卷煙物流經濟配送狀況與建議范文
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當今煙草行業已經由提高勞動生產效率向挖掘企業第三利潤源發展轉變，2010年中國煙草現代物流建設工作會議明確了煙草物流的行業核心業務地位。這一戰略定位，無疑是煙草行業發展的一個重要里程碑，也是行業“卷煙上水平”戰略任務的支撐，更是行業打造不可替代性核心競爭力的舉措。其間中國煙草物流不可替代性的真正內涵就是要打造物聯網特色和高效率低成本運行的配送網絡，在為客戶提供優服務的同時形成成本競爭優勢。
自2006年以來，重慶煙草在行業率先按照“低投入，高效率，數字化”的物流建設思想，建成了江北配送中心，萬州、涪陵、黔江、豐都、奉節區域配送中心。年分揀配送量100萬箱，覆蓋40個區縣，8．24萬平方公里，10．5萬客戶，渝煙物流“一個中心庫+五個分庫”形成，實現全市卷煙“一庫式”集中配送模式。2010年全市一級配送客戶數55822戶，一級配送量534045萬箱;二級配送客戶數54566戶，二級配送量401160萬箱;其中委外送貨客戶數16447戶，委外送貨量119620萬箱。自行送貨到戶比例達80.07%，委托送貨郵政比例達14.9%，其他送貨比例占4.4%。送貨響應時間24小時以內的客戶數81.35%，36小時以內的11.45%，48小時以內的占7.2%。送貨車輛188臺，年度單車送貨量5389箱，單車行駛里程3.5萬公里，萬箱送貨車輛1.8輛。直接送貨車輛裝載率95%以上，接力送貨車輛裝載率90%以上。全市單箱物流費用182元/箱，其中直送單箱配送費用78.41元/箱，干線送42.8元/箱。目前，重慶卷煙物流配送在煙草行業比具有幾個特點:一是配送規模大，覆蓋范圍廣;二是配送響應速度快;三是配送車輛裝載率高;四是配送車輛年度送貨量大。但從運行情況來看，也存在一些弊端:一是隨著重慶“三環十射”道路交通的迅速發展，“一司六點”多而散的網絡節點布局亟待整合;二是中心庫只有0.4畝/萬箱的占地面積，作業場地狹小，致使峰值應對困難，流程不能常態化，客戶交接時間不能準確;三是設備自動化程度低，電子標簽人工分揀誤差不能自動糾錯;四是配送未實現智能化追蹤，致使送貨在途和客戶交接存在責任風險;五是配送環節多頭管理，配送資源未能充分整合;六是單箱物流費用同口徑比逐年有所降低，但在行業對標排位中仍偏后(2010年全國煙草物流對標排位24位)。
二、重慶卷煙物流配送發展形勢及對策
伴隨行業物流核心業務地位的確立，重慶煙草物流未來發展既面臨前所未有的機遇，也面臨嚴峻挑戰。所謂機遇，行業新一輪發展將高度重視物流業的發展，對物流投資、資源配置、流程整合、標準建設、人才培養等將給予大力支持;所謂挑戰，經過“十一五”的發展，重慶建設了“低投入，高效率，數字化”的特色物流，在行業物流中贏得“管理一流，信息一流”的好評，但面向“十二五”全國其他各地區已先后高起點高標準的實施現代物流建設，如江蘇、浙江、武漢等省(市)的物流建設都體現了高度信息化，適度自動化，管理一體化的物流發展特點，而重慶物流面向未來，如何在現有基礎上再攀新高，跟上或趕超同行發展水平，實現不可替代的重慶物流新一輪發展目標，這就需要對照差距，制訂對策。
