(fā)展傾向，一是傳統(tǒng)物質(zhì)生活走向衰落;二是近代物質(zhì)生活逐步發(fā)展。而這一時(shí)期，湖南的物質(zhì)生活卻有不同的發(fā)展趨向:其一是甲午戰(zhàn)爭前在傳統(tǒng)范圍內(nèi)走向繁榮;其二是甲午戰(zhàn)爭后全面快速啟動(dòng)近代化;出現(xiàn)物質(zhì)生活的傳統(tǒng)鼎盛與近代化開端并存;總體上講受政局影響大，具有突變性。凡事必有因果，沿海地區(qū)物質(zhì)生活的發(fā)展變化亦有其相應(yīng)的社會原因，一是西方列強(qiáng)的侵略和西方物質(zhì)文明的刺激，二是太平天國運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和湘軍的強(qiáng)盛與沒落。1840年英國發(fā)動(dòng)的鴉片戰(zhàn)爭開啟了西方列強(qiáng)侵略中國的百年歷史，與此同時(shí)，在武力入侵的背后，隨之而來的是西方的物質(zhì)文明和精神文明，兩者在一定程度上影響著晚清物質(zhì)生活的近代化進(jìn)程，作為內(nèi)陸的湖南也在此列。而延續(xù)14之久的太平天國運(yùn)動(dòng)則對南中國及湖南的物質(zhì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在江南沿海地區(qū)，太平軍興之前，江南是大清賦稅重地，經(jīng)濟(jì)繁榮，鄉(xiāng)民大都富饒殷實(shí)，集市上人民熙熙攘攘，往來不絕。太平軍興后，定都天京(今南京)，東南一帶經(jīng)常戰(zhàn)火不熄，人民流離失氣，經(jīng)濟(jì)蕭條，耕讀結(jié)合的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外戰(zhàn)爭的碾壓下解體，而傳統(tǒng)物質(zhì)生活則慢慢向近代化轉(zhuǎn)型并有所發(fā)展。與東南沿海地區(qū)不同的是，在太平天國運(yùn)動(dòng)時(shí)期，湘軍崛起，憑借鎮(zhèn)壓太平天國運(yùn)動(dòng)的巨大功勛，經(jīng)濟(jì)利益滾滾而來，湖南一時(shí)富人云集。湘軍將帥擁巨資歸湘，為物質(zhì)生活的豐富繁榮奠定了豐厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ);同時(shí)，湘軍的勝利讓湖南人驕矜一時(shí)，湘軍統(tǒng)帥大都是理學(xué)大師，他們更篤信儒家文化的魅力，傳統(tǒng)理學(xué)治國才是根本，才是正道，所以湖南的排外守舊思想尤為突出，基本上排斥一切西方文明。舉一例加以說明。曾國藩為湘軍之祖、清朝中興名臣、湖南顯宦，在湖南人心目中其威望之高無人望其項(xiàng)背，但即使這樣，他在逝世后也面臨著一種尷尬。1872年6月，他在金陵病歿，因水路方便，其棺槨是由輪船運(yùn)送的。這種新式的運(yùn)輸工具并不被當(dāng)時(shí)的湖南人接受，棺槨抵長沙后，官紳輿論嘩然，一致反對送棺槨的輪船入境。可以想象，當(dāng)時(shí)湖南人的守舊排外觀念固執(zhí)到了何等程度。而這種思潮和社會風(fēng)氣，直到甲午戰(zhàn)爭失敗后才有所改變。這種環(huán)境下，湖南物質(zhì)生活的近代化無從談起，而傳統(tǒng)物質(zhì)生活則因湖南經(jīng)濟(jì)的暫時(shí)性繁榮而出現(xiàn)了一次極端的興盛。