機場建設對經濟增長影響分析范文

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[摘要]機場是航空運輸的核心網絡點，可以直觀地看到機場建設后周圍經濟增長逐年呈現遞增趨勢，機場建設與經濟之間可以相互促進，機場帶來了周圍行業、人力資源的最大化應用，而周圍的經濟發展，同時也讓機場建設更加豐富、完善化。雖然我國的區域環境有所差異，但經濟發展狀況不佳時，機場建設往往能夠成為經濟發展的轉折點，為周遭經濟發展提供極大的助力，潛移默化地促進經濟的增長，甚至是經濟的新生。本文結合機場建設與經濟增長之間的關系、影響展開探討。

[關鍵詞]機場建設；經濟增長；影響

機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

1機場建設對經濟增長的影響

1.1機場建設是經濟增長的引致需求

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

1.2機場建設促進經濟進一步發展

雖然在不同的經濟基礎、不同的區域環境下，機場帶動的作用有所差異，但均能夠讓經濟獲得機場建設計劃支撐而實現新生，機場建設前后經濟狀況處于兩個不同的狀態下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機場建設可讓經濟更加發達，與此同時，原本的區域經濟越是發達，對高品質的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數有限，所能夠帶動的經濟發展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經濟發展面積更大，甚至帶動了整個城市的經濟共融。

1.3機場建設是經濟發展的持續動力

時代在進步，我國的經濟發展處于一個不斷前進的狀態中，經濟內涵也更加的豐富，機場建設隨著不斷地更新、創新，能夠給予經濟發展的持續動力，機場建設當前與國民經濟已經形成了良性的循環，機場建設已經形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經濟發展格局，未來在機場建設的規劃上應進一步科學化、研究適應時代的開發模式，制定機場周邊的利益協調機制，減少產業之間的矛盾，在機場建設下，激發出物流、制造業的潛能。

2機場建設與經濟增長兩者相互積極影響的要求

2.1機場建設與經濟發展相適應

部分機場建設落后于當地經濟發展，我國的經濟發展態勢迅猛，一些小型城市、城鎮，甚至是南方的部分鄉村，已經處于成倍的經濟增長環境下，形成了良好的經濟發展態勢，其前景更是不可估量，此時利用機場建設為經濟催化劑，可讓當地的經濟增長提前完成幾年計劃。而這樣的背景環境下，機場建設由于經費不足、力度不夠，還存在交通運輸的瓶頸。我國的機場建設數量與質量，很快被經濟發展實際形態超過，機場的傳統設施并不能被充分利用，機場建設的規模應有長遠的眼光，適應5年左右長期經濟發展的社會動態，減少未來在機場建設重組上出現的經費損失，避免機場超負荷運轉，關注國民生活水平，預留出部分的機場人流吞吐量。而在一些一線城市，如珠江三角洲的機場建設上，應避免投入過高，期望值過大，最后背負債務，反而形成機場設施閑置，機場建設均應與當地的發展狀況契合起來，避免二次擴建、避免重建、避免建設過剩等系列問題。

2.2機場建設積極融入經濟活動

機場建設不應僅僅停留在運輸中，應積極地配合周圍的服務、金融等行業的發展，融合多方經濟活動，盡可能發揮出機場建設對固有經濟的輻射作用，對新生經濟的催生作用，酒店、零售業競相發展，既可以增加機場的收入，也能夠提高機場的服務力度，合力形成抵御經濟奉獻的能力，據調查國際非航空經濟占比逐漸趕超航空經濟占比，非航空運輸收入與航空運輸收入兩者，相互融合成為促進經濟豐富化的產業群落。

2.3政府應加大對機場建設的支持

機場建設還需要得到政府的支持，機場建設所需的經費數額龐大，建設的技術要求等均較高，還應考慮到周邊經濟的狀態，在運營上借助政府的力量，號召更多的商戶與人力資源集成經濟規模，應結合短時間的機場經濟負荷、虧損等，分析機場運營中的公益、經濟性征，實施合理的經濟補貼，無論是對于人力、物力、財力的投入，都應獲得政府支持，提高商業運營的整體效率。

3結語

綜上所述，機場建設是經濟增長的催生力量，經濟能力也是機場建設的根本載體，應結合不同區域環境下的運輸需求，提高商業運營能力，結合長遠的經濟發展目標，進一步完善機場建設，為經濟增長提供助力。

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作者：陳倩燕 單位：杭州蕭山國際機場有限公司企劃部