(一)要有經濟配送的節點布局隨著“五個重慶”建設的迅速發展，“一圈兩翼”經濟中心的形成，城市交通、人口、經濟發生重大變化，重慶主城區小時經濟圈將集聚上1000萬人口。近年來煙草行業“532”品牌整合強力推進，卷煙營銷品牌集中度越來越高，川渝、云貴、湘鄂、上海卷煙為主體市場。在這樣的背景下，全市卷煙物流配送網絡的節點布局調整擺上了重要議事日程。而節點設置科學與否又是經濟配送最重要的因素，因此新一輪物流發展首要任務是進行節點布局調整，而節點調整應依據貼近客戶市場和供應鏈總成本最優兩項原則，為此，將原“一司六點”調整為“一司四點”，即“一個中心庫+涪、萬、黔三個分庫”的網絡節點布局，且做到中心庫同城同庫及涪、萬、黔分庫同址同庫建設。具體整合應根據配送中心建設和道路發展情況進行，結合重慶實際，擬先整合涪陵分庫，主要覆蓋長壽、涪陵、南川、墊江、武隆、豐都、石柱、萬盛等區縣。其次萬州分庫，主要覆蓋萬州、開縣、云陽、忠縣、梁平、奉節、巫山、巫溪、城口等區縣。黔江分庫根據道路狀況及卷煙銷售發展情況，適時整合，主要覆蓋黔江、彭水、秀山、酉陽等區縣。中心庫待建成后整合，覆蓋主城9區及江津、璧山、永川、榮昌、大足、綦江、潼南、銅梁、合川等18個區縣。通過合理布局調整，減少節點，減少環節，實現更經濟配送。
(二)要有經濟配送的系統規劃要實現經濟配送，必須對物流系統予以統籌規劃，以追求總體最優和總成本最低。在規劃時要充分體現中國煙草不可替代的“四原則”，即統一性、完整性、先進性、經濟性。統一性就是要對全市配送網絡統一布局調整、統一資源配置、統一流程標準、統一運行評價;完整性就是要將干線、支線、委外物流統一整合，建立一級、二級、多級并存的配送體系;先進性就是要充分利用GPS、GIS、GPRS先進技術，從配送出庫到客戶交接全程物流跟蹤，實現卷煙配送可視、可控、可管;經濟性就是要通過確定合理經濟半徑和優化配送路徑，確定一級送、二級送、多級送配送模式以及自送、委外送、約時定點取貨等形式，從而最大化降低配送成本。在服務客戶方面，努力踐行三誠服務，通過理念、視覺、行為識別導入，讓責任于心、奉獻于行變為自覺習慣。即建設高效率、智能化、一體化的“一高兩化”重慶煙草現代物流體系，打造完整統一、先進實用的特色物聯網，形成成本、服務、效率的競爭優勢，實現重慶煙草物流的不可替代性。
(三)要有經濟配送的作業場所針對中心庫占地面積小，致使作業場所擁擠，特別是峰值期物品擺放往往無法規范有序，嚴重影響配送效率和質量的現狀，新的配送中心建設必須以人流、物流、車流暢通為前提進行選址和建設。首先要做到車流暢通，庫外圍要四通八達，庫內車輛要能循環流動，車廂高度要與接貨站臺對接，不同車型對接不同站臺，要有足夠的停車位;其次物流暢通要做到庫內卷煙定置擺放，配貨順向作業，移動距離要短，裝卸搬運環節要少，拆包空紙箱要設專門的回收線，使作業場所顯得規范、高效、整潔、有序;人流暢通要做到卷煙入庫、倉儲、配貨、理貨、出庫人員都有固定的作業場所，且進出和作業都很方便。只有人流、物流、車流暢通才能為高效率配送創造條件。
(四)要有經濟配送的物流裝備針對現在人工分揀設備，致使分揀差錯不能糾錯，用工量大作業強度也大的狀況，新的配送中心建設應選擇適度自動化設備，包括高架庫、自動分揀設備等，這樣可解決分揀差錯的糾錯、人工作業強度，減少作業場地占地、作業用工，還可實現配送出庫后分揀質量問題的責任追溯。當然也需要配備較強的技術維修力量，確保設備的正常運轉，才能為高效率配送奠定基礎。
(五)要有經濟配送的優化手段影響經濟配送的主要因素除節點布局設置外，還需要持續搞好配送路徑的優化，未來重慶卷煙物流線線優化。一是合理劃分經濟半徑。根據8小時配送工作制，按在途送貨平均2分鐘/戶計算，單趟次平均80戶途中送貨需要近3小時，站臺交接貨0．5～1小時，在外用餐0．5小時，市區往返配送時速按40公里計算，經濟配送半徑65公里往返3．5小時，加上出車前的準備和收車后的簽到等工作差不多8小時;一級送的經濟半徑宜在65公里以內，以外區域應采取接力對接方式，接力對接送65公里以外區域道路不便的偏遠客戶可采取委托送貨或客戶約時定點取貨、客戶代收代送方式。二是把握路徑優化方法。關注4個要素:配送距離要短，配送環節要少，配送工具與運量要匹配，配送時間要短。幾個要素也需要綜合統籌，最終實現運費要低的目標。