如1873年《瀏陽縣志》記載，瀏陽縣，“往時(shí)民俗樸，城市罕酒家，宴會不設(shè)珍肴，衣服亦罕羅綺”;湘軍興起后，“今漸不然，以服飾驕人，以及酒食、游戲征逐者，稍稍染頹風(fēng)矣”。［9］總之，受湘軍勢力的影響，甲午戰(zhàn)爭前，湖南物質(zhì)生活的發(fā)展主要是體現(xiàn)在傳統(tǒng)范圍內(nèi)的繁榮。甲午戰(zhàn)爭以后，由于中國慘敗于日本，特別是湘軍在遼東戰(zhàn)場的慘敗，引起了湖南社會各界的震驚。昔日不可一世的湘軍，如今居然不堪一擊，敗于小日本之手，這對于“自我中心”的湖南人來說，是一股強(qiáng)刺激。正如時(shí)人所言:“從前每讀邸報(bào)，見執(zhí)事議行西法，頗深以為不然。及前年甲午中日之戰(zhàn)創(chuàng)新痛巨，示輕諸國，始恍然大悟，于執(zhí)事所為，非份儒能知也。于是趨步之心，久而蓋切。”

湖南人積極參與維新變法，開風(fēng)氣，引先進(jìn)，成為最富氣象的一省。1899年和1904年，湘人主動(dòng)將岳州、長沙開埠，加強(qiáng)與外界聯(lián)系。湖南人在思想上的極端突變性在社會各個(gè)領(lǐng)域都有所體現(xiàn)，湖南傳統(tǒng)物質(zhì)生活近代化的演變也同樣如此，具有突變性特點(diǎn)，急風(fēng)暴雨式的完成了從全面保守到近代化全面啟動(dòng)的轉(zhuǎn)變。具體而言，在維新、新政時(shí)期，湖南物質(zhì)生活領(lǐng)域，一改以往僅少量輸入洋紗、洋棉的狀況，而是在衣、食、住、行、用等各個(gè)領(lǐng)域引進(jìn)西方近代物質(zhì)生活方式，并開辦了一些與物質(zhì)生活相關(guān)的企業(yè)。如開辦生產(chǎn)物質(zhì)生活用品的企業(yè)湘善記和豐火柴公司、寶善成機(jī)器制造局等;開辦鄂湘善后輪船局、修鐵路、引進(jìn)先進(jìn)交通工具等;興辦近代郵政、郵電事業(yè)等。雖然近代化程度不高，但已經(jīng)有了一個(gè)很好的開端。

三、近代交通業(yè)的發(fā)展自主性強(qiáng)，對湖南社會變遷影響較大

湖南近代交通業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出與衣、食等方面主要依靠國外輸入不同的特點(diǎn)，一是力求自主發(fā)展，并擔(dān)負(fù)著抵御外侮的重任;二是對湖南社會變遷影響甚大。甲午慘敗讓湖南一批有識官紳認(rèn)識到盲目排外，一概拒絕西方文明是行不通的，必須改變。這種共識使湖南人認(rèn)識到，主動(dòng)開放，引進(jìn)西方先進(jìn)文明以謀求自身發(fā)展是歷史前進(jìn)的必然規(guī)律，如果仍如之前，堅(jiān)避固守，那只能使自己淪為外洋的傀儡，湖南的利益也自然落入外人之手。譬如輪運(yùn)業(yè)，湖南人覺得自己不興辦輪船公司，列強(qiáng)的輪船則必會興盛。自古以來，湖南水資源豐富，河流眾多，時(shí)移事易，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)、興辦洋輪成為不可阻擋的趨勢，更能從一定意義上抵制列強(qiáng)，維護(hù)湖南的經(jīng)濟(jì)利益，“我之商務(wù)果興，彼之貪謀亦輟，以開為塞，久在藎籌”，“欲致富強(qiáng)，則非輪船鐵路不足以創(chuàng)興大利”［12］，所以湖湘官紳積極上書，出謀劃策，為創(chuàng)辦輪運(yùn)公司而不遺余力。