探討共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車的法律規(guī)制范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了探討共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車的法律規(guī)制參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫(xiě)作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：共享經(jīng)濟(jì)是一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用下，共享經(jīng)濟(jì)很大程度上減少了交易成本，能夠以方便快捷、多樣化的方式滿足不同消費(fèi)者的需求。本文從共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)入手，以網(wǎng)約車為例，分析了目前在立法領(lǐng)域、監(jiān)管體系、問(wèn)責(zé)機(jī)制等方面的不足，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題，為網(wǎng)約車的發(fā)展提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；網(wǎng)約車；法律規(guī)制

共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新，這種共享大多是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前國(guó)內(nèi)各種業(yè)態(tài)均出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)，例如出租車、專車、快車和順風(fēng)車、共享充電寶、共享雨傘、共享空間等。總之，共享經(jīng)濟(jì)就是建立在一種互信的條件下，依靠互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，合理利用各種社會(huì)資源的一種經(jīng)濟(jì)模式。

一、共享經(jīng)濟(jì)的概述共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖

羅賓•蔡斯女士提出了共享經(jīng)濟(jì)的公式，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)做出了很好的總結(jié)：共享經(jīng)濟(jì)=產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺(tái)+人人參與。

（一）有效利用過(guò)剩產(chǎn)能在我們?nèi)粘Ｉ钪校嬖谥S多閑置和浪費(fèi)的資源，比如多余的房間、閑置的車輛、設(shè)備等。共享經(jīng)濟(jì)就是把大量的、分散的過(guò)剩資源整合起來(lái)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦黝惍a(chǎn)品和服務(wù)。在這一過(guò)程中，權(quán)屬關(guān)系發(fā)生了變化，即共享經(jīng)濟(jì)模式采用以租代買、以租代售等方式讓渡產(chǎn)品或服務(wù)的使用權(quán)，所有權(quán)與使用權(quán)出現(xiàn)分離，不僅實(shí)現(xiàn)了資源利用率的最大化，而且滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的多樣化需求。

（二）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)到雙邊互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)并不直接提供產(chǎn)品或服務(wù)，而是將參與者連接起來(lái)，提供即時(shí)、便捷、高效的技術(shù)支持、信息服務(wù)和信用保障。共享平臺(tái)是一個(gè)雙邊的角色，其與閑置資源供需雙方均簽訂電子合同，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)閑置資源在不特定供需主體之間的匹配，并按照比例收取報(bào)酬。

（三）實(shí)現(xiàn)大眾參與共享經(jīng)濟(jì)屬于典型的雙邊市場(chǎng)。從供方而言，只要擁有相應(yīng)的資源或者技能，就可以直接參與到共享經(jīng)濟(jì)中去。從需方而言，很多物品或者服務(wù)無(wú)需購(gòu)買或者沒(méi)有能力購(gòu)買，而通過(guò)共享平臺(tái)，可以快速便捷的選擇最匹配自己需求的資源。這兩大群體相互吸引，相互促進(jìn)，比如近年來(lái)非常典型的共享平臺(tái)“滴滴出行”得到大眾的青睞，其盤(pán)活了閑置的私家車資源以滿足人們的出行需求。

二、共享經(jīng)濟(jì)模式下網(wǎng)約車存在的問(wèn)題

共享經(jīng)濟(jì)具有傳統(tǒng)行業(yè)無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)，然而，這一領(lǐng)域也逐漸凸顯了不少矛盾，在網(wǎng)約車行業(yè)暴露的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。