在幾個要素中配送距離至關重要，在通常情況下，單位商品的配送成本與配送距離成正比，與配送商品的數量成反比。配送距離越長，單位商品的配送成本越高。單車運載的商品數量越大，配送成本越低。結合目前卷煙配送實際，應將支線、干線運輸資源整合起來統一運輸調度，通過多元化的運輸工具匹配，讓裝載最大化滿載，實現運距最短。三是適時持續優化。隨著道路交通和銷售發展變化，對配送域、配送路徑要適時優化，做到配送車輛最大化滿載，配送距離最短化。四是科學評價優化效果。檢驗優化結果看其是否減少了工作強度，是否節約了工作時間，是否降低了成本，當然首要因素是成本費用是否降低了，在檢驗其成本費用時不能只看優化的局部，應看更大范圍的總成本是否降低了。只有科學的評估才能促使優化見成效。
(六)要有經濟配送的系統支持針對現在流程信息化支撐不夠全面，管理信息化運用不夠系統的現狀，在新的配送中心建設時流程信息化除現在擁有的WMS、GIS外，應增加送貨交接管理系統，解決現在客戶非本人收貨帶來的交接責任風險;增加可視系統，適時反映作業狀態，以利過程控制;而管理系統應增加TMS運輸管理信息系統，對外與工業對接，與橫向專業公司對接，對內與各區縣物流單位對接。主要由四大模塊組成:配送資源(車輛、人員)管理、配送線路管理、配送成本分析、配送綜合查詢。通過建立運輸管理平臺，有利于提高配送資源的綜合利用效率，有利于最大化地優化配送路徑，有利于配送成本數據集中存放，真正實現數據、應用、管理及控制的全面集中:有利于共享、利用、查詢。而管理信息化應以物流管理信息系統為總平臺，下設業務系統、業務管理系統、運行評價系統三大塊，業務信息系統主要由WMS、GIS構成，業務管理信息系統由運輸、采購、資產、預算、資金管理系統構成，運行評價由對標、績效、薪酬系統構成。業務系統是基礎系統，重在真實記錄過程數據;管理系統是支持系統，重在為正常配送創造條件;評價系統是保障系統，重在對結果的分析與運用。對標要講究因地制宜，實事求是，要行業對、全市對、自身對，行業對看位次，全市對看數字，自身對看標準;績效要從效率、成本、服務、質量、安全5個維度予以考核，安全指標車輛、卷煙、人員、資金安全，效率指標單車配送量、單車送貨戶數、單車送貨里程數，成本指標單箱送貨費用、件煙耗油量，質量指標送貨卷煙皺損率、送貨差錯率指標，服務指標指24小時送貨響應時間比例、客戶投訴處理率。薪酬要以分揀量、分揀戶數、分揀品牌數及送貨量、送貨客戶數、送貨里程、送貨難度幾個方面綜合考慮予計酬。只有高度的信息化支撐才能為對標升位次管理上水平提供支持保障［1－2］。
(七)要有經濟配送的精細管理精細管理是一種管理理念、管理態度，它最重要的是要建立各項基礎標準，通過精細管理實現各項工作達標或超標。具體來講，應逐步建立和完善工業來貨等待時間、入庫速度、單位面積存儲量、分揀速度、件煙耗電、件煙耗膜、出庫交接速度、車輛裝載量、在途送貨速度、單車百公里油耗、客戶交接時間誤差等標準，每一項標準的制定既要從理論出發，更要從實際出發，保證標準的客觀性和可操作性，通過標準的制定，促使各工作更加精益求精，做到工作趕有目標，超有標準，通過效率的提升和消耗的下降，使配送成本更加低廉［3］。
三、重慶卷煙物流配送發展展望
重慶物流配送應抓住行業當前發展時機，以“十二五”規劃為契機，全面建設和完善重慶卷煙物流配送系統，在“十一五”以信息一流和管理一流領先基礎上，“十二五”以打造體現物聯網特色和成本低廉的不可替代的重慶物流配送網絡為目標。具體以卷煙物流配送為依托，形成可視、可控、可管的面向客戶和面向行業連鎖店的配送體系，形成客觀科學的配送績效評價和薪酬分配系統，全面詮釋三誠服務文化。在此基礎上，逐步整合煙葉物流，形成行業兩煙物流集合體，進而推進社會共同配送，有效解決行業當前返空浪費現象。從而真正實現集約物流、低碳物流、環保物流發展目標。