正是在這種具有愛國意識和經(jīng)濟(jì)爭利雙重意識的作用下，湖南交通近代化啟動(dòng)過程中，湖南人處于主動(dòng)地位。1896年4月，在維新變法思潮的推動(dòng)下，湖南人熊希齡、蔣德鈞等人開始籌辦湖南內(nèi)河航運(yùn)事宜，并上報(bào)湖廣總督張之洞后，獲批。1897年成立輪船局，從上海購買了小火輪數(shù)艘，定期航行于長沙、湘潭、常德、岳州、沙市、漢口等六地。除官辦輪船公司外，民營輪船業(yè)也開始興起，1900年春，安化茶商梁嘯嵐在湖北租了五條小火輪，……行駛長(沙)(湘)潭、(湘)潭株(州)、長(沙)湘(陰)等線。此后數(shù)年之間，先后有開濟(jì)、團(tuán)合、長清、利記、指南、湘濟(jì)等輪船公司成立，計(jì)有輪船20余艘。

湖南南近代鐵路交通較水路交通起步稍晚，修筑線路也很短，僅有株萍鐵路和粵漢鐵路湖南段。和近代交通相關(guān)的郵電業(yè)也是這一時(shí)期發(fā)展起來的，相較于早期的曲折，郵電業(yè)的發(fā)展也體現(xiàn)著主動(dòng)與利益。例如，早在1890年時(shí)，湖廣總督張之洞就曾以湖南湖北中隔洞庭湖風(fēng)雨之日不利公文往來為由，提議鋪設(shè)電線，設(shè)電報(bào)局，但遭到湖南紳民的群體反對，甚至不惜毀線折電桿以杜絕西方物質(zhì)文明的傳入。到了維新時(shí)期，湖南人的態(tài)度發(fā)生了很大的變化，不再為排外而排外，而是意識到立電桿架電線設(shè)電報(bào)局在辦公需要及日常生活方面的重要性，主動(dòng)提議重修線路。經(jīng)湖南巡撫陳寶箴與張之洞商議后，于1897年在長沙設(shè)電報(bào)局，收發(fā)官商來往電報(bào)，并隨社會發(fā)展的需要陸續(xù)在其他一些城市設(shè)立了電報(bào)機(jī)構(gòu)。1905年，開始安置電話;1910年設(shè)湖南電話總局，對外開放營業(yè)。1899年岳州(現(xiàn)岳陽)郵政局設(shè)立，這是湖南最早成立的郵政機(jī)構(gòu)，到1911年的時(shí)候，全省共有總分局27個(gè)，城市支局5個(gè)，郵政代辦支局203個(gè)。隨著近代輪船、鐵路的發(fā)展，郵運(yùn)方式也有了很大的改變，除傳統(tǒng)郵路外，還出現(xiàn)了船舶郵路，火車郵路等，原來那種單純依靠人力、蓄力的落后方式在人民的日常生活中發(fā)揮的作用越來越少。湖南近代交通的興起不僅主動(dòng)性強(qiáng)，而且擔(dān)負(fù)著抵御外侮的重任。20世紀(jì)70年代前，列強(qiáng)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略主要是以商品輸出為主，隨著第二次工業(yè)革命的興起，開始以資本輸出為主，列強(qiáng)在中國爭相劃分勢力范圍，大肆爭奪路權(quán)、礦權(quán)及內(nèi)河航運(yùn)權(quán)。在列強(qiáng)全面的經(jīng)濟(jì)掠奪下，中國人的經(jīng)濟(jì)護(hù)國意識覺醒，與列強(qiáng)爭奪利權(quán)成為一項(xiàng)重要的愛國內(nèi)容。湖南近代交通業(yè)起步最早的當(dāng)屬輪船航運(yùn)，這與湖南的地理?xiàng)l件有關(guān)。湖南人羅棠在《論湘鄂創(chuàng)辦小輪公司之益》一文中詳細(xì)分析了發(fā)展近代輪運(yùn)業(yè)的利弊，認(rèn)為湖南水資源豐富，發(fā)展輪船航運(yùn)事業(yè)可從一定程度上與洋人爭利，增強(qiáng)地方實(shí)力。