制造企業(yè)物流成本管理范文

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隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。我國如果降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的經(jīng)濟效益,降低物流成本是提高效益的重要措施。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。

物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的核心。制造企業(yè)物流成本是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而完成的物流活動占用、耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn),包括從原材料供應(yīng)開始直到商品送達消費者的運輸成本、庫存成本(指商品占壓流動資金所花的利息)、儲存(含入庫、在庫保管、出庫作業(yè))成本、裝卸成本、商品加工成本、物流信息處理成本、商品殘損成本、顧客退貨的處理成本,以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費用。與流通企業(yè)相比,制造企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中,具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

一、制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

近年來，隨著社會物流需求的不斷增大，我國物流業(yè)已從起步階段進入快速發(fā)展階段。與此同時，一些典型的管理問題逐漸暴露出來，企業(yè)物流成本管理就是其中一個重要內(nèi)容。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《中國物流年鑒（2005）》報道，我國自1992年以來，物流成本均占到整個GDP的20%以上，而國外物流發(fā)達國家的水平是8%～10%左右。從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35天～45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。當前，國內(nèi)企業(yè)在物流成本的控制上，還處于一種探索階段，感性的成份居多。中國倉儲協(xié)會的一項調(diào)查顯示，中國有45.3％的企業(yè)面臨物流成本過高的壓力。

西方發(fā)達國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在制造企業(yè)的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。

在我國,制造企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段,只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流成本管理遠遠落后于生產(chǎn)管理。

二、制造企業(yè)物流成本管理的原因分析

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)管理實踐中,很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、能力建設(shè)、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進行完整有效的統(tǒng)計。能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

1.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

2.現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出,現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理,不能掌握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析,無法完整統(tǒng)計物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。

3.物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺建設(shè),缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達不到規(guī)模經(jīng)濟,并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。

4.物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值,難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

三、提升制造企業(yè)物流成本管理水平的對策

物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。既然物流管理是“第三利潤源”，那么，如何提升我國制造企業(yè)物流成本管理水平？筆者認為，關(guān)鍵是要用現(xiàn)代物流理念做指導，再造物流程序，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，組建專業(yè)物流機構(gòu)，培養(yǎng)物流管理骨干，將經(jīng)營意識、雙贏意識灌輸?shù)轿锪魅^程管理中去。同時，在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流成本。

1.增強企業(yè)成本管理意識

隨著市場竟爭的不斷加劇，制造企業(yè)建立竟爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉，提高勞動生產(chǎn)率的第二源泉，轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)的第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，獲得利潤。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

2.優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。應(yīng)組建專門的物流管理部，將原來分散管理的產(chǎn)、供、銷、運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理。重新規(guī)劃，重建物流程序,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

3.完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質(zhì)量成本及延期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理,采用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。

4.再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當前的競爭態(tài)勢,制造企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。首先，企業(yè)應(yīng)從資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇恰當?shù)奈锪髂Ｊ健Ｆ浯危鶕?jù)物流活動之間存在著效益背反,管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點,按照總成本最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。再次，加強物流成本的核算。要做好運輸費用的控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制。

5.借助第三方物流公司降低企業(yè)物流成本

在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地門到門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用物流專業(yè)人員與技術(shù)。物流業(yè)務(wù)外包不僅可以降低企業(yè)物流成本，還可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和作業(yè)效率等。

6.構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,實施“全程供應(yīng)鏈”管理，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中貫穿了兩個過程，一個是物流，一個是信息流。物流的推進過程中產(chǎn)生各種運動信息，企業(yè)管理者正是通過這些信息做出決策。以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的，快速、方便的信息傳輸系統(tǒng)，是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的保證。制造企業(yè)應(yīng)建立MIS系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)零庫存。通過網(wǎng)絡(luò)將定購的意向、數(shù)量、價格等信息進行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求,進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為,從整體上降低物流成本。

21世紀，我國企業(yè)面臨著全球化的挑戰(zhàn)，絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，買方購買力低于市場供給的局面。在這種情況下，制造業(yè)以降低物流成本，提高服務(wù)水平作為獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑。物流系統(tǒng)降低成本并不意味著同時降低服務(wù)水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務(wù)水平的最佳匹配點或區(qū)間，這樣才能更加有效地達到降低企業(yè)成本、促進企業(yè)增收節(jié)支的目的。我國企業(yè)應(yīng)有選擇地吸收成功經(jīng)驗，借鑒國際物流管理研究的成果，與理論界開展多方位的合作，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。