（一）立法不足共享經(jīng)濟(jì)是一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，要想讓這種經(jīng)濟(jì)模式獲得良性發(fā)展，就需要立法機(jī)關(guān)制定相應(yīng)的法律，確保執(zhí)法機(jī)關(guān)能夠有法可依。盡管國(guó)家在多次重要會(huì)議和下發(fā)文件中明確提出要大力促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)制度在我國(guó)現(xiàn)有的基本法律中尚未涉及。目前關(guān)于網(wǎng)約車的主要規(guī)定僅是2016年7月交通運(yùn)輸部、工信部等7部委聯(lián)合的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，這部法律的立法宗旨即為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益。此外，各省市根據(jù)本地區(qū)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)狀況制定了一些條例。這些處于更新?tīng)顟B(tài)的暫行辦法和條款位階過(guò)低，不僅規(guī)定的條文過(guò)于原則化，而且大部分為“建議性“內(nèi)容，而非”強(qiáng)制性“內(nèi)容，在沒(méi)有構(gòu)建起完善的信用機(jī)制的地區(qū)存在很大的局限性。此外，目前這些規(guī)章僅適用于快車和專車，順風(fēng)車并不適用。

（二）“一家獨(dú)大”可能會(huì)誘發(fā)壟斷行為滴滴出行分別于2015年2月和2016年9月收購(gòu)了快的和Uber中國(guó)，完成收購(gòu)之后其市值超過(guò)350億美元。根據(jù)中國(guó)IT研究中心(CNIT-Research)《2016年中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)之后，其市場(chǎng)占有率超過(guò)95%。在出行領(lǐng)域，滴滴幾乎完全占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，一個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)到1/2的，應(yīng)當(dāng)推定該經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位。由此可以認(rèn)定，滴滴出行具有相關(guān)市場(chǎng)的支配地位。滴滴出行這類共享平臺(tái)憑借資金優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了一家獨(dú)大，而在此后難免會(huì)利用其市場(chǎng)支配地位對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)設(shè)置壁壘，這不僅破壞了市場(chǎng)的正常競(jìng)爭(zhēng)秩序，而且損害了消費(fèi)者的利益。

（三）市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低產(chǎn)生了人身安全的隱患共享經(jīng)濟(jì)模式是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，為了促成快捷方便的交易，通常采用比較靈活的雇傭方式，那么監(jiān)管力度自然就比較弱了。從網(wǎng)約車司機(jī)的注冊(cè)條件而言，大部分網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)車主申請(qǐng)條件十分寬松，特別是順風(fēng)車行業(yè)，只需上傳本人駕照、本人或他人行駛證即可完成注冊(cè)，車輛既可在本人名下，也可不在本人名下。從商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)考量，設(shè)定的條件較為寬松是因?yàn)樗緳C(jī)審核是一項(xiàng)極為復(fù)雜且耗費(fèi)成本的工作，為了以較少的收入獲取較大的利潤(rùn)，規(guī)模大、利潤(rùn)率低的共享平臺(tái)勢(shì)必在審核上投入較少的人力和財(cái)力。審核不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏網(wǎng)之魚(yú)。近些年，網(wǎng)約車司機(jī)涉嫌殺人案、強(qiáng)奸案、敲詐案等案件屢見(jiàn)不鮮。2018年5月，一位年輕的空姐在深夜用滴滴app叫了一輛順風(fēng)車，卻被順風(fēng)車司機(jī)殺害。當(dāng)日凌晨，警察從鄭州市西三環(huán)附近的一個(gè)河渠內(nèi)打撈出嫌疑人劉某華的尸體。由于監(jiān)管不力，這起案件中的歹徒正是使用其父親的順風(fēng)車賬號(hào)實(shí)施非法行為。雖然案件已經(jīng)偵破，滴滴公司也提出了一些改進(jìn)措施，但生命不可逆轉(zhuǎn)。如果網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)注冊(cè)司機(jī)缺乏有效的監(jiān)管，那么用戶的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益將無(wú)從保障。