這種思潮是伴隨著維護(hù)國家利權(quán)而不斷深入人心的。湖南很多有識之士都認(rèn)識到了這個(gè)問題，即使地處中國腹地，也擋不住列強(qiáng)入侵的步伐，湖南人必須自己強(qiáng)大起來，主動(dòng)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有所作為，大力發(fā)展近代企業(yè)，興辦輪船、修筑鐵路、開發(fā)礦產(chǎn)，走實(shí)業(yè)救國之路，這樣才能在經(jīng)濟(jì)上遏制西方，壯大地方力量。作為湖湘名宦，熊希齡非常關(guān)注湖南實(shí)業(yè)的發(fā)展，他是最早重視發(fā)展輪運(yùn)業(yè)的人之一。在當(dāng)時(shí)列強(qiáng)資本輸出不可阻擋的中外形勢下，湖南的固執(zhí)保守并不是最好的保護(hù)傘，即使鐵門之城也有被打開的一天，必須未雨綢繆、主動(dòng)出擊，在自己的優(yōu)勢領(lǐng)域如航運(yùn)業(yè)作好準(zhǔn)備，克盡物力、民力，發(fā)展自己的輪運(yùn)業(yè)，以此來抵擋外輪入侵。熊希齡、蔣德鈞等人就此事專門上書湖廣總督張之洞，陳說發(fā)展輪船航運(yùn)對于抵抗外輪入侵的作用，極力勸服張之洞批準(zhǔn)在湘鄂間行輪。熊希齡在給張之洞的信中分析:“設(shè)或朝廷準(zhǔn)予通商，專利之條倘不可恃，而我之輪船通行既久，貿(mào)易繁盛，根本又固，雖有洋輪之并行，亦不失為長江招商局之例，是則先發(fā)制人之策，不能稍緩也。”［

從這些人的言論中可知，湖南有識之士大力主張開辦輪船航運(yùn)業(yè)，并不是一味的求利，而是遵從忠于國家的召喚之心，肩負(fù)著抵抗列強(qiáng)入侵、維護(hù)國家權(quán)益的政治使命。鐵路也承擔(dān)著同樣的抵制列強(qiáng)、保護(hù)利權(quán)的政治使命。湖南人把西方列強(qiáng)在中國修鐵路列入心腹之患，認(rèn)為必須集全省之力興辦鐵路，堅(jiān)決杜絕列強(qiáng)覬覦之心，預(yù)防為先，興辦為實(shí)，而清末湖南士紳爭取粵漢鐵路改道入湘就是一個(gè)明證。湖南的有識之士敏銳地意識到外國人搶壓路權(quán)對我的危害，湖南人爭粵漢鐵路修筑權(quán)，一為政治目的，一為經(jīng)濟(jì)利益。而湖南人的愛國主義情懷在歷代都是非常強(qiáng)烈的。當(dāng)這種經(jīng)濟(jì)利益被賦予了國家利益后，就有了生命和強(qiáng)大的力量，是不容踐踏和褻瀆的。后來，清政府將粵漢鐵路修筑權(quán)暗中出賣給美國人，湖南人就被激怒了，他們決不接受這種出賣國家利權(quán)的行為，保路運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈，最終清政府被迫收回粵漢路修筑權(quán)。可見，“湖南的投資者們在選擇投資的領(lǐng)域和去向時(shí)不僅僅是從經(jīng)濟(jì)利益上考量，更重要的是從政治權(quán)益上考量，即把維護(hù)民族的利益和主權(quán)放到相當(dāng)重要的位置，千方百計(jì)地要使礦山的開采與鐵路的修筑之權(quán)不落外人之手”。［15］近代交通的興起對湖南社會變遷影響比較大，一方面改變了近代湖南經(jīng)濟(jì)格局，一方面改變著人民的日常生活。在經(jīng)濟(jì)格局方面的影響，主要體現(xiàn)在近代交通發(fā)展所帶來的長沙、湘潭、郴州、株洲、岳陽等地區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的變化上。

最典型性的例子是長沙的興起與湘潭的衰落。在漫長的古代一直到近代初期，長沙主要是政治地位和戰(zhàn)略地位重要，經(jīng)濟(jì)上和商業(yè)貿(mào)易上在明末和清前期，是不如湘潭繁華的。原因在于，湖南水運(yùn)業(yè)雖然發(fā)達(dá)，但舊時(shí)的主要交通工具是帆船舢板，這種交通工具對停泊的條件要求高，長沙城外湘水不利于停泊，而湘潭卻有得天獨(dú)厚的港口泊船條件，大小帆船舢板可四季通航。因而湘潭經(jīng)常是帆船云集，貨物豐饒，商業(yè)極為繁榮，富甲全省。在清末，湘潭碼頭有湖南“第一大碼頭”之稱，本身有“金湘潭”的美譽(yù)。傳統(tǒng)交通環(huán)境的差異決定了長沙、湘潭在全省經(jīng)濟(jì)地位的不同。而隨著近代輪運(yùn)業(yè)的發(fā)展，長沙河道不易避風(fēng)的天然“大缺陷”相對得以克服，而湘潭則因位處上游，江水稍淺，大輪航行不易，原來的優(yōu)勢反成了劣勢。故而商隊(duì)也不再轉(zhuǎn)運(yùn)湘潭，往日繁榮的市面漸漸蕭條，而長沙則因交通地位的改變而有了新的發(fā)展。隨著近代航運(yùn)業(yè)的興起，長沙航運(yùn)交通樞紐地位日益重要，成了全省的航運(yùn)中心，而商業(yè)的集散促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長沙逐步發(fā)展成為全省最大的商業(yè)城市和經(jīng)濟(jì)中心。而湘潭作為湖南經(jīng)濟(jì)中心和商業(yè)中心的地位則逐步喪失。株洲的興起則與株萍鐵路和粵漢鐵路有關(guān)，也是借近代交通之便。清末，在湖南人維護(hù)地方利權(quán)的大背景下，湖南人積極關(guān)注并致力于發(fā)展鐵路，相繼修成株萍鐵路和粵漢鐵路湘鄂段，后來粵漢路株韶段通車，浙贛路伸展入湘，株洲交通樞紐的地位更加穩(wěn)固，這為株洲的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。正是憑借交通上的優(yōu)勢，株洲迅速發(fā)展起來，部分地取代了湘潭原來的地位，成為湖南的經(jīng)濟(jì)中心之一。晚清時(shí)期湖南近代輪運(yùn)業(yè)和鐵路的開通，使湖南傳統(tǒng)商路發(fā)生轉(zhuǎn)移，由湘南轉(zhuǎn)到湘北。“長江水道的對外開放，漢口的開埠設(shè)關(guān)，使內(nèi)地貨物的出口和洋貨的進(jìn)口改在水運(yùn)，經(jīng)武漢至上海，十分便捷，經(jīng)湖南至廣州的商道自此日趨冷落”。

19世紀(jì)90年代，岳、長相繼開埠，進(jìn)口貨物大都走水路由這兩關(guān)進(jìn)入湖南，湘南傳統(tǒng)商路進(jìn)一步衰敗。而長沙作為省會城市，加上地理位置和水運(yùn)資源的優(yōu)勢，成為湖南各類貨物的主要進(jìn)出口地。湘北、湘中比湘南等其它地區(qū)與外界聯(lián)系更為密切，商務(wù)往來也更直接。因此，湘北、湘中地區(qū)的物質(zhì)生活近代化要比其它地區(qū)發(fā)展得更早，發(fā)展水平也更高。湖南物質(zhì)生活近代化基本上是沿著湘北、湘中至湘南然后延伸到其它地區(qū)這樣的路徑發(fā)展的。