（四）法律地位虛化導(dǎo)致問(wèn)責(zé)機(jī)制不健全網(wǎng)約車平臺(tái)究竟具有怎樣的法律地位是一個(gè)長(zhǎng)期爭(zhēng)議的問(wèn)題。從形式上而言，網(wǎng)約車平臺(tái)充當(dāng)信息服務(wù)提供者或者中間人角色，提供的僅是平臺(tái)注冊(cè)用戶之間的信息交互及匹配服務(wù)。換言之，共享平臺(tái)只起到撮合交易的橋梁作用，并非承運(yùn)人。例如滴滴出行在其《專車使用條款》第1條“我們的服務(wù)”就規(guī)定，滴滴出行平臺(tái)提供的不是出租、租車及/或駕駛服務(wù)，我們所提供的僅是租賃車輛及駕駛?cè)藛T的相關(guān)信息。我們只是您和供應(yīng)商之間的平臺(tái)。其他網(wǎng)約車平臺(tái)在自己的服務(wù)協(xié)議中也有類似說(shuō)明，一旦出現(xiàn)意外，平臺(tái)完全可以免責(zé)。此外，網(wǎng)約車一方面通過(guò)車價(jià)減免等方式吸引乘客，但另一方面，對(duì)于乘客的乘車體驗(yàn)、投訴反饋卻置若罔聞。當(dāng)出現(xiàn)人車不一、車牌不吻合、司機(jī)打人、侮辱女性等行為時(shí)，司機(jī)并沒(méi)有受到相應(yīng)的處罰，甚至有的司機(jī)對(duì)投訴乘客進(jìn)行電話騷擾、打擊報(bào)復(fù)。盡管網(wǎng)約車平臺(tái)有一鍵報(bào)警功能，但是當(dāng)乘客發(fā)生緊急危險(xiǎn)時(shí)，即使采用一鍵報(bào)警，等到警察趕到時(shí)，或許乘客的生命已經(jīng)受到威脅。因此，問(wèn)責(zé)機(jī)制不健全、相關(guān)功能不完善使用戶維權(quán)之路異常艱難。

三、共享經(jīng)濟(jì)模式下網(wǎng)約車的法律規(guī)制

新的經(jīng)濟(jì)模式不可避免的會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題，制度和管理辦法是堵住安全漏洞的大前提。因此，法律和監(jiān)管應(yīng)當(dāng)跟上共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

（一）加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的立法如前文所述，我國(guó)關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的法律比較欠缺。盡管《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布了網(wǎng)約車的合法性，但從制定主體而言，該規(guī)定屬于部門(mén)規(guī)章，很難彰顯出共享經(jīng)濟(jì)法制化的性質(zhì)。從經(jīng)濟(jì)法體系的構(gòu)建來(lái)分析，經(jīng)濟(jì)法體系背后的法理是以規(guī)范國(guó)家與私人間經(jīng)濟(jì)關(guān)系、維護(hù)公平的競(jìng)爭(zhēng)秩序、協(xié)調(diào)和保護(hù)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展為核心目標(biāo)。由此可知，共享經(jīng)濟(jì)屬于經(jīng)濟(jì)法法律部門(mén)的下位法。因此，可以在借鑒其他發(fā)達(dá)國(guó)家立法經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，提請(qǐng)全國(guó)人民代表大會(huì)制定共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的相關(guān)法律，從而構(gòu)建具有普遍意義的共享經(jīng)濟(jì)法律體系。

（二）打破網(wǎng)約車市場(chǎng)壟斷的行為在涉嫌壟斷這個(gè)問(wèn)題上，許多國(guó)家都給予高度重視并采取有效措施。比如2001年，由于在Windows操作系統(tǒng)中“強(qiáng)制捆綁銷售”IE瀏覽器，美國(guó)司法部指控微軟公司違反了《謝爾曼法》，最終要求其與第三方公司共享API。因此，針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)可能構(gòu)成壟斷的情況，我們相關(guān)部門(mén)必須有所作為。一方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)細(xì)化是否構(gòu)成壟斷行為的條件，重新審查企業(yè)合并是否具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的效果，防止相關(guān)企業(yè)鉆法律的漏洞。另一方面，相關(guān)部門(mén)可以允許新進(jìn)入者加入網(wǎng)約車市場(chǎng)，以此來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為，防止滴滴出現(xiàn)濫用市場(chǎng)支配地位的情形。