下面就以湘北的岳州(今岳陽)與湘南的郴州作個(gè)簡單對比:1896年，天主教傳教士進(jìn)入岳州傳教，次年在城內(nèi)建教堂;郴州，最早的教堂是1905年美國長老會傳教士在東門口建造的。1899年，岳州郵政總局成立;郴州，直到1903年，才有郵政代辦分局在天官坊創(chuàng)辦。1896年，岳州開始架設(shè)有線電報(bào)路線，次年設(shè)立岳州電報(bào)分局;郴州直到1913年才在五通廟設(shè)立電報(bào)支局，是為郴州現(xiàn)代電信的開端。可見，湘北地區(qū)的發(fā)展水平和物質(zhì)生活近代化程度稍高于湘南。近代交通工具的發(fā)展，大大便利了人們的日常生活。這主要表現(xiàn)在兩方面，一是出行，二是習(xí)俗。出行方面，表現(xiàn)的比較明顯。近代化的交通工具，最大的優(yōu)勢在于速度。比如輪船與帆船的速度相比，帆船一天一夜24小時(shí)，順風(fēng)順?biāo)膊贿^走100多里;遇到無風(fēng)的時(shí)候，完全要靠人力用篙槳繩索推挽，速度就更慢了，多說可走30多里地。而近代的輪船一般要比帆船快上三、四倍，火車與傳統(tǒng)陸路交通工具相比，其優(yōu)勢更加明顯，機(jī)器工業(yè)的優(yōu)勢非自然之力能夠比擬，動(dòng)力機(jī)器更是遠(yuǎn)超自然之力。有了快捷的交通工具和便利的交通設(shè)施，人們的出行自然而然地方便快捷起來。過去，人民安居故土，極少外出，活動(dòng)范圍狹窄，迫不得已，不會外出走動(dòng)。而隨著新式交通工具的革命，人員的流動(dòng)急劇增加，人們的活動(dòng)范圍大大地?cái)U(kuò)展。且隨著出行的增多，等級差別、貧富差別、男女差別等在近代交通工具的利器之下，都不再像傳統(tǒng)社會那樣嚴(yán)格，交往的限制也漸趨松動(dòng)，傳統(tǒng)的服飾等級習(xí)俗、男女不同席的習(xí)俗、貧富不同一處的習(xí)俗、欽食習(xí)俗等也慢慢發(fā)生著變化，有的被湮滅在歷史的長河中。比如在交通發(fā)達(dá)的長沙等地，服飾的前后變化非常明顯，服裝質(zhì)地趨向高檔，式樣緊追沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，跟風(fēng)追求時(shí)尚，女子的服飾更是向上海、廣州等學(xué)習(xí)，很是風(fēng)靡。而人們的生活方式和思維方式則隨著現(xiàn)實(shí)的變化也跟以前有了很大的不同。比如同坐一輪船，很難解決男女不同席和等級貴賤問題，現(xiàn)實(shí)生活的需要迫使社會改變陳腐觀念，適應(yīng)形勢發(fā)展。總之，隨著衣、食、住、行等物質(zhì)生活領(lǐng)域突飛猛進(jìn)的變化，晚清時(shí)期湖南物質(zhì)生活演變呈現(xiàn)出三大特征:一是物質(zhì)生活的近代化起步滯后，明顯晚于沿海地區(qū)，甚至晚于周邊省際。二是受政局影響大，具有突變性。物質(zhì)生活領(lǐng)域出現(xiàn)兩個(gè)極端，一方面甲午戰(zhàn)爭前湖南物質(zhì)生活攀上傳統(tǒng)物質(zhì)生活的鼎盛時(shí)期;另一方面甲午戰(zhàn)爭后湖南物質(zhì)生活近代化迅猛起步，快速開啟。三是近代交通業(yè)的發(fā)展力求自主，且擔(dān)負(fù)著抵御外侮的重任，有著重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。

作者：彭順勇 單位：湖南師范大學(xué)歷史文化學(xué)院博士研究生