（三）嚴(yán)格審查運(yùn)營(yíng)資質(zhì)提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻監(jiān)管是約束違規(guī)違法行為的有效方式。一方面，網(wǎng)約車平臺(tái)需要對(duì)司機(jī)的情況進(jìn)行嚴(yán)格篩查。網(wǎng)約車平臺(tái)可以與公安部門(mén)達(dá)成戰(zhàn)略合作，比如通過(guò)公安部門(mén)提供的犯罪人員數(shù)據(jù)對(duì)注冊(cè)司機(jī)是否有犯罪前科進(jìn)行篩選，堅(jiān)決杜絕可能危害用戶人身和財(cái)產(chǎn)安全的刑事犯罪記錄人員或其他存在安全隱患的人員成為網(wǎng)約車司機(jī)。另一方面，為了規(guī)范化的服務(wù)用戶，網(wǎng)約車平臺(tái)可以針對(duì)注冊(cè)司機(jī)開(kāi)展培訓(xùn)課程，培訓(xùn)的內(nèi)容不僅涉及駕駛技能方面，而且還應(yīng)該涵蓋文化禮儀、溝通技巧、服務(wù)準(zhǔn)則、地理等內(nèi)容。

（四）加強(qiáng)共享平臺(tái)管理完善相關(guān)問(wèn)責(zé)機(jī)制根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》及《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定，滴滴司機(jī)作為承運(yùn)人，沒(méi)有將乘客安全送至目的地，對(duì)乘客構(gòu)成違約，且在運(yùn)輸途中乘客發(fā)生了傷亡，滴滴司機(jī)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。如果作為平臺(tái)方對(duì)自身平臺(tái)上的經(jīng)營(yíng)行為不能盡到應(yīng)有的監(jiān)管責(zé)任，那么平臺(tái)方自身就應(yīng)該受到相應(yīng)的處罰。截至目前，滴滴公布了一些階段性的整改措施，比如車主接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別，最大限度杜絕私換賬號(hào)的可能性，為了保障夜間順風(fēng)車合乘雙方安全，順風(fēng)車暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單。為了進(jìn)一步加強(qiáng)乘客權(quán)益的保障，網(wǎng)約車平臺(tái)仍然需要不斷探索新的路徑。如果是涉及乘客人身安全的緊急危險(xiǎn)行為，建議在一鍵報(bào)警流程后，由網(wǎng)約車平臺(tái)立刻預(yù)警互助信息給遇險(xiǎn)乘客周邊三公里范圍內(nèi)的其他用戶，這樣可以讓周邊用戶參與到遇險(xiǎn)乘客的救助，更快捷的幫助乘客脫離危險(xiǎn)。此外，為了用戶安全以及鎖定證據(jù)，可以考慮在網(wǎng)約車車內(nèi)安裝監(jiān)控，但是為了不侵犯用戶的隱私，可以考慮這個(gè)監(jiān)控視頻只能在平臺(tái)發(fā)現(xiàn)司機(jī)和乘客的糾紛時(shí)或者警察要求時(shí)才可以調(diào)看，其余時(shí)間嚴(yán)格保密。這種做法不但可以最大限度的保護(hù)用戶的隱私，而且有利于發(fā)生事故后取證判責(zé)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上屬于法治經(jīng)濟(jì)，每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都需要匹配相應(yīng)的法律監(jiān)管機(jī)制。基于低碳環(huán)保和便捷的優(yōu)勢(shì)，共享經(jīng)濟(jì)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ魏我粋€(gè)新生事物在發(fā)展初期必然會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)也不例外。因此，只有完善相關(guān)法律法規(guī)，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，完善問(wèn)責(zé)機(jī)制，才有利于共享經(jīng)濟(jì)正規(guī)、穩(wěn)定地發(fā)展。

作者：李凱蒙